Wykonanie w systemie „zaprojektuj i wybuduj” dokumentacji projektowej z uzyskaniem decyzji środowiskowej i decyzji ZRID z rygorem natychmiastowej wykonalności oraz robót budowlanych w ramach zadania pn.: „Przebudowa/rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 867 na odcinku od Oleszyc do Lubaczowa wraz z budową obwodnicy Oleszyc”. - polska-rzeszów: przygotowanie terenu pod budowę

Opis przedmiotu przetargu: zamówienie obejmuje 1. zakres robót i prac projektowych został określony w rozdziale iii siwz „program funkcjonalno – użytkowy” i specyfikacji istotnych warunków zamówienia. 1.1. zamawiający zakłada optymalizację rozwiązań projektowych zawartych w programie funkcjonalno – użytkowym, przy zachowaniu zgodności z obowiązującymi przepisami prawa i zasadami wiedzy technicznej. zamawiający wprowadza następujące wytyczne dotyczące optymalizacji rozwiązań projektowych zawartych w programie funkcjonalno – użytkowym a) optymalizacja rozwiązań projektowych w pfu nie może odbywać się kosztem zamawiającego np. w kontekście uregulowania pasa drogowego tj. w odniesieniu do powierzchni gruntów, niezbędnych do nabycia (szerokości pasa drogowego i przebiegu linii rozgraniczających) – projektowany pas drogowy winien zawierać jedynie teren absolutnie konieczny dla projektowanej drogi. b) w zakres opracowania wchodzi budowa obwodnicy oleszyc, która ma początek w km ok. 31+559,80 jako wlot ronda na skrzyżowaniu z dw 865 (rondo na skrzyżowaniu z dw 865 wchodzi w zakres odrębnego opracowania) dalej biegnie po nowym śladzie, budowa ronda na skrzyżowaniu obwodnicy oleszyc z istniejącą drogą wojewódzkiej nr 867 oraz przebudowa istniejącej drogi wojewódzkiej nr 867 na odcinku od końca obwodnicy m. oleszyce (w ciągu dw nr 867) do skrzyżowania ulic kard. s. wyszyńskiego i sportowej w m. lubaczów c) przebudowę drogi wojewódzkiej nr 867 należy zaprojektować i wykonać – bez zmiany granic pasa drogowego, nawet przy założeniu konieczności uzyskania pozwolenia na budowę, jeśli niezbędne będzie uzyskanie zgody na odstępstwo od przepisów techniczno budowlanych. d) dla przebudowywanej drogi wojewódzkiej należy przyjąć klasę drogi z. w przypadku, gdy zachowanie parametrów dla drogi klasy z określone w rozporządzeniu ministra transportu i gospodarki morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie będzie nieosiągalne, wykonawca uzyska właściwe odstępstwa od przepisów techniczno budowlanych oraz stosowne decyzje administracyjne, e) nie należy wykonywać na obwodnicy oleszyc miejsca do kontroli i ważenia pojazdów w km 33+200 strona p (rys. planu sytuacyjnego nr 1.27), f) na całym odcinku drogi obwodowej nie należy projektować i wykonywać dodatkowych jezdni – dróg „serwisowych”. obsługa komunikacyjna działek przyległych do drogi obwodowej winna się odbywać przede wszystkim za pomocą zjazdów. zjazdy należy wykonać m.in. do każdej działki, w przypadku, kiedy w wyniku budowy lub przebudowy drogi nieruchomość przyległa do jej pasa drogowego utraciła dostęp do drogi publicznej. do działek w terenie zabudowanym należy wykonać zjazdy o nawierzchni twardej ulepszonej (bitumicznej, z kostki brukowej) w granicach pasa drogowego (do bramy wjazdowej). natomiast w terenie niezabudowanym, w przypadku zjazdów do pól, należy zaprojektować i wykonać nawierzchnię zjazdów twardą nieulepszoną (z kruszywa) – w przypadku projektowania nowych zjazdów bądź przebudowy zjazdów istniejących o nawierzchni gruntowej lub z kruszywa. projektowane rozwiązania techniczne zjazdów, w tym rodzaje nawierzchni, należy uzgodnić z zamawiającym. jednocześnie zamawiający dopuszcza budowę dróg dojazdowych (serwisowych) zapewniających dojazd do działek przyległych do drogi w przypadkach technicznie uzasadnionych np. przy przebiegu drogi w wysokim nasypie i głębokim wykopie, a także w przypadku dużego zagęszczenia działek o małej szerokości. g) na odcinku budowanej obwodnicy oleszyc należy dokonać optymalizacji zajętości gruntów pod pas drogowy drogi obwodowej. optymalizacja rozwiązań nie może odbywać się kosztem zamawiającego. projektowany pas drogowy winien zawierać jedynie teren