Budowa ulicy Szkolnej w Śremie na odcinku od skrzyżowania z ul. Adamskiego do obwodnicy oraz drogi łączącej ul. Piłsudskiego z ul. Szkolną.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest Budowa ul. Szkolnej w Śremie na odcinku od skrzyżowania z ul. Adamskiego do obwodnicy oraz drogi łączącej ul. Piłsudskiego z ul. Szkolną. W projekcie przyjęto klasę techniczną ulicy (L) i kategorii ruchu KR-3. Głównymi elementami planowanej inwestycji są: - budowa drogi o długości ok. 1.546,25 m, - budowa ścieżki pieszo-rowerowej o długości 1.546,25 m, - budowa 2 nowych skrzyżowań, - budowa 15 zjazdów na posesje, - budowa oświetlenia ulicznego, - budowa kanalizacji deszczowej. Produktem zamówienia będzie droga o długości 1.546 m i przekroju ulicznym i szerokości 6 m przebiegająca od skrzyżowania z główną ul. Piłsudskiego do skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 434 stanowiącą nowowybudowaną obwodnicę miasta. W skład projektu wchodzi również budowa łącznika pomiędzy projektowaną drogą a istniejącą ul. Szkolną. Wzdłuż całej drogi przewidziano budowę ścieżki pieszo-rowerowej o szerokości chodnika 1,5 m i pochyleniu jednostronnym 2% a ścieżkę rowerową o szerokości 2,0 m i pochyleniu również jednostronnym 2%. Projekt przewiduje budowę oświetlenia ulicznego na całej długości, na które składa się 51 latarni o wysokości 10 m. Odwodnienie projektowanego odcinka drogi realizowane będzie poprzez odpowiednie spadki poprzeczne i podłużne, które zapewnią prawidłowy spływ wody do ścieków przykrawężnikowych oraz wpustów połączonych z projektowaną kanalizacją deszczową o długości 1861,3 m wraz z przykanalikami. Dla projektowanej drogi przyjęto następującą konstrukcję: - podbudowa pomocnicza o grubości 15 cm gruntu stabilizowanego cementem, - podbudowa zasadnicza o grubości 15 cm z kruszywa łamanego, - warstwa wiążąca o grubości 9 cm z betonu asfaltowego 0/16 mm, - warstwa ścieralna o grubości 4 cm z betonu asfaltowego 0/8 mm. Projektowany układ kanalizacji deszczowej obejmuje budowę: - kanałów grawitacyjnych Ø 400 mm, 315 mm z rur PCV klasy 8 kN/m2 o dł. 416,30 m, - odgałęzień Ø 200 mm z rur PCV klasy 8 kN/m2 o dł. - 147,10 m, - studnie rozgałęźne z kręgów bet. z bet. B-45 Ø 1,20 m, - studnie przelotowe z kręgów bet. z bet. B-45 Ø 1,20 m, - studnie spadowe z kręgów bet. z bet. B-45 Ø 1,20 m, - wpusty deszczowe - 22 szt. o Ø 0,50 m z osadnikiem. Na jezdni zasadniczej oraz na nawierzchni miejsc postojowych przewiduje się nową warstwę ścieralną o grubości 4,0 cm z betonu asfaltowego jak dla ruchu KR-3. Przekrój poprzeczny jezdni dwustronny o pochyleniu 2 %. Nowy krawężnik projektuje się jako betonowy uliczny 15 x 30 cm, na ławie betonowej 25 x 35 cm z oporem z betonu B 15. Krawężnik we wjazdach do posesji będzie obniżony do poziomu 4 cm, a przy przejściu dla pieszych do poziomu 1-2 cm ponad poziom nawierzchni. Wzdłuż krawężnika zaprojektowano ściek z dwóch rzędów kostki betonowej 8 x 10 cm, ułożonej na ławie betonowej 22 x 25 cm z betonu klasy B 15. Chodnik zaprojektowano z kostki betonowej o grubości 8 cm ułożonej na podsypce z piasku grubości 5 cm. Ścieżkę rowerową zaprojektowano z koski betonowej grubości 8 cm ułożonej na podsypce z piasku grubości 5 cm. Przyjęto pochylenie chodników i ścieżki rowerowej 2 % w stronę jezdni. Wjazdy na posesje szerokości 4,5 m będą wykonane na podbudowie z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 mm o grubości 15 cm. Nawierzchnię wjazdów zaprojektowano z kostki betonowej grubości 8 cm ułożonej na 5 cm podsypce z piasku. Wjazdy będą oddzielone od zieleni lub terenu opornikiem betonowym 8 x 30 cm ustawionym na ławie piaskowo-cementowej. Rozwiązania techniczne przyjęto zgodnie z rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43, poz. 430 z dnia 14 maja ze zm.) oraz w oparciu o wytyczne projektowania ulic wydane przez GDDP w Warszawie w 1992 r. i Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych wydany przez GDDP w Warszawie w 1997 r. 4.1. Szczegółowy zakres robót określa: przedmiary robót, kosztorysy ofertowe i nakładcze oraz dokumentacja techniczna. Zastosowane nazwy producentów i produktów ujęte w dokumentacji projektowej i przedmiarach robót będące przedmiotem zamówienia służą tylko i wyłącznie doprecyzowaniu przedmiotu zamówienia, a zamówienie należy wykonać z materiałów wskazanych w dokumentacji lub równoważnych. Kompletna dokumentacja przedmiotowego zadania dostępna do wglądu w siedzibie Zamawiającego.