Budowa drogi obwodowej Mielca w ciągu drogi wojewódzkiej nr 985 Nagnajów – Dębica przebiegającej od miejscowości Tuszów Narodowy w km 20+636 do ulicy Dębickiej w km 38+522 wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi – etap II. - polska-rzeszów: przygotowanie terenu pod budowę
Opis przedmiotu przetargu: budowa drogi obwodowej mielca w ciągu drogi wojewódzkiej nr 985 nagnajów – dębica przebiegającej od miejscowości tuszów narodowy w km 20+636 do ulicy dębickiej w km 38+522 wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi – etap ii. projekt współfinansowany jest z efrr w ramach programu operacyjnego rozwój polski wschodniej na lata 2007 – 2013. 3.2.zamówienie obejmuje niniejszy projekt będzie realizowany na terenie województwa podkarpackiego, w powiecie mieleckim i obejmie ii etap budowy obwodnicy miasta mielec od ul. dębickiej (droga wojewódzka nr 985 nagnajów – dębica) do ul. wolności (droga wojewódzka nr 875 mielec – kolbuszowa – leżajsk). obwodnica stanowić będzie docelowo wschodnie obejście miasta mielca. droga przebiega na początkowym odcinku po terenie upraw rolnych, a następnie wchodzi na tereny leśne. rejon projektowanej obwodnicy stanowi obszar niezabudowany, oza odcinkiem w rejonie ul. dębickiej na terenie miasta mielec. początek projektowanej trasy jest zlokalizowany na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 985 nagnajów – dębica. droga ta posiada następujące parametry klasa drogi g przekrój drogowy szerokość jezdni 7.00 m odwodnienie drogi rowy otwarte, lokalnie kanalizacja deszczowa koniec projektowanej trasy zlokalizowany jest przed skrzyżowaniem z drogą wojewódzką nr 875 mielec – kolbuszowa – leżajsk. projektowana trasa przecina na początkowym odcinku linię kolejową jednotorową relacji łódź – dębica. realizacja inwestycji polega na dokończeniu robót budowlanych objętych załączoną dokumentacją projektową, jako kontynuacji wcześniej rozpoczętych i częściowo wykonanych prac przez innego wykonawcę. w celu realizacji inwestycji konieczne jest dokonanie całkowitej zmiany w istniejącym zagospodarowaniu działek objętych inwestycją. zakres robót objęty zamówieniem obejmuje miedzy innymi — wykonanie inwentaryzacji przed rozpoczęciem robót — wykonanie wymiany gruntu od km 1+100 – 1+475 — budowę nowego odcinka drogi o jezdni z dwoma pasami ruchu i dodatkowymi pasami w strefie skrzyżowań — lokalne zabezpieczenie i wzmocnienie nasypów drogowych — budowę obustronnych poboczy utwardzonych i gruntowych — budowę ciągów pieszych — budowę dróg zbiorczo serwisowych zlokalizowanych poza rowami, obsługujących tereny przyległe do obwodnicy — dokończenie budowy wiaduktu nad linią kolejową łódź kaliska – dębica — budowę skrzyżowań z drogami istniejącymi wraz z odcinkową rozbudową tych dróg — budowę przepustu w km 1+687 na istniejącym cieku z adaptacją na przejście o małych wymiarach dla zwierząt małych (półka dla umożliwienia przejścia) — dokończenie budowy przejścia dolnego pz 1 o wysokości min 2.5 m dla zwierząt średnich o lokalizacji w miejscu przebiegu korytarza ekologicznego. — budowę odwodnienia pasa drogowego poprzez rowy odwadniające — lokalnie budowę kanalizacji deszczowej przy m.in. obiektach mostowych i na dojazdach do nich oraz skrzyżowaniach typu rondo — uszczelnienie odcinków rowów w strefie ujęć wody — budowę publicznych i indywidualnych zjazdów wraz z przepustami — budowę odcinkowego oświetlenia drogi w strefie skrzyżowań typu rondo — przebudowę kolizji z istniejąca infrastrukturą techniczną — oznakowanie poziome i pionowe — budowę urządzeń bezpieczeństwa ruchu — wykonanie nasadzeń zieleni drogowej — budowę urządzeń chroniących środowisko (m.in. urządzenia podczyszczające, zastawki na wlotach rowów przydrożnych do cieków, ekrany akustyczne) odcinkowe ogrodzenie drogi w obszarach leśnych w decyzji środowiskowej nr rdoś 18 wooś 6613 1 13/08/kr z dnia 30 października 2009 r. załączonej do projektu określono warunki jakie należy spełnić przy realizacji inwestycji. poniżej przytoczono jedynie wybrane najważniejsze mające największy wpływ na projektowane roboty — prace budowlane w sąsiedztwie terenów objętych ochroną przed hałasem prowadzone będą wyłącznie w porze dziennej tj. godz. 6.00 do 22.00, a w przypadku istotnego narażenia na hałas zabudowy związanej ze stałym pobytem ludzi, stosowane będą przenośne ekrany akustyczne; — prace ziemne w obrębie cieków prowadzić poza okresem rozrodu płazów tj. poza okresem od 1 marca do 31 lipca; — wszelkie prace związane z budową przedmiotowej obwodnicy na odcinku w km około 1+220 – 1+520 etapu ii prowadzone będą w okresie jesienno – zimowym celem zminimalizowania negatywnego oddziaływania planowanej budowy na kształtujące się na w/w odcinku ekotony polno leśne nasadzenia zieleni zaprojektowano wykonanie nasadzenia pasów zieleni drogowej na następujących odcinkach — około km 1+220 – 1+520 etapu ii, na szerokości 1,0 – 5,0 m po obu stronach pasa drogowego. przejścia dla zwierząt — zapewniono nieutrudnioną migrację zwierząt pomiędzy terenami przez które przebiega trasa planowanej obwodnicy poprzez budowę odpowiednich przejść dla zwierząt. etap ii lp.przekrój/kilometraż wysokość w świetle h szerokość w świetle b typ przejścia 1 wiadukt km 2+780,00 min. 2,50 7,60 obiekt dostosowany do pełnienia funkcji przejść dla zwierząt małych i średnich 2 przepust km 1+687,00 ø 1,80 ø 1,80 obiekt z adaptacją na przejście o małych wymiarach dla zwierząt małych inne wymagania środowiskowe — monitoring zastosowanego systemu zabezpieczeń zwierząt należy prowadzić podczas realizacji obwodnicy — po zakończeniu prac najpóźniej w terminie do 2 miesięcy, wykonawca prześle do zamawiającego sprawozdanie (wraz z dokumentacją fotograficzną) z wykonania działań minimalizujących negatywny wpływ planowanej inwestycji na świat zwierzęcy. — wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia nadzoru przyrodniczego nad wszystkimi pracami związanymi z realizacją inwestycji. — wykonawca zobowiązany jest do opracowania instrukcji postępowania w przypadku wystąpienia powodzi. budowa obiektów mostowych wiadukt w 1 nad linią kolejową 025 relacji łódź kaliska – dębica w km 298+559 etap ii nad linią kolejową 025 relacji łódź kaliska dębica zlokalizowano wiadukt drogowy położony w km 0+233,37 (km etapu ii) projektowanej obwodnicy miasta mielca. schemat statyczny wiaduktu to rama bezprzegubowa trzynawowa bez wsporników o rozpiętości teoretycznej 14,75+15,20+14,75 m. wiadukt zlokalizowano w km 298+559 linii kolejowej relacji łódź dębica, jest to linia kolejowa jednotorowa niezelektyfikowana. konstrukcja nośna każdego z przęseł składa się z dźwigarów strunobetonowych. na przęsłach zaprojektowano zabezpieczenia w postaci krawężników kamiennych 18 x 20 cm, barieroporęczy sztywnej wzmocnionej typu sp 06/m/lm i osłony przeciwporażeniowej zlokalizowanej bezpośrednio nad torem kolejowym. na wiadukcie zaprojektowano oświetlenie uliczne zrealizowane za pomocą typowych latarń kotwionych do kapy chodnikowej. odwodnienie wiaduktu zrealizowano za pomocą wpustów i podwieszanych do płyty pomostu, kolektorów odprowadzających wody opadowe za przyczółek od strony ul. dębickiej. podpory wiaduktu tj. przyczółki i filary zaprojektowano jako żelbetowe. w zakresie wykonania zakończenia robót na obiekcie w 1 należy zrealizować zakres prac zgodny z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego wykonawcę. zgodnie z wykonaną inwentaryzacja zakres prac pozostałych do wykonania obejmuje m.in. oczyszczenie płyty pomostu, ułożenie izolacji pomostu, wykonanie kap chodnikowych, wykonanie płyt przejściowych, wykonanie dylatacji, wykonanie muru oporowego, montaż barieroporęczy, wykonanie nawierzchni na jezdni, wykonanie nawierzchni na chodniku, wykonanie zasypki przyczółków, montaż oświetlenia. przejście dla zwierząt pz 1 w km 2+780,00 etapu ii projektowany obiekt o rozpiętości teoretycznej lt = 8,30 m i świetle przejścia dla zwierząt 2,50 x 7,60 m wpisany będzie w projektowaną drogę obwodową w km 2+780,00 etapu ii. schemat statyczny obiektu to belka swobodnie podparta o przęśle szerokości całkowitej 14,36 m ukształtowanym z prefabrykowanych belek i przyczółkach pełno ściennych żelbetowych. skrzydełka obiektu zaprojektowano nachylone pod kątem 45° względem obiektu w celu naprowadzania zwierząt pod obiekt. szerokości użytkowe obiektu to jezdnia 2 x 3,5 m wraz z obustronnymi utwardzonymi opaskami szerokości 2,0 m każda. na obiekcie po stronie wschodniej zaprojektowano ekrany akustyczne o wysokości 2,4 m. obiekt posadowiony będzie bezpośrednio na ławach fundamentowych. w zakresie wykonania zakończenia robót na obiekcie pz 1 należy zrealizować zakres prac zgodny z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego wykonawcę. zgodnie z wykonaną inwentaryzacją zakres prac pozostałych do wykonania obejmuje m.in. oczyszczenie płyty pomostu, ułożenie izolacji pomostu, , wykonanie płyt przejściowych, wykonanie dylatacji, montaż barieroporęczy, wykonanie nawierzchni na jezdni, wykonanie nawierzchni na chodniku, montaż elementów akustycznych. przebudowa i budowa urządzeń uzbrojenia terenu branża elektryczna w zakres prac zgodny z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego wykonawcę. zgodnie z wykonaną inwentaryzacją zakres prac pozostałych do wykonania obejmuje m.in. — przebudowę kolidujących z drogą napowietrznych i kablowych linii energetycznych sn 15kv i 6kv, napowietrznych linii energetycznych nn 1kv, — rozbiórkę istniejącego oświetlenia — budowę oświetlenia drogowego w rejonie ronda przy ul. dębickiej istniejące w rejonie projektowanej ulicy sieci i urządzenia energetyczne wymagające przebudowy lp opis kolizji 1. etap ii 1.1w km 0+795 istniejąca linia napowietrzna sn 15 kv relacji smoczka rzemień z przewodami 3xafl 6 70mm2, na słupach bsw 14; branża sanitarna i gazowa budowa kanalizacji deszczowej etap ii wody opadowe z korpusu projektowanej obwodnicy spływają do rowów przydrożnych po lewej i po prawej stronie drogi i dalej zgodnie z ukształtowaniem terenu wpływają do urządzeń podczyszczających typu separator i osadnik gdzie po podczyszczeniu wpływają do istniejących cieków wodnych. przejęcie spływów deszczowych z rowów przydrożnych następuje poprzez studzienki wpadowe z osadnikiem wstępnym, usytuowanym w najniższym punkcie dna rowu do urządzeń podczyszczających ścieki deszczowe z nawierzchni jezdni przy zespołach urządzeń podczyszczających odprowadzane są poprzez studzienki ściekowe uliczne z osadnikiem h=1 m i skierowane wylotami odpowiednio do rowu drogowego prawego i lewego. na odcinku drogi od km 2+173 do km 2+311 zaprojektowano kanalizację deszczową z rur dn 400 z wylotem do rowu prawego. z budowanego wiaduktu woda opadowa prowadzona będzie systemem odwodnieniowym rurowym do dwóch wylotów skierowanych do rowu drogowego lewego i prawego. przebudowa kanalizacji deszczowej wraz z budową kanalizacji w ciągu rowów etap ii, która zakresem obejmuje — przebudowę układu kanalizacji deszczowej podziemnej z dn 400 na dn500 cc grp wraz z wylotem kanalizacyjnym do rowu drogowego, w km od 0+947 do 1+147,80 — budowę przykanalików deszczowych dn200 pp b 9 szt w km od 0+947 do 1+147,80.; — czyszczenie i regulację rowów i cieków w miejscach odprowadzenia wód, umocnienie skarp i dna — pogłębienie rowów i cieków za przepustami przebudowa sieci gazowej ii etap, która zakresem obejmuje — wykonanie prac zgodnych z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego wykonawcę. zgodnie z wykonaną inwentaryzacją obejmuje zakres prac pozostających do wykonania m.in. zabezpieczenia istniejącego gazociągu wy w km 0+349,42 projektowanej obwodnicy kanały z rur pvc łączonych na wcisk o śr. zewn. 500 mm. wymiana gruntu od km 1+100 – 1+475 wykonanie wykopu mechanicznie z transportem urobku na odkład samochodami samowyładowczymi na odległość 1 km, mechaniczne plantowanie powierzchni gruntu rodzimego kat. i iii – 7000 m2, rozścielenie ziemi urodzajnej spycharkami na terenie płaskim, pompowanie oczyszczające wody z wykopu pompą elektryczną, ułożenie drenu z rur pcv φ 150mm owiniętych geowłókniną w wykopie o przekroju 40x50cm z obsypaniem pospółką, ułożenie geowłókniny oraz wykonanie nasypu mechanicznie z transportem z dokopu z odległości 12 km, dane o szczególnych warunkach ochrony terenu teren na którym planowana jest droga nie wyróżnia się szczególnymi walorami krajobrazowymi. na wschód od mielca został tu utworzony obszar natura 2000 puszcza sandomierska. obejmuje on tereny położone w środkowej części terenu przewidzianego pod budowę drogi obwodowej. jego granica przebiega maksymalnie w odległości około kilometra na zachód od trasy drogi. obszar ten to pozostałość po dawnej puszczy sandomierskiej. w części przylegającej do drogi jest poprzecinany licznymi drogami lokalnymi. również zabudowa sąsiednich miejscowości wdziera się na tereny leśne, czego przykłady widać np. w miejscowości grochowe. w obrębie omawianego terenu brak obiektów uznanych za pomniki przyrody. część tego terenu leży w granicach mielecko głogowsko kolbuszowskiego obszaru chronionego krajobrazu. również są to praktycznie te obszary, które objęto ochroną jako natura 2000 – puszcza sandomierska. omawiana droga leży na granicy tych obszarów, które rozciągają się w kierunku wschodnim. wzdłuż przebiegu projektowanej obwodnicy znajdują się tereny otwarte oraz tereny leśne. za wyjątkiem tych obiektów w obrębie lokalizacji drogi nie ma obiektów szczególnie ważnych pod względem przyrodniczym. teren, w sąsiedztwie, którego przebiega droga nie jest objęty ochroną konserwatorską. brak również obiektów wpisanych do krajowego rejestru zabytków. ze względu na lokalizację drogi w obrębie głównego zbiornika wód podziemnych (gzwp) oraz strefy ochronnej ujęcia powierzchniowego konieczna jest szczególna dbałość o właściwe utrzymanie sprzętu budowlanego i przestrzeganie zasad bezpiecznego stosowania substancji. w celu ochrony wód przed zanieczyszczeniem wody opadowe i roztopowe spływające z drogi zostaną ujęte w system odwodnienia i będą oczyszczane, a następnie odprowadzane do cieków i rowów przebiegających na omawianym terenie. zebrane w urządzeniach oczyszczających zanieczyszczenia winny być wywożone na zasadach obowiązujących przy eksploatacji dróg wojewódzkich. dla omawianego terenu w obrębie gmin mielec brak planów zagospodarowania przestrzennego. dla ii etapu inwestycji wydane zostały przez prezydenta miasta mielca decyzje o ustaleniu warunków zabudowy i zagospodarowania terenu decyzja z dnia 5 września 2000 r znak ań.7331/177/2000, sprostowana postanowieniem z dnia 20 września 2000 r. znak an.7331/177/2000 i zmieniona decyzją z dnia 19 grudnia 2003 r. znak an.7331/177/2000/2003 (zał. 18.8) decyzja z dnia 5 września 2000 r. znak ań.7331/178/2000, sprostowana postanowieniem z dnia 20 września 2001 r. znak an.7331/178/2000/01 i zmieniona decyzją z dnia 19 grudnia 2003 r. znak an.7331/178/2000/2003 (zał. 18.9) dane o wpływie eksploatacji górniczej na teren teren na którym realizowana jest inwestycja nie należy do terenów górniczych. a)budowa drogi obwodowej mielca będzie wykonywana w oparciu o decyzję nr 6/10 o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej pn. „budowa drogi obwodowej mielca w ciągu drogi wojewódzkiej nr 985 nagnajów – dębica przebiegającej od miejscowości tuszów narodowy w km 20 + 636 do ulicy dębickiej w km 38 + 522 etapy iii, i i ii wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi ” niniejsze zamówienie obejmuje jedynie etap ii w/w decyzji. b)na wykonawcy spoczywać będzie obowiązek o przywrócenia nieruchomości do stanu poprzedniego, niezwłocznie po założeniu lub przeprowadzeniu ciągów, przewodów i urządzeń, o których mowa w punkcie 7 decyzji zrid o zawarcia umów z właścicielami działek (nie objętych decyzją zrid) jeśli będą niezbędne do realizacji zadania. o wznowienia i stabilizacji znakami punktów załamania granic pasa drogowego o poniesienia kosztów czasowego zajęcia działek dla terenów objętych zrid, oraz terenów niezbędnych do realizacji zadania zamówienie obejmuje zakres robót określony w rozdziałach i – v specyfikacji istotnych warunków zamówienia oraz udzielenie gwarancji i rękojmi za wady na wykonany przedmiot zamówienia oraz oznakowanie pionowe na okres min. 5 lat , w tym gwarancja na oznakowanie poziome min. 12 miesięcy. teren drogi niezbędny do realizacji inwestycji (który będzie przekazany wykonawcy protokołem przekazania placu budowy) na czas realizacji inwestycji będzie w utrzymaniu wykonawcy wraz z zimowym utrzymaniem zgodnie z obowiązującymi standardami w obrębie skrzyżowań z istniejącymi drogami. 