Bezpieczne przejście dla pieszych jako niechronionych uczestników ruchu drogowego

Opis przedmiotu przetargu: 1. Przedmiotem jest: zamówienie publiczne pn. Bezpieczne przejście dla pieszych jako niechronionych uczestników ruchu drogowego A. Przedmiotowe zamówienie obejmuje dostawę wraz z montażem dla 12 lokalizacji (z listy podstawowej) określonych w punkcie B: 1) Paneli z 2 sygnalizatorami wyświetlającymi dwa pulsujące ostrzegawcze sygnały świetlne barwy żółtej nadawane przez lampy ostrzegawcze o średnicy 200 mm, skierowane w kierunku nadjeżdżających pojazdów po prawej stronie jezdni dla każdego z kierunków, widoczne z odległości co najmniej 500m przy dobrej przejrzystości powietrza, umieszczone nad górną krawędzią lica znaku D-6, wykonane w technologii LED zgodnie z normą PN-EN 12352: 2010 w klasie L8H. Lampy powinny posiadać klasę szczelności IP65. Lampy powinny być załączane przez detektory pieszych jednoznacznie wykrywające obecność pieszego w rejonie przejścia z detektorem mikrofalowym zapewniającym synchronizację radiową między znakami D-6 po obu stronach jezdni, a następnie zapewniać stałą detekcję osoby poruszającej się na przejściu dla pieszych i aktywować system przez cały czas, tak długo jak pieszy znajduje się na przejściu. W czasie 2 sekund po opuszczeniu przejścia przez pieszego system powinien wyłączyć lampy ostrzegawcze i przejść w stan czuwania. Nie dopuszcza się następujących sytuacji: - wzbudzania systemu przez przejeżdżające pojazdy, - wyłączania się systemu w czasie kiedy pieszy jest jeszcze na przejściu, - nie wyłączania się systemu po opuszczeniu przejścia przez pieszego. Panele powinny mieć wbudowany czujnik oświetlenia zewnętrznego. Energia elektryczna powinna być dostarczana przez moduły fotowoltaiczne z akumulatorem. Panele powinny posiadać możliwość podłączenia napięcia zasilania z sieci energetycznej. Układy optyczne powinny umożliwiać dobrą widoczność sygnalizatorów zarówno w dzień jak i w nocy i nie powodować olśnienia kierujących pojazdami. Materiał zastosowany do ich budowy powinien zapewniać poprawne jego funkcjonowanie w zakresie temperatur od -25 do +40 oC oraz posiadać odporność na penetrację wody i pyłów. Żywotność paneli powinna wynosić co najmniej 10 lat. Okres objęty rękojmią funkcjonowania całego zestawu - minimum 2 lata. Wykonawca w okresie rękojmi zobowiązany jest do wykonywania wszelkich czynności obsługowych oraz usuwania awarii, wad i usterek przedmiotu zamówienia. 2) Znaków drogowych pionowych D-6 (z tabliczkami T-27)x z blachy stalowej ocynkowanej ogniowo z podwójnie zagiętymi krawędziami, po obu stronach jezdni (4 szt.) oraz tabliczek informacyjnych formatu A4 (2 szt.), zgodnych ze wzorem stanowiącym załącznik do niniejszego Opisu, wykonanych w technologii tabliczek do znaków drogowych. Lica znaków drogowych D-6 powinny być wykonane w grupie wielkości znaków średnie o wymiarach 600x600 mm z folii odblaskowej typu 2 (i tabliczki T-27 o wymiarach 450x450 mm również z folii odblaskowej typu 2)x. Znaki powinny być zamontowane na zestawie składającym się z: • konstrukcji nośnej • konstrukcji do montażu panelu solarnego i modułu fotowoltaicznego, • skrzynki zabezpieczającej na akumulatory i podzespoły elektroniczne (regulator napięcia, sterowniki, itp.) Konstrukcję nośną, należy wykonać ze stalowego profilu okrągłego o wymiarach przekroju, ścianek i głębokości posadowienia wynikających z obliczeń konstrukcyjnych. Konstrukcja nośna powinna posiadać odpowiednie zabezpieczenie antykorozyjne – powłoka cynkowa zgodnie z normą PN EN ISO 1461. Połączenie konstrukcji nośnej z posadowieniem oraz paneli aktywnych, detektorów, modułów, znaków D-6 z tabliczkami T-27, skrzynek