Przebudowa / modernizacja / drogi leśnej pożarowej w Leśnictwie Miastkowo.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie przebudowy / modernizacji / drogi leśnej pożarowej nr 14 / nr drogi 1/023/01 / w Leśnictwie Miastkowo na następujących działkach : 34/2;35;45;46 obręb ewidencyjny Miastkowo, Gmina Miastkowo - dostosowanie parametrów technicznych drogi w zakresie przekroju i konstrukcji jezdni do przeniesienia obciążeń od pojazdów wysoko tonażowych uczestniczących w ruchu transportu leśnego oraz umożliwienia dojazdu pojazdów specjalnych na wypadek zagrożenia pożarem. KOD CPV 45233140-2 Roboty drogowe Przyjęto następujące parametry projektowanego odcinka drogi: - prędkość projektowa V max = 30 km/h - obciążenie ruchem KR1, - podłoże gruntowe określone jako G1, - szerokość korony drogi 5,00 m - szerokość jezdni 3,50 m - przekrój daszkowy 3,0 % - szerokość poboczy 2 x 0,75 m - spadek poprzeczny poboczy 6,0 % - szerokość wlotów skrzyżowań 3,50 m - promienie wyokrąglające łuki na skrzyżowaniach 15,0 m - mijanki szerokość 3,00 m, długość 23,00 m ze skosami wjazdowymi i wyjazdowymi 1:7 wyokrąglone łukami poziomymi 50,0 m Objęta przebudową /modernizacją/ droga leśna pożarowa ma długość L= 1 444,30 m i została zaprojektowana po istniejącym śladzie korygując jej przebieg tzn. zmniejszając liczbę łuków, załamań. Trasę wyznaczono na podstawie mapy gospodarczej oraz na podstawie wizji i pomiarów własnych w terenie. Załamania trasy opisano i oznaczono odpowiednio od W1 do W 7. Wzdłuż drogi zaprojektowano skrzyżowania, mijanki oraz składnice na drewno. Skrzyżowania wydłużono na odcinku prostym o 10 m. Przed łukami poziomymi zaprojektowano odcinki prostych przejściowych o dł. 20 m. Projektowaną geometrię drogi przedstawiono na załączonych rysunkach Plan sytuacyjny. Niweletę sporządzono w oparciu o pomiary własne wykonane w terenie. Niweletę drogi wynieść ponad istniejący teren, dowiązać do istniejących rzędnych w miarę możliwości starać się zachować minimalne spadki drogi dla spływu wód opadowych. Projektowane spadki podłużne wahają się w granicach od 0,304 % do 3,563 %. Roboty ziemne związane z przebudową / modernizacją / drogi leśnej pożarowej polegać będą na zebraniu warstwy humusu gr. 20 cm z całej szerokości pasa drogowego drogi leśnej oraz wykonaniu wykopów i nasypów z gruntu pozyskanego w trakcie wykonywania robót, podłużnym i poprzecznym zniwelowaniu i wyprofilowaniu terenu oraz wykonaniu poszczególnych warstw konstrukcyjnych nawierzchni. Przyjęto konstrukcję nawierzchni drogi leśnej pożarowej /skrzyżowań/mijanek/ o następujących warstwach w km od 0+000,00 do km 1+150,00 oraz od km 1+300,00 do km 1+444,30: - warstwa górna - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 mm wraz z warstwą klinującą z klińca 5/20 mm w ilości 50 kg/m2 gr.10 cm, - warstwa dolna - kruszywo betonowe stabilizowane mechanicznie 31,5/63 mm gr. 18 cm, Grubość całkowita konstrukcji = 28 cm. Przyjęto konstrukcję nawierzchni drogi leśnej pożarowej /mijanki o następujących warstwach w km 1+150,00 do km 1+300,00 : - warstwa górna - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie 0/31,5 mm wraz z warstwą klinującą z klińca 5/20 mm w ilości 50 kg/m2 gr. 10 cm, - warstwa dolna - kruszywo betonowe stabilizowane mechanicznie 31,5/63 mm gr. 18 cm, - warstwa wzmacniająca - geokompozyt wzmacniający Grubość całkowita konstrukcji = ~ 28 cm. Pobocza szerokości 0,75 m zaprojektowano z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm wraz z warstwą klinującą z klińca 5/20 mm w ilości 50 kg/m2 gr. 10 cm. Składnicę na drewno zaprojektowano z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm wraz z warstwą klińca 5/20 mm w ilości 50 kg/m2 gr. 10 cm. Skarpy rowu umocnić warstwą humusu 10 cm / materiał pozyskany ze zdjęcia humusu/. Szczegóły dotyczące konstrukcji jezdni przedstawiono w części rysunkowej projektu. Powierzchniowe odwodnienie korony drogi zapewniają spadki poprzeczne i podłużne jezdni, skrzyżowań, mijanek. Odprowadzenie wody z jezdni, skrzyżowań i mijanek poprzez projektowane pobocza szerokości 0,75 m do projektowanych rowów przydrożnych trójkątnych szerokości zmiennej / zależnie od terenu / o głębokości min. 50 cm od rzędnej dołu całej konstrukcji. Szczegóły dotyczące konstrukcji i ogólnie odwodnienia przedstawiono w części rysunkowej projektu. W celu dostosowania parametrów technicznych drogi do wymagań dróg pożarowych tzn. z uwagi na szerokość jezdni, łuki poziome na jezdni, skrzyżowaniach, mijankach projektuje się wycinkę drzew oraz karczowanie korzeni istniejących po wycince. Wycinkę drzew, na tym etapie przyjęto jako obowiązek inwestora.