3.3 zamawiający wymaga aby roboty objęte przedmiotem zamówienia były realizowane w oparciu i zgodnie z warunkami kontraktowymi na budowę dla urządzeń elektrycznych i mechanicznych oraz robót inżynieryjnych i budowlanych projektowanych przez wykonawcę, warunki ogólne, [żółty fidic] 4 wydanie angielsko – polskie 2008, (tłumaczenie pierwszego wydania 1999), wydane przez fidic /federation internationale des ingenieurs conseils (fidic). world trade center ii geneva airport p.o.box 311, ch 11215geneva 15 29rue de pre bois, cointrin tel. + 41 22 799 49 00 fax + 41 22 799 49 01 tel. kom (+41 79) 298 96 66 e mail fidic@fidic.org realizacja robót budowlanych objętych przedmiotem zamówienia musi być zgodna z zatwierdzoną dokumentacją tj. projektem budowlanym, projektem wykonawczym i specyfikacją istotnych warunków zamówienia wojewódzkiej nr 985 nagnajów – dębica przebiegającej od miejscowości tuszów narodowy w km 20+636 do ulicy dębickiej w km 38+522 wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi – etap ii. ii.1.6)
| TI | Tytuł | Polska-Rzeszów: Przygotowanie terenu pod budowę |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 56572-2014 |
| PD | Data publikacji | 19/02/2014 |
| OJ | Dz.U. S | 35 |
| TW | Miejscowość | RZESZÓW |
| AU | Nazwa instytucji | Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich (PZDW/WZP/3052/243/WFU/8/14) |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | Państwa członkowskie - Roboty budowlane - Ogłoszenie o zamówieniu - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 3 - Władze lokalne |
| DS | Dokument wysłany | 14/02/2014 |
| DD | Termin składania wniosków o dokumentację | 28/03/2014 |
| DT | Termin | 28/03/2014 |
| NC | Zamówienie | 1 - Roboty budowlane |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 3 - Ogłoszenie o zamówieniu |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 1 - Oferta całościowa |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 1 - Najniższa cena |
| PC | Kod CPV | 45100000 - Przygotowanie terenu pod budowę 45110000 - Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne 45112000 - Roboty w zakresie usuwania gleby 45221000 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów i tuneli, szybów i kolei podziemnej 45221100 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów 45221110 - Roboty budowlane w zakresie mostów 45231000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 45232000 - Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli 45232130 - Roboty budowlane w zakresie rurociągów do odprowadzania wody burzowej 45232300 - Roboty budowlane i pomocnicze w zakresie linii telefonicznych i ciągów komunikacyjnych 45232310 - Roboty budowlane w zakresie linii telefonicznych 45232451 - Roboty odwadniające i nawierzchniowe 45316110 - Instalowanie urządzeń oświetlenia drogowego |
| OC | Pierwotny kod CPV | 45100000 - Przygotowanie terenu pod budowę 45110000 - Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne 45112000 - Roboty w zakresie usuwania gleby 45221000 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów i tuneli, szybów i kolei podziemnej 45221100 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów 45221110 - Roboty budowlane w zakresie mostów 45231000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 45232000 - Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli 45232130 - Roboty budowlane w zakresie rurociągów do odprowadzania wody burzowej 45232300 - Roboty budowlane i pomocnicze w zakresie linii telefonicznych i ciągów komunikacyjnych 45232310 - Roboty budowlane w zakresie linii telefonicznych 45232451 - Roboty odwadniające i nawierzchniowe 45316110 - Instalowanie urządzeń oświetlenia drogowego |
| RC | Kod NUTS | PL32 |
| IA | Adres internetowy (URL) | www.pzdw.pl |
| DI | Podstawa prawna | Dyrektywa klasyczna (2004/18/WE) |
Polska-Rzeszów: Przygotowanie terenu pod budowę
2014/S 035-056572
Ogłoszenie o zamówieniu
Roboty budowlane
Sekcja I: Instytucja zamawiająca
Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich
PZDW/WZP/3052/243/WFU/8/14
ul. T. Boya-Żeleńskiego 19a
Osoba do kontaktów: Mariusz Górak
35-105 Rzeszów
POLSKA
Tel.: +48 178609490
E-mail: wzp@pzdw.pl
Faks: +48 178609480
Adresy internetowe:
Ogólny adres instytucji zamawiającej: www.pzdw.pl
Więcej informacji można uzyskać pod adresem: Powyższy(-e) punkt(-y) kontaktowy(-e)
Specyfikacje i dokumenty dodatkowe (w tym dokumenty dotyczące dialogu konkurencyjnego oraz dynamicznego systemu zakupów) można uzyskać pod adresem: Powyższy(-e) punkt(-y) kontaktowy(-e)
Oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu należy przesyłać na adres: Powyższy(-e) punkt(-y) kontaktowy(-e)
Sekcja II: Przedmiot zamówienia
Kod NUTS PL32
3.2.Zamówienie obejmuje:
Niniejszy projekt będzie realizowany na terenie województwa podkarpackiego, w powiecie mieleckim i obejmie II etap budowy obwodnicy miasta Mielec od ul. Dębickiej (droga wojewódzka nr 985 Nagnajów – Dębica) do ul. Wolności (droga wojewódzka nr 875 Mielec – Kolbuszowa – Leżajsk). Obwodnica stanowić będzie docelowo wschodnie obejście miasta Mielca. Droga przebiega na początkowym odcinku po terenie upraw rolnych, a następnie wchodzi na tereny leśne. Rejon projektowanej obwodnicy stanowi obszar niezabudowany, oza odcinkiem w rejonie ul. Dębickiej na terenie Miasta Mielec.
Początek projektowanej trasy jest zlokalizowany na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 985 Nagnajów – Dębica. Droga ta posiada następujące parametry:
klasa drogi G
przekrój drogowy
szerokość jezdni 7.00 m
odwodnienie drogi rowy otwarte, lokalnie kanalizacja deszczowa
Koniec projektowanej trasy zlokalizowany jest przed skrzyżowaniem z drogą wojewódzką Nr 875 Mielec – Kolbuszowa – Leżajsk.
Projektowana trasa przecina na początkowym odcinku linię kolejową jednotorową relacji Łódź – Dębica.
Realizacja inwestycji polega na dokończeniu robót budowlanych objętych załączoną dokumentacją projektową, jako kontynuacji wcześniej rozpoczętych i częściowo wykonanych prac przez innego Wykonawcę.
W celu realizacji inwestycji konieczne jest dokonanie całkowitej zmiany w istniejącym zagospodarowaniu działek objętych inwestycją. Zakres robót objęty zamówieniem obejmuje miedzy innymi:
— Wykonanie inwentaryzacji przed rozpoczęciem robót
— wykonanie wymiany gruntu od km 1+100 – 1+475
— budowę nowego odcinka drogi o jezdni z dwoma pasami ruchu i dodatkowymi pasami w strefie skrzyżowań
— lokalne zabezpieczenie i wzmocnienie nasypów drogowych
— budowę obustronnych poboczy utwardzonych i gruntowych
— budowę ciągów pieszych
— budowę dróg zbiorczo - serwisowych zlokalizowanych poza rowami, obsługujących tereny przyległe do obwodnicy
— dokończenie budowy wiaduktu nad linią kolejową Łódź Kaliska – Dębica
— budowę skrzyżowań z drogami istniejącymi wraz z odcinkową rozbudową tych dróg
— budowę przepustu w km 1+687 na istniejącym cieku z adaptacją na przejście o małych wymiarach dla zwierząt małych (półka dla umożliwienia przejścia)
— dokończenie budowy przejścia dolnego PZ-1 o wysokości min 2.5 m dla zwierząt średnich o lokalizacji w miejscu przebiegu korytarza ekologicznego.
— budowę odwodnienia pasa drogowego poprzez rowy odwadniające
— lokalnie budowę kanalizacji deszczowej przy m.in. obiektach mostowych i na dojazdach do nich oraz skrzyżowaniach typu rondo
— uszczelnienie odcinków rowów w strefie ujęć wody
— budowę publicznych i indywidualnych zjazdów wraz z przepustami
— budowę odcinkowego oświetlenia drogi w strefie skrzyżowań: typu rondo
— przebudowę kolizji z istniejąca infrastrukturą techniczną
— oznakowanie poziome i pionowe
— budowę urządzeń bezpieczeństwa ruchu
— wykonanie nasadzeń zieleni drogowej
— budowę urządzeń chroniących środowisko (m.in. urządzenia podczyszczające, zastawki na wlotach rowów przydrożnych do cieków, ekrany akustyczne)
odcinkowe ogrodzenie drogi w obszarach leśnych
W decyzji środowiskowej nr RDOŚ-18-WOOŚ-6613-1-13/08/kr z dnia 30 października 2009 r. załączonej do projektu określono warunki jakie należy spełnić przy realizacji inwestycji. Poniżej przytoczono jedynie wybrane najważniejsze mające największy wpływ na projektowane roboty:
— prace budowlane w sąsiedztwie terenów objętych ochroną przed hałasem prowadzone będą wyłącznie w porze dziennej tj. godz. 6.00 do 22.00, a w przypadku istotnego narażenia na hałas zabudowy związanej ze stałym pobytem ludzi, stosowane będą przenośne ekrany akustyczne;
— prace ziemne w obrębie cieków prowadzić poza okresem rozrodu płazów tj. poza okresem od 1 marca do 31 lipca;
— wszelkie prace związane z budową przedmiotowej obwodnicy na odcinku w km około 1+220 – 1+520 etapu II prowadzone będą w okresie jesienno – zimowym celem zminimalizowania negatywnego oddziaływania planowanej budowy na kształtujące się na w/w odcinku ekotony polno-leśne
Nasadzenia zieleni
Zaprojektowano wykonanie nasadzenia pasów zieleni drogowej na następujących odcinkach:
— około km 1+220 – 1+520 Etapu II, na szerokości 1,0 – 5,0 m po obu stronach pasa drogowego.
Przejścia dla zwierząt
— Zapewniono nieutrudnioną migrację zwierząt pomiędzy terenami przez które przebiega trasa planowanej obwodnicy poprzez budowę odpowiednich przejść dla zwierząt.
ETAP II
Lp.Przekrój/Kilometraż Wysokość w świetle
H Szerokość w świetle
B Typ przejścia
1 Wiadukt km 2+780,00 min. 2,50 7,60 Obiekt dostosowany do pełnienia funkcji przejść dla zwierząt małych i średnich
2 Przepust km 1+687,00 Ø 1,80 Ø 1,80 Obiekt z adaptacją na przejście o małych wymiarach dla zwierząt małych
Inne wymagania środowiskowe
— Monitoring zastosowanego systemu zabezpieczeń zwierząt należy prowadzić podczas realizacji obwodnicy
— Po zakończeniu prac najpóźniej w terminie do 2 miesięcy, Wykonawca prześle do Zamawiającego sprawozdanie (wraz z dokumentacją fotograficzną) z wykonania działań minimalizujących negatywny wpływ planowanej inwestycji na świat zwierzęcy.
— Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia nadzoru przyrodniczego nad wszystkimi pracami związanymi z realizacją inwestycji.
— Wykonawca zobowiązany jest do opracowania instrukcji postępowania w przypadku wystąpienia powodzi.
Budowa obiektów mostowych
Wiadukt W-1 nad linią kolejową 025 relacji Łódź Kaliska – Dębica w km 298+559 - etap II
Nad linią kolejową 025 relacji Łódź Kaliska - Dębica zlokalizowano wiadukt drogowy położony w km 0+233,37 (km etapu II) projektowanej obwodnicy miasta Mielca. Schemat statyczny wiaduktu to rama bezprzegubowa trzynawowa bez wsporników o rozpiętości teoretycznej 14,75+15,20+14,75 m.
Wiadukt zlokalizowano w km 298+559 linii kolejowej relacji Łódź - Dębica, jest to linia kolejowa jednotorowa niezelektyfikowana. Konstrukcja nośna każdego z przęseł składa się z dźwigarów strunobetonowych. Na przęsłach zaprojektowano zabezpieczenia w postaci: krawężników kamiennych 18 x 20 cm, barieroporęczy sztywnej wzmocnionej typu SP-06/M/lm i osłony przeciwporażeniowej zlokalizowanej bezpośrednio nad torem kolejowym. Na wiadukcie zaprojektowano oświetlenie uliczne zrealizowane za pomocą typowych latarń kotwionych do kapy chodnikowej. Odwodnienie wiaduktu zrealizowano za pomocą wpustów i podwieszanych do płyty pomostu, kolektorów odprowadzających wody opadowe za przyczółek od strony ul. Dębickiej. Podpory wiaduktu tj. przyczółki i filary zaprojektowano jako żelbetowe.
W zakresie wykonania zakończenia robót na obiekcie W-1 należy zrealizować zakres prac zgodny z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego Wykonawcę. Zgodnie z wykonaną inwentaryzacja zakres prac pozostałych do wykonania obejmuje m.in.: oczyszczenie płyty pomostu, ułożenie izolacji pomostu, wykonanie kap chodnikowych, wykonanie płyt przejściowych, wykonanie dylatacji, wykonanie muru oporowego, montaż barieroporęczy, wykonanie nawierzchni na jezdni, wykonanie nawierzchni na chodniku, wykonanie zasypki przyczółków, montaż oświetlenia.
Przejście dla zwierząt PZ-1 w km 2+780,00 etapu II
Projektowany obiekt o rozpiętości teoretycznej Lt = 8,30 m i świetle przejścia dla zwierząt 2,50 x 7,60 m wpisany będzie w projektowaną drogę obwodową w km 2+780,00 etapu II. Schemat statyczny obiektu to belka swobodnie podparta o przęśle szerokości całkowitej 14,36 m ukształtowanym z prefabrykowanych belek i przyczółkach pełno ściennych żelbetowych. Skrzydełka obiektu zaprojektowano nachylone pod kątem 45° względem obiektu w celu naprowadzania zwierząt pod obiekt. Szerokości użytkowe obiektu to jezdnia 2 x 3,5 m wraz z obustronnymi utwardzonymi opaskami szerokości 2,0 m każda. Na obiekcie po stronie wschodniej zaprojektowano ekrany akustyczne o wysokości 2,4 m. Obiekt posadowiony będzie bezpośrednio na ławach fundamentowych.