absolutnie konieczny dla projektowanej drogi. zakres i rozwiązania optymalizacji muszą być uzgodnione pozytywnie z zamawiającym, na etapie opracowania dokumentacji projektowej; h) umocnienia rowów przydrożnych należy zaprojektować i wykonać, jedynie w przypadkach koniecznych, zgodnie z przepisami szczegółowymi, w tym pn s 02204 1997 drogi samochodowe – odwodnienie dróg, i) przyjęte w programie funkcjonalno – użytkowym rozwiązania konstrukcji nawierzchni należy traktować, jako wstępne. konstrukcję nawierzchni jezdni należy zaprojektować po przeprowadzeniu nowej prognozy ruchu i wyznaczeniu kategorii ruchu. przyjęta kategoria nie powinna być niższa niż kr3. prognozy ruchu należy wykonać w oparciu o wyniki aktualnego generalnego pomiaru ruchu lub przy jego braku pomiary własne (niezależne od danych zamieszczonych w pfu); dostępne, aktualne wskaźniki wzrostu ruchu. na podstawie przeprowadzonej prognozy ruchu wykonawca wyznaczy kategorię ruchu, która z kolei będzie podstawą do zaprojektowania nawierzchni jezdni. j) rysunki planów sytuacyjnych dokumentacji projektowej (projekt budowlany, projekt wykonawczy), dla odcinków dróg na terenie zabudowanym należy opracować w skali 1 500, k) zabezpieczenia akustyczne (ekrany, wymiana stolarki okiennej czy cicha nawierzchnia) winne być przyjęte w oparciu o nową prognozę ruchu. l) przystanki autobusowe winny być zaprojektowane wraz z zatokami m) należy zaplanować przebudowę istniejących przepustów poprzez wykonanie następujących robót — oczyszczenie i odmulenie przepustów, — wykonanie uszczelnienie połączeń rur przepustów, — uzupełnienie ubytków w powierzchniach betonowych oraz w ściankach czołowych przy użyciu zapraw naprawczych typu pcc. dopuszcza się wykonanie zbrojonego nadbetonu na ściankach czołowych lub rozbiórkę i wykonanie nowych ścianek czołowych dostosowanych do niwelety dogi, — wykonać zabezpieczenie antykorozyjne oraz przeciwwilgociowe powierzchni betonowych przepustów, — wykonać umocnienie wylotów przepustów przy użyciu betonowych płyt ażurowych na podsypce piaskowo cementowej. n) zamawiający poniżej określa listę materiałów z rozbiórki, które stanowią własność zamawiającego — znaki drogowe — bariery i balustrady drogowe/mostowe — nadwyżka destruktu asfaltowego z rozbiórki nawierzchni bitumicznych, którego wykonawca nie wykorzysta do ponownego wbudowania w ramach przedmiotowej inwestycji. pozostałe materiały pochodzące z rozbiórki stanowią własność wykonawcy. wykonawca pomniejszy swoją cenę ofertową o wartość materiałów pochodzących z rozbiórki. materiały nienadające się do ponownego wbudowania wykonawca zutylizuje lub zagospodaruje we własnym zakresie. wykonawca będzie prowadził gospodarkę odpadami zgodnie z ustawą z dnia 14 grudnia 2012r o odpadach(z póź. zmian.) o) wykonawca oczyści pas drogowy z zakrzewienia oraz usunie wszystkie drzewa, które będą kolidowały z przebudową drogi. na wycinkę drzew wykonawca uzyska odpowiednie decyzje i pozwolenia. drzewa z wycinki stanowią własność zamawiającego. 2. wykonanie studium wykonalności, 3. udzielenie gwarancji i rękojmi za wady na wykonany przedmiot zamówienia na okres min. 5 lat. 4. zamawiający wymaga, aby dokumentacja projektowa oraz roboty objęte przedmiotem zamówienia były realizowane w oparciu i zgodnie z 4.1. warunkami kontraktowymi na budowę dla urządzeń elektrycznych i mechanicznych oraz robót inżynieryjnych i budowlanych projektowanych przez wykonawcę, warunki ogólne, [żółty fidic] 4 wydanie angielsko – polskie 2008, (tłumaczenie pierwszego wydania 1999), wydanymi przez fidic /federation internationale des ingenieurs conseils (fidic). world trade center ii, geneva airport p.o.box 311, ch 11215geneva 15, 29rue de pre bois, cointrin tel. + 41 22 799 49 00fax + 41 22 799 49 01 tel. kom (+41 79) 298 96 66, e mail fidic@fidic.org; 4.2. dokumentami dotyczącymi regionalnego programu operacyjnego województwa podkarpackiego 2014 – 2020; 4.3. specyfikacją istotnych warunków zamówienia w tym a) istotnymi postanowieniami umowy (rozdział v siwz), b) wykazem płatności (rozdział iv siwz), c) programem funkcjonalno – użytkowym (rozdział iii siwz) d) instrukcją dla wykonawców (rozdział i siwz) 4.4. harmonogramem. 