Budowa zjazdu technicznego na plażę w Mrzeżynie km 353,27
Opis przedmiotu przetargu: Roboty należy wykonać zgodnie z Opracowaniem projektowym pn. „Budowa zjazdu technicznego na plażę poprzez rozbudowę ulicy Świerczewskiego i Słonecznej w m. Mrzeżyno wykonanym przez firmę PROJEKTY BUDOWY DRÓG Ernest Klos, ul. Fabryczna 2B, 70 – 300 Gryfice. Uwaga: Różnica pomiędzy tytułami zamówienia i projektu wynika z faktu, iż do realizacji przyjęto jedynie odcinek znajdujący się w pasie techniczny. Ulica Świerczewskiego w Mrzeżynie obecnie nosi nazwę Zachodnia. 1. Planowany zjazd (długość całkowita L=136,0m), pod względem konstrukcyjnym, składa się z dwóch części: Część I Odcinek od strony morza – część hydrotechniczna 1) Odcinek od strony morza posadowiony pośrednio (część hydrotechniczna długość 46,30m): a) płyta żelbetowa o długości 33,06 m, posadowiona na palach, szerokość całkowita zjazdu 4,5 m, szerokości użytkowej 4,0 m, o rzędnej górnej krawędzi płyty zjazdu od strony plaży +0,40m npm b) skarpy o nachyleniu 1:2, umocnione geokratą ułożoną na geowłókninie, z wypełnieniem oczek żwirem i pospółka c) stopa wydmy przy zjeździe zabezpieczona za pomocą gwiazdobloków i piramidek Kardzisa, skarpy w górnej części odcinka umocnione geokratą ułożoną na geowłókninie z wypełnieniem oczek żwirem i pospółka 2) Odcinek przejściowy, należący do cz. hydrotechnicznej lecz posadowiony bezpośrednio na gruncie podparty stalową ścianką szczelną a) nawierzchnia z kostki brukowej , szerokość 4,0 m i długość 13,5 m, b) skarpy o nachyleniu 1:1, umocnione geokratą ułożoną na geowłókninie z wypełnieniem oczek żwirem i pospółka. 3) Zasadniczy odcinek zjazdu) usytuowany od strony morza zaprojektowano w postaci płyty żelbetowej o grubości 40 cm, która będzie posadowiona pośrednio na żelbetowych palach wierconych typu CFA o średnicy 500 mm i długości 9,0 m Zastosowane pale są wykonywane bezpośrednio na placu budowy, bezwstrząsowo (bez wytwarzania nadmiernego hałasu, co ma znaczenie w miejscowości wypoczynkowej) i koszt ich wytworzenia jest stosunkowo niski w porównaniu z innymi rodzajami pali. 4) Rozstaw podpór palowych wynosi 5,0 m, a rozstaw pali w podporach 2.50 m. Pale na długości 9,0 m licząc od ich głowic należy zazbroić 9. prętami ɸ 20 mm ze stali B500SP (spirala z pręta ɸ 8 mm, skok 10 cm, stal S235JR), i wypełnić betonem klasy C35/45. 5) Projektowana płyta zjazdu ma długość 33,06 m, szerokość 4.50 m i grubość 0,40 m. Płyta ta na odcinku gdzie będzie przechodziła przez wydmę ma kształt szerokiej rynny tzn. jej brzegi zakończone są pionowymi ściankami o wysokości 50 cm. Ścianki te będą stanowiły podparcie dla stopy skarpy wydmy oraz pozwolą na to, że plażowicze będą mogli na nich usiąść. Od stopy wydmy w stronę morza płyta zjazdu będzie płaska tzn. nie będzie miała wyżej opisanych murków, aby w jak najmniejszym stopniu zakłócić naturalny układ plaży i ruch piasku. Płytę zjazdu należy wykonać z betonu klasy C35/45 (klasa ekspozycji XS3) oraz prętów zbrojeniowych ze stali klasy A-III o znaku B500SP. 6) Do wykonania betonu należy zastosować cement hutniczy CEM III/A-32.5 NA wg PN-B-19701:1997 (o niskim cieple hydratacji), oraz kruszywo nie alkaliczne. 