Poprawa gminnej infrastruktury drogowej na terenie Gminy Małomice z uwzględnieniem dostępności użytkowników dróg w miejscowości Bobrzany do dróg wyższej kategorii

Opis przedmiotu przetargu: Zamówienie nosi nazwę: Poprawa gminnej infrastruktury drogowej na terenie Gminy Małomice z uwzględnieniem dostępności użytkowników dróg w miejscowości Bobrzany do dróg wyższej kategorii realizowane będzie w dwóch częściach. Lokalizacja: Bobrzany, Działki nr ewd.: 427; 439; 438; 429; 465; 467; 471; 479; Przedmiot inwestycji Część Nr 1 Poprawa gminnej infrastruktury drogowej na terenie Gminy Małomice z uwzględnieniem dostępności użytkowników dróg w miejscowości Bobrzany do dróg wyższej kategorii, dz. nr ewd, 427; 439; 438; 429; 465; Stan istniejący Droga nr 1 posiada nawierzchnię z kruszywa łamanego utrwalanego powierzchniowo lepiszczem bitumicznym. Szerokość nawierzchni wynosi 4,0m. Stan techniczny nawierzchni określono jak dostateczny i wymagający naprawy w celu zapobieżenia dalszej degradacji. Na jezdni występują ubytki nawierzchni powodujące zastoiska wody deszczowej. Technologia przebudowy nawierzchni: Droga nr 1 posiada nawierzchnię z kruszywa łamanego utrwalonego powierzchniowo o szerokości 4,0m. Przebudowa drogi polega na wykonaniu nowej nawierzchni bitumicznej z betonu asfaltowego o gr. 4cm. Zaprojektowano także warstwę wyrównawczą o gr. śr. 2cm (50kg/m2) w celu zniwelowania lokalnych nierówności podłoża. Nawierzchnię należy przebudować zgodnie z opisanymi przekrojami poprzecznymi. Zaprojektowano zjazdy i dojścia do posesji zgodnie z planem sytuacyjnym. Konstrukcja nawierzchni jezdni - Bobrzany droga nr 1 - warstwa ścieralna betonu asfaltowego AC11S o gr.4 cm - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC11W o gr. śr. 2cm (50kg/m2) - istniejąca konstrukcja jezdni. Konstrukcja zjazdów do posesji. - warstwa ścieralna betonu asfaltowego AC11S o gr.5 cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 mm o gr. 20 cm Zestawienie projektowanych powierzchni: - Całkowita długość: 440 m, - Całkowita powierzchnia: 1.850 m2 - Powierzchnia zjazdów: 120 m2 Profil podłużny Ze względu na charakter przebudowy nawierzchni, profil dróg nie ulegnie zmianie. Niweletę należy prowadzić w nawiązaniu do istniejących rzędnych zjazdów do posesji z zachowaniem wymaganych spadków poprzecznych oraz minimalnego spadku podłużnego i>=0,5%. Wszelkie rozbieżności i odstępstwa od tych zasad należy zgłosić i uzgodnić z projektantem. Roboty rozbiórkowe. Ze względu na charakter przebudowy nawierzchni projektuje się rozbiórkę istniejących nawierzchni bitumicznych na włączeniach w drogi powiatowe. Prace w pasach dróg obcych wykonać zgodnie z wytycznymi Zarządców tych dróg. Odwodnienie Na drodze należy wymienić istniejący przepust betonowy na dz. nr 438. Zaprojektowano przepust o śr. 60cm z rur PEHD. Ścianki przepustu wymurować z kostki granitowej 16/18cm. Po obu stronach ustawić bariery energochłonne SP-06 po 12mb. Przedmiot zamówienia należy wykonać zgodnie z PROJEKT BUDOWLANY POPRAWA GMINNEJ INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA TERENIE GMINY MAŁOMICE Z UWZGLĘDNIENIEM DOSTĘPNOŚCI UŻYTKOWNIKÓW TYCH DRÓG DO DRÓG WYŻSZEJ KATEGORII opracowanej przez: mgr inż. DANIEL SADOWSKI, SKALA Biuro Projektów i Nadzorów, Nowa Kopernia 1A, 67-300 Szprotawa. Część Nr 2 : Poprawa gminnej infrastruktury drogowej na terenie Gminy Małomice z uwzględnieniem dostępności użytkowników dróg w miejscowości Bobrzany do dróg wyższej kategorii, dz. nr ewd. 467; 471; 479. Droga posiada nawierzchnię gruntową