W zakresie wykonania zakończenia robót na obiekcie PZ-1 należy zrealizować zakres prac zgodny z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego Wykonawcę. Zgodnie z wykonaną inwentaryzacją zakres prac pozostałych do wykonania obejmuje m.in.: oczyszczenie płyty pomostu, ułożenie izolacji pomostu, , wykonanie płyt przejściowych, wykonanie dylatacji, montaż barieroporęczy, wykonanie nawierzchni na jezdni, wykonanie nawierzchni na chodniku, montaż elementów akustycznych.
Przebudowa i budowa urządzeń uzbrojenia terenu
Branża elektryczna
W zakres prac zgodny z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego Wykonawcę. Zgodnie z wykonaną inwentaryzacją zakres prac pozostałych do wykonania obejmuje m.in.:
— przebudowę kolidujących z drogą napowietrznych i kablowych linii energetycznych SN 15kV i 6kV, napowietrznych linii energetycznych nN 1kV,
— rozbiórkę istniejącego oświetlenia
— budowę oświetlenia drogowego w rejonie ronda przy ul. Dębickiej
Istniejące w rejonie projektowanej ulicy sieci i urządzenia energetyczne wymagające przebudowy:
Lp Opis kolizji
1. ETAP II
1.1w km 0+795 istniejąca linia napowietrzna SN 15 kV relacji Smoczka-Rzemień z przewodami 3xAFl 6-70mm2, na słupach BSW-14;
Branża sanitarna i gazowa
Budowa kanalizacji deszczowej - etap II
Wody opadowe z korpusu projektowanej obwodnicy spływają do rowów przydrożnych po lewej i po prawej stronie drogi i dalej zgodnie z ukształtowaniem terenu wpływają do urządzeń podczyszczających typu Separator i Osadnik gdzie po podczyszczeniu wpływają do istniejących cieków wodnych.
Przejęcie spływów deszczowych z rowów przydrożnych następuje poprzez studzienki wpadowe z osadnikiem wstępnym, usytuowanym w najniższym punkcie dna rowu do urządzeń podczyszczających
Ścieki deszczowe z nawierzchni jezdni przy zespołach urządzeń podczyszczających odprowadzane są poprzez studzienki ściekowe uliczne z osadnikiem h=1 m i skierowane wylotami odpowiednio do rowu drogowego prawego i lewego.
Na odcinku drogi od km 2+173 do km 2+311 zaprojektowano kanalizację deszczową z rur Dn 400 z wylotem do rowu prawego.
Z budowanego wiaduktu woda opadowa prowadzona będzie systemem odwodnieniowym rurowym do dwóch wylotów skierowanych do rowu drogowego lewego i prawego.
Przebudowa kanalizacji deszczowej wraz z budową kanalizacji w ciągu rowów - etap II, która zakresem obejmuje:
— przebudowę układu kanalizacji deszczowej podziemnej - z DN 400 na DN500 CC-GRP wraz z wylotem kanalizacyjnym do rowu drogowego, w km od 0+947 do 1+147,80
— budowę przykanalików deszczowych DN200 PP-b - 9 szt w km od 0+947 do 1+147,80.;
— czyszczenie i regulację rowów i cieków w miejscach odprowadzenia wód, umocnienie skarp i dna
— pogłębienie rowów i cieków za przepustami
Przebudowa sieci gazowej - II etap, która zakresem obejmuje:
— wykonanie prac zgodnych z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego Wykonawcę. Zgodnie z wykonaną inwentaryzacją obejmuje zakres prac pozostających do wykonania m.in. zabezpieczenia istniejącego gazociągu wy w km 0+349,42 projektowanej obwodnicy Kanały z rur PVC łączonych na wcisk o śr. zewn. 500 mm.
Wymiana gruntu od km 1+100 – 1+475:
Wykonanie wykopu mechanicznie z transportem urobku na odkład samochodami samowyładowczymi na odległość 1 km, Mechaniczne plantowanie powierzchni gruntu rodzimego kat. I-III – 7000 m2, rozścielenie ziemi urodzajnej spycharkami na terenie płaskim, pompowanie oczyszczające wody z wykopu pompą elektryczną, ułożenie drenu z rur PCV φ 150mm owiniętych geowłókniną w wykopie o przekroju 40x50cm z obsypaniem pospółką, ułożenie geowłókniny oraz wykonanie nasypu mechanicznie z transportem z dokopu z odległości 12 km,
Dane o szczególnych warunkach ochrony terenu
Teren na którym planowana jest droga nie wyróżnia się szczególnymi walorami krajobrazowymi. Na wschód od Mielca został tu utworzony obszar Natura 2000 Puszcza Sandomierska. Obejmuje on tereny położone w środkowej części terenu przewidzianego pod budowę drogi obwodowej. Jego granica przebiega maksymalnie w odległości około kilometra na zachód od trasy drogi. Obszar ten to pozostałość po dawnej Puszczy Sandomierskiej. W części przylegającej do drogi jest poprzecinany licznymi drogami lokalnymi. Również zabudowa sąsiednich miejscowości wdziera się na tereny leśne, czego przykłady widać np. w miejscowości Grochowe. W obrębie omawianego terenu brak obiektów uznanych za pomniki przyrody.
Część tego terenu leży w granicach Mielecko-Głogowsko- Kolbuszowskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu. Również są to praktycznie te obszary, które objęto ochroną jako Natura 2000 – Puszcza Sandomierska. Omawiana droga leży na granicy tych obszarów, które rozciągają się w kierunku wschodnim.
Wzdłuż przebiegu projektowanej obwodnicy znajdują się tereny otwarte oraz tereny leśne. Za wyjątkiem tych obiektów w obrębie lokalizacji drogi nie ma obiektów szczególnie ważnych pod względem przyrodniczym.
Teren, w sąsiedztwie, którego przebiega droga nie jest objęty ochroną konserwatorską. Brak również obiektów wpisanych do krajowego rejestru zabytków.
Ze względu na lokalizację drogi w obrębie Głównego Zbiornika Wód Podziemnych (GZWP) oraz strefy ochronnej ujęcia powierzchniowego konieczna jest szczególna dbałość o właściwe utrzymanie sprzętu budowlanego i przestrzeganie zasad bezpiecznego stosowania substancji. W celu ochrony wód przed zanieczyszczeniem wody opadowe i roztopowe spływające z drogi zostaną ujęte w system odwodnienia i będą oczyszczane, a następnie odprowadzane do cieków i rowów przebiegających na omawianym terenie. Zebrane w urządzeniach oczyszczających zanieczyszczenia winny być wywożone na zasadach obowiązujących przy eksploatacji dróg wojewódzkich.
Dla omawianego terenu w obrębie gmin Mielec brak planów zagospodarowania przestrzennego. Dla II etapu inwestycji wydane zostały przez Prezydenta Miasta Mielca decyzje o ustaleniu warunków zabudowy i zagospodarowania terenu:
decyzja z dnia 5 września 2000 r znak AŃ.7331/177/2000, sprostowana postanowieniem z dnia 20 września 2000 r. znak AN.7331/177/2000 i zmieniona decyzją z dnia 19 grudnia 2003 r. znak AN.7331/177/2000/2003 (Zał. 18.8)
decyzja z dnia 5 września 2000 r. znak AŃ.7331/178/2000, sprostowana postanowieniem z dnia 20 września 2001 r. znak AN.7331/178/2000/01 i zmieniona decyzją z dnia 19 grudnia 2003 r. znak AN.7331/178/2000/2003 (Zał. 18.9)
Dane o wpływie eksploatacji górniczej na teren
Teren na którym realizowana jest inwestycja nie należy do terenów górniczych.
A)Budowa drogi obwodowej Mielca będzie wykonywana w oparciu o decyzję Nr 6/10 o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej pn. „Budowa drogi obwodowej Mielca w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 985 Nagnajów – Dębica przebiegającej od miejscowości Tuszów Narodowy w km 20 + 636 do ulicy Dębickiej w km 38 + 522 - Etapy III, I i II wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi ”
Niniejsze zamówienie obejmuje jedynie Etap II w/w decyzji.
B)Na wykonawcy spoczywać będzie obowiązek:
o przywrócenia nieruchomości do stanu poprzedniego, niezwłocznie po założeniu lub przeprowadzeniu ciągów, przewodów i urządzeń, o których mowa w punkcie 7 decyzji ZRID
o zawarcia umów z właścicielami działek (nie objętych decyzją ZRID) jeśli będą niezbędne do realizacji zadania.
o Wznowienia i stabilizacji znakami punktów załamania granic pasa drogowego o Poniesienia kosztów czasowego zajęcia działek dla terenów objętych ZRID, oraz terenów niezbędnych do realizacji zadania
Zamówienie obejmuje zakres robót określony w Rozdziałach I – V Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia oraz udzielenie gwarancji i rękojmi za wady na wykonany przedmiot zamówienia oraz oznakowanie pionowe na okres min. 5 lat , w tym gwarancja na oznakowanie poziome min. 12 miesięcy.
Teren drogi niezbędny do realizacji inwestycji (który będzie przekazany Wykonawcy protokołem przekazania placu budowy) na czas realizacji inwestycji będzie w utrzymaniu Wykonawcy wraz z zimowym utrzymaniem zgodnie z obowiązującymi standardami w obrębie skrzyżowań z istniejącymi drogami.
3.3 Zamawiający wymaga aby roboty objęte przedmiotem zamówienia były realizowane w oparciu i zgodnie z WARUNKAMI KONTRAKTOWYMI NA BUDOWĘ DLA URZĄDZEŃ ELEKTRYCZNYCH I MECHANICZNYCH ORAZ ROBÓT INŻYNIERYJNYCH I BUDOWLANYCH PROJEKTOWANYCH PRZEZ WYKONAWCĘ, Warunki Ogólne, [ŻÓŁTY FIDIC] 4 wydanie angielsko – polskie 2008, (tłumaczenie pierwszego wydania 1999), wydane przez:
FIDIC /Federation Internationale des Ingenieurs-Conseils (FIDIC).
World Trade Center II
Geneva Airport
P.O.Box 311, CH-11215Geneva 15
29Rue de Pre-Bois, Cointrin
Tel. + 41 22 799 49 00
fax: + 41 22 799 49 01
tel. kom: (+41 79) 298 96 66
e-mail: fidic@fidic.org
Realizacja robót budowlanych objętych przedmiotem zamówienia musi być zgodna z zatwierdzoną dokumentacją tj. Projektem Budowlanym, Projektem Wykonawczym i Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówieniawojewódzkiej nr 985 Nagnajów – Dębica przebiegającej od miejscowości Tuszów Narodowy w km 20+636 do ulicy Dębickiej w km 38+522 wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi – etap II.
45100000, 45110000, 45112000, 45221100, 45231000, 45232000, 45221000, 45221110, 45232130, 45232451, 45232310, 45232300, 45316110
Sekcja III: Informacje o charakterze prawnym, ekonomicznym, finansowym i technicznym
Zamawiający żąda wniesienia przed podpisaniem umowy zabezpieczenia należytego wykonania umowy na pokrycie roszczeń z tytułu niewykonania lub niewłaściwego wykonania umowy, a także roszczeń z tytułu rękojmi za wady w wysokości 4% ceny umownej.
Nie podlegają wykluczeniu z postępowania o udzielenie zamówienia –zgodnie z art. 24 ust. 1 i ust. 2 Pzp; spełniają warunki dotyczące:
2. 1)posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności
lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania;
2)posiadania wiedzy i doświadczenia;
3)dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia;
4)sytuacji ekonomicznej i finansowej.
3.Opis sposobu dokonania oceny spełniania warunków udziału:
Za spełnianie warunku określonego w pkt .2.2. Zamawiający uzna wykonanie w ciągu 5 lat przed upływem terminu składania ofert (a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie) min. jednego zadania w skład którego wchodziła m.in. przebudowa/budowa drogi/ulicy klasy minimum Z długości 3 km oraz min. jednego zadania polegającego na budowie, przebudowie obiektu mostowego klasy C (wg.PN-85/S-10030) lub wyższej - poparte dokumentami potwierdzającymi, że roboty zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone (np. referencje). Zamawiający nie wymaga, aby w/w zadania były wykonane w ramach jednej inwestycji.
Za spełnianie warunku określonego w pkt .2.3. Zamawiający uzna dysponowanie osobami zdolnymi do wykonania zamówienia:
a)Dyrektor Kontraktu (1 osoba) – wymagania:
-doświadczenie: minimum 5 lat pracy na stanowisku Dyrektora, Dyrektora Kontraktu lub Kierownika Budowy w charakterze zarządzającego budową/przebudową drogi/ulicy klasy Z lub wyższej;
b)Kierownik Budowy (1 osoba) – wymagania:
-Uprawnia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej lub równoważne uprawnienia budowlane wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów, lub równoważne uprawnienia wydane poza granicami Polski, które pozwalać będą na pełnienie funkcji Kierownika Budowy w zakresie objętym umową;
- doświadczenie minimum 3 lata w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika Robót Drogowych (licząc od dnia uzyskania uprawnień);
-w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem w realizacji inwestycji jako Kierownik Budowy lub Kierownik Robót Drogowych min. 1 zadanie polegające na budowie/ przebudowie/ rozbudowie drogi klasy minimum Z lub wyższej o długości odcinka min. 2 km;
c)Kierownik Robót Drogowych (1 osoba) – wymagania:
-Uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej lub równoważne uprawnienia budowlane wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów, lub równoważne uprawnienia wydane poza granicami Polski, które pozwalać będą na pełnienie funkcji Kierownika Robót Drogowych w zakresie objętym umową;
-doświadczenie minimum 3 lata w pełnieniu funkcji Kierownika Budowy lub Kierownika Robót Drogowych (licząc od dnia uzyskania uprawnień);
-w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem w realizacji inwestycji jako Kierownik Budowy lub Kierownik Robót Drogowych min. 1 zadania polegającego na budowie/ przebudowie/ rozbudowie drogi klasy minimum Z lub wyższej o długości odcinka min. 2 km;
d)Kierownik robót mostowych (1 osoba) – wymagania:
-uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi w specjalności mostowej wymagane na podstawie aktualnych przepisów Prawa Budowlanego lub równoważne uprawnienia budowlane wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów, lub równoważne uprawnienia wydane poza granicami Polski, które pozwalać będą na pełnienie funkcji Kierownika Robót Mostowych w zakresie objętym umową;
-doświadczenie minimum 3 lata w pełnieniu funkcji Kierownika Robót Mostowych lub Kierownika Budowy robót mostowych (licząc od dnia uzyskania uprawnień)
-w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem
w realizacji inwestycji jako Kierownik Robót Mostowych min. 1 zadania dotyczącego przebudowy/budowy/rozbudowy obiektu mostowego klasy C (wg.PN-85/S-10030) lub wyższej;
d) Kierownik robót sanitarnych (1 osoba) – wymagania:
-Uprawnienia budowlane w specjalności instalacyjnej bez ograniczeń w zakresie sieci, instalacji i urządzeń wodociągowych i kanalizacyjnych wymagane na podstawie aktualnych przepisów Prawa Budowlanego lub wcześniej obowiązujących przepisów, lub równoważne uprawnienia wydane poza granicami Polski, które pozwalać będą na pełnienie funkcji Kierownika Robót Sanitarnych w zakresie objętym umową;
-w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem
w realizacji jako Kierownik Robót Sanitarnych min. 1 zadania zwiazanego z przebudową /budową / remontem urządzeń sanitarnych;
e)Kierownik robót elektrycznych(1 osoba) – wymagania:
-uprawnienia budowlane bez ograniczeń do kierowania robotami w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych lub odpowiadające im ważne uprawnienia wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów, lub równoważne uprawnienia wydane poza granicami Polski, które pozwalać będą na pełnienie funkcji Kierownika Robót Elektrycznych w zakresie objętym umową;
- w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem
w realizacji inwestycji jako Kierownik Robót Elektrycznych min. 1 zadania związanego z przebudową/ budową/remontem urządzeń / instalacji elektrycznych;
a)Geodeta – wymagania:uprawnienia geodezyjne w zakresie obsługi inwestycji (Nr uprawnień 4) i geodezyjnych pomiarów sytuacyjno- wysokościowych, realizacyjnych i inwentaryzacyjnych ( Nr uprawnień 1) wymagane na podstawie aktualnych przepisów Prawa Budowlanego lub równoważne wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów lub równoważne wydane poza granicami Polski, które pozwalać będą na pełnienie funkcji geodety w zakresie objętym umową.
UWAGA! Ilość lat doświadczenia należy liczyć od daty wystawienia stosownych uprawnień.
Za spełnienie warunku dotyczącego sytuacji ekonomicznej i finansowej określony w pkt 2.4 Zamawiający jeżeli Wykonawca złoży wraz z ofertą polisę ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej (OC delikt i OC kontrakt) z zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia z limitem odpowiedzialności (sumą gwarancyjną) na jeden i wszystkie wypadki ubezpieczeniowe na kwotę nie mniejszą niż 5 000 000,00 PLN. W przypadku braku polisy Wykonawca może złożyć wraz z ofertą inny dokument potwierdzający zawarcie umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej w powyższym zakresie. Wraz z ww. dokumentami Wykonawca winien przedłożyć kserokopie potwierdzenia zapłaty składki lub rat składki wymaganych zgodnie z treścią zawartej umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej.
W przypadku posiadania przez Wykonawcę polisy w innych walutach niż PLN Zamawiający jako kurs przeliczeniowy waluty przyjmie kurs NBP z dnia publikacji ogłoszenia o zamówieniu w DUUE.
II.W celu potwierdzenia, że wykonawca spełnia warunki udziału w postepowaniu oraz wykazania braku podstaw do wykluczenia z postępowania na podstawie art. 24 ustawy PZP wykonawca składa następujące dokumenty:
1.Oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia - załącznik Nr 2 do oferty.
2.Aktualny odpis z właściwego rejestru lub z centralnej ewidencji i informacji o działalności gospodarczej, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru lub ewidencji, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy PZP, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert.
3.Aktualne zaświadczenie właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków,
lub zaświadczenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert.
4.Aktualne zaświadczenie właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzające, że wykonawca nie zalega z opłacaniem składek na ubezpieczenia zdrowotne
i społeczne, lub potwierdzenie, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie
w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawione nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania ofert.
5.Aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym
w art. 24 ust. 1 pkt 4-8 ustawy PZP, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert.
6.Aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym
w art. 24 ust. 1 pkt 9 ustawy PZP, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert.
7.Aktualną informację z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 10 i 11 ustawy PZP, wystawioną nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania ofert.
8.Oświadczenie o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu – według wzoru
stanowiącego - załącznik Nr 3 do oferty.
9.Wykaz robót budowlanych wykonanych w okresie ostatnich pięciu przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, wraz z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dowodów dotyczących najważniejszych robót, określających, czy roboty te zostały wykonane w sposób należyty oraz wskazujących, czy zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone – załącznik Nr 4
Dowodami, o których mowa powyżej jest poświadczenie lub inne dokumenty jeżeli z uzasadnionych przyczyn o obiektywnym charakterze wykonawca nie jest w stanie uzyskać w/w poświadczenia.
W przypadku gdy Zamawiający – Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich w Rzeszowie - jest podmiotem, na rzecz którego roboty budowlane lub usługi wykazane w wykazach, o których mowa powyżej, zostały wcześniej wykonane, wykonawca nie ma obowiązku przedkładania przedmiotowych dowodów.
Wykonawca może polegać na wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym, osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolnościach finansowych innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków. Wykonawca w takiej sytuacji zobowiązany jest udowodnić zamawiającemu, iż będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonaniu zamówienia.
III.Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej zastosowanie mają następujące zapisy Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 19 lutego 2013 r. w sprawie rodzajów dokumentów, jakich może żądać zamawiający od wykonawcy oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane (Dz. U. z 2013 r., poz. 231);
Zamiast dokumentów wymienionych w pkt II.2; II.3 ;II 4; II.6; Instrukcji dla wykonawców składa dokument lub dokumenty wystawione w kraju,
w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzające odpowiednio, że:
a)nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości (wystawione nie wcześniej niż 6 m-cy przed upływem terminu składania ofert);
b)nie zalega z uiszczaniem podatków, opłat, składek na ubezpieczenie społeczne i zdrowotne albo, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu (wystawione nie wcześniej niż 3 m-ce przed upływem terminu składania ofert).
c)nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie (wystawione nie wcześniej niż 6 m-cy przed upływem terminu składania ofert).
Zamiast dokumentów wymienionych w pkt II.5; II.7 Instrukcji dla wykonawców składa zaświadczenie właściwego organu sądowego lub administracyjnego miejsca zamieszkania albo miejsca zamieszkania osoby, której dokumenty dotyczą w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 4-8, 10 i 11 ustawy PZP (wystawione nie wcześniej niż 6 m-cy przed upływem terminu składania ofert).
Jeżeli w miejscu zamieszkania osoby lub kraju w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania nie wydaje się dokumentów, o których mowa w punkcie II.2; II.3; II 4; II5 oraz w punkcie II.6; II 7 zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym lub organem samorządu zawodowego lub gospodarczego odpowiedniego kraju pochodzenia osoby lub kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania
Jeżeli, w przypadku wykonawcy mającego siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, osoby, o których mowa w art. 24 ust. 1 pkt 5-8, 10 i 11 ustawy PZP, mają miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, wykonawca składa w odniesieniu do nich zaświadczenie właściwego organu sądowego albo administracyjnego miejsca zamieszkania, dotyczące niekaralności tych osób w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 5-8, 10 i 11 ustawy PZP (wystawione nie wcześniej niż 6 m-cy przed upływem terminu składania ofert). Jeżeli w miejscu zamieszkania tych osób nie wydaje się takich zaświadczeń zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym lub organem samorządu zawodowego lub gospodarczego miejsca zamieszkania tych osób.
W przypadku wątpliwości co do treści dokumentu złożonego przez wykonawcę mającego siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, zamawiający może zwrócić się do właściwych organów odpowiednio miejsca zamieszkania osoby lub kraju, w którym wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania, z wnioskiem o udzielenie niezbędnych informacji dotyczących przedłożonego dokumentu.
IV.Do wypełnionego i podpisanego formularza oferty należy dołączyć:
Dokumenty i oświadczenia wymienione w pkt II. tj.
- dowód wniesienia wadium;
-wypełniony i podpisany Kosztorys ofertowy – wg wzoru stanowiącego rozdział II SIWZ załącznik nr 1 do oferty – Kosztorys Ofertowy
Zamawiający prosi o dołączenie do oferty nośnika danych z kosztorysem ofertowym w wersji elektronicznej (format . MS Excel)
Ocenie będzie poddany tylko kosztorys w wersji drukowanej
-listę podmiotów należących do tej samej grupy kapitałowej w rozumieniu Ustawy z dnia 16 lutego 2007 r. o ochronie konkurencji i konsumentów Dz.U. z 2007, Nr 50,poz. 331 z późn. zm. (zwanej dalej Ustawą OKIK) albo informację o tym, że Wykonawca nie należy do grupy kapitałowej – Załącznik Nr 6 do oferty.
Sekcja IV: Procedura
Dokumenty odpłatne: tak
Podać cenę: 10 PLN
Warunki i sposób płatności: Cena materiałów przetargowych nie obejmuje Rozdziału III SIWZ (Przedmiar robót) , Rozdział IV SIWZ (dokumentacja techniczna) i Rozdziału V SIWZ (Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych , Zasady odśnieżania i usuwania śliskości na drogach ) mogą być one przekazane w formie nośnika elektronicznego (płyta CD). Jeżeli wnioskodawca zwróci się o przekazanie SIWZ zostanie ona przekazana przez Zamawiającego do punktu kserograficznego i wyceniona wg cennika punktu.
Miejscowość:
Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich ul. T. Boya Żeleńskiego 19a, 35-105 Rzeszów.
Osoby upoważnione do obecności podczas otwarcia ofert: nieSekcja VI: Informacje uzupełniające
Podać odniesienie do projektu (projektów) i/lub programu (programów): Projekt współfinansowany jest z EFRR w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej na lata 2007–2013.
— Korpusu drogowego wraz z infrastrukturą techniczną
— Konstrukcji nawierzchni w zakresie dróg
— Budowy/przebudowy zjazdów publicznych i indywidualnych
— Obiektów inżynierskich i ich elementów związanych z przebudową/budową/rozbiórką
— Umocnień dna oraz skarp rowów
— Oznakowania poziomego
— Oznakowania pionowego
— Roboty związane z elementami dróg i ulic m.in. budowę/przebudowę chodników, ścieków, poboczy
II. Zamawiający może unieważnić postępowanie o udzielenie zamówienia, jeżeli środki pochodzące z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegające zwrotowi środki z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które zamawiający zamierzał przeznaczyć na sfinansowanie całości lub części zamówienia, nie zostały mu przyznane - podstawa prawna art. 93 ust. 1a Ustawy Prawo Zamówień Publicznych.
| TI | Tytuł | Polska-Rzeszów: Przygotowanie terenu pod budowę |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 96385-2014 |
| PD | Data publikacji | 22/03/2014 |
| OJ | Dz.U. S | 58 |
| TW | Miejscowość | RZESZÓW |
| AU | Nazwa instytucji | Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | Państwa członkowskie - Roboty budowlane - Dodatkowe informacje - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 3 - Władze lokalne |
| DS | Dokument wysłany | 18/03/2014 |
| DD | Termin składania wniosków o dokumentację | 10/04/2014 |
| DT | Termin | 10/04/2014 |
| NC | Zamówienie | 1 - Roboty budowlane |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 2 - Dodatkowe informacje |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 1 - Oferta całościowa |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 1 - Najniższa cena |
| PC | Kod CPV | 45100000 - Przygotowanie terenu pod budowę 45110000 - Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne 45112000 - Roboty w zakresie usuwania gleby 45221000 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów i tuneli, szybów i kolei podziemnej 45221100 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów 45221110 - Roboty budowlane w zakresie mostów 45231000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 45232000 - Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli 45232130 - Roboty budowlane w zakresie rurociągów do odprowadzania wody burzowej 45232300 - Roboty budowlane i pomocnicze w zakresie linii telefonicznych i ciągów komunikacyjnych 45232310 - Roboty budowlane w zakresie linii telefonicznych 45232451 - Roboty odwadniające i nawierzchniowe 45316110 - Instalowanie urządzeń oświetlenia drogowego |
| OC | Pierwotny kod CPV | 45100000 - Przygotowanie terenu pod budowę 45110000 - Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne 45112000 - Roboty w zakresie usuwania gleby 45221000 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów i tuneli, szybów i kolei podziemnej 45221100 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów 45221110 - Roboty budowlane w zakresie mostów 45231000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 45232000 - Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli 45232130 - Roboty budowlane w zakresie rurociągów do odprowadzania wody burzowej 45232300 - Roboty budowlane i pomocnicze w zakresie linii telefonicznych i ciągów komunikacyjnych 45232310 - Roboty budowlane w zakresie linii telefonicznych 45232451 - Roboty odwadniające i nawierzchniowe 45316110 - Instalowanie urządzeń oświetlenia drogowego |
| RC | Kod NUTS | PL32 |
Polska-Rzeszów: Przygotowanie terenu pod budowę
2014/S 058-096385
Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich, PZDW/WZP/3052/243/WFU/8/14, ul. T. Boya-Żeleńskiego 19a, Osoba do kontaktów: Mariusz Górak, Rzeszów35-105, POLSKA. Tel.: +48 178609490. Faks: +48 178609480. E-mail: wzp@pzdw.pl
(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 19.2.2014, 2014/S 35-056572)
CPV:45100000, 45110000, 45112000, 45221100, 45231000, 45232000, 45221000, 45221110, 45232130, 45232451, 45232310, 45232300, 45316110
Przygotowanie terenu pod budowę
Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne
Roboty w zakresie usuwania gleby
Roboty budowlane w zakresie budowy mostów
Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych
Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli
Roboty budowlane w zakresie budowy mostów i tuneli, szybów i kolei podziemnej
Roboty budowlane w zakresie mostów
Roboty budowlane w zakresie rurociągów do odprowadzania wody burzowej
Roboty odwadniające i nawierzchniowe
Roboty budowlane w zakresie linii telefonicznych
Roboty budowlane i pomocnicze w zakresie linii telefonicznych i ciągów komunikacyjnych
Instalowanie urządzeń oświetlenia drogowego
Zamiast:
II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:
Budowa drogi obwodowej Mielca w ciągu drogi wojewódzkiej nr 985 Nagnajów – Dębica przebiegającej od
miejscowości Tuszów Narodowy w km 20+636 do ulicy Dębickiej w km 38+522 wraz z niezbędną infrastrukturą
techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi – etap II. Projekt współfinansowany jest z EFRR w ramach
Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej na lata 2007 – 2013.
3.2.Zamówienie obejmuje:
Niniejszy projekt będzie realizowany na terenie województwa podkarpackiego, w powiecie mieleckim i obejmie
II etap budowy obwodnicy miasta Mielec od ul. Dębickiej (droga wojewódzka nr 985 Nagnajów – Dębica) do ul.
Wolności (droga wojewódzka nr 875 Mielec – Kolbuszowa – Leżajsk). Obwodnica stanowić będzie docelowo
wschodnie obejście miasta Mielca. Droga przebiega na początkowym odcinku po terenie upraw rolnych, a
następnie wchodzi na tereny leśne. Rejon projektowanej obwodnicy stanowi obszar niezabudowany, oza
odcinkiem w rejonie ul. Dębickiej na terenie Miasta Mielec.
Początek projektowanej trasy jest zlokalizowany na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 985 Nagnajów –
Dębica. Droga ta posiada następujące parametry:
klasa drogi G
przekrój drogowy
szerokość jezdni 7.00 m
odwodnienie drogi rowy otwarte, lokalnie kanalizacja deszczowa
Koniec projektowanej trasy zlokalizowany jest przed skrzyżowaniem z drogą wojewódzką Nr 875 Mielec –
Kolbuszowa – Leżajsk.
Projektowana trasa przecina na początkowym odcinku linię kolejową jednotorową relacji Łódź – Dębica.
Realizacja inwestycji polega na dokończeniu robót budowlanych objętych załączoną dokumentacją projektową,
jako kontynuacji wcześniej rozpoczętych i częściowo wykonanych prac przez innego Wykonawcę.
W celu realizacji inwestycji konieczne jest dokonanie całkowitej zmiany w istniejącym zagospodarowaniu
działek objętych inwestycją. Zakres robót objęty zamówieniem obejmuje miedzy innymi:
- Wykonanie inwentaryzacji przed rozpoczęciem robót
-wykonanie wymiany gruntu od km 1+100 – 1+475
- budowę nowego odcinka drogi o jezdni z dwoma pasami ruchu i dodatkowymi pasami w strefie skrzyżowań
- lokalne zabezpieczenie i wzmocnienie nasypów drogowych
- budowę obustronnych poboczy utwardzonych i gruntowych
- budowę ciągów pieszych
- budowę dróg zbiorczo - serwisowych zlokalizowanych poza rowami, obsługujących tereny przyległe do
obwodnicy
- dokończenie budowy wiaduktu nad linią kolejową Łódź Kaliska – Dębica
- budowę skrzyżowań z drogami istniejącymi wraz z odcinkową rozbudową tych dróg
- budowę przepustu w km 1+687 na istniejącym cieku z adaptacją na przejście o małych wymiarach dla zwierząt
małych (półka dla umożliwienia przejścia)
-dokończenie budowy przejścia dolnego PZ-1 o wysokości min 2.5 m dla zwierząt średnich o lokalizacji w
miejscu przebiegu korytarza ekologicznego.
-budowę odwodnienia pasa drogowego poprzez rowy odwadniające
-lokalnie budowę kanalizacji deszczowej przy m.in. obiektach mostowych i na dojazdach do nich oraz
skrzyżowaniach typu rondo
-uszczelnienie odcinków rowów w strefie ujęć wody
-budowę publicznych i indywidualnych zjazdów wraz z przepustami
-budowę odcinkowego oświetlenia drogi w strefie skrzyżowań: typu rondo
-przebudowę kolizji z istniejąca infrastrukturą techniczną
PL Formularz standardowy 02 - Ogłoszenie o zamówieniu 5 / 23
-oznakowanie poziome i pionowe
-budowę urządzeń bezpieczeństwa ruchu
-wykonanie nasadzeń zieleni drogowej
-budowę urządzeń chroniących środowisko (m.in. urządzenia podczyszczające, zastawki na wlotach rowów
przydrożnych do cieków, ekrany akustyczne)
odcinkowe ogrodzenie drogi w obszarach leśnych
W decyzji środowiskowej nr RDOŚ-18-WOOŚ-6613-1-13/08/kr z dnia 30 października 2009 r. załączonej do
projektu określono warunki jakie należy spełnić przy realizacji inwestycji. Poniżej przytoczono jedynie wybrane
najważniejsze mające największy wpływ na projektowane roboty:
-prace budowlane w sąsiedztwie terenów objętych ochroną przed hałasem prowadzone będą wyłącznie w porze
dziennej tj. godz. 6.00 do 22.00, a w przypadku istotnego narażenia na hałas zabudowy związanej ze stałym
pobytem ludzi, stosowane będą przenośne ekrany akustyczne;
-prace ziemne w obrębie cieków prowadzić poza okresem rozrodu płazów tj. poza okresem od 1 marca do 31
lipca;
-wszelkie prace związane z budową przedmiotowej obwodnicy na odcinku w km około 1+220 – 1+520 etapu
II prowadzone będą w okresie jesienno – zimowym celem zminimalizowania negatywnego oddziaływania
planowanej budowy na kształtujące się na w/w odcinku ekotony polno-leśne
Nasadzenia zieleni
Zaprojektowano wykonanie nasadzenia pasów zieleni drogowej na następujących odcinkach:
-około km 1+220 – 1+520 Etapu II, na szerokości 1,0 – 5,0 m po obu stronach pasa drogowego.
Przejścia dla zwierząt
-Zapewniono nieutrudnioną migrację zwierząt pomiędzy terenami przez które przebiega trasa planowanej
obwodnicy poprzez budowę odpowiednich przejść dla zwierząt.
ETAP II
Lp.Przekrój/Kilometraż Wysokość w świetle
H Szerokość w świetle
B Typ przejścia
1 Wiadukt km 2+780,00 min. 2,50 7,60 Obiekt dostosowany do pełnienia funkcji przejść dla zwierząt małych i
średnich
2 Przepust km 1+687,00 Ø 1,80 Ø 1,80 Obiekt z adaptacją na przejście o małych wymiarach dla zwierząt
małych
Inne wymagania środowiskowe
- Monitoring zastosowanego systemu zabezpieczeń zwierząt należy prowadzić podczas realizacji obwodnicy
- Po zakończeniu prac najpóźniej w terminie do 2 miesięcy, Wykonawca prześle do Zamawiającego
sprawozdanie (wraz z dokumentacją fotograficzną) z wykonania działań minimalizujących negatywny wpływ
planowanej inwestycji na świat zwierzęcy.
-Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia nadzoru przyrodniczego nad wszystkimi pracami związanymi z
realizacją inwestycji.
-Wykonawca zobowiązany jest do opracowania instrukcji postępowania w przypadku wystąpienia powodzi.
Budowa obiektów mostowych
Wiadukt W-1 nad linią kolejową 025 relacji Łódź Kaliska – Dębica w km 298+559 - etap II
Nad linią kolejową 025 relacji Łódź Kaliska - Dębica zlokalizowano wiadukt drogowy położony w km 0+233,37
(km etapu II) projektowanej obwodnicy miasta Mielca. Schemat statyczny wiaduktu to rama bezprzegubowa
trzynawowa bez wsporników o rozpiętości teoretycznej 14,75+15,20+14,75 m.
Wiadukt zlokalizowano w km 298+559 linii kolejowej relacji Łódź - Dębica, jest to linia kolejowa jednotorowa
niezelektyfikowana. Konstrukcja nośna każdego z przęseł składa się z dźwigarów strunobetonowych. Na
przęsłach zaprojektowano zabezpieczenia w postaci: krawężników kamiennych 18 x 20 cm, barieroporęczy
sztywnej wzmocnionej typu SP-06/M/lm i osłony przeciwporażeniowej zlokalizowanej bezpośrednio nad
torem kolejowym. Na wiadukcie zaprojektowano oświetlenie uliczne zrealizowane za pomocą typowych latarń
kotwionych do kapy chodnikowej. Odwodnienie wiaduktu zrealizowano za pomocą wpustów i podwieszanych
PL Formularz standardowy 02 - Ogłoszenie o zamówieniu 6 / 23
do płyty pomostu, kolektorów odprowadzających wody opadowe za przyczółek od strony ul. Dębickiej. Podpory
wiaduktu tj. przyczółki i filary zaprojektowano jako żelbetowe.
W zakresie wykonania zakończenia robót na obiekcie W-1 należy zrealizować zakres prac zgodny z projektem
jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego Wykonawcę. Zgodnie
z wykonaną inwentaryzacja zakres prac pozostałych do wykonania obejmuje m.in.: oczyszczenie płyty pomostu,
ułożenie izolacji pomostu, wykonanie kap chodnikowych, wykonanie płyt przejściowych, wykonanie dylatacji,
wykonanie muru oporowego, montaż barieroporęczy, wykonanie nawierzchni na jezdni, wykonanie nawierzchni
na chodniku, wykonanie zasypki przyczółków, montaż oświetlenia.
Przejście dla zwierząt PZ-1 w km 2+780,00 etapu II
Projektowany obiekt o rozpiętości teoretycznej Lt = 8,30 m i świetle przejścia dla zwierząt 2,50 x 7,60 m
wpisany będzie w projektowaną drogę obwodową w km 2+780,00 etapu II. Schemat statyczny obiektu to belka
swobodnie podparta o przęśle szerokości całkowitej 14,36 m ukształtowanym z prefabrykowanych belek i
przyczółkach pełno ściennych żelbetowych. Skrzydełka obiektu zaprojektowano nachylone pod kątem 45°
względem obiektu w celu naprowadzania zwierząt pod obiekt. Szerokości użytkowe obiektu to jezdnia 2 x 3,5
m wraz z obustronnymi utwardzonymi opaskami szerokości 2,0 m każda. Na obiekcie po stronie wschodniej
zaprojektowano ekrany akustyczne o wysokości 2,4 m. Obiekt posadowiony będzie bezpośrednio na ławach
fundamentowych.
W zakresie wykonania zakończenia robót na obiekcie PZ-1 należy zrealizować zakres prac zgodny z projektem
jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego Wykonawcę. Zgodnie
z wykonaną inwentaryzacją zakres prac pozostałych do wykonania obejmuje m.in.: oczyszczenie płyty pomostu,
ułożenie izolacji pomostu, , wykonanie płyt przejściowych, wykonanie dylatacji, montaż barieroporęczy,
wykonanie nawierzchni na jezdni, wykonanie nawierzchni na chodniku, montaż elementów akustycznych.
Przebudowa i budowa urządzeń uzbrojenia terenu
Branża elektryczna
W zakres prac zgodny z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych
przez innego Wykonawcę. Zgodnie z wykonaną inwentaryzacją zakres prac pozostałych do wykonania
obejmuje m.in.:
-przebudowę kolidujących z drogą napowietrznych i kablowych linii energetycznych SN 15kV i 6kV,
napowietrznych linii energetycznych nN 1kV,
-rozbiórkę istniejącego oświetlenia
-budowę oświetlenia drogowego w rejonie ronda przy ul. Dębickiej
Istniejące w rejonie projektowanej ulicy sieci i urządzenia energetyczne wymagające przebudowy:
Lp Opis kolizji
1. ETAP II
1.1w km 0+795 istniejąca linia napowietrzna SN 15 kV relacji Smoczka-Rzemień z przewodami 3xAFl
6-70mm2, na słupach BSW-14;
Branża sanitarna i gazowa
Budowa kanalizacji deszczowej - etap II
Wody opadowe z korpusu projektowanej obwodnicy spływają do rowów przydrożnych po lewej i po prawej
stronie drogi i dalej zgodnie z ukształtowaniem terenu wpływają do urządzeń podczyszczających typu Separator
i Osadnik gdzie po podczyszczeniu wpływają do istniejących cieków wodnych.
Przejęcie spływów deszczowych z rowów przydrożnych następuje poprzez studzienki wpadowe z osadnikiem
wstępnym, usytuowanym w najniższym punkcie dna rowu do urządzeń podczyszczających
Ścieki deszczowe z nawierzchni jezdni przy zespołach urządzeń podczyszczających odprowadzane są poprzez
studzienki ściekowe uliczne z osadnikiem h=1 m i skierowane wylotami odpowiednio do rowu drogowego
prawego i lewego.
Na odcinku drogi od km 2+173 do km 2+311 zaprojektowano kanalizację deszczową z rur Dn 400 z wylotem do
rowu prawego.
Z budowanego wiaduktu woda opadowa prowadzona będzie systemem odwodnieniowym rurowym do dwóch
wylotów skierowanych do rowu drogowego lewego i prawego.
Przebudowa kanalizacji deszczowej wraz z budową kanalizacji w ciągu rowów - etap II, która zakresem
obejmuje:
PL Formularz standardowy 02 - Ogłoszenie o zamówieniu 7 / 23
- przebudowę układu kanalizacji deszczowej podziemnej - z DN 400 na DN500 CC-GRP wraz z wylotem
kanalizacyjnym do rowu drogowego, w km od 0+947 do 1+147,80
- budowę przykanalików deszczowych DN200 PP-b - 9 szt w km od 0+947 do 1+147,80.;
- czyszczenie i regulację rowów i cieków w miejscach odprowadzenia wód, umocnienie skarp i dna
- pogłębienie rowów i cieków za przepustami
Przebudowa sieci gazowej - II etap, która zakresem obejmuje:
- wykonanie prac zgodnych z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo
wykonanych przez innego Wykonawcę. Zgodnie z wykonaną inwentaryzacją obejmuje zakres prac
pozostających do wykonania m.in. zabezpieczenia istniejącego gazociągu wy w km 0+349,42 projektowanej
obwodnicy Kanały z rur PVC łączonych na wcisk o śr. zewn. 500 mm.
Wymiana gruntu od km 1+100 – 1+475:
Wykonanie wykopu mechanicznie z transportem urobku na odkład samochodami samowyładowczymi na
odległość 1 km, Mechaniczne plantowanie powierzchni gruntu rodzimego kat. I-III – 7000 m2, rozścielenie ziemi
urodzajnej spycharkami na terenie płaskim, pompowanie oczyszczające wody z wykopu pompą elektryczną,
ułożenie drenu z rur PCV φ 150mm owiniętych geowłókniną w wykopie o przekroju 40x50cm z obsypaniem
pospółką, ułożenie geowłókniny oraz wykonanie nasypu mechanicznie z transportem z dokopu z odległości 12
km,
Dane o szczególnych warunkach ochrony terenu
Teren na którym planowana jest droga nie wyróżnia się szczególnymi walorami krajobrazowymi. Na wschód
od Mielca został tu utworzony obszar Natura 2000 Puszcza Sandomierska. Obejmuje on tereny położone w
środkowej części terenu przewidzianego pod budowę drogi obwodowej. Jego granica przebiega maksymalnie
w odległości około kilometra na zachód od trasy drogi. Obszar ten to pozostałość po dawnej Puszczy
Sandomierskiej. W części przylegającej do drogi jest poprzecinany licznymi drogami lokalnymi. Również
zabudowa sąsiednich miejscowości wdziera się na tereny leśne, czego przykłady widać np. w miejscowości
Grochowe. W obrębie omawianego terenu brak obiektów uznanych za pomniki przyrody.
Część tego terenu leży w granicach Mielecko-Głogowsko- Kolbuszowskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu.
Również są to praktycznie te obszary, które objęto ochroną jako Natura 2000 – Puszcza Sandomierska.
Omawiana droga leży na granicy tych obszarów, które rozciągają się w kierunku wschodnim.
Wzdłuż przebiegu projektowanej obwodnicy znajdują się tereny otwarte oraz tereny leśne. Za wyjątkiem tych
obiektów w obrębie lokalizacji drogi nie ma obiektów szczególnie ważnych pod względem przyrodniczym.
Teren, w sąsiedztwie, którego przebiega droga nie jest objęty ochroną konserwatorską. Brak również obiektów
wpisanych do krajowego rejestru zabytków.
Ze względu na lokalizację drogi w obrębie Głównego Zbiornika Wód Podziemnych (GZWP) oraz strefy
ochronnej ujęcia powierzchniowego konieczna jest szczególna dbałość o właściwe utrzymanie sprzętu
budowlanego i przestrzeganie zasad bezpiecznego stosowania substancji. W celu ochrony wód przed
zanieczyszczeniem wody opadowe i roztopowe spływające z drogi zostaną ujęte w system odwodnienia i będą
oczyszczane, a następnie odprowadzane do cieków i rowów przebiegających na omawianym terenie. Zebrane
w urządzeniach oczyszczających zanieczyszczenia winny być wywożone na zasadach obowiązujących przy
eksploatacji dróg wojewódzkich.
Dla omawianego terenu w obrębie gmin Mielec brak planów zagospodarowania przestrzennego. Dla II
etapu inwestycji wydane zostały przez Prezydenta Miasta Mielca decyzje o ustaleniu warunków zabudowy i
zagospodarowania terenu:
decyzja z dnia 5 września 2000 r znak AŃ.7331/177/2000, sprostowana postanowieniem z dnia 20 września
2000 r. znak AN.7331/177/2000 i zmieniona decyzją z dnia 19 grudnia 2003 r. znak AN.7331/177/2000/2003
(Zał. 18.8)
decyzja z dnia 5 września 2000 r. znak AŃ.7331/178/2000, sprostowana postanowieniem z dnia 20 września
2001 r. znak AN.7331/178/2000/01 i zmieniona decyzją z dnia 19 grudnia 2003 r. znak AN.7331/178/2000/2003
(Zał. 18.9)
Dane o wpływie eksploatacji górniczej na teren
Teren na którym realizowana jest inwestycja nie należy do terenów górniczych.
A)Budowa drogi obwodowej Mielca będzie wykonywana w oparciu o decyzję Nr 6/10 o zezwoleniu na realizacje
inwestycji drogowej pn. „Budowa drogi obwodowej Mielca w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 985 Nagnajów –
PL Formularz standardowy 02 - Ogłoszenie o zamówieniu 8 / 23
Dębica przebiegającej od miejscowości Tuszów Narodowy w km 20 + 636 do ulicy Dębickiej w km 38 + 522 -
Etapy III, I i II wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi ”
Niniejsze zamówienie obejmuje jedynie Etap II w/w decyzji.
B)Na wykonawcy spoczywać będzie obowiązek:
o przywrócenia nieruchomości do stanu poprzedniego, niezwłocznie po założeniu lub przeprowadzeniu ciągów,
przewodów i urządzeń, o których mowa w punkcie 7 decyzji ZRID
o zawarcia umów z właścicielami działek (nie objętych decyzją ZRID) jeśli będą niezbędne do realizacji zadania.
o Wznowienia i stabilizacji znakami punktów załamania granic pasa drogowego o Poniesienia kosztów
czasowego zajęcia działek dla terenów objętych ZRID, oraz terenów niezbędnych do realizacji zadania
Zamówienie obejmuje zakres robót określony w Rozdziałach I – V Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia
oraz udzielenie gwarancji i rękojmi za wady na wykonany przedmiot zamówienia oraz oznakowanie pionowe na
okres min. 5 lat , w tym gwarancja na oznakowanie poziome min. 12 miesięcy.
Teren drogi niezbędny do realizacji inwestycji (który będzie przekazany Wykonawcy protokołem przekazania
placu budowy) na czas realizacji inwestycji będzie w utrzymaniu Wykonawcy wraz z zimowym utrzymaniem
zgodnie z obowiązującymi standardami w obrębie skrzyżowań z istniejącymi drogami.
3.3 Zamawiający wymaga aby roboty objęte przedmiotem zamówienia były realizowane w oparciu i zgodnie z
WARUNKAMI KONTRAKTOWYMI NA BUDOWĘ DLA URZĄDZEŃ ELEKTRYCZNYCH I MECHANICZNYCH
ORAZ ROBÓT INŻYNIERYJNYCH I BUDOWLANYCH PROJEKTOWANYCH PRZEZ WYKONAWCĘ, Warunki
Ogólne, [ŻÓŁTY FIDIC] 4 wydanie angielsko – polskie 2008, (tłumaczenie pierwszego wydania 1999), wydane
przez:
FIDIC /Federation Internationale des Ingenieurs-Conseils (FIDIC).
World Trade Center II
Geneva Airport
P.O.Box 311, CH-11215Geneva 15
29Rue de Pre-Bois, Cointrin
Tel. + 41 22 799 49 00
fax: + 41 22 799 49 01
tel. kom: (+41 79) 298 96 66
e-mail: fidic@fidic.org
Realizacja robót budowlanych objętych przedmiotem zamówienia musi być zgodna z zatwierdzoną
dokumentacją tj. Projektem Budowlanym, Projektem Wykonawczym i Specyfikacją Istotnych Warunków
Zamówienia
wojewódzkiej nr 985 Nagnajów – Dębica przebiegającej od miejscowości Tuszów Narodowy w km 20+636
do ulicy Dębickiej w km 38+522 wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami
budowlanymi – etap II.
II.1.6)
IV.3.3) Warunki otrzymania specyfikacji, dokumentów dodatkowych lub dokumentu opisowego – Termin składania wniosków dotyczących uzyskania dokumentów lub dostępu do dokumentów:
28.03.2014 (12:00)
IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
28.03.2014 (12:00)
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:
28.03.2014 (12:30)
Powinno być:II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:
Budowa drogi obwodowej Mielca w ciągu drogi wojewódzkiej nr 985 Nagnajów – Dębica przebiegającej od
miejscowości Tuszów Narodowy w km 20+636 do ulicy Dębickiej w km 38+522 wraz z niezbędną infrastrukturą
techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi – etap II. Projekt współfinansowany jest z EFRR w ramach
Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej na lata 2007 – 2013.
3.2.Zamówienie obejmuje:
Niniejszy projekt będzie realizowany na terenie województwa podkarpackiego, w powiecie mieleckim i obejmie
II etap budowy obwodnicy miasta Mielec od ul. Dębickiej (droga wojewódzka nr 985 Nagnajów – Dębica) do ul.
Wolności (droga wojewódzka nr 875 Mielec – Kolbuszowa – Leżajsk). Obwodnica stanowić będzie docelowo
wschodnie obejście miasta Mielca. Droga przebiega na początkowym odcinku po terenie upraw rolnych, a
następnie wchodzi na tereny leśne. Rejon projektowanej obwodnicy stanowi obszar niezabudowany, oza
odcinkiem w rejonie ul. Dębickiej na terenie Miasta Mielec.
Początek projektowanej trasy jest zlokalizowany na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 985 Nagnajów –
Dębica. Droga ta posiada następujące parametry:
klasa drogi G
przekrój drogowy
szerokość jezdni 7.00 m
odwodnienie drogi rowy otwarte, lokalnie kanalizacja deszczowa
Koniec projektowanej trasy zlokalizowany jest przed skrzyżowaniem z drogą wojewódzką Nr 875 Mielec –
Kolbuszowa – Leżajsk.
Projektowana trasa przecina na początkowym odcinku linię kolejową jednotorową relacji Łódź – Dębica.
Realizacja inwestycji polega na dokończeniu robót budowlanych objętych załączoną dokumentacją projektową,
jako kontynuacji wcześniej rozpoczętych i częściowo wykonanych prac przez innego Wykonawcę.
W celu realizacji inwestycji konieczne jest dokonanie całkowitej zmiany w istniejącym zagospodarowaniu
działek objętych inwestycją. Zakres robót objęty zamówieniem obejmuje miedzy innymi:
- Wykonanie inwentaryzacji przed rozpoczęciem robót
-wykonanie wymiany gruntu od km 1+100 – 1+475
- budowę nowego odcinka drogi o jezdni z dwoma pasami ruchu i dodatkowymi pasami w strefie skrzyżowań
- lokalne zabezpieczenie i wzmocnienie nasypów drogowych
- budowę obustronnych poboczy utwardzonych i gruntowych
- budowę ciągów pieszych
- budowę dróg zbiorczo - serwisowych zlokalizowanych poza rowami, obsługujących tereny przyległe do
obwodnicy
- dokończenie budowy wiaduktu nad linią kolejową Łódź Kaliska – Dębica
- budowę skrzyżowań z drogami istniejącymi wraz z odcinkową rozbudową tych dróg
- budowę przepustu w km 1+687 na istniejącym cieku z adaptacją na przejście o małych wymiarach dla zwierząt
małych (półka dla umożliwienia przejścia)
-dokończenie budowy przejścia dolnego PZ-1 o wysokości min 2.5 m dla zwierząt średnich o lokalizacji w
miejscu przebiegu korytarza ekologicznego.
-budowę odwodnienia pasa drogowego poprzez rowy odwadniające
-lokalnie budowę kanalizacji deszczowej przy m.in. obiektach mostowych i na dojazdach do nich oraz
skrzyżowaniach typu rondo
-uszczelnienie odcinków rowów w strefie ujęć wody
-budowę publicznych i indywidualnych zjazdów wraz z przepustami
-budowę odcinkowego oświetlenia drogi w strefie skrzyżowań: typu rondo
-przebudowę kolizji z istniejąca infrastrukturą techniczną
PL Formularz standardowy 02 - Ogłoszenie o zamówieniu 5 / 23
-oznakowanie poziome i pionowe
-budowę urządzeń bezpieczeństwa ruchu
-wykonanie nasadzeń zieleni drogowej
-budowę urządzeń chroniących środowisko (m.in. urządzenia podczyszczające, zastawki na wlotach rowów
przydrożnych do cieków, ekrany akustyczne)
odcinkowe ogrodzenie drogi w obszarach leśnych
W decyzji środowiskowej nr RDOŚ-18-WOOŚ-6613-1-13/08/kr z dnia 30 października 2009 r. załączonej do
projektu określono warunki jakie należy spełnić przy realizacji inwestycji. Poniżej przytoczono jedynie wybrane
najważniejsze mające największy wpływ na projektowane roboty:
-prace budowlane w sąsiedztwie terenów objętych ochroną przed hałasem prowadzone będą wyłącznie w porze
dziennej tj. godz. 6.00 do 22.00, a w przypadku istotnego narażenia na hałas zabudowy związanej ze stałym
pobytem ludzi, stosowane będą przenośne ekrany akustyczne;
-prace ziemne w obrębie cieków prowadzić poza okresem rozrodu płazów tj. poza okresem od 1 marca do 31
lipca;
-wszelkie prace związane z budową przedmiotowej obwodnicy na odcinku w km około 1+220 – 1+520 etapu
II prowadzone będą w okresie jesienno – zimowym celem zminimalizowania negatywnego oddziaływania
planowanej budowy na kształtujące się na w/w odcinku ekotony polno-leśne
Nasadzenia zieleni
Zaprojektowano wykonanie nasadzenia pasów zieleni drogowej na następujących odcinkach:
-około km 1+220 – 1+520 Etapu II, na szerokości 1,0 – 5,0 m po obu stronach pasa drogowego.
Przejścia dla zwierząt
-Zapewniono nieutrudnioną migrację zwierząt pomiędzy terenami przez które przebiega trasa planowanej
obwodnicy poprzez budowę odpowiednich przejść dla zwierząt.
ETAP II
Lp.Przekrój/Kilometraż Wysokość w świetle
H Szerokość w świetle
B Typ przejścia
1 Wiadukt km 2+780,00 min. 2,50 7,60 Obiekt dostosowany do pełnienia funkcji przejść dla zwierząt małych i
średnich
2 Przepust km 1+687,00 Ø 1,80 Ø 1,80 Obiekt z adaptacją na przejście o małych wymiarach dla zwierząt
małych
Inne wymagania środowiskowe
- Monitoring zastosowanego systemu zabezpieczeń zwierząt należy prowadzić podczas realizacji obwodnicy
- Po zakończeniu prac najpóźniej w terminie do 2 miesięcy, Wykonawca prześle do Zamawiającego
sprawozdanie (wraz z dokumentacją fotograficzną) z wykonania działań minimalizujących negatywny wpływ
planowanej inwestycji na świat zwierzęcy.
-Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia nadzoru przyrodniczego nad wszystkimi pracami związanymi z
realizacją inwestycji.
-Wykonawca zobowiązany jest do opracowania instrukcji postępowania w przypadku wystąpienia powodzi.
Budowa obiektów mostowych
Wiadukt W-1 nad linią kolejową 025 relacji Łódź Kaliska – Dębica w km 298+559 - etap II
Nad linią kolejową 025 relacji Łódź Kaliska - Dębica zlokalizowano wiadukt drogowy położony w km 0+233,37
(km etapu II) projektowanej obwodnicy miasta Mielca. Schemat statyczny wiaduktu to rama bezprzegubowa
trzynawowa bez wsporników o rozpiętości teoretycznej 14,75+15,20+14,75 m.
Wiadukt zlokalizowano w km 298+559 linii kolejowej relacji Łódź - Dębica, jest to linia kolejowa jednotorowa
niezelektyfikowana. Konstrukcja nośna każdego z przęseł składa się z dźwigarów strunobetonowych. Na
przęsłach zaprojektowano zabezpieczenia w postaci: krawężników kamiennych 18 x 20 cm, barieroporęczy
sztywnej wzmocnionej typu SP-06/M/lm i osłony przeciwporażeniowej zlokalizowanej bezpośrednio nad
torem kolejowym. Na wiadukcie zaprojektowano oświetlenie uliczne zrealizowane za pomocą typowych latarń
kotwionych do kapy chodnikowej. Odwodnienie wiaduktu zrealizowano za pomocą wpustów i podwieszanych
PL Formularz standardowy 02 - Ogłoszenie o zamówieniu 6 / 23
do płyty pomostu, kolektorów odprowadzających wody opadowe za przyczółek od strony ul. Dębickiej. Podpory
wiaduktu tj. przyczółki i filary zaprojektowano jako żelbetowe.
W zakresie wykonania zakończenia robót na obiekcie W-1 należy zrealizować zakres prac zgodny z projektem
jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego Wykonawcę. Zgodnie
z wykonaną inwentaryzacja zakres prac pozostałych do wykonania obejmuje m.in.: oczyszczenie płyty pomostu,
ułożenie izolacji pomostu, wykonanie kap chodnikowych, wykonanie płyt przejściowych, wykonanie dylatacji,
wykonanie muru oporowego, montaż barieroporęczy, wykonanie nawierzchni na jezdni, wykonanie nawierzchni
na chodniku, wykonanie zasypki przyczółków, montaż oświetlenia.
Przejście dla zwierząt PZ-1 w km 2+780,00 etapu II
Projektowany obiekt o rozpiętości teoretycznej Lt = 8,30 m i świetle przejścia dla zwierząt 2,50 x 7,60 m
wpisany będzie w projektowaną drogę obwodową w km 2+780,00 etapu II. Schemat statyczny obiektu to belka
swobodnie podparta o przęśle szerokości całkowitej 14,36 m ukształtowanym z prefabrykowanych belek i
przyczółkach pełno ściennych żelbetowych. Skrzydełka obiektu zaprojektowano nachylone pod kątem 45°
względem obiektu w celu naprowadzania zwierząt pod obiekt. Szerokości użytkowe obiektu to jezdnia 2 x 3,5
m wraz z obustronnymi utwardzonymi opaskami szerokości 2,0 m każda. Na obiekcie po stronie wschodniej
zaprojektowano ekrany akustyczne o wysokości 2,4 m. Obiekt posadowiony będzie bezpośrednio na ławach
fundamentowych.
W zakresie wykonania zakończenia robót na obiekcie PZ-1 należy zrealizować zakres prac zgodny z projektem
jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego Wykonawcę. Zgodnie
z wykonaną inwentaryzacją zakres prac pozostałych do wykonania obejmuje m.in.: oczyszczenie płyty pomostu,
ułożenie izolacji pomostu, , wykonanie płyt przejściowych, wykonanie dylatacji, montaż barieroporęczy,
wykonanie nawierzchni na jezdni, wykonanie nawierzchni na chodniku, montaż elementów akustycznych.
Przebudowa i budowa urządzeń uzbrojenia terenu
Branża elektryczna
W zakres prac zgodny z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych
przez innego Wykonawcę. Zgodnie z wykonaną inwentaryzacją zakres prac pozostałych do wykonania
obejmuje m.in.:
-przebudowę kolidujących z drogą napowietrznych i kablowych linii energetycznych SN 15kV i 6kV,
napowietrznych linii energetycznych nN 1kV,
-rozbiórkę istniejącego oświetlenia
-budowę oświetlenia drogowego w rejonie ronda przy ul. Dębickiej
Istniejące w rejonie projektowanej ulicy sieci i urządzenia energetyczne wymagające przebudowy:
Lp Opis kolizji
1. ETAP II
1.1w km 0+795 istniejąca linia napowietrzna SN 15 kV relacji Smoczka-Rzemień z przewodami 3xAFl
6-70mm2, na słupach BSW-14;
Branża sanitarna i gazowa
Budowa kanalizacji deszczowej - etap II
Wody opadowe z korpusu projektowanej obwodnicy spływają do rowów przydrożnych po lewej i po prawej
stronie drogi i dalej zgodnie z ukształtowaniem terenu wpływają do urządzeń podczyszczających typu Separator
i Osadnik gdzie po podczyszczeniu wpływają do istniejących cieków wodnych.
Przejęcie spływów deszczowych z rowów przydrożnych następuje poprzez studzienki wpadowe z osadnikiem
wstępnym, usytuowanym w najniższym punkcie dna rowu do urządzeń podczyszczających
Ścieki deszczowe z nawierzchni jezdni przy zespołach urządzeń podczyszczających odprowadzane są poprzez
studzienki ściekowe uliczne z osadnikiem h=1 m i skierowane wylotami odpowiednio do rowu drogowego
prawego i lewego.
Na odcinku drogi od km 2+173 do km 2+311 zaprojektowano kanalizację deszczową z rur Dn 400 z wylotem do
rowu prawego.
Z budowanego wiaduktu woda opadowa prowadzona będzie systemem odwodnieniowym rurowym do dwóch
wylotów skierowanych do rowu drogowego lewego i prawego.
Przebudowa kanalizacji deszczowej wraz z budową kanalizacji w ciągu rowów - etap II, która zakresem
obejmuje:
PL Formularz standardowy 02 - Ogłoszenie o zamówieniu 7 / 23
- przebudowę układu kanalizacji deszczowej podziemnej - z DN 400 na DN500 CC-GRP wraz z wylotem
kanalizacyjnym do rowu drogowego, w km od 0+947 do 1+147,80
- budowę przykanalików deszczowych DN200 PP-b - 9 szt w km od 0+947 do 1+147,80.;
- czyszczenie i regulację rowów i cieków w miejscach odprowadzenia wód, umocnienie skarp i dna
- pogłębienie rowów i cieków za przepustami
Przebudowa sieci gazowej - II etap, która zakresem obejmuje:
- wykonanie prac zgodnych z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo
wykonanych przez innego Wykonawcę. Zgodnie z wykonaną inwentaryzacją obejmuje zakres prac
pozostających do wykonania m.in. zabezpieczenia istniejącego gazociągu wy w km 0+349,42 projektowanej
obwodnicy Kanały z rur PVC łączonych na wcisk o śr. zewn. 500 mm.
Wymiana gruntu od km 1+100 – 1+475:
Wykonanie wykopu mechanicznie z transportem urobku na odkład samochodami samowyładowczymi na
odległość 1 km, Mechaniczne plantowanie powierzchni gruntu rodzimego kat. I-III – 7000 m2, rozścielenie ziemi
urodzajnej spycharkami na terenie płaskim, pompowanie oczyszczające wody z wykopu pompą elektryczną,
ułożenie drenu z rur PCV φ 150mm owiniętych geowłókniną w wykopie o przekroju 40x50cm z obsypaniem
pospółką, ułożenie geowłókniny oraz wykonanie nasypu mechanicznie z transportem z dokopu z odległości 12
km,
Dane o szczególnych warunkach ochrony terenu
Teren na którym planowana jest droga nie wyróżnia się szczególnymi walorami krajobrazowymi. Na wschód
od Mielca został tu utworzony obszar Natura 2000 Puszcza Sandomierska. Obejmuje on tereny położone w
środkowej części terenu przewidzianego pod budowę drogi obwodowej. Jego granica przebiega maksymalnie
w odległości około kilometra na zachód od trasy drogi. Obszar ten to pozostałość po dawnej Puszczy
Sandomierskiej. W części przylegającej do drogi jest poprzecinany licznymi drogami lokalnymi. Również
zabudowa sąsiednich miejscowości wdziera się na tereny leśne, czego przykłady widać np. w miejscowości
Grochowe. W obrębie omawianego terenu brak obiektów uznanych za pomniki przyrody.
Część tego terenu leży w granicach Mielecko-Głogowsko- Kolbuszowskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu.
Również są to praktycznie te obszary, które objęto ochroną jako Natura 2000 – Puszcza Sandomierska.
Omawiana droga leży na granicy tych obszarów, które rozciągają się w kierunku wschodnim.
Wzdłuż przebiegu projektowanej obwodnicy znajdują się tereny otwarte oraz tereny leśne. Za wyjątkiem tych
obiektów w obrębie lokalizacji drogi nie ma obiektów szczególnie ważnych pod względem przyrodniczym.
Teren, w sąsiedztwie, którego przebiega droga nie jest objęty ochroną konserwatorską. Brak również obiektów
wpisanych do krajowego rejestru zabytków.
Ze względu na lokalizację drogi w obrębie Głównego Zbiornika Wód Podziemnych (GZWP) oraz strefy
ochronnej ujęcia powierzchniowego konieczna jest szczególna dbałość o właściwe utrzymanie sprzętu
budowlanego i przestrzeganie zasad bezpiecznego stosowania substancji. W celu ochrony wód przed
zanieczyszczeniem wody opadowe i roztopowe spływające z drogi zostaną ujęte w system odwodnienia i będą
oczyszczane, a następnie odprowadzane do cieków i rowów przebiegających na omawianym terenie. Zebrane
w urządzeniach oczyszczających zanieczyszczenia winny być wywożone na zasadach obowiązujących przy
eksploatacji dróg wojewódzkich.
Dla omawianego terenu w obrębie gmin Mielec brak planów zagospodarowania przestrzennego. Dla II
etapu inwestycji wydane zostały przez Prezydenta Miasta Mielca decyzje o ustaleniu warunków zabudowy i
zagospodarowania terenu:
decyzja z dnia 5 września 2000 r znak AŃ.7331/177/2000, sprostowana postanowieniem z dnia 20 września
2000 r. znak AN.7331/177/2000 i zmieniona decyzją z dnia 19 grudnia 2003 r. znak AN.7331/177/2000/2003
(Zał. 18.8)
decyzja z dnia 5 września 2000 r. znak AŃ.7331/178/2000, sprostowana postanowieniem z dnia 20 września
2001 r. znak AN.7331/178/2000/01 i zmieniona decyzją z dnia 19 grudnia 2003 r. znak AN.7331/178/2000/2003
(Zał. 18.9)
Dane o wpływie eksploatacji górniczej na teren
Teren na którym realizowana jest inwestycja nie należy do terenów górniczych.
A)Budowa drogi obwodowej Mielca będzie wykonywana w oparciu o decyzję Nr 6/10 o zezwoleniu na realizacje
inwestycji drogowej pn. „Budowa drogi obwodowej Mielca w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 985 Nagnajów –
PL Formularz standardowy 02 - Ogłoszenie o zamówieniu 8 / 23
Dębica przebiegającej od miejscowości Tuszów Narodowy w km 20 + 636 do ulicy Dębickiej w km 38 + 522 -
Etapy III, I i II wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi ”
Niniejsze zamówienie obejmuje jedynie Etap II w/w decyzji.
B)Na wykonawcy spoczywać będzie obowiązek:
o przywrócenia nieruchomości do stanu poprzedniego, niezwłocznie po założeniu lub przeprowadzeniu ciągów,
przewodów i urządzeń, o których mowa w punkcie 7 decyzji ZRID
o zawarcia umów z właścicielami działek (nie objętych decyzją ZRID) jeśli będą niezbędne do realizacji zadania.
o Wznowienia i stabilizacji znakami punktów załamania granic pasa drogowego o Poniesienia kosztów
czasowego zajęcia działek dla terenów objętych ZRID, oraz terenów niezbędnych do realizacji zadania
Zamówienie obejmuje zakres robót określony w Rozdziałach I – V Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia
oraz udzielenie gwarancji i rękojmi za wady na wykonany przedmiot zamówienia oraz oznakowanie pionowe na
okres min. 5 lat , w tym gwarancja na oznakowanie poziome min. 12 miesięcy.
Teren drogi niezbędny do realizacji inwestycji (który będzie przekazany Wykonawcy protokołem przekazania
placu budowy) na czas realizacji inwestycji będzie w utrzymaniu Wykonawcy wraz z zimowym utrzymaniem
zgodnie z obowiązującymi standardami w obrębie skrzyżowań z istniejącymi drogami.
3.3 Zamawiający wymaga aby roboty objęte przedmiotem zamówienia były realizowane w oparciu i zgodnie z
WARUNKAMI KONTRAKTOWYMI DLA BUDOWY DLA ROBÓT INŻYNIERYJNO- BUDOWLANYCH PROJEKTOWANYCH PRZEZ ZAMAWIAJĄCEGO, Warunki
Ogólne, 4 wydanie angielsko – polskie 2008, (tłumaczenie pierwszego wydania 1999, zawierające również wskazówki dla przygotowania Warunków Szególnych), wydane
przez:
FIDIC /Federation Internationale des Ingenieurs-Conseils (FIDIC).
World Trade Center II
Geneva Airport
P.O.Box 311, CH-11215Geneva 15
29Rue de Pre-Bois, Cointrin
Tel. + 41 22 799 49 00
fax: + 41 22 799 49 01
tel. kom: (+41 79) 298 96 66
e-mail: fidic@fidic.org
Realizacja robót budowlanych objętych przedmiotem zamówienia musi być zgodna z zatwierdzoną
dokumentacją tj. Projektem Budowlanym, Projektem Wykonawczym i Specyfikacją Istotnych Warunków
Zamówienia
wojewódzkiej nr 985 Nagnajów – Dębica przebiegającej od miejscowości Tuszów Narodowy w km 20+636
do ulicy Dębickiej w km 38+522 wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami
budowlanymi – etap II.
IV.3.3) Warunki otrzymania specyfikacji, dokumentów dodatkowych lub dokumentu opisowego – Termin składania wniosków dotyczących uzyskania dokumentów lub dostępu do dokumentów:
10.04.2014 (12:00)
IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:
10.04.2014 (12:00)
IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:
10.04.2014 (12:30)
Inne dodatkowe informacje
Informacje do poprawienia lub dodania w odpowiedniej dokumentacji przetargowej.
Więcej informacji w odpowiedniej dokumentacji przetargowej.
| TI | Tytuł | Polska-Rzeszów: Przygotowanie terenu pod budowę |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 195461-2014 |
| PD | Data publikacji | 12/06/2014 |
| OJ | Dz.U. S | 111 |
| TW | Miejscowość | RZESZÓW |
| AU | Nazwa instytucji | Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | - - Roboty budowlane - Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia - Procedura otwarta |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 3 - Władze lokalne |
| HA | EU Institution | - |
| DS | Dokument wysłany | 11/06/2014 |
| NC | Zamówienie | 1 - Roboty budowlane |
| PR | Procedura | 1 - Procedura otwarta |
| TD | Dokument | 7 - Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 9 - Nie dotyczy |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 1 - Najniższa cena |
| PC | Kod CPV | 45100000 - Przygotowanie terenu pod budowę 45110000 - Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne 45112000 - Roboty w zakresie usuwania gleby 45221000 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów i tuneli, szybów i kolei podziemnej 45221100 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów 45221110 - Roboty budowlane w zakresie mostów 45231000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 45232000 - Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli 45232130 - Roboty budowlane w zakresie rurociągów do odprowadzania wody burzowej 45232300 - Roboty budowlane i pomocnicze w zakresie linii telefonicznych i ciągów komunikacyjnych 45232310 - Roboty budowlane w zakresie linii telefonicznych 45232451 - Roboty odwadniające i nawierzchniowe 45316110 - Instalowanie urządzeń oświetlenia drogowego |
| OC | Pierwotny kod CPV | 45100000 - Przygotowanie terenu pod budowę 45110000 - Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne 45112000 - Roboty w zakresie usuwania gleby 45221000 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów i tuneli, szybów i kolei podziemnej 45221100 - Roboty budowlane w zakresie budowy mostów 45221110 - Roboty budowlane w zakresie mostów 45231000 - Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, ciągów komunikacyjnych i linii energetycznych 45232000 - Roboty pomocnicze w zakresie rurociągów i kabli 45232130 - Roboty budowlane w zakresie rurociągów do odprowadzania wody burzowej 45232300 - Roboty budowlane i pomocnicze w zakresie linii telefonicznych i ciągów komunikacyjnych 45232310 - Roboty budowlane w zakresie linii telefonicznych 45232451 - Roboty odwadniające i nawierzchniowe 45316110 - Instalowanie urządzeń oświetlenia drogowego |
| RC | Kod NUTS | PL32 |
| IA | Adres internetowy (URL) | www.pzdw.pl |
| DI | Podstawa prawna | Dyrektywa klasyczna (2004/18/WE) |
Polska-Rzeszów: Przygotowanie terenu pod budowę
2014/S 111-195461
Ogłoszenie o udzieleniu zamówienia
Roboty budowlane
Sekcja I: Instytucja zamawiająca
Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich
ul. T. Boya-Żeleńskiego 19a
Osoba do kontaktów: Mariusz Górak
35-105 Rzeszów
Polska
Tel.: +48 178609490
E-mail: wzp@pzdw.pl
Faks: +48 178609480
Adresy internetowe:
Ogólny adres instytucji zamawiającej: www.pzdw.pl
Sekcja II: Przedmiot zamówienia
Kod NUTS PL32
3.2.Zamówienie obejmuje:
Niniejszy projekt będzie realizowany na terenie województwa podkarpackiego, w powiecie mieleckim i obejmie II etap budowy obwodnicy miasta Mielec od ul. Dębickiej (droga wojewódzka nr 985 Nagnajów – Dębica) do ul. Wolności (droga wojewódzka nr 875 Mielec – Kolbuszowa – Leżajsk). Obwodnica stanowić będzie docelowo wschodnie obejście miasta Mielca. Droga przebiega na początkowym odcinku po terenie upraw rolnych, a następnie wchodzi na tereny leśne. Rejon projektowanej obwodnicy stanowi obszar niezabudowany, oza odcinkiem w rejonie ul. Dębickiej na terenie Miasta Mielec.
Początek projektowanej trasy jest zlokalizowany na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką nr 985 Nagnajów – Dębica. Droga ta posiada następujące parametry:
klasa drogi G
przekrój drogowy
szerokość jezdni 7.00 m
odwodnienie drogi rowy otwarte, lokalnie kanalizacja deszczowa
Koniec projektowanej trasy zlokalizowany jest przed skrzyżowaniem z drogą wojewódzką Nr 875 Mielec – Kolbuszowa – Leżajsk.
Projektowana trasa przecina na początkowym odcinku linię kolejową jednotorową relacji Łódź – Dębica.
Realizacja inwestycji polega na dokończeniu robót budowlanych objętych załączoną dokumentacją projektową, jako kontynuacji wcześniej rozpoczętych i częściowo wykonanych prac przez innego Wykonawcę.
W celu realizacji inwestycji konieczne jest dokonanie całkowitej zmiany w istniejącym zagospodarowaniu działek objętych inwestycją. Zakres robót objęty zamówieniem obejmuje miedzy innymi:
— Wykonanie inwentaryzacji przed rozpoczęciem robót
— wykonanie wymiany gruntu od km 1+100 – 1+475
— budowę nowego odcinka drogi o jezdni z dwoma pasami ruchu i dodatkowymi pasami w strefie skrzyżowań
— lokalne zabezpieczenie i wzmocnienie nasypów drogowych
— budowę obustronnych poboczy utwardzonych i gruntowych
— budowę ciągów pieszych
— budowę dróg zbiorczo - serwisowych zlokalizowanych poza rowami, obsługujących tereny przyległe do obwodnicy
— dokończenie budowy wiaduktu nad linią kolejową Łódź Kaliska – Dębica
— budowę skrzyżowań z drogami istniejącymi wraz z odcinkową rozbudową tych dróg
— budowę przepustu w km 1+687 na istniejącym cieku z adaptacją na przejście o małych wymiarach dla zwierząt małych (półka dla umożliwienia przejścia)
— dokończenie budowy przejścia dolnego PZ-1 o wysokości min 2.5 m dla zwierząt średnich o lokalizacji w miejscu przebiegu korytarza ekologicznego.
— budowę odwodnienia pasa drogowego poprzez rowy odwadniające
— lokalnie budowę kanalizacji deszczowej przy m.in. obiektach mostowych i na dojazdach do nich oraz skrzyżowaniach typu rondo
— uszczelnienie odcinków rowów w strefie ujęć wody
— budowę publicznych i indywidualnych zjazdów wraz z przepustami
— budowę odcinkowego oświetlenia drogi w strefie skrzyżowań: typu rondo
— przebudowę kolizji z istniejąca infrastrukturą techniczną
— oznakowanie poziome i pionowe
— budowę urządzeń bezpieczeństwa ruchu
— wykonanie nasadzeń zieleni drogowej
— budowę urządzeń chroniących środowisko (m.in. urządzenia podczyszczające, zastawki na wlotach rowów przydrożnych do cieków, ekrany akustyczne)
odcinkowe ogrodzenie drogi w obszarach leśnych
W decyzji środowiskowej nr RDOŚ-18-WOOŚ-6613-1-13/08/kr z dnia 30 października 2009 r. załączonej do projektu określono warunki jakie należy spełnić przy realizacji inwestycji. Poniżej przytoczono jedynie wybrane najważniejsze mające największy wpływ na projektowane roboty:
— prace budowlane w sąsiedztwie terenów objętych ochroną przed hałasem prowadzone będą wyłącznie w porze dziennej tj. godz. 6.00 do 22.00, a w przypadku istotnego narażenia na hałas zabudowy związanej ze stałym pobytem ludzi, stosowane będą przenośne ekrany akustyczne;
— prace ziemne w obrębie cieków prowadzić poza okresem rozrodu płazów tj. poza okresem od 1 marca do 31 lipca;
— wszelkie prace związane z budową przedmiotowej obwodnicy na odcinku w km około 1+220 – 1+520 etapu II prowadzone będą w okresie jesienno – zimowym celem zminimalizowania negatywnego oddziaływania planowanej budowy na kształtujące się na w/w odcinku ekotony polno-leśne
Nasadzenia zieleni
Zaprojektowano wykonanie nasadzenia pasów zieleni drogowej na następujących odcinkach:
— około km 1+220 – 1+520 Etapu II, na szerokości 1,0 – 5,0 m po obu stronach pasa drogowego.
Przejścia dla zwierząt
— Zapewniono nieutrudnioną migrację zwierząt pomiędzy terenami przez które przebiega trasa planowanej obwodnicy poprzez budowę odpowiednich przejść dla zwierząt.
ETAP II
Lp.Przekrój/Kilometraż Wysokość w świetle
H Szerokość w świetle
B Typ przejścia
1 Wiadukt km 2+780,00 min. 2,50 7,60 Obiekt dostosowany do pełnienia funkcji przejść dla zwierząt małych i średnich
2 Przepust km 1+687,00 Ø 1,80 Ø 1,80 Obiekt z adaptacją na przejście o małych wymiarach dla zwierząt małych
Inne wymagania środowiskowe
— Monitoring zastosowanego systemu zabezpieczeń zwierząt należy prowadzić podczas realizacji obwodnicy
— Po zakończeniu prac najpóźniej w terminie do 2 miesięcy, Wykonawca prześle do Zamawiającego sprawozdanie (wraz z dokumentacją fotograficzną) z wykonania działań minimalizujących negatywny wpływ planowanej inwestycji na świat zwierzęcy.
— Wykonawca zobowiązany jest do prowadzenia nadzoru przyrodniczego nad wszystkimi pracami związanymi z realizacją inwestycji.
— Wykonawca zobowiązany jest do opracowania instrukcji postępowania w przypadku wystąpienia powodzi.
Budowa obiektów mostowych
Wiadukt W-1 nad linią kolejową 025 relacji Łódź Kaliska – Dębica w km 298+559 - etap II
Nad linią kolejową 025 relacji Łódź Kaliska - Dębica zlokalizowano wiadukt drogowy położony w km 0+233,37 (km etapu II) projektowanej obwodnicy miasta Mielca. Schemat statyczny wiaduktu to rama bezprzegubowa trzynawowa bez wsporników o rozpiętości teoretycznej 14,75+15,20+14,75 m.
Wiadukt zlokalizowano w km 298+559 linii kolejowej relacji Łódź - Dębica, jest to linia kolejowa jednotorowa niezelektyfikowana. Konstrukcja nośna każdego z przęseł składa się z dźwigarów strunobetonowych. Na przęsłach zaprojektowano zabezpieczenia w postaci: krawężników kamiennych 18 x 20 cm, barieroporęczy sztywnej wzmocnionej typu SP-06/M/lm i osłony przeciwporażeniowej zlokalizowanej bezpośrednio nad torem kolejowym. Na wiadukcie zaprojektowano oświetlenie uliczne zrealizowane za pomocą typowych latarń kotwionych do kapy chodnikowej. Odwodnienie wiaduktu zrealizowano za pomocą wpustów i podwieszanych do płyty pomostu, kolektorów odprowadzających wody opadowe za przyczółek od strony ul. Dębickiej. Podpory wiaduktu tj. przyczółki i filary zaprojektowano jako żelbetowe.
W zakresie wykonania zakończenia robót na obiekcie W-1 należy zrealizować zakres prac zgodny z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego Wykonawcę. Zgodnie z wykonaną inwentaryzacja zakres prac pozostałych do wykonania obejmuje m.in.: oczyszczenie płyty pomostu, ułożenie izolacji pomostu, wykonanie kap chodnikowych, wykonanie płyt przejściowych, wykonanie dylatacji, wykonanie muru oporowego, montaż barieroporęczy, wykonanie nawierzchni na jezdni, wykonanie nawierzchni na chodniku, wykonanie zasypki przyczółków, montaż oświetlenia.
Przejście dla zwierząt PZ-1 w km 2+780,00 etapu II
Projektowany obiekt o rozpiętości teoretycznej Lt = 8,30 m i świetle przejścia dla zwierząt 2,50 x 7,60 m wpisany będzie w projektowaną drogę obwodową w km 2+780,00 etapu II. Schemat statyczny obiektu to belka swobodnie podparta o przęśle szerokości całkowitej 14,36 m ukształtowanym z prefabrykowanych belek i przyczółkach pełno ściennych żelbetowych. Skrzydełka obiektu zaprojektowano nachylone pod kątem 45° względem obiektu w celu naprowadzania zwierząt pod obiekt. Szerokości użytkowe obiektu to jezdnia 2 x 3,5 m wraz z obustronnymi utwardzonymi opaskami szerokości 2,0 m każda. Na obiekcie po stronie wschodniej zaprojektowano ekrany akustyczne o wysokości 2,4 m. Obiekt posadowiony będzie bezpośrednio na ławach fundamentowych.
W zakresie wykonania zakończenia robót na obiekcie PZ-1 należy zrealizować zakres prac zgodny z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego Wykonawcę. Zgodnie z wykonaną inwentaryzacją zakres prac pozostałych do wykonania obejmuje m.in.: oczyszczenie płyty pomostu, ułożenie izolacji pomostu, , wykonanie płyt przejściowych, wykonanie dylatacji, montaż barieroporęczy, wykonanie nawierzchni na jezdni, wykonanie nawierzchni na chodniku, montaż elementów akustycznych.
Przebudowa i budowa urządzeń uzbrojenia terenu
Branża elektryczna
W zakres prac zgodny z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego Wykonawcę. Zgodnie z wykonaną inwentaryzacją zakres prac pozostałych do wykonania obejmuje m.in.:
— przebudowę kolidujących z drogą napowietrznych i kablowych linii energetycznych SN 15kV i 6kV, napowietrznych linii energetycznych nN 1kV,
— rozbiórkę istniejącego oświetlenia
— budowę oświetlenia drogowego w rejonie ronda przy ul. Dębickiej
Istniejące w rejonie projektowanej ulicy sieci i urządzenia energetyczne wymagające przebudowy:
Lp Opis kolizji
1. ETAP II
1.1w km 0+795 istniejąca linia napowietrzna SN 15 kV relacji Smoczka-Rzemień z przewodami 3xAFl 6-70mm2, na słupach BSW-14;
Branża sanitarna i gazowa
Budowa kanalizacji deszczowej - etap II
Wody opadowe z korpusu projektowanej obwodnicy spływają do rowów przydrożnych po lewej i po prawej stronie drogi i dalej zgodnie z ukształtowaniem terenu wpływają do urządzeń podczyszczających typu Separator i Osadnik gdzie po podczyszczeniu wpływają do istniejących cieków wodnych.
Przejęcie spływów deszczowych z rowów przydrożnych następuje poprzez studzienki wpadowe z osadnikiem wstępnym, usytuowanym w najniższym punkcie dna rowu do urządzeń podczyszczających
Ścieki deszczowe z nawierzchni jezdni przy zespołach urządzeń podczyszczających odprowadzane są poprzez studzienki ściekowe uliczne z osadnikiem h=1 m i skierowane wylotami odpowiednio do rowu drogowego prawego i lewego.
Na odcinku drogi od km 2+173 do km 2+311 zaprojektowano kanalizację deszczową z rur Dn 400 z wylotem do rowu prawego.
Z budowanego wiaduktu woda opadowa prowadzona będzie systemem odwodnieniowym rurowym do dwóch wylotów skierowanych do rowu drogowego lewego i prawego.
Przebudowa kanalizacji deszczowej wraz z budową kanalizacji w ciągu rowów - etap II, która zakresem obejmuje:
— przebudowę układu kanalizacji deszczowej podziemnej - z DN 400 na DN500 CC-GRP wraz z wylotem kanalizacyjnym do rowu drogowego, w km od 0+947 do 1+147,80
— budowę przykanalików deszczowych DN200 PP-b - 9 szt w km od 0+947 do 1+147,80.;
— czyszczenie i regulację rowów i cieków w miejscach odprowadzenia wód, umocnienie skarp i dna
— pogłębienie rowów i cieków za przepustami
Przebudowa sieci gazowej - II etap, która zakresem obejmuje:
— wykonanie prac zgodnych z projektem jako dokończenie robót budowlanych rozpoczętych i częściowo wykonanych przez innego Wykonawcę. Zgodnie z wykonaną inwentaryzacją obejmuje zakres prac pozostających do wykonania m.in. zabezpieczenia istniejącego gazociągu wy w km 0+349,42 projektowanej obwodnicy Kanały z rur PVC łączonych na wcisk o śr. zewn. 500 mm.
Wymiana gruntu od km 1+100 – 1+475:
Wykonanie wykopu mechanicznie z transportem urobku na odkład samochodami samowyładowczymi na odległość 1 km, Mechaniczne plantowanie powierzchni gruntu rodzimego kat. I-III – 7000 m2, rozścielenie ziemi urodzajnej spycharkami na terenie płaskim, pompowanie oczyszczające wody z wykopu pompą elektryczną, ułożenie drenu z rur PCV φ 150mm owiniętych geowłókniną w wykopie o przekroju 40x50cm z obsypaniem pospółką, ułożenie geowłókniny oraz wykonanie nasypu mechanicznie z transportem z dokopu z odległości 12 km,
Dane o szczególnych warunkach ochrony terenu
Teren na którym planowana jest droga nie wyróżnia się szczególnymi walorami krajobrazowymi. Na wschód od Mielca został tu utworzony obszar Natura 2000 Puszcza Sandomierska. Obejmuje on tereny położone w środkowej części terenu przewidzianego pod budowę drogi obwodowej. Jego granica przebiega maksymalnie w odległości około kilometra na zachód od trasy drogi. Obszar ten to pozostałość po dawnej Puszczy Sandomierskiej. W części przylegającej do drogi jest poprzecinany licznymi drogami lokalnymi. Również zabudowa sąsiednich miejscowości wdziera się na tereny leśne, czego przykłady widać np. w miejscowości Grochowe. W obrębie omawianego terenu brak obiektów uznanych za pomniki przyrody.
Część tego terenu leży w granicach Mielecko-Głogowsko- Kolbuszowskiego Obszaru Chronionego Krajobrazu. Również są to praktycznie te obszary, które objęto ochroną jako Natura 2000 – Puszcza Sandomierska. Omawiana droga leży na granicy tych obszarów, które rozciągają się w kierunku wschodnim.
Wzdłuż przebiegu projektowanej obwodnicy znajdują się tereny otwarte oraz tereny leśne. Za wyjątkiem tych obiektów w obrębie lokalizacji drogi nie ma obiektów szczególnie ważnych pod względem przyrodniczym.
Teren, w sąsiedztwie, którego przebiega droga nie jest objęty ochroną konserwatorską. Brak również obiektów wpisanych do krajowego rejestru zabytków.
Ze względu na lokalizację drogi w obrębie Głównego Zbiornika Wód Podziemnych (GZWP) oraz strefy ochronnej ujęcia powierzchniowego konieczna jest szczególna dbałość o właściwe utrzymanie sprzętu budowlanego i przestrzeganie zasad bezpiecznego stosowania substancji. W celu ochrony wód przed zanieczyszczeniem wody opadowe i roztopowe spływające z drogi zostaną ujęte w system odwodnienia i będą oczyszczane, a następnie odprowadzane do cieków i rowów przebiegających na omawianym terenie. Zebrane w urządzeniach oczyszczających zanieczyszczenia winny być wywożone na zasadach obowiązujących przy eksploatacji dróg wojewódzkich.
Dla omawianego terenu w obrębie gmin Mielec brak planów zagospodarowania przestrzennego. Dla II etapu inwestycji wydane zostały przez Prezydenta Miasta Mielca decyzje o ustaleniu warunków zabudowy i zagospodarowania terenu:
decyzja z dnia 5 września 2000 r znak AŃ.7331/177/2000, sprostowana postanowieniem z dnia 20 września 2000 r. znak AN.7331/177/2000 i zmieniona decyzją z dnia 19 grudnia 2003 r. znak AN.7331/177/2000/2003 (Zał. 18.8)
decyzja z dnia 5 września 2000 r. znak AŃ.7331/178/2000, sprostowana postanowieniem z dnia 20 września 2001 r. znak AN.7331/178/2000/01 i zmieniona decyzją z dnia 19 grudnia 2003 r. znak AN.7331/178/2000/2003 (Zał. 18.9)
Dane o wpływie eksploatacji górniczej na teren
Teren na którym realizowana jest inwestycja nie należy do terenów górniczych.
A)Budowa drogi obwodowej Mielca będzie wykonywana w oparciu o decyzję Nr 6/10 o zezwoleniu na realizacje inwestycji drogowej pn. „Budowa drogi obwodowej Mielca w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 985 Nagnajów – Dębica przebiegającej od miejscowości Tuszów Narodowy w km 20 + 636 do ulicy Dębickiej w km 38 + 522 - Etapy III, I i II wraz z niezbędną infrastrukturą techniczną, budowlami i urządzeniami budowlanymi ”
Niniejsze zamówienie obejmuje jedynie Etap II w/w decyzji.
B)Na wykonawcy spoczywać będzie obowiązek:
o przywrócenia nieruchomości do stanu poprzedniego, niezwłocznie po założeniu lub przeprowadzeniu ciągów, przewodów i urządzeń, o których mowa w punkcie 7 decyzji ZRID
o zawarcia umów z właścicielami działek (nie objętych decyzją ZRID) jeśli będą niezbędne do realizacji zadania.
o Wznowienia i stabilizacji znakami punktów załamania granic pasa drogowego o Poniesienia kosztów czasowego zajęcia działek dla terenów objętych ZRID, oraz terenów niezbędnych do realizacji zadania
Zamówienie obejmuje zakres robót określony w Rozdziałach I – V Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia oraz udzielenie gwarancji i rękojmi za wady na wykonany przedmiot zamówienia oraz oznakowanie pionowe na okres min. 5 lat , w tym gwarancja na oznakowanie poziome min. 12 miesięcy.
Teren drogi niezbędny do realizacji inwestycji (który będzie przekazany Wykonawcy protokołem przekazania placu budowy) na czas realizacji inwestycji będzie w utrzymaniu Wykonawcy wraz z zimowym utrzymaniem zgodnie z obowiązującymi standardami w obrębie skrzyżowań z istniejącymi drogami.
3.3 Zamawiający wymaga aby roboty objęte przedmiotem zamówienia były realizowane w oparciu i zgodnie z WARUNKAMI KONTRAKTOWYMI NA BUDOWĘ DLA URZĄDZEŃ ELEKTRYCZNYCH I MECHANICZNYCH ORAZ ROBÓT INŻYNIERYJNYCH I BUDOWLANYCH PROJEKTOWANYCH PRZEZ WYKONAWCĘ, Warunki Ogólne, [ŻÓŁTY FIDIC] 4 wydanie angielsko – polskie 2008, (tłumaczenie pierwszego wydania 1999), wydane przez:
FIDIC /Federation Internationale des Ingenieurs-Conseils (FIDIC).
World Trade Center II
Geneva Airport
P.O.Box 311, CH-11215Geneva 15
29Rue de Pre-Bois, Cointrin
Tel. + 41 227994900
fax: + 41 227994901
tel. kom: +41 792989666
e-mail: fidic@fidic.org
Realizacja robót budowlanych objętych przedmiotem zamówienia musi być zgodna z zatwierdzoną dokumentacją tj. Projektem Budowlanym, Projektem Wykonawczym i Specyfikacją Istotnych Warunków Zamówienia.45100000, 45110000, 45112000, 45221100, 45231000, 45232000, 45221000, 45221110, 45232130, 45232451, 45232310, 45232300, 45316110
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23
Sekcja IV: Procedura
Ogłoszenie o zamówieniu
Numer ogłoszenia w Dz.U.: 2014/S 35-056572 z dnia 19.2.2014
Sekcja V: Udzielenie zamówienia
SKANSKA Spółka Akcyjna
{Dane ukryte}
01-518 Warszawa
Polska
Wartość: 38 705 541,60 PLN
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23
Całkowita końcowa wartość zamówienia:
Wartość: 20 770 800,57 PLN
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23
Wartość lub część zamówienia, które prawdopodobnie będzie zlecone stronom trzecim:
Nieznana
Sekcja VI: Informacje uzupełniające
Podać odniesienie do projektu (projektów) i/lub programu (programów): Projekt współfinansowany jest z EFRR w ramach Programu Operacyjnego Rozwój Polski Wschodniej na lata 2007–2013.
Urząd Zamówień Publicznych
ul. Postępu 17a
02-676 Warszawa
Polska
E-mail: odwolania@uzp.gov.pl
Tel.: +48 224587801
Adres internetowy: www.uzp.gov.pl
Faks: +48 224587800
Urząd Zamówień Publicznych
ul. Postępu 17a
02-676 Warszawa
Polska
E-mail: odowlania@uzp.gov.pl
Tel.: +48 224587801
Adres internetowy: www.uzp.gov.pl
Faks: +48 224587800
Dane postępowania
| ID postępowania BZP/TED: | 5657220141 |
|---|---|
| ID postępowania Zamawiającego: | |
| Data publikacji zamówienia: | 2014-02-19 |
| Rodzaj zamówienia: | roboty budowlane |
| Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
| Czas na realizację: | 246 dni |
| Wadium: | 269100 ZŁ |
| Szacowana wartość* | 8 970 000 PLN - 13 455 000 PLN |
| Oferty uzupełniające: | TAK |
| Oferty częściowe: | NIE |
| Oferty wariantowe: | NIE |
| Przewidywana licyctacja: | NIE |
| Ilość części: | 0 |
| Kryterium ceny: | 100% |
| WWW ogłoszenia: | www.pzdw.pl |
| Informacja dostępna pod: | Podkarpacki Zarząd Dróg Wojewódzkich ul. T. Boya Żeleńskiego 19a, 35-105 rzeszów, woj. podkarpackie Dokumentacja dostępna na wniosek. Termin składania wniosków o dokumentację: 28/03/2014 |
| Okres związania ofertą: | 90 dni |
Kody CPV
| 45100000-8 | Przygotowanie terenu pod budowę | |
| 45110000-1 | Roboty w zakresie burzenia i rozbiórki obiektów budowlanych; roboty ziemne |
Wyniki
| Nazwa części | Wykonawca | Data udzielenia | Wartość |
|---|---|---|---|
| Dokończenie robót dotyczących instalacji wentylacji, klimatyzacji, gruntownego wymiennika ciepła (GWC) zautomatyką zadania pn.: „Budowa budynku dydaktycznego i administracyjnego Uniwersytetu Gdańskiego wGdańsku w podziale na zadania: zadanie 1: budowa budy | SKANSKA Spółka Akcyjna Warszawa | 2014-06-06 | 20 770 800,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego. Data udzielenia: 2014-06-06 Dotyczy cześci nr: 0 Kody CPV: 45100000 45110000 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 20 770 801,00 zł Minimalna złożona oferta: 20 770 801,00 zł Ilość złożonych ofert: 9 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 20 770 801,00 zł Maksymalna złożona oferta: 20 770 801,00 zł |