Opracowanie technologii i organizacji procesu odbudowy zniszczeń lotniskowych
Opis przedmiotu przetargu: I. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie: 1. Technologii odbudowy zniszczeń sztucznych nawierzchni lotniskowych metodą szybką i tradycyjną-czasową w czasie kryzysu i wojny, 2. Organizacji procesu odbudowy zniszczeń sztucznych nawierzchni lotniskowych w czasie kryzysu i wojny dla przyjętych rozwiązań technologicznych. II. Przedmiot zamówienia realizowany będzie w 2 etapach: Etap I: 1) Zebranie informacji o istniejących europejskich i światowych technologiach odbudowy zniszczeń lotniskowych (zarówno na lotniskach wojskowych jak i cywilnych) oraz możliwościach ich zastosowania w warunkach krajowych w stanie kryzysu i wojny (z podaniem źródeł bibliograficznych). 2) Zaproponowanie rozwiązań technologicznych dla metod: szybkiej i tradycyjnej-czasowej (minimum po 3 propozycje). 3) Uzasadnienie zaproponowanych rozwiązań koncepcyjnych - podanie zalet, wad oraz ograniczeń możliwości w zastosowaniu. 4) Wskazanie algorytmu doboru właściwej metody, w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski, dla każdej zaproponowanej technologii. 5) Opracowanie harmonogramu realizacji prac koncepcyjnych. UWAGI: 1) Do opracowania Technologii odbudowy należy przyjąć: - bazowy poziom i parametry zniszczeń na podstawie STANAG-u 2929 (dokument niejawny o klauzuli ZASTRZEŻONE w języku angielskim - do wglądu w siedzibie Zamawiającego), - samoloty obliczeniowe: F-16 i Herkules C-130, - w założeniach czasowych należy uwzględnić 1 godzinę przeznaczoną na rozpoznanie zniszczeń lotniskowych. 2) Dla technologii tradycyjnej-czasowej odbudowy zniszczeń nawierzchni lotniskowych należy: - przyjąć maksymalny czas odbudowy do 48 godzin, - podać co najmniej po 3 rozwiązania technologiczne dla: * lejów, w tym: z wykorzystaniem ogólnodostępnych płyt żelbetowych o gładkich płaszczyznach ścian bocznych, np.: typu MON, z modułem wymiarowym którego wielokrotność pozwala na pokrycie całkowitej powierzchni leja wg modułu 3 x 1 [m], * zniszczeń powierzchniowych z zastosowaniem nowoczesnych materiałów naprawkowych stosowanych obecnie w odbudowie / budowie sztucznych nawierzchni lotniskowych, w tym: betonów i asfaltobetonów lub innych. 3) Dla technologii szybkiej odbudowy zniszczeń nawierzchni lotniskowych należy: - przyjąć maksymalny czas odbudowy do 4 godziny, - podać co najmniej 3 rozwiązania technologiczne do: * wypełnienia leja, w tym jeden wariant z wykorzystaniem mat kompozytowych, * naprawy zniszczeń powierzchniowych wykorzystując nowoczesne materiały stosowane obecnie do odbudowy / naprawy, w tym: betony szybkosprawne, betony żywiczne i materiały naprawkowe. 4) W trakcie opracowywania przedmiotowych Technologii odbudowy wymagane jest odbycie 2 narad technicznych. Narady techniczne organizowane będą w siedzibie Zamawiającego lub w miejscu przez niego wskazanym. W przedmiotowych naradach, na wniosek Wykonawcy, udział wezmą zaproszeni przedstawiciele innych instytucji (podmiotów prawnych) - wg decyzji Zamawiającego. 5) Technologie odbudowy muszą zawierać szczegółowe uzasadnienie zaproponowanych wariantów rozwiązań - podanie możliwości i ograniczeń stosowania każdej technologii w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski oraz opracowanie algorytmu ich wyboru. 6) Zakończenie prac Etapu I wymaga akceptacji opracowanych Technologii odbudowy przez Zamawiającego. 7) Przedmiotowe opracowanie należy wykonać w formie sprawozdania: - w formie pisemnej (trwale oprawione) - 5 egz. - w formie elektronicznej na CD (plik zapisany w programie WORD, EXCEL, ADOBE READER) - 1 egz. Etap II: 1) Opracowanie Organizacji procesu odbudowy nawierzchni lotniskowych dla przyjętych technologii wraz z normami realizacyjnymi. 