Budowa i montaż dźwigu osobowego dla osób niepełnosprawnych oraz ekip ratowniczych, budowa i montaż dźwigu osobowego i platformy pionowej zewnętrznej w I Domu Studenta Politechniki Łódzkiej.

Opis przedmiotu przetargu: Budowa i montaż dźwigów dotyczy inwestycji będącej w trakcie realizacji, w związku z czym równocześnie będą wykonywane prace objęte przedmiotowym zamówieniem oraz roboty związane z przebudową I Domu Studenta Politechniki Łódzkiej. W związku z powyższym Wykonawca zobowiązany będzie do współpracy na miejscu montażu z wykonującym prace budowlane Generalnym Wykonawcą. Wszelkie uwagi dotyczące koordynacji prac należy zgłaszać Zamawiającemu. Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane związane: 1 z budową oraz montażem dźwigu osobowego przystosowanego do przewozu osób niepełnosprawnych oraz ekip ratowniczych, zgodnie z PN-EN 81-72:2005, o następujących parametrach: typ - linowy, bez maszynowni, napęd umieszczony w szybie udźwig - Q = 1000 kg lub 13 osób prędkość - v = 1,0 m / s - płynnie regulowana falownikiem sterowanie grupowo-zbiorcze w grupie, drugi dźwig osobowy obok liczba startów - 120 na godzinę, wymiar szybu - 1830 x 2450, nadszybie - 3700, podszybie - 1400, wysokość podnoszenia - około 31,2 m., liczba przystanków - 11, liczba drzwi przystankowych - 11, wymiary kabiny 1100x2100x2100, drzwi przystankowe automatyczne, teleskopowe, 2-segmentowe, o wym. 900 mm x 2000 mm, temperatura pracy dźwigu min. +5 stopni C, max. +40 stopni C, kabina nieprzelotowa, płynna regulacja otwierania i zamykania drzwi z wykorzystaniem falownika, napęd awaryjny, umożliwiający dojazd kabiny do najbliższego przystanku po zaniku napięcia, zjazd ppoż. - dźwig po otrzymaniu sygnału z instalacji ppoż. budynku zjeżdża na przystanek ewakuacyjny i otwiera drzwi. Montaż dźwigu w przebudowanym szybie windowym. Zakres rzeczowy: 1. Dźwig powinien być tak zaprojektowany i zbudowany, aby działał prawidłowo zgodnie z następującymi warunkami: a) elektryczne/elektroniczne, przystankowe urządzenia sterownicze i wskaźniki powinny nadal funkcjonować podczas pracy w zakresie temperatur od 0 stopni C do 65 stopni C, przez okres równy okresowi wymaganemu dla konstrukcji budynku, np. 2h, tak aby strażacy mogli w celu uwolnienia wykryć położenie kabiny, np. jeżeli została ona zablokowana, b) wszystkie pozostałe elementy elektryczne/elektroniczne dźwigu dla straży pożarnej nieznajdujące się w przedsionku przeciwpożarowym, powinny być tak zaprojektowane, aby działały prawidłowo w zakresie temperatur otoczenia od 0 stopni C do 40 stopni C, c) prawidłowe działanie sterowania dźwigu powinno być zapewnione w zadymionych szybach i/lub maszynowniach przez okres równy okresowi wymaganemu dla konstrukcji budynku, np. 2h. 2. Tablica sterowa, mikroprocesorowa ze sterowaniem grupowo-zbiorczym w obu kierunkach jazdy, z płynną regulacją prędkości. Sterowanie dźwigiem, obok innych funkcji typowych oraz wymaganych normami, winno umożliwiać sprowadzenie kabiny dźwigowej na parterowy przystanek z odłączeniem sterowania spoza kabiny. 3. Rozdzielnica dźwigowa spełniająca warunki normy PN-EN 81-1:2002, z oświetleniem szybu i automatyką wentylacji. 