7) Powierzchnię zjazdu (betonu) należy starannie wykończyć tj. dokładnie wyrównać i zatrzeć na „ostro” lub przegładzić średnio twardą szczotką z końskiego włosia, (prostopadle do osi zjazdu), która pozostawi odpowiednią, nieśliską fakturę. 8) Płyta zjazdu po kilku godzinach od wykonania wierzchniej warstwy musi być utrzymywana w stanie ciągłej wilgotności (nawilżana) przez okres 14 dni. Na płycie zjazdu należy rozścielić geowłókninę i przykryć ją folią. Następnie od góry co kilka godzin trzeba polewać geowłókninę wodą, która powoli będzie spływała w dół w stronę plaży. Do polewania należy przywozić czysta wodę beczkowozami. Pielęgnacja betonu musi być sprawdzanai potwierdzana w dzienniku budowy co 2 ¸ 3 dni przez nadzór inwestorski.Po upływie minimum 18 dni od momentu ukończenia betonowania płyty zjazdu, jej powierzchnię należy pokryć Litorinem I, a następnie po upływie jednej doby Litorinem II. Pokrycie powierzchni betonowej ww. preparatami ma na celu jej utwardzenie, zmniejszenie nasiąkliwości oraz zwiększenie odporności na ścieranie udarowe i potoczyste.Nakładanie Litorinu I i II należy prowadzić zgodnie z instrukcją stosowania uzyskaną od dystrybutora. 9) Na styku płyty zjazdu z odcinkiem drogi dojazdowej zaprojektowano tzw. „przyczółek” (odcinek przejściowy, który zapobiegnie destrukcji drogi na ww. styku po kilkunastu latach po wybudowaniu zjazdu, ponieważ na skutek cofania się brzegu morskiego zostanie częściowo odkryta górna część płyty zjazdu. Zaprojektowany przyczółek pozwoli na zachowanie stateczności skarpy wydmy na styku płyty zjazdu z drogą dojazdową. Zaprojektowano go z grodzic GU8N i żelbetowego oczepu. Ściana ustawiona prostopadle do osi zjazdu ma długość 4,0 m, a ściany równoległe do ww. osi mają długość 3,0 m. Przy ścianie odwodnej przyczółka należy wykonać filtr odwrotny a w grodzicy na jego wysokości wypalić otwory ɸ20 mm co 8cm. 10) Na głowicy ścian zaprojektowano żelbetowy oczep z betonu klasy C30/37 (klasa ekspozycji XS1) i prętów zbrojeniowych ɸ 10 i 12 mm (stal klasy A-III o znaku B500SP). W oczepie przewidziano wcięcie, które posłuży do oparcia płyt przejściowych tj. typowych płyt drogowych 3´1,5´0,15 m. 11) Przy zjeździe, od strony morza, stopa wydmy zabezpieczona zostanie gwiazdoblokami o masie ca 0,8 t i piramidkami Kardzisa o masie ca 0,200 t. Gwiazdobloki zostaną ułożone na geowłókninie igłowanej o masie jednostkowej 800 g/m2, a piramidki na geowłókninie igłowanej o masie jednostkowej 300 g/m2 Przestrzenie między piramidkami do połowy ich wysokości wypełnić otoczakami o ɸ10÷20 cm, a następnie zasypać je całkowicie piaskiem plażowym pochodzącym z profilowania zjazdu. 12) Projektowane skarpy wydmy jakie zostaną wykształcone wzdłuż zjazdu będą miały nachylenie 1:2. Skarpy wydmy na odcinku przejściowym i na części odcinka zasadniczego zostaną umocnione geokratą ułożoną na geowłókninie igłowanej o masie powierzchniowej 300 g/m2. Oczka geokraty zostaną wypełnione warstwą żwiru o grubości 10 cm (frakcja 8-16 mm). Na części odcinka zasadniczego skarpy zostaną pokryte dziesięciocentymetrową warstwą humusu i zostaną wykonane nasadzenia trawy wydmuchrzycy. Część II Odcinek od strony lądu – część drogowa- dojazd techniczny 1) Odcinek od strony lądu (długość 89,70m), stanowiący dojazd do zjazdu właściwego, posadowiony bezpośrednio na gruncie (część drogowa długość 98,70m): a) jezdnia - nawierzchnia z kostki brukowej , szerokość 4,0 m i długość 89,70 m. b) chodnik- nawierzchnia z kostki brukowej , szerokość 2,0 m i długość 13,65 m. c) skarpy o nachyleniu 1:1, umocnione geokratą ułożoną na geowłókninie z wypełnieniem oczek żwirem i pospółka. 