Wykonanie w systemie „zaprojektuj i wybuduj ” dokumentacji projektowej z uzyskaniem decyzjii ZRID z rygorem natychmiastowej wykonalności oraz robót budowalnych w ramach zadania pn.: „Budowa drogi wojewódzkiej Nr 886 na odcinku pomiędzy planowaną obwodnicą miasta Sanoka a drogą krajową Nr 28”.

Opis przedmiotu przetargu: i.zamówienie obejmuje przedmiotowe zadanie objęte jest programem funkcjonalno – użytkowym pn. „budowa nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 886 na odcinku pomiędzy planowaną obwodnicą miasta sanoka a drogą krajową nr 28 wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi w miejscowości sanok” w ramach zadania pn. „budowa drogi wojewódzkiej nr 886 na odcinku pomiędzy planowaną obwodnicą miasta sanoka a drogą krajową nr 28”. 1.1.przedmiotem zamówienia jest wykonanie zgodnie z obowiązującymi normami, aktualnymi zasadami wiedzy inżynierskiej i/lub sztuki budowlanej oraz z decyzją zrid — budowa nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 886 rozpoczynając na skrzyżowaniu typu rondo im. zdzisława beksińskiego, skrzyżowaniu ul. rymanowska i ul. dmowskiego stanowiących drogę krajową nr 28, zaś koniec przewidziano w km 1+396,85 (wg pikietaża lokalnego drogi głównej) zgodnie z pfu. planowana inwestycja jest zlokalizowana na terenie województwa podkarpackiego, powiatu sanockiego, na terenie gminy miasta sanoka – obszar miejski. początek budowy nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 886, zlokalizowany jest na skrzyżowaniu (typu rondo im. zdzisława beksińskiego) ul. rymanowska i ul. dmowskiego stanowiących drogę krajową nr 28 poprzez budowę 4 wlotu. koniec drogi przewidziano w km 1+396,85 (wg pikietaża lokalnego drogi głównej). punkt nawiązania w km 1+396,85 (wg pikietaża drogi głównej) = km 0+107,13 (wg pikietaża odcinka łącznika opracowywanego na zlecenie gddkia). na odcinku od około km 0+500 do 0+900 nowy odcinek drogi wojewódzkiej przebiega wzdłuż potoku płowieckiego. nowy odcinek dw 886 krzyżuje się — z linią kolejową nr 108 stróże – krościenko, — z ulica śniegową (droga gminna nr g117084r), — z dopływem do płowieckiego potoku, — z drogami polnymi, żwirowymi. zakres robót i prac projektowych został określony w rozdziale iii siwz w „programie funkcjonalno – użytkowym” wraz z załącznikami i specyfikacją istotnych warunków zamówienia i obejmuje m. in. — wykonanie zgodnie z obowiązującymi normami, aktualnymi zasadami wiedzy inżynierskiej i/lub sztuki budowlanej oraz z decyzją zrid budowę nowego odcinka drogi wojewódzkiej pomiędzy drogami krajowymi dk28 i obwodnicą sanoka; — budowę skrzyżowania trójwlotowego w km 1+098 (wg pikietaża drogi głównej) w zakresie budowli ziemnej i odwodnienia; — budowę dróg dojazdowych nr 1, nr 2, nr 3, nr 4, nr 5, nr 6; — budowę zjazdów; — budowę ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszych stanowiącą dojście/dojazd do planowanej ulicy śródmiejskiej i istniejącej ul. śniegowej wraz z pochylniami; — budowę włączenia nowego odcinka dw 886 do drogi krajowej nr 28 na rondzie im. zdzisława beksińskiego, — budowę wiaduktu nad linią kolejową nr 108, — budowę obiektu mostowego nad dopływem do płowieckiego potok wraz z zabezpieczeniem koryta potoku; — budowę przepustów; — budowę przejść dla zwierząt i innych urządzeń ochrony środowiska, — wyburzenie istniejących budynków gospodarczych i jednego mieszkalnego kolidujących z projektowaną drogą; — przebudowę infrastruktury technicznej kolidującej z projektowanym odcinkiem nowej drogi wojewódzkiej nr 886 i istniejącej drogi krajowej nr 28 w strefie budowanego wlotu skrzyżowania; — budowę oświetlenia ulicznego; — budowę