5. na wykonawcy spoczywać będzie w szczególności obowiązek a) wykonania zobowiązań wynikających z aktu umowy, siwz oraz obowiązujących przepisów prawa. b) opracowanie dokumentacji technicznej oraz formalno prawnej na podstawie, której będą realizowane roboty budowlane c) uzyskania decyzji zrid z rygorem natychmiastowej wykonalności lub pozwolenia na budowę d) opracowywania projektu budowlanego, zgodnie z rozporządzeniem ministra infrastruktury i rozwoju (dot. dróg serwisowych) z dn. 17.02.2015 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (dz. u. z 2015., poz. 329). e) wykonanie robót budowlanych zgodnie z warunkami pozwolenia na budowę, aktu umowy, siwz, obowiązującymi przepisami prawa oraz warunkami wskazanymi w innych decyzjach administracyjnych, f) zinwentaryzowania terenów objętych decyzją zrid przed rozpoczęciem robót budowlanych. g) poniesienia kosztów czasowego zajęcia działek dla terenów niezbędnych, do realizacji zadania. wykonawca we własnym zakresie ustali z właścicielami działek formę i zakres czasowego zajęcia działek. h) przywrócenia zajętych dla potrzeb realizacji inwestycji nieruchomości do należytego stanu umożliwiającego wykorzystanie nieruchomości zgodnie z przeznaczeniem. i) wznowienia i stabilizacji znakami granicznymi punktów załamania granic pasa drogowego po zakończeniu realizacji i protokolarnego przekazania zamawiającemu. j) ochrony punktów osnowy geodezyjnej, a w przypadku zniszczenia — ich odtworzenie. k) zapewnienia poszanowania, występujących w obszarze oddziaływania obiektu, uzasadnionych interesów osób trzecich. l) ubezpieczenia placu budowy zgodnie z warunkami kontraktu. m) wykonania objazdów, przejazdów, dojazdów do posesji, gruntów rolnych/pól uprawnych, terenów użytkowanych przyległych do inwestycji na czas prowadzenia robót. n) zidentyfikowania lokalizacji istniejących mediów takich jak kanalizacja, linie i słupy telefoniczne i elektryczne, sieć wodociągową, rury gazowe i inne przed rozpoczęciem wykopów lub innych robót. o) uzyskania wszystkich niezbędnych uzgodnień z władzami lokalnymi, firmami lub właścicielami dotyczących usunięcia i ponownej instalacji istniejących mediów p) umieszczenia tablic informacyjnych i pamiątkowych zgodnie z wytycznymi instytucji zarządzającej regionalnym programem operacyjnym województwa podkarpackiego na lata 2014 – 2020 dla beneficjentów w zakresie informacji i promocji oraz stosowanie się do tych wytycznych. q) wykonanie inwentaryzacji dróg dojazdowych (które wykonawca wykorzysta do transportu materiałów na budowę) oraz obiektów budowlanych (budynków, ogrodzeń itp.) znajdujących się w obszarze oddziaływania przebudowy drogi wojewódzkiej nr 867. inwentaryzację należy dokonać przed rozpoczęciem robót budowlanych. inwentaryzację dróg dojazdowych należy uzgodnić z właściwym dla danej drogi zarządcą. r) wykonanie inwentaryzacji wszystkich istniejących zjazdów s) przewiezienie na rejon dróg wojewódzkich w lubaczowie bm lisie jamy materiałów pochodzących z rozbiórki oraz drzew z wycinki, które stanowią własność zamawiającego. z przekazania materiałów należy sporządzić protokół zdawczo odbiorczy. t) wykonanie inwentaryzacji fotograficznej stanu istniejącego istniejącej drogi wojewódzkiej nr 867 przewidzianej do przebudowy w ramach zadania u) w razie konieczności przeprowadzić badania wykopaliskowe oraz zapewnić nadzór archeologiczny. 6. wykonawca będzie odpowiedzialny za wszystkie szkody w nawierzchniach drogowych, rowach melioracyjnych, drzewostanie, rurociągach, kablach elektrycznych, sieciach lub mediach wszystkich rodzajów wyrządzone przez niego lub podwykonawców w trakcie prowadzenia prac. wykonawca winien bez zwłoki, na własny koszt naprawić wszystkie szkody i jeżeli to konieczne przeprowadzić dalsze prace naprawcze zarządzone przez inżyniera. 7. teren niezbędny do realizacji inwestycji, (który będzie przekazany wykonawcy protokołem przekazania placu budowy) na czas realizacji inwestycji będzie w utrzymaniu wykonawcy od momentu przekazania terenu budowy do wystawienia świadectwa przejęcia. wykonawca będzie prowadził letnie i zimowe utrzymanie odcinka drogi. zimowe utrzymanie drogi nr 867 należy wykonywać zgodnie z przyjętym w sezonie 2014/2015r standardem iv i instrukcją pn. ,,zasady odśnieżania i usuwania śliskości na drogach wojewódzkich” stanowiącymi załącznik nr 1 do pfu. letnie utrzymanie drogi polegać będzie na koszeniu traw. koszenie traw należy wykonać 3 raz w ciągu roku, w terminach wskazanych przez zamawiającego. 8. przyjęte w programie funkcjonalno – użytkowym rozwiązania konstrukcji nawierzchni należy traktować, jako wstępne. obowiązkiem wykonawcy dokumentacji projektowej jest opracowanie i uzgodnienie z zamawiającym projektu konstrukcji nawierzchni. 9. w opracowywanym projekcie techniczno budowlanym należy wzdłuż drogi zaprojektować i wykonać kanał technologiczny o parametrach 4 rury rhdpe 40/3,7 o podwyższonej wytrzymałości na ściskanie. kanał należy połączyć z istniejącą infrastrukturą telekomunikacyjną. budowa kanału ma na celu umożliwienie przyszłościowej rozbudowy sieci sspw jak również zaspokojenie potrzeb operatorów ostatniej mili. 10. organizacja ruchu. wykonawca opracuje oraz uzyska wszystkie niezbędne opinie i zatwierdzenie projektu tymczasowej organizacji ruchu. wykonawca zobowiązany jest powiadomić organ ruchu, zarząd drogi i komendę wojewódzką policji o dacie wprowadzenia organizacji ruchu na czas robót dot. „ przebudowy/rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 867 na odcinku od oleszyc do lubaczowa wraz z budową obwodnicy oleszyc” zatwierdzonej przez organ ruchu zachowując 7 mio dniowy termin wyprzedzający. przedmiotowe powiadomienie z zachowaniem wskazanego terminu wyprzedzającego dotyczy każdorazowej zmiany organizacji ruchu na czas prowadzenia robót oraz wprowadzenia stałej organizacji ruchu. wykonawca poza opracowaniem na swój koszt wymaganych projektów organizacji ruchu zobowiązany jest do — likwidacji oznakowania czasowego robót po ich zakończeniu, — usunięcia z korony drogi maszyn drogowych i urządzeń w czasie przerw w prowadzonych pracach lub dokonania zabezpieczenia w sposób akceptowany przez nadzór (inspektora), — poinformowania mieszkańców i osób prowadzących działalność gospodarczą, usługową, policję, państwową straż pożarną, pogotowie ratunkowe, przewoźników transportu drogowego w tym transportu osobowego, sztab kryzysowy, urząd marszałkowski województwa podkarpackiego, podkarpacki zarząd dróg wojewódzkich w rzeszowie, media lokalne, portale internetowe itp. w rejonie robót o spodziewanych utrudnieniach w ruchu drogowym poprzez przekazanie informacji w sposób powszechnie dostępny (np. tablice ogłoszeń, strony internetowe, zebrania mieszkańców w gminie, parafii, przekazy mediów lub inny sposób zwyczajowo przyjęty) wraz z udokumentowaniem takiego działania, współdziałania z innymi podmiotami dla bezkolizyjnego prowadzenia robót w zajętym pasie drogowym, przewidzenia prowadzenia prac w systemie wielozmianowym oraz w dniach wolnych od pracy celem skrócenia czasu występowania utrudnień, zapewnienia realizacji w terminie ważności zatwierdzonych projektów organizacji ruchu jednocześnie z utrzymywaniem i nadzorowaniem zgodności wprowadzonej organizacji ruchu z zatwierdzonym projektem oraz kompletnością i czytelnością oznakowania. wykonawca opracuje i zatwierdzi oraz zrealizuje dla inwestycji projekt stałej organizacji ruchu. projekt stałej organizacji ruchu winien ująć oznakowanie pionowe i poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu w strefie zmienionej obiektem z uwzględnieniem dowiązania do obowiązującego projektu. do opracowania dołączyć wymagane uzgodnienia, opinie i zatwierdzenie organu ruchu. projekt należy wykonać w 4 egzemplarzach w oparciu o rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (dz. u. 2003 nr 177 poz. 1729 z poźn. zm. do zatwierdzonego projektu organizacji ruchu należy dołączyć pisma wysłane do organu ruchu, zarządu drogi oraz komendy wojewódzkiej policji o terminie wprowadzenia organizacji ruchu, w celu ustalenia czy powiadomień tych dokonywano w terminie określonym w § 12 ust.1 w/w rozporządzenia. ii.1.6)