2) Dla każdej z przyjętych technologii (dla każdego wariantu): - opracowanie ramowego harmonogramu realizacyjnego (poszczególnych czynności), - opracowanie specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót zawierającej wymagane parametry techniczne nawierzchni lotniskowych, w tym: nośność (przeliczonej na PCN), szorstkość, równość, parametry zagęszczenia poszczególnych warstw kruszyw), - określenie materiałów (rodzaj i ilość), wymagań technicznych i deklaracji zgodności, - określenie poziomu minimalnych zapasów materiałowych na obiekcie lotniskowym, - zaproponowanie optymalnego usytuowania zasobów materiałów i ich ilości na lotnisku, - dobór sprzętu i urządzeń (rodzaj, ilość, parametry techniczno - eksploatacyjne), - podanie organizacji i przebiegu robót (wstępnych, przygotowawczych, zasadniczych, końcowych i pielęgnacyjnych), - określenie składów zespołów roboczych, - określenie procedur kontroli poszczególnych etapów robót (jednoznacznych parametrów krytycznych), szybkiego odbioru i dopuszczenia nawierzchni lotniskowych do eksploatacji (testy alternatywne z wykorzystaniem tylko etatowego wyposażenia pod-oddziału przeznaczonego do odbudowy nawierzchni lotniskowych (np.: głębokość koleiny) - bez dostępu do specjalistycznych laboratoriów), - określenie tolerancji (dopuszczalnych odchyłek) dla poszczególnych elementów funkcjonalnych lotniska, na etapach przejściowych i na zakończenie robót, - określenie warunków bezpieczeństwa, BHP oraz FOD i wpływu na środowisko naturalne, - algorytm obliczania i wyboru MOS i MAOS (dla wskazanych typów statków powietrznych). - opracowanie wzorcowego planu lotniska stosowanego w trakcie usuwania zniszczeń lotniskowych (skali map, oznakowania elementów funkcjonalnych, sposobu orientowa-nia, oznakowania i określania współrzędnych zniszczeń, rozmieszczenia materiałów przeznaczonych do naprawy, itp.). 3) Część końcowa zawierająca: - szczegółowy algorytm doboru właściwej metody, w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski, dla zaproponowanych technologii, - podsumowanie uzyskanych wyników wraz z oceną potencjału potrzebnego do odbudowy rodzaju zniszczeń (leje, zniszczenia powierzchniowe) w zależności od rodzaju przyjętej technologii odbudowy (potencjał sprzętowy, ludzki i niezbędne ilości materiałów), co pozwoli na określenie warunków brzegowych w każdej technologii. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- FOD - Foreign Object Damage - uszkodzenia silnika samolotu zassanymi przedmiotami MOS - Minimum Operating Strip - minimalny odcinek drogi startowej spełniający minimalne wymagania operacyjne dla danych typów samolotów (całkowitego ciężaru bojowego, długość drogi startu i lądowania) MAOS - Minimum Aircraft Operating Surfach - minimalna strefa ruchu samolotów niezbędna dla ruchu samo-lotów pomiędzy rejonami rozśrodkowania i MOS ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- UWAGI: 1) Do opracowania Organizacji procesu odbudowy należy przyjąć: bazowy poziom i parametry zniszczeń na podstawie STANAG-u 2929 (dokument niejawny o klauzuli ZASTRZEŻONE w języku angielskim - do wglądu siedzibie Zamawiającego), - samoloty obliczeniowe: F-16 i Herkules C-130, - w założeniach czasowych należy uwzględnić 1 godzinę przeznaczoną na rozpoznanie zniszczeń lotniskowych. 2) Ponadto Wykonawca powinien odnieść się do potrzeby praktycznej (doświadczalnej) weryfikacji każdej z opracowanych technologii. 3) W trakcie opracowywania wariantów organizacji procesu odbudowy wymagane jest odbycie 1 narady technicznej. Narada techniczna będzie zorganizowana w siedzibie Zamawiające-go lub w miejscu przez niego wskazanym. W naradzie wezmą na wniosek Wykonawcy udział zaproszeni przedstawiciele innych instytucji (podmiotów prawnych) - wg decyzji Zamawiającego. 4) Opracowane Organizacje procesu odbudowy powinny zapewniać bezpieczne wykonywanie operacji lotniczych. 5) Zakończenie prac Etapu II wymaga: - uzyskania uzgodnień: - Szefostwa Infrastruktury Inspektoratu Wsparcia SZ w Bydgoszczy, - Zarządu Planowania Rozwoju SP A-5 Dowództwa Sił Powietrznych w Warszawie, - uzyskania opinii pracownika naukowego, niezależnego od Wykonawcy, posiadającego doświadczenie w przedmiotowej tematyce. 6) Przedmiotowe opracowanie należy wykonać w formie sprawozdania pisemnego zawierającego dokumentację opisowo-obliczeniową oraz rysunkowo-konstrukcyjną, trwale oprawionego (5 egz.) oraz w formie elektronicznej na CD (plik zapisany w programie WORD, EXCEL, ADOBE READER) - 1 egz.

