Wykonanie robót dodatkowych dla projektu pn. Przebudowa dworca kolejowego Warszawa Wschodnia

Warszawa: Wykonanie robót dodatkowych dla projektu pn. Przebudowa dworca kolejowego Warszawa Wschodnia


Numer ogłoszenia: 188510 - 2011; data zamieszczenia: 07.07.2011

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Polskie Koleje Państwowe Spółka Akcyjna, ul. Szczęśliwicka 62, 00-973 Warszawa, woj. mazowieckie, tel. 022 4749364, 4749357, faks 022 4749364.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Inny: Spółka Skarbu Państwa..

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie robót dodatkowych dla projektu pn. Przebudowa dworca kolejowego Warszawa Wschodnia.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Roboty budowlane dla projektu Przebudowa dworca kolejowego Warszawa Wschodnia obejmujące: Demontaż niezinwentaryzowanej, stalowej konstrukcji nośnej schodów i stropu antresoli w Hali Głównej Dworca Dalekobieżnego, Zabezpieczenie antykorozyjne i przeciwpożarowe - metodą natryskową, słupów stalowych do klasy R120 w budynku Dworca Dalekobieżnego, Odcięcie wsporników oraz wycięcie otworów instalacyjnych ścian w osich O-A/19-20 w piwnicy budynku Dworca Dalekobieżnego, Odtworzenie izolacji papowej (hydroizolacji) wraz z odtworzeniem muru dociskowego w osi O/3-30 w piwnicy Dworca Dalekobieżnego..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.00.00.00-7, 45.40.00.00-1, 45.11.00.00-1.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
30.05.2011.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• STRABAG Sp. z o.o., ul. Parzniewska 10, 05-800 Pruszków, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 493912,90 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  493912,90

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  493912,90
  / Oferta z najwyższą ceną:
  493912,90

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  W toku prowadzonych robót budowlano-montażowych dla projektu Przebudowa dworca kolejowego Warszawa Wschodnia objętych umową o roboty budowlane nr KPM3-9/2010 zawartą w dniu 24 czerwca 2010r. pomiędzy PKP S.A. z siedzibą w Warszawie, a firmą STRABAG Sp. z o.o. z siedzibą w Pruszkowie, stwierdzono konieczność wykonania robót nieobjętych postanowieniami tej umowy, zwaną dalej też Kontraktem i niezbędnych dla prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego. 1) Demontaż niezinwentaryzowanej, stalowej konstrukcji nośnej schodów i stropu antresoli w hali głównej dworca kolejowego Warszawa Wschodnia cz.dalekobieżna: a) nie jest objęty zamówieniem podstawowym, gdyż nie jest objęty Kontraktem, b) jest niezbędny dla prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego opisanego w Kontrakcie, gdyż wykonanie docelowej aranżacji przestrzeni hali głównej dworca dalekobieżnego nie może zostać zrealizowane przed wcześniejszym demontażem niezinwentaryzowanej konstrukcji stalowej, c) stał się konieczny na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, gdyż nie było żadnych danych stwierdzających istnienie konstrukcji stalowej w konstrukcji nośnej schodów i antresoli, a konieczność demontażu odkryto dopiero podczas robót rozbiórkowych. d) jest niezbędne dla rozpoczęcia docelowej aranżacji przestrzeni w hali głównej dworca dalekobieżnego i limituje jej wykonanie zgodnie z dokumentacją projektową i techniczną. 2) Zabezpieczenie antykorozyjne i przeciwpożarowe - metodą natryskową, słupów stalowych do klasy R120 w budynku dworca kolejowego Warszawa Wschodnia cz. dalekobieżna: a) nie jest objęte zamówieniem podstawowym, gdyż nie jest objęte Kontraktem, b) jest niezbędne dla prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego opisanego w ramach Kontraktu, gdyż uznanie wykonania zabezpieczenia antykorozyjnego i ppoż wszystkich elementów nośnych budynku dworca dalekobieżnego jako kompletnego jest warunkowane wykonaniem zabezpieczenia antykorozyjnego i ogniochronnego konstrukcji stalowej słupów w osiach A, B, C, D i E, c) stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, gdyż nie było żadnych danych stwierdzających, iż rodzajem konstrukcji słupów nośnych w budynku dworca dalekobieżnego są słupy stalowe, d) jest niezbędne , aby uznać, że dworzec dalekobieżny jest zabezpieczony kompletnie. 3) Odcięcie wsporników oraz wycięcie otworów instalacyjnych ścian w osiach O-A/19-20 w piwnicy budynku dworca kolejowego Warszawa Wschodnia cz. dalekobieżna: a) nie jest objęte zamówieniem podstawowym, gdyż nie jest objęte Kontraktem, b) jest niezbędne dla prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego opisanego w Kontrakcie, gdyż niemożliwe będzie osiągnięcie zamierzonego sposobu użytkowania pomieszczeń (wystające wsporniki z płaskiej ściany) oraz zapewnienie ciągłości instalacji sanitarnych bez wykonania dla nich otworów instalacyjnych ścian w osiach O-A/19-20, c) stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, gdyż nie było żadnych danych stwierdzających istnienie ściany o konstrukcji żelbetowej i charakterze nośnym w osiach O-A/19-20 - podtrzymującej konstrukcję stropu w piwnicy, a konieczność odcięcia wsporników (których istnienia nie można było przewidzieć) nakazano dopiero po ich odkryciu, d) jest niezbędne dla rozpoczęcia wykończenia architektonicznego i limituje jego wykonanie zgodnie z dokumentacją projektową i techniczną. 4) Odtworzenie izolacji papowej (hydroizolacji) wraz z odtworzeniem muru dociskowego w osi O/3-30 w piwnicy budynku dworca kolejowego Warszawa Wschodnia cz. dalekobieżna: a) nie jest objęte zamówieniem podstawowym, gdyż nie jest objęte Kontraktem, b) jest niezbędne dla prawidłowego wykonania zamówienia podstawowego opisanego w ramach Kontraktu, gdyż uznanie wykonania hydroizolacji budynku dworca dalekobieżnego jako kompletnego jest warunkowane wykonaniem nowej izolacji papowej oraz muru dociskowego na ścianie oporowej wzdłuż osi O/3-30, c) stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia, gdyż określenie stanu technicznego hydroizolacji muru oporowego w osi O/3-30, możliwe było dopiero po przeprowadzeniu miejscowo robót rozbiórkowych umożliwiających zbadanie stanu izolacji, d) jest niezbędne, aby uznać hydroizolację budynku dworca dalekobieżnego jako kompletną.