Rozbudowa systemu tras rowerowych w gminie Oborniki – odcinek od Stobnicy do Obornik wraz z infrastrukturą rowerową i oświetleniem

tak
Nazwa projektu lub programu
Zamówienie współfinansowane ze środków Unii Europejskiej (Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego) w ramach Wielkopolskiego Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020.

Gmina Oborniki, Krajowy numer identyfikacyjny 631258804, ul. Piłsudskiego  76, 64600   Oborniki, woj. wielkopolskie, państwo Polska, tel. 61 6559100, e-mail zamowienia@um.oborniki.pl, faks 061 6559101.
Adres strony internetowej (url): http://www.oborniki.pl/

Rozbudowa systemu tras rowerowych w gminie Oborniki – odcinek od Stobnicy do Obornik wraz z infrastrukturą rowerową i oświetleniem

BZP.271.13.2017

Przedmiotem zamówienia jest rozbudowa systemu tras rowerowych w gminie Oborniki – odcinek od Stobnicy do Obornik wraz z infrastrukturą rowerową i oświetleniem. Projektowana droga rowerowa znajduje się w całości na terenie Gminy Oborniki pomiędzy miejscowościami Słonawy i Stobnica. Przebiega po nasypie zlikwidowanej linii kolejowej. Zakres robót do realizacji: - budowa nawierzchni drogi rowerowej o szerokości 2,50m i długości ok. 11+841,00 m, - budowa pasa dla biegaczy o szerokości 1,00m przylegającego do drogi rowerowej na odcinku od początku trasy do km 5+162,00, - remont istniejącego wiaduktu, - budowa oświetlenia ulicznego w technologii LED o zasilaniu hybrydowym (wiatrak+solar) z kumulatorem zakopanym w ziemi, - budowa trzech miejsc wypoczynku oznaczonych jako MOP (miejsca obsługi podróżnych), - wykonanie oznakowania pionowego i poziomego, - budowa sieci oświetlenia drogowego do Słonaw. Parametry techniczne: - kategoria drogi – gminna, - klasa techniczna drogi – L, - prędkość projektowa – 30 km/h, - szerokość jezdni dwukierunkowej drogi rowerowej – 2,50 m, - szerokość pasa dla biegaczy – 1,00 m, - skrajnia pionowa – 2,50m, - skrajnia pozioma – 0,20m, - szerokość pobocza gruntowego – 0,50m, - kategoria ruchu – KR-1. Początek projektowanego odcinka zlokalizowany jest na za skrzyżowaniem z drogą powiatową nr 2056P Słonawy-Nowołoskoniec w m. Słonawy. Koniec projektowanego odcinka znajduje się ok. 350m za skrzyżowaniem z drogą powiatową nr 1847P Oborniki-Stobnica w miejscowości Stobnica. Długość przedmiotowego odcinka drogi rowerowej wynosi 11,841 km. Budowa drogi rowerowej na całym odcinku przebiega po śladzie dawnej linii kolejowej, która została zlikwidowana. Jej przebieg zbliżony jest do prostoliniowego i zorientowany jest równoleżnikowo. Jej przebieg charakteryzują odcinki proste oraz dwanaście łuków poziomych. W ciągu trasy znajduje się nieczynny wiadukt kolejowy o konstrukcji żelbetowo-stalowej wymagający remontu utrzymaniowego. W miejscach przecięć z istniejącymi drogami zaprojektowano przejazdy rowerowe odpowiednio oznakowane i zabezpieczone słupkami blokującymi U-12c po dwa z każdej strony. Miejsca odpoczynku (MOP) wyposażono w wiaty drewniane o podstawie 4mx4m, stoły z ławkami, tablicę informacyjną, stojaki na rowery oraz kosze na śmieci. Pod obiekty małej architektury przewidziano utwardzenie podłoże nawierzchnią z kostki betonowej. W sześciu miejscach, gdzie występuje największa kumulacja ruchu mieszanego zaprojektowano oświetlenie drogowe w postaci lamp o zasilaniu hybrydowym, bądź stałym z sieci z oprawami LED-owymi: - początek trasy - skrzyżowanie z drogą powiatową nr 2056P Słonawy-Nowołoskoniec i MOP „Słonawy” – 4 lampy z zasilane sieci, - km 3+327 – skrzyżowania z drogą gminną – 2 lampy o zasilaniu hybrydowym, - km 3+792 – okolica MOP „Bąblin” – 1 lampa o zasilaniu hybrydowym i dwie oprawy na istniejącym słupie zasilane z sieci, - km 7+025 – skrzyżowanie z drogą powiatową nr 2043P Kiszewo-Podlesie – 2 lampy o zasilaniu hybrydowym, - km 11+487 – skrzyżowanie z drogą powiatową nr 1847P Oborniki-Stobnica - 2 lampy o zasilaniu hybrydowym, - km 11+822 – okolica MOP „Stobnica” – podwójna lampa o zasilaniu hybrydowym. Projektowana niweleta: Niweleta została zaprojektowana przy założeniach minimalizacji robót ziemnych i dostosowaniu do rzędnych istniejącej podbudowy tłuczniowej oraz krzyżujących się dróg. Przekroje normalne; a) parametry geometryczne: Droga rowerowa - dwukierunkowa samodzielna droga rowerowa o szerokości 2,50m, - pochylenie poprzeczne nawierzchni drogi rowerowej wynosi 2 % (jednostronne) i skierowane jest w stronę pasa zieleni, b) konstrukcja nawierzchni: Droga rowerowa o nawierzchni