Gdańsk: Opracowanie technologii i organizacji procesu odbudowy zniszczeń lotniskowych
Numer ogłoszenia: 113465 - 2012; data zamieszczenia: 22.05.2012
OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - usługi
Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.
Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.
SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY
I. 1) NAZWA I ADRES:
17 Terenowy Oddział Lotniskowy , ul. Konopnickiej 13, 80-240 Gdańsk, woj. pomorskie, tel. 58 348 3403, faks 58 3483404.
Adres strony internetowej zamawiającego:
http://www.17tol-gdansk.com/
I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Inny: Jednostka organizacyjna podległa Ministrowi Obrony Narodowej.
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1) OKREŚLENIE PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
II.1.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Opracowanie technologii i organizacji procesu odbudowy zniszczeń lotniskowych.
II.1.2) Rodzaj zamówienia:
usługi.
II.1.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
I. Przedmiotem zamówienia jest opracowanie: 1. Technologii odbudowy zniszczeń sztucznych nawierzchni lotniskowych metodą szybką i tradycyjną-czasową w czasie kryzysu i wojny, 2. Organizacji procesu odbudowy zniszczeń sztucznych nawierzchni lotniskowych w czasie kryzysu i wojny dla przyjętych rozwiązań technologicznych. II. Przedmiot zamówienia realizowany będzie w 2 etapach: Etap I: 1) Zebranie informacji o istniejących europejskich i światowych technologiach odbudowy zniszczeń lotniskowych (zarówno na lotniskach wojskowych jak i cywilnych) oraz możliwościach ich zastosowania w warunkach krajowych w stanie kryzysu i wojny (z podaniem źródeł bibliograficznych). 2) Zaproponowanie rozwiązań technologicznych dla metod: szybkiej i tradycyjnej-czasowej (minimum po 3 propozycje). 3) Uzasadnienie zaproponowanych rozwiązań koncepcyjnych - podanie zalet, wad oraz ograniczeń możliwości w zastosowaniu. 4) Wskazanie algorytmu doboru właściwej metody, w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski, dla każdej zaproponowanej technologii. 5) Opracowanie harmonogramu realizacji prac koncepcyjnych. UWAGI: 1) Do opracowania Technologii odbudowy należy przyjąć: - bazowy poziom i parametry zniszczeń na podstawie STANAG-u 2929 (dokument niejawny o klauzuli ZASTRZEŻONE w języku angielskim - do wglądu w siedzibie Zamawiającego), - samoloty obliczeniowe: F-16 i Herkules C-130, - w założeniach czasowych należy uwzględnić 1 godzinę przeznaczoną na rozpoznanie zniszczeń lotniskowych. 2) Dla technologii tradycyjnej-czasowej odbudowy zniszczeń nawierzchni lotniskowych należy: - przyjąć maksymalny czas odbudowy do 48 godzin, - podać co najmniej po 3 rozwiązania technologiczne dla: * lejów, w tym: z wykorzystaniem ogólnodostępnych płyt żelbetowych o gładkich płaszczyznach ścian bocznych, np.: typu MON, z modułem wymiarowym którego wielokrotność pozwala na pokrycie całkowitej powierzchni leja wg modułu 3 x 1 [m], * zniszczeń powierzchniowych z zastosowaniem nowoczesnych materiałów naprawkowych stosowanych obecnie w odbudowie / budowie sztucznych nawierzchni lotniskowych, w tym: betonów i asfaltobetonów lub innych. 3) Dla technologii szybkiej odbudowy zniszczeń nawierzchni lotniskowych należy: - przyjąć maksymalny czas odbudowy do 4 godziny, - podać co najmniej 3 rozwiązania technologiczne do: * wypełnienia leja, w tym jeden wariant z wykorzystaniem mat kompozytowych, * naprawy zniszczeń powierzchniowych wykorzystując nowoczesne materiały stosowane obecnie do odbudowy / naprawy, w tym: betony szybkosprawne, betony żywiczne i materiały naprawkowe. 4) W trakcie opracowywania przedmiotowych Technologii odbudowy wymagane jest odbycie 2 narad technicznych. Narady techniczne organizowane będą w siedzibie Zamawiającego lub w miejscu przez niego wskazanym. W przedmiotowych naradach, na wniosek Wykonawcy, udział wezmą zaproszeni przedstawiciele innych instytucji (podmiotów prawnych) - wg decyzji Zamawiającego. 5) Technologie odbudowy muszą zawierać szczegółowe uzasadnienie zaproponowanych wariantów rozwiązań - podanie możliwości i ograniczeń stosowania każdej technologii w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski oraz opracowanie algorytmu ich wyboru. 6) Zakończenie prac Etapu I wymaga akceptacji opracowanych Technologii odbudowy przez Zamawiającego. 7) Przedmiotowe opracowanie należy wykonać w formie sprawozdania: - w formie pisemnej (trwale oprawione) - 5 egz. - w formie elektronicznej na CD (plik zapisany w programie WORD, EXCEL, ADOBE READER) - 1 egz. Etap II: 1) Opracowanie Organizacji procesu odbudowy nawierzchni lotniskowych dla przyjętych technologii wraz z normami realizacyjnymi. 2) Dla każdej z przyjętych technologii (dla każdego wariantu): - opracowanie ramowego harmonogramu realizacyjnego (poszczególnych czynności), - opracowanie specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót zawierającej wymagane parametry techniczne nawierzchni lotniskowych, w tym: nośność (przeliczonej na PCN), szorstkość, równość, parametry zagęszczenia poszczególnych warstw kruszyw), - określenie materiałów (rodzaj i ilość), wymagań technicznych i deklaracji zgodności, - określenie poziomu minimalnych zapasów materiałowych na obiekcie lotniskowym, - zaproponowanie optymalnego usytuowania zasobów materiałów i ich ilości na lotnisku, - dobór sprzętu i urządzeń (rodzaj, ilość, parametry techniczno - eksploatacyjne), - podanie organizacji i przebiegu robót (wstępnych, przygotowawczych, zasadniczych, końcowych i pielęgnacyjnych), - określenie składów zespołów roboczych, - określenie procedur kontroli poszczególnych etapów robót (jednoznacznych parametrów krytycznych), szybkiego odbioru i dopuszczenia nawierzchni lotniskowych do eksploatacji (testy alternatywne z wykorzystaniem tylko etatowego wyposażenia pod-oddziału przeznaczonego do odbudowy nawierzchni lotniskowych (np.: głębokość koleiny) - bez dostępu do specjalistycznych laboratoriów), - określenie tolerancji (dopuszczalnych odchyłek) dla poszczególnych elementów funkcjonalnych lotniska, na etapach przejściowych i na zakończenie robót, - określenie warunków bezpieczeństwa, BHP oraz FOD i wpływu na środowisko naturalne, - algorytm obliczania i wyboru MOS i MAOS (dla wskazanych typów statków powietrznych). - opracowanie wzorcowego planu lotniska stosowanego w trakcie usuwania zniszczeń lotniskowych (skali map, oznakowania elementów funkcjonalnych, sposobu orientowa-nia, oznakowania i określania współrzędnych zniszczeń, rozmieszczenia materiałów przeznaczonych do naprawy, itp.). 3) Część końcowa zawierająca: - szczegółowy algorytm doboru właściwej metody, w odniesieniu do różnych (niekorzystnych) warunków gruntowo-wodnych i atmosferycznych na obszarze Polski, dla zaproponowanych technologii, - podsumowanie uzyskanych wyników wraz z oceną potencjału potrzebnego do odbudowy rodzaju zniszczeń (leje, zniszczenia powierzchniowe) w zależności od rodzaju przyjętej technologii odbudowy (potencjał sprzętowy, ludzki i niezbędne ilości materiałów), co pozwoli na określenie warunków brzegowych w każdej technologii. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- FOD - Foreign Object Damage - uszkodzenia silnika samolotu zassanymi przedmiotami MOS - Minimum Operating Strip - minimalny odcinek drogi startowej spełniający minimalne wymagania operacyjne dla danych typów samolotów (całkowitego ciężaru bojowego, długość drogi startu i lądowania) MAOS - Minimum Aircraft Operating Surfach - minimalna strefa ruchu samolotów niezbędna dla ruchu samo-lotów pomiędzy rejonami rozśrodkowania i MOS ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- UWAGI: 1) Do opracowania Organizacji procesu odbudowy należy przyjąć: bazowy poziom i parametry zniszczeń na podstawie STANAG-u 2929 (dokument niejawny o klauzuli ZASTRZEŻONE w języku angielskim - do wglądu siedzibie Zamawiającego), - samoloty obliczeniowe: F-16 i Herkules C-130, - w założeniach czasowych należy uwzględnić 1 godzinę przeznaczoną na rozpoznanie zniszczeń lotniskowych. 2) Ponadto Wykonawca powinien odnieść się do potrzeby praktycznej (doświadczalnej) weryfikacji każdej z opracowanych technologii. 