Przebudowa drogi powiatowej nr 2818D Paszowice-Wiadrów w km 0+000 do km 2+836 intensywne opady deszczu czerwiec 2012 r.

Opis przedmiotu przetargu: Przed rozpoczęciem robót należy wykonać oznakowanie zgodnie z zatwierdzonym przez Starostę Powiatu Jaworskiego projektem organizacji ruchu tymczasowego na czas wykonywania robót. Projekt tymczasowej organizacji ruchu wykonuje i doprowadza do jego zatwierdzenia Wykonawca robót. Na terenie inwestycji należy przewidzieć karczowanie drzew w całkowicie zamulonych rowach oraz krzaków na całej długości rowów, które w celu uzyskania efektu odtworzenia rowów należy usunąć łącznie z karczowaniem korzeni. W ramach robót ziemnych przewidziano: usunięcie nadmiaru gruntu (humusu) zalegającego w pasach projektowanych poboczy, pogłębienie istniejących rowów do gł. 0,8 m, odbudowę rowów całkowicie zamulonych do głęb. 0,8m Odwodnienie projektowanej drogi realizowane będzie poprzez projektowane spadki podłużne i pochylenia poprzeczne do pogłębionych i odbudowanych rowów przydrożnych. Istniejące przepusty na zjazdach należy przebudować stosując rury polietylenowe PEHD o wysokiej gęstości o średnicy 40 cm i 80 cm. Rzędne dna rowów należy dostosować do wlotów i wylotów istniejących i nowo projektowanych przepustów. Na wlotach i na wylotach przepustów pod zjazdami i pod drogą należy wykonać ścianki czołowe z kostki kamiennej granitowej 10 x 10 cm ułożone na ławie betonowej z betonu C 25/30 pod kątem 45% do dna rowu na wysokość równą niwelecie zjazdu. Do przebudowy pod drogą powiatową przepust zlokalizowany w km: 1+364 Ø 80 cm, L= 6,5 m. Zakres projektu branży drogowej nie wykracza poza granice działek stanowiących pas drogowy. Remont drogi powiatowej przewiduje odtworzenie warstw konstrukcyjnych. Przyjęto następujące parametry drogi: klasa drogi - Z, szerokość nawierzchni jezdni 4,20 m, długość remontowanego odcinka jezdni 2.836 m, szerokość poboczy 0,50 m obciążenie nawierzchni 80 kN, kategoria ruchu KR 2 Pochylenia poprzeczne - spadek daszkowy 2%. Projektowane ukształtowanie wysokościowe profilu podłużnego stanowi odwzorowanie istniejących rzędnych nawierzchni jezdni. Konstrukcje nawierzchni drogi: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/12,8 mm na grubości - 3,0 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm na grubości - 5,0 cm, warstwa wyrównująca mieszanką mineralno - asfaltową o uziarnieniu 0/11 mm w ilości 0,075t/m2, wiązanie międzywarstwowe z emulsji asfaltowej przy zużyciu - 0,51 kg/m2, istniejąca konstrukcja drogi Konstrukcja nawierzchni zjazdów z masy bitumicznej: warstwa masy z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm - 5,0 cm, podbudowa z kruszywa mineralnego 0-31,5 - 10,0 cm, podbudowa z kruszywa mineralnego 0-63,5 mm - 20,0 cm, warstwa odsączająca z pospółki o grubości 10 cm, szerokość utwardzenia zjazdów od jezdni w kierunku pól i posesji 3,0 m. cza Zaprojektowano umocnienie poboczy o szerokości 0,50 m obustronnie. Pobocza gruntowe drogi po wykonaniu warstwy bitumicznej nawierzchni jezdni należy uzupełnić na szerokości 0,5 m i gr. do 11 cm mieszanką z kruszywa mineralnego 0-31,5 mm wraz z wyprofilowaniem spadku poprzecznego i zagęszczeniem do współczynnika I=0,98. Przepusty do przebudowy pod zjazdami P Ø 40 cm, L = 6,0 m w ilości 22 szt. Przepusty do oczyszczenia : L= 7,0 m - 6 szt., L= 34,0 m ( pod zatoką ) i L= 39,0 m ( pod zatoką) Lokalizacja przepustów i zjazdów, zgodnie a projektem. Zatoki w ilości 3 szt o łącznej powierzchni - 202,50 Na przepustach projektuje się montaż stalowych balustrad mostowych o łącznej długości - 36,0 m. Na przepuście w km 2+821 - istniejące bariery do odnowienia ( malowanie ) - 8 m Na całej długości drogi należy wyznaczyć krawędź jezdni oznakowaniem poziomym P - 7c ( 0,06 ) i P -7d ( 0,12 ) - 348,72