Lodołamanie w okresie zimowym 2018/2019

nie

Dyrektor Urzędu Morskiego w Szczecinie, Krajowy numer identyfikacyjny 14501700000, ul. Plac Batorego  4, 70207   Szczecin, woj. zachodniopomorskie, państwo Polska, tel. 91 4403423, 4403523, e-mail zamowienia@ums.gov.pl, faks 914 403 441.
Adres strony internetowej (url): www.ums.gov.pl

Lodołamanie w okresie zimowym 2018/2019

PO.II.375.9.18

1. Charakterystyka ogólna przedmiotu zamówienia. Akcja łamania lodów ma na celu utrzymanie żeglowności infrastruktury zapewniającej dostęp do portu w Świnoujściu oraz w Szczecinie. Zakres prac obejmował będzie lodołamanie na podejściowym torze do Świnoujścia, wejściowym torze wodnym do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu i torze wodnym Świnoujście-Szczecin oraz obszarach wymienionych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 7 maja 2015r. w sprawie określenia obiektów, urządzeń i instalacji wchodzących w skład infrastruktury zapewniającej dostęp do portu o podstawowym znaczeniu dla gospodarki narodowej, Dz. U. 2015 , poz. 733. Ze względu na podział administracyjny wyróżniamy dwa akweny : AKWEN A - akwen administrowany przez Kapitanat Portu Świnoujście do którego należą obszary : a) podejściowy tor wodny do Świnoujścia o długości 60,8 km, którego oś przebiega od linii łączącej głowice falochronów centralnego i zachodniego do punktu o współrzędnych podanych w układzie „WGS-84” φ = 54°14'40,9"N, λ = 014°11'00,8"E i dalej do punktu φ = 54°16'58,2"N, λ = 014°05'13,1"E i dalej do punktu φ = 54°26'26,9"N, λ = 014°05'43,3"E, o szerokościach w dnie: 200 m – od km 0 do km 26,8; 220 m – od km 26,8 do km 35,6; 240 m – od km 35,6 do km 60,8 i głębokości technicznej 14,5 m, b) wejściowy tor wodny do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, na odcinku od połączenia z podejściowym torem wodnym do Świnoujścia do obrotnicy w Porcie Zewnętrznym; szerokość toru w dnie 200 m, głębokość techniczna 14,50 m, długość toru 1,47 km, licząc od punktu połączenia z torem podejściowym o współrzędnych w układzie „WGS-84”: φ = 53°56'32"N; λ = 14°16'22"E do przecięcia z północną krawędzią obrotnicy w punkcie o współrzędnych w układzie „WGS-84”: φ = 53°55'32"N; λ = 14°16'22"E, c) akwen o powierzchni 0,12 km2 pomiędzy wschodnią krawędzią podejściowego toru wodnego do Świnoujścia i zachodnią krawędzią wejściowego toru wodnego do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, ograniczony od południa ostrogą osłaniającą wejście do Portu Zewnętrznego w Świnoujściu, d) tor wodny Świnoujście – Szczecin licząc od główek falochronu centralnego w kierunku południowym z odpowiednimi poszerzeniami na łukach toru do I Bramy Torowej, AKWEN B - akwen administrowany przez Kapitanat Portu Szczecin w którego skład wchodzą obszary : a) tor wodny Świnoujście – Szczecin licząc od I Bramy Torowej w kierunku południowym z odpowiednimi poszerzeniami na łukach toru do kilometra 67,35, b) Kanał Grabowski o długości 0,45 km (pomiędzy obrotnicami przy Przesmyku Orlim i na wysokości Kanału Dębickiego), szerokości 90 m i głębokości technicznej 10,5 m, c) Odra Zachodnia o długości 1,993 km (licząc od południowego końca Kanału Grabowskiego do południowego krańca Wyspy Grodzkiej), o szerokościach na odcinkach: 80 m – od km 0 toru do km 0,329; od 80 m do 100 m – od km 0,329 do km 0,702; od 100 m do 150 m – od km 0,702 do km 0,778; 80 m – od km 0,778 do km 1,993 oraz głębokościach technicznych: 9,7 m – od km 0 do km 0,778; 7,0 m – od km 0,778 do km 1,993, d) tor wodny w Kanale Polickim (Wąski Nurt) o długości 5,32 km, o szerokościach na odcinkach: 70 m – od km 0 toru do km 5,03; od 160 m do 130 m – od km 5,03 do km 5,15; od 130 m do 140 m – od km 5,15 do km 5,32 oraz głębokościach: 4,5 m – od km 0 do km 5,03 i głębokości 10,5 m – od km 5,03 do km 5,32, e) tor wodny w Kanale Wietlina (Ciasny Nurt) o długości 3,15 km, szerokości 70 m i głębokości 4,5 m; W okresie wystąpienia zalodzenia na w/w akwenach zostanie wprowadzony ruch jednokierunkowy oraz obowiązek poruszania się w konwojach. Jeden konwój ze Szczecina do Świnoujścia w godzinach porannych oraz jeden konwój z redy do Szczecina w godzinach popołudniowych. Godziny konwojów mogą ulegać zmianie w zależności od zgłoszonych statków oraz sytuacji na torze wodnym. Decyzje o zatrudnieniu holowników/lodołamaczy podejmuje: Operator Służby Kontroli Ruchu Statków Świnoujście dla obszaru jak dla AKWENU A, Operator Służby Kontroli Ruchu Statków Szczecin dla obszaru jak dla AKWENU B. Całość akcji lodołamania nadzoruje Kapitan Portu Szczecin, lub w przypadku jego nieobecności Kapitan Portu Świnoujście. W razie nieobecności Kapitana Portu zastępuje go właściwy Zastępca Kapitana Portu. Holownik/lodołamacz będzie towarzyszył konwojom i zadaniem jego będzie poszerzanie rynny: w drodze do Świnoujścia – strona wschodnia, w drodze do Szczecina – strona zachodnia. W przypadku utknięcia w lodzie statku - spełniającego restrykcje lodowe lodołamacz/holownik może być użyty, na polecenie Kapitana Portu, do uwolnienia jednostki z lodu. Planowana ilość godzin pracy lodołamaczy/holowników: AKWEN A – 30 godzin, AKWEN B - 70 godzin. Wykonawca, który wygra postępowanie na lodołamanie w AKWENIE B lub w AKWENIE A i B, będzie musiał zapewnić obsługę konwoju na trasie: pławy 13 i 14 (reda portu Świnoujście) – port Szczecin. Kryterium branym pod uwagę przy wyborze oferty oprócz ceny będzie dysponowanie przez Wykonawcę minimum jednym lodołamaczem/holownikiem na każdy akwen. tj. na akwen A – 1 lodołamacz/holownik, na akwen B – 1 lodołamacz/holownik, a w przypadku złożenia oferty na akwen A i B – minimum 2 lodołamaczami/holownikami.

II.5) Główny Kod CPV:
63726200-6

Postępowanie prowadzone jest w trybie  z wolnej ręki  na podstawie art. 67 ust.1 pkt 4  ustawy Pzp.

Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.
W postępowaniu prowadzonym uprzednio w trybie przetargu nieograniczonego nie wpłynęła żadna oferta. Zgodnie z zapisami art. 67 ust. 1 pkt 4 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych ( j.t. Dz.U. z 2017 r. poz.1579 ze zm.) można udzielić zamówienia z wolnej ręki wybranemu Wykonawcy, jeżeli pierwotne warunki zamówienia nie zostały w istotny sposób zmienione.