3) W trakcie opracowywania wariantów organizacji procesu odbudowy wymagane jest odbycie 1 narady technicznej. Narada techniczna będzie zorganizowana w siedzibie Zamawiające-go lub w miejscu przez niego wskazanym. W naradzie wezmą na wniosek Wykonawcy udział zaproszeni przedstawiciele innych instytucji (podmiotów prawnych) - wg decyzji Zamawiającego. 4) Opracowane Organizacje procesu odbudowy powinny zapewniać bezpieczne wykonywanie operacji lotniczych. 5) Zakończenie prac Etapu II wymaga: - uzyskania uzgodnień: - Szefostwa Infrastruktury Inspektoratu Wsparcia SZ w Bydgoszczy, - Zarządu Planowania Rozwoju SP A-5 Dowództwa Sił Powietrznych w Warszawie, - uzyskania opinii pracownika naukowego, niezależnego od Wykonawcy, posiadającego doświadczenie w przedmiotowej tematyce. 6) Przedmiotowe opracowanie należy wykonać w formie sprawozdania pisemnego zawierającego dokumentację opisowo-obliczeniową oraz rysunkowo-konstrukcyjną, trwale oprawionego (5 egz.) oraz w formie elektronicznej na CD (plik zapisany w programie WORD, EXCEL, ADOBE READER) - 1 egz..
II.1.4) Czy przewiduje się udzielenie zamówień uzupełniających:
nie.
II.1.5) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
71.32.00.00-7.
II.1.6) Czy dopuszcza się złożenie oferty częściowej:
nie.
II.1.7) Czy dopuszcza się złożenie oferty wariantowej:
nie.
II.2) CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN WYKONANIA:
Zakończenie: 15.11.2012.
SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM
III.1) WADIUM
Informacja na temat wadium:
1. Wadium w wysokości 4000,00 zł ( cztery tysiące złotych) należy wnieść w terminie do dnia 05 czerwca 2012r. do godz. 10:30. Niewniesienie wadium, w tym również na przedłużony okres związania ofertą, lub wniesienie wadium po tym terminie skutkować będzie wykluczeniem Wykonawcy. 2. Szczegóły dotyczące wadium zawarte są w Rozdziale 12 SIWZ.
III.2) ZALICZKI
Czy przewiduje się udzielenie zaliczek na poczet wykonania zamówienia:
nie
III.3) WARUNKI UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ OPIS SPOSOBU DOKONYWANIA OCENY SPEŁNIANIA TYCH WARUNKÓW
III. 3.1) Uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku1.Na podstawie art. 22 ustawy Prawo zamówień publicznych, w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy spełniają warunki, dotyczą-ce: 1) posiadania uprawnień do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania; 2) posiadania wiedzy i doświadczenia; 3) dysponowania odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia; 4) sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia. 2. Wykonawca może polegać na wiedzy i doświadczeniu, potencjale technicznym, osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolnościach finansowych innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków. Wykonawca w takiej sytuacji zobowiązany jest udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonywaniu zamówienia. 3. Ponadto, w postępowaniu o udzielenie zamówienia mogą ubiegać się Wykonawcy, którzy: 1) Złożą wymagane dokumenty określone w specyfikacji istotnych warunków zamówienia (na podstawie Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 30 grudnia 2009r. w sprawie rodzajów dokumentów, jakich może żądać zamawiający od wykonawcy, oraz form, w ja-kich te dokumenty mogą być składane- Dz. U. z 2009 r. Nr 226, poz. 1817). 2) Spełniają wymogi wynikające z treści niniejszej specyfikacji istotnych warunków zamówienia oraz projektu umowy. 3) Wykonali co najmniej 1 usługę w zakresie realizacji prac badawczych obejmujących ocenę parametrów techniczno-eksloatacyjnych sztucznych nawierzchni lotniskowych o pow. min 50 tys. m2 lub opracowanie technologii budowy (remontu) sztucznych nawierzchni lotniskowych o pow. min. 50 tys. m2 uwzględniających analizę (opinię) zastosowanych materiałów niezbędne do wykazania spełniania warunku -wiedzy i doświadczenia, wykonanej w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że ta usługa została wykonana należycie. 4) Posiadają opłaconą polisę, a w przypadku jej braku innego dokumentu potwierdzającego, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia. 5) Spełniają warunki określone w Ustawie z dnia 5 sierpnia 2010 r. o ochronie informacji nie-jawnych (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. nr 182, poz. 1228) łącznie z przepisami wykonawczymi do ww. ustawy. 4.W przypadku zaistnienia okoliczności, o których mowa w art. 24 ust. 1 i 2 ustawy Prawo zamówień publicznych, Zamawiający wykluczy Wykonawcę biorącego udział w postępowaniu o udzielenie zamówienia, a złożoną przez niego ofertę uzna za odrzuconą. Zamawiający zawiadomi równocześnie Wykonawców, którzy zostaną wykluczeni z postępowania, podając uzasadnienie faktyczne i prawne, z zastrzeżeniem art. 92 ust. 1 pkt 3. OFERTA WSPÓLNA Zgodnie z art. 23 ust. 1 ustawy PZP, w trakcie postępowania Wykonawcy mogą wspólnie ubiegać się o udzielenie zamówienia. W przypadku wybrania w postępowaniu o udzielenie zamówienia publicznego oferty złożonej wspólnie, Zamawiający będzie wymagał sporządzenia i podpisania przez podmioty występujące wspólnie umowy regulującej współpracę tychże podmiotów. Umowa ta musi zawierać zapis dotyczący zakazu rozwiązania umowy, zmian treści umowy konsorcyjnej oraz zmian członków konsorcjum bez wiedzy i akceptacji Zamawiającego. Umowa nie może być podpisana na okres krótszy niż okres realizacji zamówienia (z okresem rękojmi i gwarancji włącznie - obowiązuje okres dłuższy) określony w umowie. Umowę konsorcyjną podpisaną przez wszystkie podmioty wchodzące w skład konsorcjum należy złożyć razem z umową na wykonanie zamówienia. Termin złożenia umów zostanie określony po zakończeniu postępowania na ww. zadanie. W przypadku niedostarczenia umowy konsorcyjnej będzie to skutkować niepodpisaniem umowy na realizację zamówienia z przyczyn lezących po stronie Wykonawcy. W ofercie należy wskazać lidera - jako reprezentanta Wykonawców - z którym zostanie zawarta umowa. Reprezentant konsorcjum (podmiotów występujących wspólnie) winien być również upoważniony do zaciągania zobowiązań w imieniu i za rzecz każdego z partnerów oraz do wyłącznego występowania w realizacji kontraktu. Dotyczy to również płatności za wykonanie zamówienia. Upoważniony reprezentant Wykonawców lub członek konsorcjum zobowiązany jest do wniesienia wadium na zasadach określonych w SIWZ, a w przypadku wyboru oferty jako najkorzystniejszej do uiszczenia zabezpieczenia należytego wykonania umowy zgodnie z § 12 projektu umowy. Uwaga: reprezentant Wykonawców powinien dołączyć do składanej oferty pisemne pełnomocnictwo (upoważnienie) do występowania w imieniu konsorcjum. Pełnomocnictwo (upoważnienie) to powinno obejmować wszelkie czynności związane z prowadzonym postępowaniem i być podpisane przez prawnie upoważnionych przedstawicieli każdego z partnerów konsorcjum. Wszelkie opłaty związane z ustanowieniem pełnomocnictwa (upoważnienia) ponosi Wykonawca. Formularz oferty podpisuje upoważniony reprezentant zespołu Wykonawców. Wszelkie in-formacje zawarte w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia są wiążące dla każdego z Wykonawców wchodzących w skład konsorcjum.
III.3.2) Wiedza i doświadczenie
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuW celu potwierdzenia warunku posiadania przez Wykonawcę wiedzy i doświadczenia oraz dysponowania potencjałem technicznym i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia Zamawiający żąda przedstawienia następujących dokumentów: 1.Wykazu wykonanej co najmniej 1 usługi w zakresie realizacji prac badawczych obejmujących ocenę parametrów techniczno-eksloatacyjnych sztucznych nawierzchni lotniskowych o pow. min 50 tys. m2 lub opracowanie technologii budowy (remontu) sztucznych nawierzchni lotniskowych o pow. min. 50 tys. m2 uwzględniających analizę (opinię) zastosowanych materiałów niezbędne do wykazania spełniania warunku wiedzy i doświadczenia, wykonanej w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że ta usługa została wykonana należycie. W przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez dwóch lub więcej Wykonawców (konsorcjum) w/w warunek może być spełniony łącznie (co najmniej przez jeden podmiot konsorcjum).
