Przebudowa drogi gruntowej Kałduny - Ławice

nie

Gmina Iława, Krajowy numer identyfikacyjny 53276000000, ul. ul. Gen. Władysława Andersa  -, 14-200   Iława, woj. warmińsko-mazurskie, państwo Polska, tel. 896 492 418, e-mail gmina@gmina-ilawa.pl, faks 896 494 882.
Adres strony internetowej (url): www.bip.gmina-ilawa.pl

Przebudowa drogi gruntowej Kałduny - Ławice

PŚP.271.11.2018

Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi gruntowej Kałduny-Ławice – (odcinek w km 0+000 – 1+400) 1. Przeznaczenie i program użytkowy Przebudowywana droga gminna Kałduny-Ławice nie zmienia swojego przeznaczenia i dalej pozostaje drogą publiczną. 2. Zakres robót: ■ Roboty drogowe: - roboty ziemne (wykopy, nasypy) - profilowanie zagęszczanie do odpowiednich spadków - podbudowa z kłsm 0/31,5mm - roboty nawierzchniowe – podwójne utrwalenie grysami z emulsją asfaltową ■ Roboty wykończeniowe: - pobocza gruntowe lub kłsm 0/31,5mm - oczyszczanie, pogłębianie i profilowanie rowów - wymiana nie zinwentaryzowanej studni chłonnej - oznakowanie pionowe, bariery energochłonne. 3. Parametry techniczne 3.1. Parametry projektowane · długość 1 400 mb · szerokość jezdni 3,50m-4,00 m · pobocza obustronne do 0,75m 3.2. Geometria ·promienie łuków poziomych R4-R400 ·spadek poprzeczny – daszkowy 2%, jednostronny na łukach 2%-3% 3.3. Profil podłużny Niweletę należy dostosować do stanu istniejącego, który zwiększy się o warstwy konstrukcyjne, ponadto należy przewidzieć niewielką korektę: a) w km 0+900-1+000 b) w km 1+000-1+150 c) w km 1+150-1+250 Korekta polegać będzie na obniżeniu bądź podwyższeniu niwelety celem uzyskania spadku podłużnego celem prawidłowego odprowadzenia wody. 3.4. Zjazdy na posesje Projektowane zjazdy znajdują się w większości w miejscach istniejących. Na całym odcinku projektowanej przebudowy drogi należy przebudować zjazdy indywidualne na posesje oraz na pola. Wszystkie zjazdy zaprojektowane zostały do granic posesji. Nawierzchnia zjazdów: · warstwa kłsm 0/31,5 gr. 15cm Wszystkie zjazdy projektuje się do granicy pasa drogowego. Lokalizację zjazdu uzgodnić z właścicielem posesji. Geometrycznie dostosować do terenu. 3.5. Odwodnienie Odwodnienie drogi powierzchniowo poprzez spadki podłużne i poprzeczne do istniejących rowów lub powierzchniowo. Na całym odcinku projektowanej drogi należy oczyścić, pogłębić i przeprofilować rowy, które uległy częściowemu lub całkowitemu zamuleniu bądź zniszczeniu. Projektuje się również wymianę przepustów pod zjazdami na betonowe ze ściankami czołowymi o tych samych średnicach oraz rzędnych wlotów i wylotów. 4. Przekrój konstrukcyjny Technologię przebudowy drogi zaprojektowano wg wytycznych Inwestora jak niżej : KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI – CIĄG GŁÓWNY KM 0+000-0+900 - powierzchniowe podwójne utrwalenie emulsja asfaltowa z grysami (I warstwa emulsja 50/70 + grysy 8/11mm, II warstwa emulsja 50/70 + grysy 5/8mm); - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu 0/31,5 mm, gr. 7 cm - profilowanie i zagęszczenie istniejącej podbudowy KM 0+900-1+400 - powierzchniowe podwójne utrwalenie emulsja asfaltowa z grysami (I warstwa emulsja 50/70 + grysy 8/11mm, II warstwa emulsja 50/70 + grysy 5/8mm); - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu 0/31,5 mm, gr. 15 cm - warstwa odsączająca gr. 10cm - wykop/nasyp - profilowanie i zagęszczenie istniejącego podłoża KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI ZJAZDÓW - podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu 0/31,5 mm, gr. 15 cm - podłoże gruntowe; Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia w niniejszym postępowaniu został zawarty w dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych oraz w przedmiarach robót.

II.5) Główny Kod CPV:
45233200-1

Postępowanie prowadzone jest w trybie   na podstawie art.  ustawy Pzp.

Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.