Przebudowa drogi leśnej nr 64 -Dojazd pożarowy DP-16 Osinkowa, na terenie Nadleśnictwa Nowa Dęba- etap I

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest pierwszy etap przebudowy drogi leśnej Osinkowa o długości 9519 mb przebiegającej przez leśnictwa Bojanów, Stany, Borek i Krawce. Pierwszy etap obejmuje przebudowę drogi na terenie leśnictwa Bojanów, odcinek od granicy drogi wojewódzkiej nr 872 na długości 1719,95mb. Lokalizacja i zakres opracowania: Projektowany ciąg drogi leśnej o długości 1719,95 mb zlokalizowany jest na obszarach leśnych leśnictwa Bojanów położonych na działkach nr ewid.: 3613, 3610, 3604, 3602, 3600, 3599 województwo: podkarpackie; powiat: stalowowolski; jednostka ewidencyjna: Bojanów; obręb: 6 Bojanów. Zakres opracowania obejmuje wykonanie profilowania, poszerzenia i wzmocnienia istniejącej konstrukcji drogi leśnej, wykonaniu skrzyżowań, zjazdów, mijanek, usprawnienie odwodnienia poprzez odtworzenie rowów przydrożnych i przebudowę przepustów. Stan istniejący: W stanie istniejącym przedmiotowy odcinek drogi leśnej posiada jednojezdniowy przekrój o szerokości jezdni gruntowej utwardzonej około 3,0 m, obustronne pobocza gruntowe szerokości około 0,30 - 0,40mb oraz charakteryzuje się licznymi ubytkami oraz deformacjami. Istniejące rowy są zamulone i porośnięte roślinnością, nie zapewniają prawidłowego odwodnienia drogi. Uszkodzone przepusty z kręgów betonowych oraz wąskie skrzyżowania stwarzają utrudnienia w poruszaniu się samochodów. Brak jest placów składowych i wymaganych przepisami mijanek. Stan projektowany 1. Dane techniczne: Klasa drogi - Leśna Szerokość jezdni - 3,5 m Szerokość poboczy - 0,75 m Prędkość projektowa - 30km/h Nośność drogi 100kN i nacisk na oś 50kN Pochylenie poprzeczne jezdni - 3% (spadek dwustronny), poboczy - 6% (jednostronny od drogi) Promień łuków na skrzyżowaniach z drogami bocznymi - 11m. Promień łuków zjazdów na szlaki zrywkowe - min. 5,0m. Skrajnia (odstęp między koronami drzew o wysokości 4m od poziomu ziemi) - 6m 2. Zakres i technologia przebudowy: Przebudowa drogi leśnej Osinkowa w Leśnictwie Bojanów pierwszy etap, (od granicy pasa drogowego drogi krajowej nr 872 tj. od km 0+000,00 do km 1+719,95), polega na usunięciu pniaków i korzeni drzew, odhumusowaniu terenu, wykonaniu poszerzeń korpusu (nasypu) drogi, wzmocnieniu i poszerzeniu istniejącej konstrukcji jezdni drogi leśnej do 3,5m, wykonaniu poszerzeń przy skrzyżowaniach, zjazdów, mijanek, poboczy szerokości 0,75m., wykonaniu nowych lub oczyszczeniu istniejących rowów przydrożnych oraz przebudowie przepustów. Dla prawidłowego odwodnienia drogi projektuje się rowy przydrożne o zmiennej głębokości ze spadkami do rowów melioracyjnych. Nachylenie skarp rowów 1:1,25 i 1:1,5 szerokość dna rowu 40cm. Niweleta projektowanej drogi przebiegać będzie po istniejącym terenie lub nieznacznie powyżej terenu. Ogólny stan techniczny drogi w stanie złym. Szczegółowy zakres prac ujęto w przedmiarze robót. Przed przystąpieniem do zasadniczych prac należy wykonać zdjęcie warstwy humusu a następnie wykonać profilowaniem i zagęszczeniem podłoża. Jezdnię na projektowanym odcinku zaprojektowano o przekroju poprzecznym daszkowym ze spadkiem 3% ograniczonym poboczami gruntowymi o szerokości po 0,75 m oraz spadku poprzecznym 6% od drogi. Zaprojektowano następującą konstrukcję jezdni: -powierzchniowe utwardzenie nawierzchni drogowych emulsją asfaltową z grysami kamiennymi 8,0 dm3]m2 o wymiarze 2-5 mm. -powierzchowne utrwalenie nawierzchni drogowych emulsją asfaltową z grysami kamiennymi 10,0 dm3]m2 o wymiarze 5-8 mm. - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie frakcji 0]31,5 mm (mieszanka o ciągłym uziarnieniu) grubości 10 cm po uwałowaniu (kruszywo pochodzenia naturalnego, nieodpadowe). - nawierzchnia z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie frakcji 0[63 mm (mieszanka o ciągłym uziarnieniu) grubości 20 cm po uwałowaniu (kruszywo pochodzenia naturalnego, nieodpadowe). - podłoże istniejące lub z gruntu nasypowego, Przepusty zaprojektowano w następującym kilometrażu: - w km 0 +091,01 przepust z rur PEHD L=8,0m fi 600mm, - w km 0 +103,32 przepust z rur PEHD L=8,0m fi 600mm, - w km 0 +330,66 przepust z rur PEHD L=8,0m fi 800mm, - w km 0 +473,80 przepust z rur PEHD L=8,0m fi 800mm, - w km 0 +577,65 przepust z rur PEHD L=8,0m fi 800mm, - w km 0 +600,13 przepust z rur PEHD L=8,0m fi 600mm, - w km 1 +429,15 przepust z rur PEHD L=8,0m fi 800mm, - w km 1 +487,92 przepust z rur PEHD L=8,0m fi 600mm, - w km 1 +535,45 przepust z rur PEHD L=8,0m fi 800mm, - w km 1 +719,61 przepust z rur PEHD L=8,0m fi 800mm, W celu umożliwienia wyminięcia się pojazdów zaprojektowano mijanki, a w celu lepszej obsługi terenów przyległych, projektuje się zjazdy z projektowanej drogi leśnej na tereny przyległe. Skrzyżowania z drogami bocznymi, a w szczególności wyszerzenia przed skrzyżowaniami będą pełnić jednocześnie rolę mijanek. Konstrukcję mijanek, zjazdów, skrzyżowań i placów składowych zaprojektowano w technologii identycznej jak jezdnię. Mijanki zaprojektowano w następującym kilometrażu: - 0+278,49 km, - 0+900,00 km, - 1+188,50 km, - 1+504,85 km, Zjazdy zaprojektowano w następującym kilometrażu: - 0+091,01 km, - 0+103,32 km, - 0+546,72 km, - 0+555,33 km, - 0+600,13 km, Skrzyżowania zaprojektowano w następującym kilometrażu: - 0+556,68 km, - 1+487,92 km, Place składowe zaprojektowano w kilometrażu: - 0+510,26 km, - 1+457,29 km.