zabezpieczających, itp. z konstrukcją powinno uniemożliwiać demontaż elementów przez osoby postronne, a równocześnie umożliwić Zarządcy drogi przeniesienie zestawu w inne miejsce. X dotyczy aktywnych znaków D-6 przy szkołach 3) Aktywnych punktowych elementów odblaskowych (APEO) w ilości 14 szt. dla jednego przejścia o szer. jezdni 7,0m oraz 12 szt. dla przejścia o szer. jezdni 6,0m, zainstalowanych przy każdym pasie linii poziomego oznakowania P-10 w obu kierunkach ruchu drogowego zsynchronizowanych z wyświetlaniem pulsujących sygnałów świetlnych nad znakami pionowymi D-6. Aktywne punktowe elementy odblaskowe należy wbudować w nawierzchnię w specjalnych osłonach. Osłona elementu aktywnego musi zapewniać możliwość wymiany świecących wkładek z diodami LED bez konieczności demontażu całego elementu obudowy zakotwionego w nawierzchni jezdni. Profil punktowego elementu odblaskowego nie powinien mieć żadnych ostrych krawędzi od strony najeżdżanej przez pojazdy. Jeśli aktywny punktowy element odblaskowy jest wykonany z dwu lub więcej części, każda z nich powinna być usuwalna tylko za pomocą narzędzi polecanych przez producenta. Wysokość części wystającej ponad nawierzchnię jezdni aktywnego punktowego elementu odblaskowego powinna mieścić się w klasie H1 - do 18 mm, przy czym w przypadku APEO wystających powyżej 5 mm wymagane są specjalne pługoodporne, żeliwne osłony o powierzchni nie mniejszej niż 250 cm2 gwarantujących dwa punkty podparcia całego elementu oraz odporność na ściskanie całego elementu łącznie z wkładką nie mniej niż 180 kN. Zainstalowany w ten sposób APEO, musi zapewniać widzialność w nocy, a także w czasie opadów deszczu wg PN-EN 1463-1: 2009. Wkładka aktywnego punktowego elementu odblaskowego powinna być zbudowana z wysokoudarowego bezbarwnego poliwęglanu o szczelności IP68 i odporności na temperaturę od –35 ºC do + 70 ºC oraz zawierać, diody LED w każdym kierunku tj. od strony najazdu i od strony linii oznakowania poziomego P-10. Diody LED umieszczone we wkładce przed przejściem powinny być skierowane w stronę najeżdżających pojazdów i mają pulsować z częstotliwością 40-60 cykli/min. Funkcją świateł LED zainstalowanych w wymiennej wkładce APEO po drugiej stronie jest dodatkowe podświetlenie białych pasów przejścia. Okres trwałości wbudowanej osłony w nawierzchnie powinien wynosić, co najmniej 10 lat, a wkładek aktywnego punktowego elementu odblaskowego 3 lata. Wykonanie montażu APEO powinno być zgodne z zaleceniami producenta materiałów w przypadku ich braku lub niepełnych danych - zgodne z poniższymi wskazaniami. Przy wykonywaniu oznakowania APEO należy zwracać szczególną uwagę na staranne mocowanie elementów do podłoża, od czego zależy trwałość wykonanego oznakowania. Nie wolno zmieniać ustalonego przez producenta rodzaju kleju z uwagi na możliwość uzyskania różnej jego przyczepności do nawierzchni i do materiałów, z których wykonano aktywne punktowe elementy odblaskowe. Instalacji APEO należy dokonać używając specjalistycznych wiertnic z frezem dwustopniowym, a do zakotwienia użyć kleju bitumicznego zapewniającego trwałe połączenie w niskich temperaturach w okresie zimowym. Połączenie kablowe poszczególnych APEO należy wykonać za pomocą przewodów elektrycznych (kabli) umieszczonych w specjalnej osłonie gumowej w uprzednio przygotowanym w nawierzchni jezdni rowku. Głębokość naciętego rowka w nawierzchni nie może być większa niż 25mm, który po umieszczeniu w nim kabli należy zalać elastyczną masą uszczelniającą dopuszczoną do stosowania dla nawierzchni bitumicznych w sposób zapewniający estetykę wykonania i równość nawierzchni. B. Dane wyjściowe i podstawa dotyczące przedmiotu zamówienia. Lokalizacje bezpiecznych przejść dla pieszych: Lista podstawowa: 1) droga nr 830 km 28+944 w m. WĄWOLNICA (z T-27 przy szkole) – RDW Puławy. 