III.3.4) Osoby zdolne do wykonania zamówienia
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuW celu potwierdzenia warunku posiadania przez Wykonawcę wiedzy i doświadczenia oraz dysponowania potencjałem technicznym i osobami zdolnymi do wykonania zamówienia Zamawiający żąda przedstawienia następujących dokumentów: 1. Wykazu osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych do wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności, oraz informacją o pod-stawie do dysponowania tymi osobami. 2. Oświadczenia, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień, są członkami Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa oraz posiadają aktualne, na czas składania i otwarcia ofert, ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej. W przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez dwóch lub więcej Wykonawców (konsorcjum) warunki określone w pkt 1 i 2 mogą być spełnione łącznie (co najmniej przez jeden podmiot konsorcjum).
III.3.5) Sytuacja ekonomiczna i finansowa
Opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunkuW celu potwierdzenia, że Wykonawca znajduje się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia, Zamawiający żąda przedstawienia: - kopii opłaconej polisy, a w przypadku jej braku innego dokumentu potwierdzającego, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia. UWAGA : W przypadku oferty wspólnej polisę OC składa każdy z uczestników konsorcjum.
III.4) INFORMACJA O OŚWIADCZENIACH LUB DOKUMENTACH, JAKIE MAJĄ DOSTARCZYĆ WYKONAWCY W CELU POTWIERDZENIA SPEŁNIANIA WARUNKÓW UDZIAŁU W POSTĘPOWANIU ORAZ NIEPODLEGANIA WYKLUCZENIU NA PODSTAWIE ART. 24 UST. 1 USTAWY
-
III.4.1) W zakresie wykazania spełniania przez wykonawcę warunków, o których mowa w art. 22 ust. 1 ustawy, oprócz oświadczenia o spełnieniu warunków udziału w postępowaniu, należy przedłożyć:- wykaz wykonanych, a w przypadku świadczeń okresowych lub ciągłych również wykonywanych, dostaw lub usług w zakresie niezbędnym do wykazania spełniania warunku wiedzy i doświadczenia w okresie ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert albo wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy - w tym okresie, z podaniem ich wartości, przedmiotu, dat wykonania i odbiorców, oraz załączeniem dokumentu potwierdzającego, że te dostawy lub usługi zostały wykonane lub są wykonywane należycie
- wykaz osób, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za świadczenie usług, kontrolę jakości lub kierowanie robotami budowlanymi, wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia niezbędnych dla wykonania zamówienia, a także zakresu wykonywanych przez nie czynności, oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami
- oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień
- opłaconą polisę, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia
III.4.2) W zakresie potwierdzenia niepodlegania wykluczeniu na podstawie art. 24 ust. 1 ustawy, należy przedłożyć:- oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia
- aktualny odpis z właściwego rejestru, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy, wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert, a w stosunku do osób fizycznych oświadczenie w zakresie art. 24 ust. 1 pkt 2 ustawy
-
III.4.3) Dokumenty podmiotów zagranicznych
Jeżeli wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, przedkłada:
III.4.3.1) dokument wystawiony w kraju, w którym ma siedzibę lub miejsce zamieszkania potwierdzający, że:
- nie otwarto jego likwidacji ani nie ogłoszono upadłości - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
- nie orzeczono wobec niego zakazu ubiegania się o zamówienie - wystawiony nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu o udzielenie zamówienia albo składania ofert
III.6) INNE DOKUMENTY
Inne dokumenty niewymienione w pkt III.4) albo w pkt III.5)