odwodnienia drogi (rowy, kanalizacja deszczowa) z wylotami do odbiorników; — budowę urządzeń bezpieczeństwa i organizacji ruchu. — inne prace o charakterze przygotowawczym, pomocniczym i porządkującym, takie jak kształtowanie i zabezpieczenia cieków, wycinka i nasadzenia zieleni. ii.1.1 przyjęte w programie funkcjonalno – użytkowym rozwiązania konstrukcji nawierzchni należy traktować jako wstępne. dla drogi wojewódzkiej przyjęto wstępnie kategorię ruchu kr3 na podstawie koncepcji programowej opracowanej na zlecenie gminy miasta sanok. natomiast dla dróg dojazdowych przyjęto kategorię ruchu kr1. warstwy konstrukcji nawierzchni i ulepszonego podłoża wstępnie zaprojektowano zgodnie z wymogami określonymi w ktknpip 2014. ii.1.2 umocnienia rowów przydrożnych należy zaprojektować i wykonać, jedynie w przypadkach koniecznych, zgodnie z przepisami szczegółowymi w tym pn s 02204 1997 drogi samochodowe – odwodnienie dróg. ii.1.3 w miejscach gdzie obsługa komunikacyjna działek przyległych do drogi wojewódzkiej odbywać się będzie za pomocą zjazdów — zjazdy należy wykonać m.in. do każdej działki, w przypadku kiedy w wyniku budowy lub przebudowy drogi nieruchomość przyległa do jej pasa drogowego utraciła dostęp do drogi publicznej, — teren przyległy został skomunikowany za pomocą zjazdów indywidualnych i publicznych połączonymi z drogami dojazdowymi. w 1+300 zaprojektowano zjazd publiczny w celu połączenia drogi wojewódzkiej z droga serwisową dojazdową nr 5 zapewniającą dojazd do działek, — konstrukcja nawierzchni zjazdów została zaprojektowana jako twarda nieulepszona (z kruszywa), — projektowane rozwiązania techniczne zjazdów, w tym rodzaje nawierzchni, należy uzgodnić z zamawiającym. — wykonawca zinwentaryzuje istniejące zjazdy. istniejące zjazdy będą podlegały przebudowie jeżeli będzie to wynikało z konieczności ich dostosowania do przyjętych rozwiązań projektowych lub złego stanu technicznego. pozostałe zjazdy nie będę przebudowywane. ii.1.4 konstrukcję ścieżki rowerowej z dopuszczeniem ruchu pieszych stanowiącą dojście/dojazd do planowanej ulicy śródmiejskiej i istniejącej ul. śniegowej wraz z pochylniami zaprojektowano zgodnie z wymogami określonymi w ktknpip 2014. ii.1.5 rysunki planów sytuacyjnych dokumentacji projektowej (projekt wykonawczy),dla odcinków dróg na terenie zabudowanym należy opracować w skali 1 500 na podstawie mapy do celów projektowych. ii.1.6 należy dążyć do minimalnego zastosowania ekranów akustycznych, poprzez stosowanie innych rozwiązań obniżających poziom hałasu (np.wymiana stolarki okiennej) przyjętych w oparciu o nowo wykonaną prognozę ruchu. zabezpieczenia akustyczne winne być zgodne z zapisami decyzji środowiskowej. zamawiający nie dopuszcza zastosowania nawierzchni porowatej – cichej. w zakresie stosowania ekranów akustycznych i przeciwolśnieniowych obowiązują warunki wynikające z decyzji regionalnego dyrektora ochrony środowiska w rzeszowie z dnia 10.07.2014 znak wooś.4200.15.2013.ah 88 ze zmianami wynikającymi z decyzji generalnego dyrektora ochrony środowiska w warszawie z dnia 18.05.2015 znak dooś — oai.4210.33.2014.adk.20. ii.1.7 wszelkie prowadzone w terenie prace geologiczne dla potrzeb rozpoznania warunków gruntowo – wodnych w celu właściwego posadowienia obiektów budowlanych muszą być wykonywane przez uprawnionego geologa oraz pod nadzorem inspektora właściwego miejscowo rejonu dróg wojewódzkich. ii.1.8 wykonawca dokumentacji projektowej w fazie projektowania lub wykonawca robót budowlanych na etapie budowy jest zobowiązany do uzgodnienia z zamawiającym zakresu robót, tj. ustalenia lokalizacji otworów oraz uzgodnienia projektu robót geologicznych. ponadto wykonawca jest zobowiązany do skutecznego zawiadamiana zamawiającego o każdorazowym, zamierzonym terminie rozpoczęcia i zakończenia robót geologicznych w terenie, w sposób umożliwiający wykonanie czynności nadzoru i dokonywanie przez zamawiającego odbioru tych prac. ii.1.9 wykonawca jest zobowiązany do pisemnego zawiadomienia zamawiającego, z co najmniej 3 – dniowym wyprzedzeniem o planowanym rozpoczęciu prac w terenie. ii.1.10 w przypadku wykonywania prac geologicznych poza istniejącym pasem drogowym, wykonawca własnym kosztem i staraniem uzyska od właścicieli (użytkowników) nieruchomości zgodę na czasowe zajęcie terenu w celu wykonania niezbędnych prac na etapie przygotowywania projektu robót geologicznych, w oparciu o który należy wykonać prace geologiczne w terenie. ii.1.11 zamawiający poniżej określa listę materiałów z rozbiórki które stanowią własność zamawiającego — całość destruktu asfaltowego z rozbiórki nawierzchni bitumicznych wykonawca przetransportuje na bazę w brzozowie podkarpackiego zarządu dróg wojewódzkich po uzgodnieniu z kierownikiem rejonu. koszty dostawy i rozładunku ponosi wykonawca. pozostałe materiały pochodzące z rozbiórki stanowią własność wykonawcy. wykonawca pomniejszy swoją cenę ofertową o wartość materiałów pochodzących z rozbiórki. materiały nie nadające się do ponownego wbudowania wykonawca zutylizuje lub zagospodaruje we własnym zakresie. wykonawca będzie prowadził gospodarkę odpadami zgodnie z ustawą z dnia 14 grudnia 2012r o odpadach(z późn. zm.) dz.u. z 2016r. poz. 1987 t.j. z późn. zm) ii.1.12 zamawiający wymaga od wykonawcy udzielenia gwarancji na wykonane oznakowanie poziome w pełnym zakresie tj. min. 5 lat. ii.1.13 wykonawca oczyści pas drogowy z zakrzewienia oraz usunie wszystkie drzewa, które będą kolidowały z budową drogi. drewno z wycinki stanowią własność wykonawcy. wykonawca pomniejszy swoją cenę ofertową o wartość wyciętych drzew. ii.2. wykonanie studium wykonalności, zgodnie z instrukcją do opracowania studium wykonalności – infrastruktura drogowa w terminie wskazanym przez zamawiającego, jednak nie krótszym niż 20 dni. koszt wykonania studium wykonalności nie może przekroczyć 15 000,00 pln brutto. ii.3. udzielenie gwarancji i rękojmi za wady na wykonany przedmiot zamówienia na okres min. 5 lat. ii.4. zamawiający wymaga, aby dokumentacja projektowa oraz roboty objęte przedmiotem zamówienia były realizowane w oparciu i zgodnie z ii.4.1. warunkami kontraktowymi na budowę dla urządzeń elektrycznych i mechanicznych oraz robót inżynieryjnych i budowlanych projektowanych przez wykonawcę, warunki ogólne, [żółty fidic] 4 wydanie angielsko – polskie 2008, (tłumaczenie pierwszego wydania 1999), wydanymi przez fidic /federation internationale des ingenieurs conseils (fidic). world trade center ii, geneva airport p.o.box 311, ch 1215 geneva 15, 29rue de pre bois, cointrin tel. + 41 22 799 49 00fax + 41 22 799 49 01 tel. kom (+41 79) 298 96 66, e mail fidic@fidic.org; ii.4.2. dokumentami dotyczącymi regionalnego programu operacyjnego województwa podkarpackiego 2014 – 2020; ii.4.3. specyfikacją istotnych warunków zamówienia w tym a) istotnymi postanowieniami umowy (rozdział v siwz), b) warunkami szczególnymi i warunkami ogólnymi kontraktu c) programem funkcjonalno – użytkowym (rozdział iii siwz) d) instrukcją dla wykonawców (rozdział i siwz) ii.4.4. harmonogramem. ii.5. na wykonawcy spoczywać będzie w szczególności obowiązek a) wykonania zobowiązań wynikających z aktu umowy, siwz oraz obowiązujących przepisów prawa. b) opracowania dokumentacji technicznej oraz formalno prawnej na podstawie której będą realizowane roboty budowlane. c) zaprojektowania na etapie opracowywania projektu budowlanego, zgodnie z rozporządzeniem ministra infrastruktury i rozwoju (dot. dróg serwisowych) z dn. 17.02.2015 r. zmieniającym rozporządzenie w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (dz. u. z 2015., poz. 329). d) uzyskania decyzji zrid z rygorem natychmiastowej wykonalności. e) wykonania robót budowlanych zgodnie z decyzją zrid, aktem umowy, siwz, obowiązującymi przepisami prawa oraz warunkami wskazanymi w innych decyzjach administracyjnych, f) zinwentaryzowania terenów objętych decyzją zrid przed rozpoczęciem robót budowlanych. g) przywrócenia zajętych dla potrzeb realizacji inwestycji nieruchomości do należytego stanu umożliwiającego wykorzystanie nieruchomości zgodnie z przeznaczeniem. h) wznowienia i stabilizacji znakami granicznymi punktów załamania granic pasa drogowego po zakończeniu realizacji i protokolarnego przekazania zamawiającemu. znak punktu granicznego powinien spełnić następujące warunki wykonany z betonu zbrojonego 4 prętami fi 10mm, wysokość 100 cm, szer. 10 cm, dł. 12 cm, część wystająca nad teren 50 cm w kolorze żółtym z wytłoczonym napisem pas drogowy w kolorze czarnym. część do osadzenia w gruncie powinna być zaizolowana (zgodnie z zał. nr 3 do pfu). i) w trakcie wykonywanych czynności związanych z podziałem nieruchomości, należy dokonać obowiązkowego zamarkowania w terenie np. palikami, nowych granic podziału nieruchomości. j) dokonania inwentaryzacji stanu nieruchomości objętych na podstawie decyzji zrid ograniczeniem w korzystaniu z nieruchomości (np. protokół, dokumentacja fotograficzna), przed rozpoczęciem robót na tych nieruchomościach. k) ochrony punktów osnowy geodezyjnej, a w przypadku zniszczenia – ich odtworzenie. l) zapewnienia poszanowania, występujących w obszarze oddziaływania obiektu, uzasadnionych interesów osób trzecich. m) ubezpieczenia placu budowy zgodnie z warunkami kontraktu. n) poniesienia kosztów czasowego zajęcia działek dla terenów niezbędnych, do realizacji zadania. wykonawca we własnym zakresie ustali z właścicielami działek formę i zakres czasowego zajęcia działek. o) wykonania objazdów, przejazdów, dojazdów do posesji, gruntów rolnych/pól uprawnych, terenów użytkowanych przyległych do inwestycji na czas prowadzenia robót. p) zidentyfikowania lokalizacji istniejących mediów takich jak kanalizacja, linie i słupy telefoniczne i elektryczne, sieć wodociągową, rury gazowe i inne przed rozpoczęciem wykopów lub innych robót. q) uzyskania wszystkich niezbędnych uzgodnień z władzami lokalnymi, firmami lub właścicielami dotyczących usunięcia i ponownej instalacji istniejących mediów. r) umieszczenia tablic informacyjnych i pamiątkowych zgodnie z wytycznymi instytucji zarządzającej regionalnym programem operacyjnym województwa podkarpackiego na lata 2014 – 2020 dla beneficjentów w zakresie informacji i promocji oraz stosowanie się do tych wytycznych. zamawiający wymaga wykonania 2 tablic informacyjnych i 2 tablic pamiątkowych. koszt wykonania 1 tablicy informacyjnej/pamiątkowej nie może przekraczać 1500 zł brutto. s) wykonania inwentaryzacji dróg dojazdowych (które będą wykorzystane do transportu materiałów na budowę) oraz obiektów budowlanych (budynków, ogrodzeń itp.) znajdujących się w obszarze oddziaływania realizowanego odcinka drogi wojewódzkiej nr 886. inwentaryzację należy dokonać przed rozpoczęciem robót budowlanych. inwentaryzację dróg dojazdowych należy uzgodnić z właściwym zarządcą drogi. t) wykonania inwentaryzacji wszystkich istniejących zjazdów. u) przewiezienia destruktu na bazę w