4. Wykonanie kabiny: kabina nieprzelotowa, rama kabiny - chwytacze dwukierunkowego działania, instalacje elektryczne w obrębie kabiny powinny być zabezpieczone przed wodą zgodnie z pkt. 5.3 normy PN-EN 81-72:2005, ogranicznik prędkości dwukierunkowego działania, norma PN-EN 81-1:2002, ściany kabiny wykonane ze stali nierdzewnej satyna, z drzwiami automatycznymi o szerokości 900 mm, sygnalizacja dźwiękowa i oświetlenie awaryjne, lustro, barierka ze stali nierdzewnej, oświetlenie typu LED, awaryjne oświetlenie min. 2 godz., wentylacja mechaniczna, podłoga wyłożona wykładziną antypoślizgową, w wejściu do kabiny bariera świetlna. kaseta sterownicza w kabinie: kolumnowy panel dyspozycji wykonany ze stali nierdzewnej satyna, przyciski na wysokości dostosowanej do obsługi przez osoby niepełnosprawne opisane pismem Braillea, elektroniczny piętrowskazywacz w kabinie, system łączności ze służbami ratowniczymi, koszt opłat oraz abonamentów ponosi Zamawiający, sygnalizacja przeciążeniowa, gong, interkom, przycisk alarm, strzałki kierunkowe jazdy, przyciski dyspozycji z podświetleniem, przyciski zamykania i otwierania drzwi, kaseta jazd rewizyjnych na kabinie. 5. Kasety zewnętrzne: kasety wezwań wykonane ze stali nierdzewnej satyna, elektroniczny piętrowskazywacz na przystanku podstawowym, strzałki kierunkowe jazdy, przyciski podświetlane. 6. Pomosty montażowe w szybie dźwigowym. 7. Prowadnice kabinowe i przeciwwagowe. 8. Instalacja oraz osprzęt w szybie - z odwzorowaniem, w tym: kable zwisowe, wyłączniki krańcowe i końcowe, wyłącznik stop w podszybiu i kontakt obciążki, instalacje elektryczne w obrębie szybu powinny być zabezpieczone przed wodą zgodnie z pkt. 5.3 normy PN-EN 81-72:2005. 9. Zespół napędowy bezreduktorowy. 10. Przeciwwaga. 11. Drzwi przystankowe automatyczne, 2-segmentowe o wymiarach 900 mm x 2000 mm ze stali nierdzewnej satyna i odporności ogniowej EI30. 12. Prowadnice kabinowe i przeciwwagowe. 13. Awaryjny dojazd kabiny do najbliższego przystanku w przypadku zaniku napięcia zasilającego. 14. Zjazd ppoż. - dźwig po otrzymaniu sygnału z instalacji ppoż. budynku zjeżdża na zasilaniu docelowym do przystanku ewakuacyjnego, otwiera drzwi i pozostaje wyłączony, dźwig powinien mieć dwa niezależne zasilania elektryczne z zabezpieczeniem przed pożarem oraz przed wodą - pkt. 5.3 normy PN-EN 81-72:2005. 15. Należy zapewnić uwalnianie z kabiny: wykorzystanie pomocy z zewnątrz - pkt. 5.4.3 normy PN-EN 81-72:2005, z użyciem np. drabin umieszczonych w kabinie i na kabinie lub w kabinie i szybie, samodzielne uwalnianie się z wnętrza kabiny - pkt. 5.4.4, 5.4.5, 5.4.6 i 5.4.7 normy PN-EN 81-72:2005 z użyciem np. drabin - umieszczonych w kabinie i na kabinie lub w kabinie i szybie. 16. Malowanie szybu oraz urządzeń. 17. Wykonanie dokumentacji technicznej oraz uzgodnienie jej z UDT. 18. Odbiór dźwigu przez UDT, w tym certyfikacja, i przekazanie go do eksploatacji. B) z budową i montażem dźwigu osobowego o następujących parametrach: typ - linowy, bez maszynowni, napęd umieszczony w szybie; udźwig - Q = 825kg lub 11 osób; prędkość - v = 1,0m / s - płynnie regulowana falownikiem, sterowanie grupowo-zbiorcze w grupie, drugi dźwig osobowy obok, liczba startów - 120 na godzinę, wymiar szybu - 1300 x 2450, nadszybie - 3600, podszybie - 1300, wysokość podnoszenia - około 24,8 m., liczba przystanków - 9, liczba drzwi przystankowych - 9, wymiar kabiny - 1000x1850x2100, drzwi przystankowe automatyczne, teleskopowe, 3-segmentowe 800 mm x 2000 mm, temperatura pracy dźwigu - min. +5 stopni C, maź. +40 stopni C, kabina nieprzelotowa, płynna regulacja otwierania i zamykania drzwi z wykorzystaniem falownika, napęd awaryjny umożliwiający dojazd kabiny do najbliższego przystanku po zaniku napięcia, zjazd ppoż. - dźwig po otrzymaniu sygnału z instalacji ppoż. budynku zjeżdża na przystanek ewakuacyjny i otwiera drzwi. Montaż dźwigu w nowo wybudowanym szybie windowym. Zakres rzeczowy: 1. Tablica sterowa mikroprocesorowa ze sterowaniem grupowo-zbiorczym w obu kierunkach jazdy, z płynną regulacją prędkości, sterowaniem dźwigiem, obok innych funkcji typowych oraz wymaganych normami, winno umożliwiać sprowadzenie kabiny dźwigowej na parterowy przystanek z odłączeniem sterowania spoza kabiny. 2. Rozdzielnica dźwigowa spełniająca warunki normy PN-EN 81-1:2002, z oświetleniem szybu i automatyką wentylacji. 3. Wykonanie kabiny: kabina nieprzelotowa, rama kabiny - chwytacze dwukierunkowego działania, ogranicznik prędkości dwukierunkowego działania, norma PN-EN 81-1:2002, ściany kabiny wykonane ze stali nierdzewnej satyna, z drzwiami automatycznymi o szerokości 800 mm, sygnalizacja dźwiękowa i oświetlenie awaryjne, lustro, barierka ze stali nierdzewnej, oświetlenie typu LED, awaryjne oświetlenie (min. 2 godz.), wentylacja mechaniczna, podłoga wyłożona wykładziną antypoślizgową, w wejściu do kabiny bariera świetlna. kaseta sterownicza w kabinie: kolumnowy panel dyspozycji wykonany ze stali nierdzewnej satyna, elektroniczny piętrowskazywacz w kabinie, system łączności ze służbami ratowniczymi, koszt opłat oraz abonamentów ponosi Zamawiający, sygnalizacja przeciążeniowa, gong, interkom, przycisk alarm, strzałki kierunkowe jazdy, przyciski dyspozycji z podświetleniem, przyciski zamykania i otwierania drzwi, kaseta jazd rewizyjnych na kabinie. 4. Kasety zewnętrzne: kasety wezwań wykonane ze stali nierdzewnej satyna, elektroniczny piętrowskazywacz na przystanku podstawowym, strzałki kierunkowe jazdy, przyciski podświetlane. 5. Pomosty montażowe w szybie dźwigowym. 6. Prowadnice kabinowe i przeciwwagowe. 7. Instalacja oraz osprzęt w szybie - z odwzorowaniem, w tym: kable zwisowe, wyłączniki krańcowe i końcowe, wyłącznik stop w podszybiu i kontakt obciążki. 8. Zespół napędowy bezreduktorowy. 9. Przeciwwaga. 10. Drzwi przystankowe automatyczne, 3-segmentowe o wym. 800 mm x 2000 mm ze stali nierdzewnej satyna i odporności ogniowej EI30. 11. Prowadnice kabinowe i przeciwwagowe. 12. Awaryjny dojazd kabiny do najbliższego przystanku w przypadku zaniku napięcia zasilającego. 13. Zjazd ppoż. - dźwig po otrzymaniu sygnału z instalacji ppoż. budynku zjeżdża na zasilaniu docelowym do przystanku ewakuacyjnego, otwiera drzwi i pozostaje wyłączony. 14. Malowanie szybu oraz urządzeń. 