Zamówienie dodatkowe do zamówienia podstawowego - budowy drogi łączącej węzeł Nowa Sól w ciągi drogi krajowej S3 z K-SSSE - Podstrefa Nowa Sól - II etap

Nowa Sól: Zamówienie dodatkowe do zamówienia podstawowego - budowy drogi łączącej węzeł Nowa Sól w ciągi drogi krajowej S3 z K-SSSE - Podstrefa Nowa Sól - II etap


Numer ogłoszenia: 138749 - 2012; data zamieszczenia: 26.06.2012

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Gmina Nowa Sól - Miasto, ul. M. J. Piłsudskiego 12, 67-100 Nowa Sól, woj. lubuskie, tel. 068 4590300, faks 068 4590358.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Zamówienie dodatkowe do zamówienia podstawowego - budowy drogi łączącej węzeł Nowa Sól w ciągi drogi krajowej S3 z K-SSSE - Podstrefa Nowa Sól - II etap.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
1. Przedmiotem zamówienia jest zamówienie dodatkowe obejmujące: - wymianę gruntu nienośnego na odcinku drogi od km. 0+953,00 do km. 1+050,00, - wymianę gruntu nienośnego na odcinku drogi od km. 2+196,00 do km. 2+251,01, - wymianę gruntu nienośnego na odcinku drogi od km. 2+263,86 do km. 2+372,00, - wymianę gruntu nienośnego na odcinku drogi od km. 0+000,00 do km. 0+068,43 (wlot ronda), - sprzątnięcie hałdy zalegającego gruntu w km. 2+294,87 - 2+332,87, - sprzątnięcie śmieci w km. 1+495,00 - 1+611,50 wraz z ich utylizacją, - przebudowę przejazdu kolejowego - podbicie toru na długości 100mb., - wykonanie palisady o długości 82,64 mb wzdłuż krawężnika okręgu wyspy ronda.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.20-6, 45.23.41.40-9.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
25.06.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Przedsiębiorstwo Drogowe KONTRAKT Sp. z o.o., ul. Szosa Polska 17, 66-600 Krosno Odrzańskie, kraj/woj. lubuskie.
• Przedsiębiorstwo Produkcyjno Usługowo Handlowe Export-Import PA-BEX Ewa Pachowicz, ul. Kamienna 35, 67-100 Nowa Sól, kraj/woj. lubuskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 266856,67 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  208048,95

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  208048,95
  / Oferta z najwyższą ceną:
  208048,95