brzozowie podkarpackiego zarządu dróg wojewódzkich, po uzgodnieniu z kierownikiem rejonu. z przekazania materiałów zamawiającemu należy sporządzić protokół zdawczo odbiorczy. koszty dostawy i rozładunku ponosi wykonawca. v) zapewnienia w trakcie prowadzonych robót ziemnych stałego nadzoru archeologicznego oraz podczas prac związanych z odcinkowym przekładaniem cieków nadzór ichtiologa i herpetologa, w) sprawdzenia przed rozpoczęciem badań i robót terenu pod względem obecności ewentualnych niewypałów/niewybuchów, a w razie potrzeby zapewnienia nadzoru saperskiego. ii.6. wykonawca jest zobowiązany do uzgodnień z regionalnym zarządem gospodarki wodnej w krakowie obliczeń hydrauliczno – hydrologicznych obiektów inżynieryjnych występujących na obszarach szczególnego zagrożenia powodzią. zgodnie z załącznikiem orientacja – mapa terenów zalewowych obiekt mostowy md 2 wraz z nasypami na dojazdach może znajdować się na terenach zalewowych, w związku z tym wymagane będzie uzyskanie zwolnienia z zakazów realizacji inwestycji w terenach powodziowych. ii.7. wykonawca będzie odpowiedzialny za wszystkie szkody w nawierzchniach drogowych, rowach melioracyjnych, drzewostanie, rurociągach, kablach elektrycznych, sieciach lub mediach wszystkich rodzajów wyrządzone przez niego lub podwykonawców w trakcie prowadzenia prac. wykonawca winien bez zwłoki, na własny koszt naprawić wszystkie szkody i jeżeli to konieczne przeprowadzić dalsze prace naprawcze zarządzone przez inżyniera. ii.8. teren niezbędny do realizacji inwestycji (który będzie przekazany wykonawcy protokołem przekazania placu budowy) na czas realizacji inwestycji będzie w utrzymaniu wykonawcy. od momentu przekazania terenu budowy do wystawienia świadectwa przejęcia. wykonawca będzie prowadził letnie i zimowe utrzymanie przekazanych odcinków dróg. zimowe utrzymanie drogi nr 987 objętej zakresem inwestycji, po której będzie odbywał się ruch drogowy należy wykonywać zgodnie z przyjętym w sezonie 2015/2016r. standardem iv i instrukcją pn. „ zasady odśnieżania i usuwania śliskości na drogach wojewódzkich” stanowiącymi załącznik nr 1 do pfu. letnie utrzymanie drogi polegać będzie na koszeniu traw. koszenie traw należy wykonać 3 razy w ciągu roku, w terminach wskazanych przez zamawiającego. natomiast utrzymanie zimowe części zadania na dk94 należy wykonać zgodnie ze standardem przyjętym w bieżącym sezonie przez gddkia. ii.9. przyjęte w programie funkcjonalno – użytkowym rozwiązania konstrukcji nawierzchni należy traktować jako wstępne. obowiązkiem wykonawcy dokumentacji projektowej jest opracowanie zgodnie z obowiązującym prawem i normami w tym zakresie i uzgodnienie z zamawiającym projektu konstrukcji nawierzchni. ii.10. organizacja ruchu. wykonawca opracuje oraz uzyska wszystkie niezbędne opinie i zatwierdzenie projektu tymczasowej organizacji ruchu. wykonawca zobowiązany jest powiadomić organ ruchu, zarząd drogi i komendę wojewódzką policji o dacie wprowadzenia organizacji ruchu na czas robót (zatwierdzoną przez organ ruchu) zachowując 7 mio dniowy termin wyprzedzający. przedmiotowe powiadomienie z zachowaniem wskazanego terminu wyprzedzającego dotyczy każdorazowej zmiany organizacji ruchu na czas prowadzenia robót oraz wprowadzenia stałej organizacji ruchu. wykonawca poza opracowaniem na swój koszt wymaganych projektów organizacji ruchu zobowiązany jest do — likwidacji oznakowania czasowego robót po ich zakończeniu, — usunięcia z korony drogi maszyn drogowych i urządzeń w czasie przerw w prowadzonych pracach lub dokonania zabezpieczenia w sposób akceptowany przez nadzór (inspektora), — poinformowania mieszkańców i