2) droga nr 738 km 22+219 w m. BRONOWICE (z T-27 przy szkole) – RDW Puławy. 3) droga nr 813 km 2+530 w m. MIĘDZYRZEC PODLASKI (z T-27 przy szkole) – RDW Biała Podlaska. 4) droga nr 812 km 118+708 w m. HORODYSZCZE – RDW Chełm. 5) droga nr 839 km 23+451 w m. REJOWIEC FABRYCZNY (z T-27 przy szkole) – RDW Chełm. 6) droga nr 812 km 99+419 w m. ŁOWCZA (z T-27) – RDW Włodawa. 7) droga nr 809 km 34+587 w m. RUDNO (z T-27 przy szkole) – RDW Parczew. 8) droga nr 813 km 50+902 w m. PARCZEW – RDW Parczew. 9) droga nr 844 km 54+253 w m. HRUBIESZÓW – RDW Hrubieszów. 10) droga nr 853 km 50+338 w m. TOMASZÓW LUBELSKI – RDW Zamość. 11) droga nr 858 km 40+045 w m. SÓL (z T-27 przy szkole) – RDW Zamość. 12) droga nr 3135L km 9+624 w m. SIENNICA RÓŻANA – ZDP w Krasnymstawie. C. Zakres i warunki wykonania przedmiotu zamówienia winny być zgodne z: • Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2012 r. poz. 1137 z późn. zm.), • Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177 z 2003 r. poz.1729), • Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu i warunków ich umieszczenia na drogach (Dz. U. Nr 220, poz.2181 z dnia 23 grudnia 2003 r. z późn. zm.), • Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu i warunkami ich umieszczenia na drogach (załącznik do Dz. U. Nr 220, poz.2181 z dnia 23 grudnia 2003 r. z późn. zm.), • Norma PN-EN 12352: 2010 Urządzenia do sterowania ruchem drogowym – Świetlne urządzenia ostrzegawcze i sygnalizacyjne. Dostawa z montażem aktywnych przejść dla pieszych będzie wymagała sporządzenia dokumentacji formalno prawnej, dotyczącej adaptacji typowej dokumentacji technicznej dla aktywnych przejść dla pieszych do warunków lokalnych w postaci: a) Opis działania systemu aktywnego przejścia dla pieszych, b) Instrukcję montażu, c) Instrukcję konserwacji, przeglądów i usterek, d) Dokumentację techniczno-ruchową aktywnego przejścia dla pieszych zasilanego z ogniwa fotowoltaicznego (tj. ustawienie ogniwa, schemat elektryczny, instrukcja podłączenia, dane i rysunki techniczne, itp.), e) Projekt konstrukcji nośnej i stelaża (opis techniczny, obliczenia statyczne, rys. konstrukcyjne, zestawienie stali, itp.). Posadowienie (fundament) wykonane jako wylewane lub prefabrykowane, f) Badania geotechniczne gruntów w których posadowione będą konstrukcje, jeśli takie badania będą niezbędne dla projektu konstrukcji w celu jej adaptacji do warunków lokalnych. Wykonawca zobowiązany jest wliczyć jej koszt do ceny oferty. Zamawiający zaleca aby Wykonawca dokonał wizji lokalnej na terenie lokalizacji określonych w pkt B i 5. D. Uwagi i zalecenia końcowe. 1) Każdy materiał, który nie posiada polskiej normy powinien posiadać świadectwo zgodności z Polską Normą lub aprobatę techniczną wydaną przez Instytut Badawczy Dróg i Mostów – IBDiM. 2) Materiały do oznakowania pionowego powinny posiadać Certyfikat: „B”, „CE” lub Świadectwo kwalifikacji do kompleksowego wykonywania pionowego oznakowania dróg wydane przez IBDiM producentowi oznakowania drogowego. 3) Wszystkie znaki drogowe należy wykonać i umieścić na drodze zgodnie ze Szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu i warunkami ich umieszczenia na drogach. 4) Zdemontowane znaki drogowe D-6 i tabliczki T-27 oraz słupki do znaków i konstrukcje wsporcze należy dostarczyć do właściwego terytorialnie Rejonu Dróg Wojewódzkich, a w przypadku drogi powiatowej do Zarządu Dróg Powiatowych w Krasnymstawie. 