2) Odcinek dojazdu do zjazdu technicznego zlokalizowany jest w pasie technicznym Urzędu Morskiego, nie stanowi on w myśli Ustawy o drogach publicznych (Dz.U z 2016 r. poz. 1440, 1920, 1948.) drogi publicznej gminnej. Jest to odcinek drogi wewnętrznej. Projektowana szerokość odcinka wynosi 4,0m, ograniczona obustronnie opornikiem betonowym wtopionym w ławę betonową z oporem z betonu C12/15. Na odcinku 10m przed projektowanym zjazdem nawierzchnia obustronne ograniczona murkiem betonowym z drewnianym siedziskiem, a skarpy zabezpieczone geokratą grubości 15cm wypełnioną Żwirem 8-16mm ułożoną na warstwie geowłókniny 300g/m2. 3) Początek odcinka na pętli nawrotowej, stanowi zjazd w kierunku północnym z projektowanymi promieniami wyokrąglającymi R=10m. Przekrój uliczny ze spadkiem daszkowym 2%. Projektowane pobocze obustronne szerokości 1,0m wraz z wykonaniem skarp wykopów/nasypów. Na przedmiotowym odcinku zaprojektowano jeden łuk poziomy W2 o promieniu R=300m. Materiał nawierzchniowy to kostka brukowa betonowa grubości 8cm w kolorze jasnoszarym. Na początkowym odcinku zaprojektowano chodnik dla pieszych szerokości 2,0m, który na odcinku 5,0m zakończony jest skosem sprowadzającym pieszych na czterometrową część zjazdu. W profilu podłużnym droga posiadać będzie pochylenie od 1,1% do 10,79%. 4) Konstrukcja dojazdu technicznego: a) 8 cm kostka brukowa betonowa typu polbruk klasyczny (cegiełka) kolor jasnoszary, b) 3 cm podsypka cementowo - piaskowa 1:4, c) 20cm warstwa kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5mm ułożona wraz z geokratą komórkową wysokości 20cm (wypełnienie oczek geokraty), d) 10 cm warstwa odcinająca z piasku 5) Konstrukcja chodnika a) 8 cm kostka brukowa betonowa typu polbruk klasyczny (cegiełka) kolor żółty z pasami szer. 20 cm przy obrzeżu w kolorze grafit, b) 3 cm podsypka cementowo - piaskowa 1:4, c) 15 cm warstwa podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0-31,5mm d) 10 cm warstwa odcinająca z piasku
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane
Zamieszczanie ogłoszenia:
Ogłoszenie dotyczy:
Zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej
Zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
Numer ogłoszenia: 610304-N-2018
Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia zostało zamieszczone w Biuletynie Zamówień Publicznych:
I. 1) NAZWA I ADRES:
Adres strony internetowej (url): www.ums.gov.pl
I.2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Numer referencyjny
(jeżeli dotyczy):
II.2) Rodzaj zamówienia:
II.3) Krótki opis przedmiotu zamówienia
(wielkość, zakres, rodzaj i ilość dostaw, usług lub robót budowlanych lub określenie zapotrzebowania i wymagań )
a w przypadku partnerstwa innowacyjnego - określenie zapotrzebowania na innowacyjny produkt, usługę lub roboty budowlane:
II.4) Informacja o częściach zamówienia:
Zamówienie było podzielone na części:
II.5) Główny Kod CPV:
45200000-9