osób prowadzących działalność gospodarczą, usługową, policję, państwową straż pożarną, pogotowie ratunkowe, przewoźników transportu drogowego w tym transportu osobowego, sztab kryzysowy, urząd marszałkowski województwa podkarpackiego, podkarpacki zarząd dróg wojewódzkich w rzeszowie, media lokalne, portale internetowe itp. w rejonie robót o spodziewanych utrudnieniach w ruchu drogowym poprzez przekazanie informacji w sposób powszechnie dostępny (np. tablice ogłoszeń, strony internetowe, zebrania mieszkańców w gminie, parafii, przekazy mediów lub inny sposób zwyczajowo przyjęty) wraz z udokumentowaniem takiego działania, — współdziałania z innymi podmiotami dla bezkolizyjnego prowadzenia robót w zajętym pasie drogowym, — przewidzenia prowadzenia prac w systemie wielozmianowym oraz w dniach wolnych od pracy celem skrócenia czasu występowania utrudnień, — zapewnienia realizacji w terminie ważności zatwierdzonych projektów organizacji ruchu jednocześnie z utrzymywaniem i nadzorowaniem zgodności wprowadzonej organizacji ruchu z zatwierdzonym projektem oraz kompletnością i czytelnością oznakowania. wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie oraz zrealizuje dla inwestycji projekt stałej organizacji ruchu. projekt stałej organizacji ruchu winien ująć oznakowanie pionowe i poziome oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu w strefie zmienionej obiektem z uwzględnieniem dowiązania do obowiązującego projektu. do opracowania dołączyć wymagane uzgodnienia, opinie i zatwierdzenie organu zarządzającego ruchem. do projektu stałej organizacji ruchu należy dołączyć kompletne zestawienie materiałów z odrębnym zestawieniem kosztów oznakowania poziomego, pionowego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu. projekt należy wykonać w 4 egzemplarzach w oparciu o rozporządzenie ministra infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (dz. u. 2003 nr 177 poz. 1729 z poźn. zm. oraz specyfikacjami wykonania i odbioru projektu stałej organizacji ruchu stanowiącymi załącznik nr 2 do pfu. do zatwierdzonego projektu organizacji ruchu należy dołączyć pisma wysłane do organu ruchu, zarządu drogi oraz komendy wojewódzkiej policji o terminie wprowadzenia organizacji ruchu, w celu ustalenia czy powiadomień tych dokonywano w terminie określonym w § 12 ust.1 w/w rozporządzenia. ponadto wszelkie wprowadzane dopuszczalne zmiany na każdym etapie i każdym rodzaju składników inwestycji muszą być na bieżąco aktualizowane i korygowane w stosownej części dokumentacji technicznej i rozliczeniowej, a wprowadzony zweryfikowany, zaktualizowany końcowo projekt stałej organizacji ruchu w 4 – ch egzemplarzach w tym jeden w formie elektronicznej powinien być przekazany zarządowi drogi. zakończenie wprowadzania zaktualizowanej ostatecznie stałej organizacji ruchu, winno być zgłoszone do organu zarządzającego ruchem, który ma 14 dni na wniesienie uwag bądź potwierdzenia zgodności wykonania z projektem. ii.11. realizacja robót budowlanych objętych przedmiotem zamówienia musi być zgodna z zatwierdzoną dokumentacją tj. projektem budowlanym, projektem wykonawczym oraz wszelkimi uzgodnieniami i pozwoleniami. iii. tam, gdzie w siwz zostało wskazane pochodzenie (marka, znak towarowy, producent, dostawca) materiałów lub normy, aprobaty, specyfikacje i systemy o których mowa w art. 30 ust. 1 – 3 ustawy pzp, zamawiający dopuszcza oferowanie materiałów lub rozwiązań równoważnych pod warunkiem, że zagwarantują one realizację przedmiotu zamówienia zgodnie z siwz oraz zapewnią uzyskanie parametrów technicznych nie gorszych od założonych w wyżej wymienionych dokumentach. ii.1.6)