15. Wykonanie dokumentacji technicznej oraz uzgodnienie jej z UDT. 16. Odbiór dźwigu przez UDT,w tym certyfikacja, i przekazanie go do eksploatacji. C) z budową i montażem platformy pionowej (wersja zewnętrzna), przystosowanej do przewozu osób niepełnosprawnych, w tym na wózkach inwalidzkich, o następujących parametrach: udźwig - 300 kg, prędkość v mniejsze lub równe 0,15 m/s, wysokość podnoszenia 1,55 m, system sterowania przestawny, z kasetami wyposażonymi w stacyjki z kluczykiem, wymiary - szerokość x głębokość - 1100 x 1400. Zakres rzeczowy: 1. Szyb konstrukcji stalowej wypełnionej szkłem bezpiecznym, szkło bezbarwne, spełniającym wymagane przepisy, rama malowana w kolorze RAL 7016. 2. Platforma przelotowa pod kątem 180 stopni, rama stalowa wypełniona szkłem bezpiecznym, spełniającym wymagane przepisy (szkło bezbarwne), temperatura pracy platformy min. + 5 stopni C, max. + 40 stopni C. 3. Głębokość podszybia 360 mm. 4. Bezpieczeństwo dla użytkowników: przed spadkiem platformy, niskie napięcie, awaryjny ręczny wyłącznik, elektroniczne przełączniki bezpieczeństwa, awaryjny zjazd na przystanek. 5. Wykonanie dokumentacji technicznej oraz uzgodnienie jej z UDT. 6. Odbiór dźwigu przez UDT, w tym certyfikacja, i przekazanie go do eksploatacji D) z demontażem urządzeń i instalacji istniejącego dźwigu osobowego. Dźwig z napędem elektrycznym typu OFF o udźwigu 800 kg, rok budowy 1983, rok modernizacji 2005, numer ewidencyjny 3114000149, liczba przystanków: 10 (patrz załącznik nr 10 do SIWZ - dokumentacja istniejącego dźwigu osobowego przeznaczonego do demontażu) w istniejącym szybie wraz z maszynownią i utylizacją zdemontowanych części dźwigu. Wykonawca demontujący i montujący dźwigi winien posiadać wysokiej klasy monterów, konserwatorów oraz kadrę, tak aby każdy etap, od pierwszego kontaktu z budową do odbioru przez UDT i konserwację, cechował profesjonalizm. Windy powinny być nowoczesne o sprawdzonej technologii, która zapewnia bezawaryjność, komfort i bezpieczeństwo osób i mienia. Wykonawca musi zamontować wyłącznie urządzenia posiadające certyfikaty i aprobaty Urzędu Dozoru Technicznego, dokumentacje techniczne oraz inne niezbędne dokumenty i uzgodnienia wymagane przepisami: Dyrektywy unijnej 95/16/WE z dnia 29 czerwca 1995 roku w sprawie zbliżenia praw państw członkowskich dotyczących dźwigów, Rozporządzenia Ministra Gospodarki z dnia 8 grudnia 2005 roku w sprawie zasadniczych wymagań dla dźwigów i ich elementów bezpieczeństwa Dz. U. z 2005 r., nr 263, poz. 2198, Rozporządzenia Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 29 października 2003 roku w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie eksploatacji niektórych urządzeń transportu bliskiego Dz. U. z 2003 r., nr 193, poz. 1890, W trakcie wykonywania prac Wykonawca zobowiązuje się wykonać i utrzymać na swój koszt plac budowy, strzec mienia znajdującego się na terenie budynku, a także zapewnić warunki bezpieczeństwa zarówno na terenie prowadzenia robót, jak i w jego bezpośrednim otoczeniu. Wykonawca ma obowiązek znać i stosować w czasie prowadzenia robót wszelkie przepisy dotyczące ochrony środowiska naturalnego, przestrzegać przepisów ochrony przeciwpożarowej na terenie realizacji robót. Przed wykonaniem wyceny należy dokonać wizji lokalnej w celu zdobycia niezbędnej wiedzy do prawidłowego przygotowania oferty w wymienionym SIWZ obiekcie Osiedla Akademickiego Politechniki Łódzkiej: I Dom Studenta, Łódź, al. Politechniki 3b.