2. Zgodnie z art. 30 ust. 4 ustawy, Zamawiający dopuszcza rozwiązania równoważne opisywanym. Wykonawca, który powołuje się na rozwiązania równoważne opisywanym przez Zamawiającego jest obowiązany wykazać, że oferowana dostawa spełnia wymagania określone przez Zamawiającego (art. 30, ust. 5 ustawy). Za rozwiązanie równoważne uznana będzie oferta na dostawę: a) Paneli z 2 sygnalizatorami wyświetlającymi dwa pulsujące ostrzegawcze sygnały świetlne barwy żółtej nadawane przez lampy ostrzegawcze o średnicy 200 mm spełniających wymogi innej normy, pod warunkiem że parametry techniczne zawarte w takiej normie nie będą gorsze od parametrów określonych w normie PN-EN 12352: 2010. b) Aktywnych punktowych elementów odblaskowych (APEO) świetlne spełniających wymogi innej normy, pod warunkiem że parametry techniczne zawarte w takiej normie nie będą gorsze od parametrów określonych w normie PN-EN 1463-1: 2009 c) Znaków drogowych pionowych D-6 wykonanych przy wykorzystaniu technologii, materiałów i sprzętu innego niż określony w OPZ, pod warunkiem, że ich parametry będą nie gorsze niż określone w OPZ. 3. Niniejszy Opis Przedmiotu Zamówienia uwzględnia wymagania w zakresie dostępności dla osób niepełnosprawnych, z uwagi na fakt, że jest bezobsługowe dla wszystkich użytkowników dróg, tj. także dla osób z niepełnosprawnością. 4. Wykonawca jest zobowiązany wskazać w formularzu ofertowym części zamówienia, których wykonanie zamierza powierzyć podwykonawcom i podać firmy (oznaczenie przedsiębiorstwa) podwykonawców. 5. Zamawiający przewiduje stosownie do art. 34 ust. 5 ustawy Prawo zamówień publicznych prawo opcji obejmujące swoim zakresem możliwość zwiększenia dostawy wraz z montażem do maksymalnie ośmiu lokalizacji określonych w poniższej liście rezerwowej : 1) Droga nr 824 km 44+606 w m. Opole Lubelskie – RDW Puławy, 2) Droga nr 816 km 61+096 w m. Włodawa – RDW Włodawa, 3) Droga nr 842 km 17+653 w m. Stara Wieś (z T-27 przy szkole) – RDW Lublin z/s w Bychawie 4) Droga nr 835 km 108+727 w m. Tarnogród (z T-27 przy szkole) – RDW Zamość, 5) Droga nr 3487L Hrubieszów ul. Piłsudskiego 6) Droga nr 3476L Hrubieszów ul. Polna 7) Droga nr 3459L Hrubieszów ul. Listopadowa 8) Droga nr 3412L Hrubieszów ul. Dwernickiego 6. Prawem opcji objętych jest maksymalnie 8 lokalizacji określonych powyżej. Oznacza to, że Wykonawca zobowiązany jest zrealizować zamówienie dla lokalizacji określonych w pkt B natomiast pozostałe lokalizacje mogą być realizowane w zależności od potrzeb Zamawiającego. 7. Prawo opcji jest uprawnieniem Zamawiającego, z którego może, ale nie musi skorzystać w ramach realizacji niniejszego zamówienia. W przypadku nie skorzystania przez Zamawiającego z prawa opcji wykonawcy nie przysługują żadne roszczenia z tego tytułu. 8. Warunkiem uruchomienia prawa opcji jest oświadczenie woli Zamawiającego wykonania zamówienia w ramach prawa opcji i złożenie odpowiedniego zamówienia częściowego wykraczającego poza ilość lokalizacji określonych w pkt B stanowiących przedmiot zamówienia. 9. Rozliczenie następować będzie na podstawie cen wskazanych w ofercie. 10.Wykonane przez Wykonawcę zamówienie objęte będzie gwarancją jakości na system funkcjonowania aktywnych przejść dla pieszych obejmującą wykonywanie wszelkich czynności obsługowych oraz usuwanie awarii i wad na okres czasu wynikający ze złożonej oferty. Szczegółowy zakres oraz okres gwarancji jakości na system funkcjonowania aktywnych przejść dla pieszych określony jest w załączniku G do SIWZ. Niezależnie od uprawnień przysługujących Zamawiającemu z tytułu gwarancji jakości, Zamawiający będzie korzystał z rękojmi, którą Wykonawca będzie zobowiązany rozszerzyć, na okres równy okresowi gwarancji jakości zgodnie ze złożoną ofertą. Wartość szacunkowa zamówienia obejmująca również prawo opcji wynosi 264.000,00 zł netto