III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA
III.2) Ogłoszenie dotyczy zakończenia dynamicznego systemu zakupów
III.3) Informacje dodatkowe:
| |
IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 28/09/2018 IV.2) Całkowita wartość zamówienia Wartość bez VAT 534255.00 Waluta ZŁ IV.3) INFORMACJE O OFERTACH Liczba otrzymanych ofert: 1 w tym: liczba otrzymanych ofert od małych i średnich przedsiębiorstw: 1 liczba otrzymanych ofert od wykonawców z innych państw członkowskich Unii Europejskiej: 0 liczba otrzymanych ofert od wykonawców z państw niebędących członkami Unii Europejskiej: 0 liczba ofert otrzymanych drogą elektroniczną: 0 IV.4) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0 IV.5) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA Zamówienie zostało udzielone wykonawcom wspólnie ubiegającym się o udzielenie: nie Nazwa wykonawcy: Przedsiębiorstwo Usługowo-Handlowe Sanus Email wykonawcy: Adres pocztowy: {Dane ukryte} Kod pocztowy: 70-734 Miejscowość: Szczecin Kraj/woj.: zachodniopomorskie Wykonawca jest małym/średnim przedsiębiorcą: tak Wykonawca pochodzi z innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej: nie Wykonawca pochodzi z innego państwa nie będącego członkiem Unii Europejskiej: nie IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY/ WARTOŚCI ZAWARTEJ UMOWY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ/KOSZTEM Cena wybranej oferty/wartość umowy 610465.18 Oferta z najniższą ceną/kosztem 610465.18 Oferta z najwyższą ceną/kosztem 610465.18 Waluta: zł IV.7) Informacje na temat podwykonawstwa Wykonawca przewiduje powierzenie wykonania części zamówienia podwykonawcy/podwykonawcom nie Wartość lub procentowa część zamówienia, jaka zostanie powierzona podwykonawcy lub podwykonawcom: IV.8) Informacje dodatkowe: |
IV.9) UZASADNIENIE UDZIELENIA ZAMÓWIENIA W TRYBIE NEGOCJACJI BEZ OGŁOSZENIA, ZAMÓWIENIA Z WOLNEJ RĘKI ALBO ZAPYTANIA O CENĘ
IV.9.1) Podstawa prawna
IV.9.2) Uzasadnienie wyboru trybu
Dane postępowania
ID postępowania BZP/TED: | 610304-N-2018 |
---|---|
ID postępowania Zamawiającego: | PO.II.370.ZZP-3.43.18 |
Data publikacji zamówienia: | 2018-08-28 |
Rodzaj zamówienia: | roboty budowlane |
Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
Czas na realizację: | 78 dni |
Wadium: | 10000 ZŁ |
Szacowana wartość* | 333 333 PLN - 500 000 PLN |
Oferty uzupełniające: | NIE |
Oferty częściowe: | NIE |
Oferty wariantowe: | NIE |
Przewidywana licyctacja: | NIE |
Ilość części: | 1 |
Kryterium ceny: | 60% |
WWW ogłoszenia: | www.ums.gov.pl |
Informacja dostępna pod: | www.ums.gov.pl |
Okres związania ofertą: | 30 dni |
Kody CPV
45200000-9 | Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej |
Wyniki
Nazwa części | Wykonawca | Data udzielenia | Wartość |
---|---|---|---|
Budowa zjazdu technicznego na plażę w Mrzeżynie km 353,27 | Przedsiębiorstwo Usługowo-Handlowe Sanus Szczecin | 2018-10-08 | 610 465,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego. Data udzielenia: 2018-10-08 Dotyczy cześci nr: 1 Kody CPV: 45200000 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 610 465,00 zł Minimalna złożona oferta: 610 465,00 zł Ilość złożonych ofert: 1 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 610 465,00 zł Maksymalna złożona oferta: 610 465,00 zł |