1. Oświadczenie o braku podstaw do wykluczenia firmy z postępowania oraz oświadczenie Wykonawcy wynikające z treści art. 22 ust. 1 ustawy PZP (wg wzoru załącznika do formularza oferty), że: a. posiada uprawnienia do wykonywania określonej działalności lub czynności, jeżeli przepisy prawa nakładają obowiązek ich posiadania, b. posiada wiedzę i doświadczenie, c. dysponuje odpowiednim potencjałem technicznym oraz osobami zdolnymi do wykonania zamówienia, d. znajduje się w sytuacji ekonomicznej i finansowej zapewniającej wykonanie zamówienia. 2.Oświadczenie, że Wykonawca zapoznał się ze specyfikacją istotnych warunków zamówienia wraz z załącznikami, a w szczególności z projektem umowy załączonym do w/w specyfikacji i przyjmuje zawarte w niej warunki bez zastrzeżeń oraz, że uzyskał na własną odpowiedzialność i ryzyko wszelkie istotne informacje o warunkach, w których będzie realizowany przedmiot zamówienia i uwzględnił je w kalkulacji ceny oferty. 3. Oświadczenie, że złożył ofertę na warunkach określonych przez Zamawiającego na realizację przedmiotu zamówienia i w przypadku wyboru jego oferty jako najkorzystniejszej zobowiązuje się wykonać przedmiot zamówienia zgodnie z SIWZ i złożoną ofertą. 4. Oświadczenie Wykonawcy, że do rozwiązań technicznych zawartych w przedmiocie zamówienia zastosuje materiały spełniające wymagania ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o wyrobach budowlanych (Dz. U. 2004 r. Nr 92, poz. 881 z późniejszymi zmianami) zgodnie z wytycznymi wymienionymi w SIWZ. 5. Oświadczenie Wykonawcy o spełnieniu wymogów zawartych w Ustawie z dnia 5 sierpnia 2010 r. o ochronie informacji niejawnych (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. nr 182 poz. 1228) łącznie z przepisami wykonawczymi do ww. ustawy ,w zakresie korzystania z dokumentów międzynarodowych o klauzuli RESTRICTED - ZASTRZEŻONE. 6. Oświadczenie o znajomości odpowiedzialności karnej za naruszenie przepisów Ustawy z dnia 5 sierpnia 2010 r. o ochronie informacji niejawnych (tekst jednolity Dz. U. z 2010 r. nr 182 poz. 1228) łącznie z przepisami wykonawczymi do ww. ustawy. 7. Oświadczenie Wykonawcy, że posiada pracowników i zaplecze pozwalające prowadzić prace na materiałach zawierających informacje niejawne. UWAGA 1: w przypadku złożenia oferty wspólnej oświadczenia określone w pkt. I ppkt. 1,2,5,6 i 7 każdy Wykonawca składa z osobna.
III.7) Czy ogranicza się możliwość ubiegania się o zamówienie publiczne tylko dla wykonawców, u których ponad 50 % pracowników stanowią osoby niepełnosprawne:
nie
SEKCJA IV: PROCEDURA
IV.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA
IV.1.1) Tryb udzielenia zamówienia:
przetarg nieograniczony.
IV.2) KRYTERIA OCENY OFERT
IV.2.1) Kryteria oceny ofert:
cena oraz dodatkowe kryteria i ich znaczenie:
- 1 - Cena - 80
- 2 - ilość wykonanych usług - 20
IV.2.2) Czy przeprowadzona będzie aukcja elektroniczna:
nie.
IV.3) ZMIANA UMOWY
Czy przewiduje się istotne zmiany postanowień zawartej umowy w stosunku do treści oferty, na podstawie której dokonano wyboru wykonawcy:
nie
IV.4) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
IV.4.1)
Adres strony internetowej, na której jest dostępna specyfikacja istotnych warunków zamówienia:
http://www.17tol-gdansk.com/
Specyfikację istotnych warunków zamówienia można uzyskać pod adresem:
nie dotyczy.
IV.4.4) Termin składania wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu lub ofert:
05.06.2012 godzina 10:30, miejsce: 17 TERENOWY ODDZIAŁ LOTNISKOWY Ul. M.Konopnickiej 13 80-240 Gdańsk.
IV.4.5) Termin związania ofertą:
okres w dniach: 30 (od ostatecznego terminu składania ofert).
IV.4.17) Czy przewiduje się unieważnienie postępowania o udzielenie zamówienia, w przypadku nieprzyznania środków pochodzących z budżetu Unii Europejskiej oraz niepodlegających zwrotowi środków z pomocy udzielonej przez państwa członkowskie Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA), które miały być przeznaczone na sfinansowanie całości lub części zamówienia:
nie
Dane postępowania
ID postępowania BZP/TED: | 11346520120 |
---|---|
ID postępowania Zamawiającego: | |
Data publikacji zamówienia: | 2012-05-21 |
Rodzaj zamówienia: | usługi |
Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
Czas na realizację: | 163 dni |
Wadium: | 1 ZŁ |
Szacowana wartość* | 33 PLN - 50 PLN |
Oferty uzupełniające: | NIE |
Oferty częściowe: | NIE |
Oferty wariantowe: | NIE |
Przewidywana licyctacja: | NIE |
Ilość części: | 1 |
Kryterium ceny: | 80% |
WWW ogłoszenia: | http://www.17tol-gdansk.com/ |
Informacja dostępna pod: | nie dotyczy |
Okres związania ofertą: | 30 dni |
Kody CPV
71320000-7 | Usługi inżynieryjne w zakresie projektowania |