częściowo utwardzoną kruszywem łamanym. Szerokość nawierzchni wacha się od 3,0 do 4,0m. Stan techniczny tej dróg określono jako zły i wymagający wykonania nowej nawierzchni. Stan projektowany Projektuje się wykonanie nowej nawierzchni bitumicznej z betonu asfaltowego na szerokości 4,0m. Dla drogi nr 2 dopuszcza się miejscowe przewężenie jezdni do szerokości 3,5m ze względu na warunki terenowe i sąsiedztwo zabudowy. Miejsca przewężeń należy ustalić bezpośrednio na budowie po geodezyjnym wytyczeniu osi trasy i zastabilizowaniu granic pasa drogowego Droga posiada nawierzchnię gruntową częściowo utwardzoną kruszywem łamanym. Istniejąca nawierzchnia po rozebraniu posłuży jako materiał do wykonania poboczy. Po wykorytowaniu i doprowadzeniu podłoża do wymaganego zagęszczenia (Is >=0,97) należy wykonać podbudowę z kruszywa łamanego 0)31,5 mm o gr. 20cm (Ev2 >=120MPa). Następnie należy wykonać warstwę wyrównawczą z betonu asfaltowego o gr. śr. 2cm (50kg)m2) w celu zniwelowania lokalnych nierówności podłoża oraz warstwę ścieralną z betonu asfaltowego o gr. 4 cm. Zaprojektowano zjazdy i dojścia do posesji zgodnie z planem sytuacyjnym. Konstrukcja nawierzchni jezdni - Bobrzany droga nr 2. - warstwa ścieralna betonu asfaltowego AC11S o gr.4cm - warstwa wyrównawcza z betonu asfaltowego AC11W o gr. śr. 2 cm (50kg/m2) - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 mm o gr. 20 cm Konstrukcja zjazdów do posesji. - warstwa ścieralna betonu asfaltowego AC11S o gr.5 cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 mm o gr. 20 cm Zestawienie projektowanych nawierzchni (część 2) - Całkowita długość: 1.275 m, - Całkowita powierzchnia: 5.420 m2 - Powierzchnia zjazdów: 400 m2 Profil podłużny Ze względu na charakter przebudowy nawierzchni, profil dróg nie ulegnie zmianie. Niweletę należy prowadzić w nawiązaniu do istniejących rzędnych zjazdów do posesji z zachowaniem wymaganych spadków poprzecznych oraz minimalnego spadku podłużnego i>=0,5%. Wszelkie rozbieżności i odstępstwa od tych zasad należy zgłosić i uzgodnić z projektantem. Roboty rozbiórkowe Ze względu na charakter przebudowy nawierzchni projektuje się rozbiórkę istniejących nawierzchni bitumicznej na włączeniu w rejonie drogi krajowej nr 12 (działka gminna). Na drodze nr 2 należy rozebrać betonową płytę, która stanowi nawierzchnię jezdni w rejonie przepustu. Rozbiórce podlegały będą również istniejące przepusty zaplanowane do wymiany. Urządzenia obce Istniejące urządzenia obce należy wyregulować po poziomu nowo projektowanej nawierzchni. Na drodze zaprojektowano wymianę istniejących przepustów na nowe z rur PEHD zgodnie z lokalizacją wg planu sytuacyjnego. Zaprojektowano odwodnienie powierzchniowe za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych. Ze względu na wąski pas drogowy i dużą zmienność spadków poprzecznych oraz występujące szczątkowo rowy przydrożne, ostateczne ustalenie kierunku spadków należy wykonać po wytyczeniu trasy i stabilizacji granic pasa drogowego. Wszelkie odstępstwa od zaprojektowanych spadków należy uzgodnić z projektantem. Tereny zamknięte Prace na drodze nr 2 w rejonie wiaduktu kolejowego należy wykonać zgodnie z wytycznymi PKP zawartymi w załączonym uzgodnieniu. Przedmiot zamówienia należy wykonać zgodnie z PROJEKT BUDOWLANY POPRAWA GMINNEJ INFRASTRUKTURY DROGOWEJ NA TERENIE GMINY MAŁOMICE Z UWZGLĘDNIENIEM DOSTĘPNOŚCI UŻYTKOWNIKÓW TYCH DRÓG DO DRÓG WYŻSZEJ KATEGORII opracowanej przez: mgr inż. DANIEL SADOWSKI, SKALA Biuro Projektów i Nadzorów, Nowa Kopernia 1A, 67-300 Szprotawa.