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  W trakcie wykonywania robót budowlanych dotyczących budowy drogi łączącej węzeł Nowa Sól w ciągu drogi krajowej S3 z K-SSSE - Podstrefa Nowa Sól - II etap stwierdzono: 1. występowanie, od km 0+953 do km. 1+050,00, gruntów wątpliwych pod względem przydatności do wbudowania, negatywna ocena przydatności w/w warstw gruntowych generuje konieczność wzmocnienia podłoża; nadzór inwestorski uznał w protokóle konieczności nr 1 za zasadne wzmocnienie podłoża poprzez wymianę gruntu; zaniechanie tych działań skutkowałoby wadliwym wykonaniem przedmiotu zamówienia; 2. kolizję w obrębie prowadzonych prac z hałdą zalegającego gruntu w km 2+294,87 do 2+332,87; w celu kontynuowania robót istnieje konieczność wywiezienia zalegającego gruntu, którego położenie uniemożliwia wykonywanie robót i stanowi zagrożenie dla realizacji inwestycji w terminie określonym w umowie; nadzór inwestorski uznał w protokóle konieczności nr 2 za zasadne wykonanie w/w robót; 3. występowanie w pasie robót drogowych przewarstwień odpadów gospodarczych w większości składających się z tworzyw sztucznych; odpady zalegają w warstwie humusu oraz poniżej poziomu robót ziemnych w km od 1+495 do 1+611,50; w celu wykonywania nasypów należy usunąć zalegający materiał niebudowlany i doprowadzić podłoże do zagęszczenia wymaganego przez ST; grunt zalegający w w/w lokalizacji nie nadaje się do celów budowlanych i musi zostać usunięty z budowy i zutylizowany; tak przygotowane podłoże należy uzupełnić nasypem do poziomu robót ziemnych zgodnych z projektem technicznych; nadzór inwestorski uznał w protokóle konieczności nr 3 za niezbędne wykonanie w/w robót; 4. w zakresie zdjęcia warstwy humusu na średnią głębokość 20cm, że nadal występują grunty wątpliwe pod względem przydatności do wbudowania; negatywna ocena przydatności w/w warstw gruntowych powoduje konieczność wzmocnienia podłoża; zakres występowania gruntów wątpliwych określono na trzech niezależnych odcinkach budowanej drogi: od km 2+196,00 do 2+251,00 (zakres do torowiska), od km 2+263,86 do 2+372,00 (zakres pomiędzy torowiskiem a nowobudowanym rondem), od km 0+000,00 do 0+068,43 (wlot C - ul. Starostawska); w związku z w/w sytuacją należy wykonać wzmocnienie podłoża poprzez wymianę gruntu na nośny, związane jest to z mechanicznymi robotami ziemnymi polegającymi na wywiezieniu gruntu nienośnego i wykonanie w to miejsce nasypu z dostarczonego gruntu o parametrach zgodnych z ST w zakresie gruntów nasypowych; nadzór inwestorski uznał w protokóle konieczności nr 4 za niezbędne wykonanie w/w robót gdyż zaniechanie tych działań skutkowałoby wadliwym wykonaniem przedmiotu zamówienia; 5. w zakresie prac związanych z przebudową przejazdu kolejowego, że należy dodatkowo wykonać podbicie toru nr 1 na odcinku 100m, które nie zostało ujęte w zakresie prac podstawowych, w celu dostosowania nowych parametrów niwelety toru do obowiązujących wymagań technicznych; brak wykonania regulacji niwelety toru poza zakresem określonym w dokumentacji technicznej stwarzałby zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu pociągów; konieczność regulacji toru wyniknęła także z wymogów jakie postawiły PKP PLK Sekcja Eksploatacji Czerwieńsk; nadzór inwestorski uznał w protokóle konieczności nr 5 za niezbędne wykonanie w/w robót; 6. na wysokości pierścienia ronda możliwość obsypywania się gruntu na jezdnię; w celu zapobiegnięciu obsypywania się gruntu ustalono, iż zostanie wbudowana palisada za krawężnikiem wysokim na pierścieniu ronda;. brak zastosowania w/w rozwiązania spowoduje zagrożenie dla ruchu kołowego, w miejscach zalegania obsypanego gruntu na pierścień ronda; nadzór inwestorski uznał w protokóle konieczności nr 6 za niezbędne wykonanie w/w robót; W związku z powyższą sytuacją w celu poprawnego i zgodnego z zasadami wiedzy technicznej wykonania zamówienia podstawowego należy wykonać wszystkie w/w roboty. Roboty budowlane, które należy wykonać stanowią zamówienie dodatkowe, gdyż ich wykonania nie przewidywała dokumentacja projektowa opisująca przedmiot zamówienia w ramach przetargu nieograniczonego (nr sprawy: ZP.271.0005.2011), a tym samym nie są objęte zamówieniem podstawowym. Wykonanie zamówienia dodatkowego jest niezbędne do prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego, gdyż: - nie wykonanie wymiany gruntu, ze względu na występowanie gruntów nienośnych oraz przewarstwień odpadów i śmieci, spowoduje obniżenie trwałości budowanej drogi ze względu na pozostawienie pod konstrukcją jezdni gruntów, które nie są przeznaczone do przenoszenia obciążeń, co w konsekwencji doprowadzi do odkształceń i braku przenoszenia obciążeń wywołanych ruchem pojazdów; - nie uprzątnięcie zalegającej hałdy uniemożliwia kontynuowanie robót; - nie wykonanie regulacji niwelety toru na dodatkowej długości 100 mb uniemożliwia odbiór przebudowanego przejazdu, w wyniku którego przebudowy zmieniona została geometria toru i powstała konieczność dostosowania niwelety toru do obowiązujących warunków technicznych, dodatkowy wpływ na konieczność dodatkowej regulacji ma degradacja podtorza, która nastąpiła od czasu zakończenia prac projektowych; - wykonanie palisady wokół ronda poprawi bezpieczeństwo ruchu drogowego w jego obszarze. Nie wykonanie w/w robót dodatkowych uniemożliwia prowadzenie dalszych robót związanych z budową drogi. Tym samym wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania dodatkowego. Robót tych nie można było wcześniej przewidzieć na etapie sporządzania dokumentacji projektowej a tym samym ująć w zamówieniu podstawowym. Szacunkowa wartość robót budowlanych objętych zamówieniem dodatkowym wynosi razem 266.856,67 zł, co stanowi równowartość 66.388,86 euro (wg kursu 1 euro = 4,0196 zł). Wartość realizowanego zamówienia wynosi 6.763.993,71 zł netto, z podatkiem VAT 8.319.712,27 zł. Niniejsze zamówienie jest pierwszym zamówieniem dodatkowym, a jego szacunkowa wartość wynosi odpowiednio 3,95 % w stosunku do wartości netto oraz 3,21 % w stosunku do wartości brutto realizowanego zamówienia podstawowego i nie przekracza 50 % wartości realizowanego zamówienia. Zamówienie zostanie udzielone dotychczasowemu wykonawcy robót t.j. Konsorcjum Firm: Przedsiębiorstwo Drogowe Kontrakt Sp. z o. o. z siedzibą w Krośnie Odrzańskim, ul. Szosa Poznańska 17 oraz Przedsiębiorstwo Produkcyjno Usługowo Handlowym Export-Import PA-BEX Ewa Pachowicz z siedzibą w Nowej Soli, ul. Kamienna 35, wykonawcy zamówienia podstawowego udzielonego w dniu 10 maja 2011 roku w wyniku przeprowadzonego przetargu nieograniczonego (nr sprawy: ZP.271.0005.2011). W związku z powyższym spełnione są przesłanki umożliwiające zastosowanie trybu zamówienia z wolnej ręki gdyż zgodnie z art. 67 ust. 1 pkt 5 lit. b ustawy Prawo zamówień publicznych, zamówienie z wolnej ręki może zostać udzielone w przypadku udzielenia zamówienia dotychczasowemu wykonawcy robót budowlanych zamówień dodatkowych, nieobjętych zamówieniem podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50 % wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, jeżeli wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego