Wyznaczenie zasad zarządzania bezpieczeństwem na obszarze Zatoki Pomorskiej w aspekcie budowy portu zewnętrznego ze szczególnym uwzględnieniem ruchu statków LNG.

Szczecin: Wyznaczenie zasad zarządzania bezpieczeństwem na obszarze Zatoki Pomorskiej w aspekcie budowy portu zewnętrznego ze szczególnym uwzględnieniem ruchu statków LNG.


Numer ogłoszenia: 42689 - 2011; data zamieszczenia: 07.02.2011

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - usługi

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Urząd Morski w Szczecinie , pl. Stefana Batorego 4, 70-207 Szczecin, woj. zachodniopomorskie, tel. 091 4403423, 4403523, faks 091 4403441.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja rządowa terenowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) OKREŚLENIE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wyznaczenie zasad zarządzania bezpieczeństwem na obszarze Zatoki Pomorskiej w aspekcie budowy portu zewnętrznego ze szczególnym uwzględnieniem ruchu statków LNG..

II.1.2) Rodzaj zamówienia:
usługi.

II.1.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest: Wyznaczenie zasad zarządzania bezpieczeństwem na obszarze Zatoki Pomorskiej w aspekcie budowy Portu Zewnętrznego ze szczególnym uwzględnieniem ruchu statków LNG. Zebrane zasady należy przedstawić jako opracowanie wytycznych do systemu zarządzania bezpieczeństwem ruchu i manewrowania gazowców LNG na torach podejściowych do portu Świnoujście, bezpieczeństwem w czasie oczekiwania na wejście do portu, bezpieczeństwem w czasie oczekiwania w sytuacjach awaryjnych oraz bezpieczeństwem postoju w porcie zewnętrznym Świnoujście. 1. Opracowanie wytycznych winno opierać się na: - istniejących przepisach i doświadczeniach eksploatacji gazowców LNG - metodach analizy ryzyka nawigacyjnego, - analizie niebezpieczeństw grożących wymienionym gazowcom, cumującym w portach, - metodach symulacji oraz uogólnień wyników badań symulacyjnych zweryfikowanych metodami empirycznymi. 3. Opracowanie zostanie uznane za wystarczające jeżeli: 1) będzie zawierało: a) opracowanie wymogów dla zachowania bezpieczeństwa ruchu i manewrowania na torach podejściowych do portu Świnoujście i w porcie zewnętrznym Świnoujście, ze szczególnym uwzględnieniem statków LNG, b) opracowanie wymogów dla zachowania warunków bezpieczeństwa w trakcie oczekiwania na wejście do portu i w sytuacjach awaryjnych oraz bezpieczeństwa postoju w porcie zewnętrznym Świnoujście, c) opracowanie wymogów stawianych systemom nawigacyjnym stosowanym celem uzyskania dokładnych pozycji na torach podejściowych do portu Świnoujście na Zatoce Pomorskiej, w tym systemowi pilotowemu, ze szczególnym uwzględnieniem statków LNG, d) opracowanie wymogów stawianych nawigacyjnym systemom dokowania i cumowania statków dla gazowców LNG cumujących do nabrzeży w porcie zewnętrznym Świnoujście, e) opracowanie wymogów dla systemu oznakowania nawigacyjnego zapewniającego bezpieczne podejście do Portu Świnoujście na Zatoce Pomorskiej, w okresie letnim i zimowym oraz w warunkach zalodzenia, w tym również monitorowania poprawności funkcjonowania systemu oznakowania nawigacyjnego na torach podejściowych do Portu Świnoujście na Zatoce Pomorskiej, f) opracowanie wymogów dotyczących zabezpieczenia hydrometeorologicznego na Zatoce Pomorskiej oraz w porcie zewnętrznym, wskazujące także ilość, rodzaj i lokalizację urządzeń pomiarowych, g) określenie warunków hydrometeorologicznych ze szczególnym uwzględnieniem okresu zalodzenia dla bezpiecznego wejścia i wyjścia gazowców LNG z Portu Świnoujście oraz bezpieczeństwa postoju na redzie i w porcie zewnętrznym, 2) pozwolą na: a) opracowanie systemu regulacji ruchu statków ze szczególnym uwzględnieniem gazowców LNG na torach podejściowych do Portu Świnoujście i w porcie zewnętrznym, z ewentualną możliwością wprowadzenia systemów rozgraniczenia ruchu na Zatoce Pomorskiej, z wykorzystaniem funkcjonujących torów podejściowych do Portu Świnoujście, b) wyznaczenie miejsc bezpiecznego oczekiwania na wejście do portu, postoju na kotwicy oraz rejonów oczekiwania w sytuacjach awaryjnych, dla gazowców LNG, c) wprowadzenie zmian i uzupełnień do Przepisów Portowych oraz w innych aktach prawa miejscowego, określających w szczególności: - bezpieczeństwo ruchu gazowców na podejściowych torach wodnych, - bezpieczeństwo manewrowania gazowców w porcie zewnętrznym Świnoujście, - bezpieczeństwo pilotażu gazowców, - bezpieczeństwo obsługi holowniczej gazowców, - bezpieczeństwo manewrów zacumowania i odcumowania gazowców w porcie zewnętrznym Świnoujście, - bezpieczeństwo postoju gazowca na kotwicy, - bezpieczeństwo podczas przeładunku na gazowcu LNG w relacji do innych jednostek cumujących i poruszających się w porcie zewnętrznym Świnoujście. Zawartość opracowania dotycząca punktu 2) winna być wzorowana na zagadnieniach poruszonych w zapisach Zarządzenia Nr 4 Dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie z dnia 17 września 2002 r., Przepisy Portowe. Wskazane jest aby wytyczne opracować również w oparciu o analizę przepisów portowych, obowiązujących w trzech portach Europy, obsługujących statki LNG. Wymienione wyżej wskazania nie wyczerpują wymagań dla rzetelnego i skutecznego wypełnienia zobowiązań Wykonawcy i winny być traktowane, jako minimalne wymogi Zamawiającego..

II.1.4) Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających:
nie.

II.1.5) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
71.35.00.00-6.

II.1.6) Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej:
nie.

II.1.7) Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej:
nie.

II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA:
Zakończenie: 31.10.2011.

SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM

III.2) ZALICZKI

• 
  Czy przewiduje się udzielenie zaliczek na poczet wykonania zamówienia:
  nie

III.3) WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONYWANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW

• 
  III. 3.1) Uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania
  

  
  Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku
  

  • oświadczenie art 22 ust.1

• 
  III.3.2) Wiedza i doświadczenie
  

  
  Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku
  

  • oświadczenie art 22 ust.1 pkt 2 (doświadczenie w tworzeniu opracowań w zakresie inżynierii ruchu morskiego oraz analiz nawigacyjnych zawierajacych zasady bezpieczeństwa ruchu statków, dokonywanych dla portów i torów wodnych).

• 
  III.3.3) Potencjał techniczny
  

  
  Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku
  

  • oświadczenie art 22 ust.1

• 
  III.3.4) Osoby zdolne do wykonania zamówienia
  

  
  Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku
  

  • oświadczenie art 22 ust.1

• 
  III.3.5) Sytuacja ekonomiczna i finansowa
  

  
  Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku
  

  • oświadczenie art 22 ust.1

III.4) INFORMACJA O OŚWIADCZENIACH LUB DOKUMENTACH, JAKIE MAJĄ DOSTARCZYĆ WYKONAWCY W CELU POTWIERDZENIA SPEŁNIANIA WARUNKÓW UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ NIEPODLEGANIA WYKLUCZENIU NA PODSTAWIE ART. 24 UST. 1 USTAWY

• 
  III.4.1) W zakresie wykazania spełniania przez wykonawcę warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, oprócz oświadczenia o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu, należy przedłożyć:
  

• 
  III.4.2) W zakresie potwierdzenia niepodlegania wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy, należy przedłożyć:
  

  • oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia
  • aktualny odpis z właściwego rejestru, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert, a w stosunku do osób fizycznych oświadczenie w zakresie art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy
  • wykonawca powołujący się przy wykazywaniu spełniania warunków udziału w postępowaniu na potencjał innych podmiotów, które będą brały udział w realizacji części zamówienia, przedkłada także dokumenty dotyczące tego podmiotu w zakresie wymaganym dla wykonawcy, określonym w pkt III.4.2.

• III.4.3) Dokumenty podmiotów zagranicznych

  Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przedkłada:

  III.4.3.1) dokument wystawiony w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzający, że:

  • nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert

III.7) Czy ogranicza się możliwość ubiegania się o zamówienie publiczne tylko dla wykonawców, u których ponad 50 % pracowników stanowią osoby niepełnosprawne:
nie

SEKCJA IV: PROCEDURA

IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA

IV.1.1) Tryb udzielenia zamówienia:
przetarg nieograniczony.

IV.2) KRYTERIA OCENY OFERT

IV.2.1) Kryteria oceny ofert:
najniższa cena.

IV.2.2) Czy przeprowadzona będzie aukcja elektroniczna:
nie.

IV.3) ZMIANA UMOWY

Czy przewiduje się istotne zmiany postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy:
nie

IV.4) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

IV.4.1)
 
Adres strony internetowej, na której jest dostępna specyfikacja istotnych warunków zamówienia:
www.ums.gov.pl

Specyfikację istotnych warunków zamówienia można uzyskać pod adresem:
Urząd Morski w Szczecinie - Zespół ds. Zamówień Publicznych, pokój nr 110, Plac Batorego 4, 70-207 SZCZECIN..

IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert:
04.03.2011 godzina 10:30, miejsce: Urząd Morski w Szczecinie - Zespół ds. Zamówień Publicznych, pokój nr 110, Plac Batorego 4, 70-207 SZCZECIN..

IV.4.5) Termin związania ofertą:
okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert).

IV.4.17) Czy przewiduje się unieważnienie postępowania o udzielenie zamówienia, w przypadku nieprzyznania środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegających zwrotowi środków z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które miały być przeznaczone na sfinansowanie całości lub części zamówienia:
nie