asfaltowej (od km 0+004,50 do km 0+667; od km 3+327 do km 5+170; od km 6+336 do km 9+839,1; od km 10+153 do km 11+841): - warstwa ścieralna - z AC 8S 50/70 gr. 3cm, - warstwa wyrównawcza - z AC 11W 50/70 gr. 4cm, - górna podbudowa - z mieszanki niezwiązana 0/31,5, gr. 10cm, - dolna podbudowa - istniejąca tłuczniowa nawierzchnia torowiska. Droga rowerowa o nawierzchni z kostki betonowej (od km 0+667 do km 3+327; od km 5+170 do km 6+336): - kostka bezfazowa tupu "cegiełka" gr. 6cm, - podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr.3cm, - górna podbudowa - z mieszanki niezwiązana 0/31,5, gr. 10cm, - dolna podbudowa - istniejąca tłuczniowa nawierzchnia torowiska. Pas dla biegaczy (od km 0+004,50 do km 5+162.00): - nawierzchnia z kruszywa samo klinującego o uziarnieniu 31,5 mm zaklinowanego klińcem 4/20 i kruszywem drobnym 2/4 mm o grubości warstwy min. 7 cm, - geowłóknina jako warstwa odcinająca od podłoża. Pieszo-jezdnia (od km 9+839,10 do km 10+153): - warstwa ścieralna z bezfazowej wibrowanej kostki betonowej typu „dwuteownik” koloru szarego o gr. 8 cm, - podsypka cementowo-piaskowa 1:3 o gr. 3 cm, - podbudowa z chudego betonu o gr. 20 cm. Miejsca obsługi podróżnych (mop): W ciągu projektowanej trasy ścieżki pieszo-rowerowej przewidziano budowę trzech miejsc odpoczynku zwanymi miejscami obsługi podróżnych (w skrócie MOP), są to: - na początku trasy w km 0+187 MOP „Słonawy” - wyposażony w drewnianą wiatę o wym. 4mx4m z dachem czterospadowym i balustradą drewnianą z trzech stron, dwa drewniane stoły z siedziskami, stojak na 10 rowerów, tablicę informacyjną i dwa kosze na śmieci, nawierzchnia wykonana z kostki betonowej odpowiednio jak na ścieżce, - w km 3+792 MOP „Bąblin” - wyposażony w drewnianą wiatę o wym. 4mx4m z dachem czterospadowym i balustradą drewnianą z trzech stron, dwa drewniane stoły z siedziskami, stojak na 10 rowerów, tablicę informacyjną i dwa kosze na śmieci, nawierzchnia wykonana z kostki betonowej odpowiednio jak na ścieżce oraz z utwardzonym kruszywem parkingiem dla samochodów osobowych (ok. 12 m.p.), - przy końcu trasy w km 11+822 MOP „Stobnica” - wyposażony w drewnianą wiatę o wym. 4mx4m z dachem czterospadowym i balustradą drewnianą z trzech stron, siedem drewnianych stołów z siedziskami, dwa stojaki po 10 rowerów, tablicę informacyjną i dwa kosze na śmieci, nawierzchnia wykonana z kostki betonowej odpowiednio jak na ścieżce oraz z utwardzonym kruszywem parkingiem dla samochodów osobowych (ok. 23 m.p.) oraz drogą dojazdową do niego. Istniejące obiekty mostowe: W ciągu projektowanej trasy ścieżki pieszo-rowerowej istnieją cztery obiekty mostowe i przepusty są to: 1) w km 3+044 przepust rurowy Ø 500mm stalowy o grubości ścianki 20mm – przewidziany do oczyszczenia, 2) w km 5+520 jednoprzęsłowy wiadukt kolejowy o długości całkowitej 8,40m; szerokości całkowitej 4,55m; rozstawie podpór 6,05m. Na konstrukcję obiektu składają się: - 9 dźwigarów stalowych z przestrzenią pomiędzy zabetonowaną, - żelbetowa płyta pomostowa, - podpory – dwa pełnościenne ceglane przyczółki, Przewidziano remont w postaci: - wymiany balustrady, - naprawy schodów skarpowych, - uzupełnienia fug, - oczyszczenia i pomalowania elementów stalowych, - uszczelnienie gzymsów, 3) w km 5+648 przepust ceglany łukowy o świetle pionowym i poziomym 200cmx200cm w stanie dobrym, 4) w km 9+800,50 ceglany łukowy o świetle pionowym 400cm i poziomym 200cm w stanie dobrym – przewidziano naprawę gzymsów. Dodatkowo w km 10+140,50 przewidziano budowę przepustu pod zjazdem wykonanego z rur PEHD Ø500mm i długości 12m. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu: W ciągu projektowanej trasy ścieżki pieszo-rowerowej nasypach o wysokości powyżej 1,8m zaprojektowano ustawienie poręczy ochronnych U-12a o wysokości 1,2m. Na odcinku projektowanej pieszo-jezdni od strony południowej (istniejącego rowu) na długości 300m zaprojektowano ustawienie bariery sprężystej typu SP-04. Budowa sieci oświetlenia drogowego do Słonaw: Przedmiot zamówienia obejmuje: montaż linii kablowej nn, montaż słupów i opraw oświetleniowych LED, ochrona przed porażeniami i uziemienia. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia oraz zakres robót zawarty został w dokumentacji projektowej oraz specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych.

II.5) Główny Kod CPV:
45000000-7

Postępowanie prowadzone jest w trybie   na podstawie art.  ustawy Pzp.

Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.