Likwidacja lokalnych przełomów nawierzchni zlokalizowanych na pasach ruchu oraz wymiana słabych warstw konstrukcji poboczy w ciągu DK 4 na odcinku od km: 482+700 do km: 483+883 w Brzesku

Kraków: Likwidacja lokalnych przełomów nawierzchni zlokalizowanych na pasach ruchu oraz wymiana słabych warstw konstrukcji poboczy w ciągu DK 4 na odcinku od km: 482+700 do km: 483+883 w Brzesku


Numer ogłoszenia: 218424 - 2012; data zamieszczenia: 25.06.2012

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 210252 - 2012r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Krakowie, ul. Mogilska 25, 31-542 Kraków, woj. małopolskie, tel. 012 4172172, 4172179, 4172183, faks 012 4110118.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja rządowa centralna.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Likwidacja lokalnych przełomów nawierzchni zlokalizowanych na pasach ruchu oraz wymiana słabych warstw konstrukcji poboczy w ciągu DK 4 na odcinku od km: 482+700 do km: 483+883 w Brzesku.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na wykonaniu likwidacji lokalnych przełomów nawierzchni, zlokalizowanych na pasach ruchu oraz wymiana słabych warstw konstrukcji poboczy na odcinku od km: 482+700 do km: 483+883 w c/d nr 4 w Brzesku. Zamówienie ma charakter zamówienia dodatkowego do umowy numer I/545/ZR-R-1/2011 z dnia 24.10.2011 roku na Zaprojektowanie i wykonanie remontu odcinka drogi krajowej nr 4 od km: 482+703 do 485+119.

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.30-9, 45.23.32.25-2, 45.23.30.00-9.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
25.06.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Eurovia Polska S.A. z siedzibą w Bielanach Wrocławskich, {Dane ukryte}, 55-040 Kobierzyce, kraj/woj. dolnośląskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 498114,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  597075,76

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  597075,76
  / Oferta z najwyższą ceną:
  597075,76

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Przedmiotem zamówienia są roboty budowlane polegające na wykonaniu likwidacji lokalnych przełomów nawierzchni, zlokalizowanych na pasach ruchu oraz wymiana słabych warstw konstrukcji poboczy na odcinku od km: 482+700 do km: 483+883 w c/d nr 4 w Brzesku. Zamówienie ma charakter zamówienia dodatkowego do umowy numer I/545/ZR-R-1/2011 z dnia 24.10.2011 roku na Zaprojektowanie i wykonanie remontu odcinka drogi krajowej nr 4 od km: 482+703 do 485+119. Szacunkowa wartość zamówienia dodatkowego wynosi 498.114,00 złotych, co stanowi równowartość kwoty 128 475 euro i nie przekracza kwoty 130.000,00 euro, od której uzależniony jest obowiązek zawiadomienia Prezesa UZP o wszczęciu postępowania. Proponuje się udzielenie zamówienia dodatkowego w trybie zamówienia z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5b ustawy Pzp, ponieważ spełnione są wszystkie przesłanki określone w tym przepisie: - Zamówienie dodatkowe dotyczy robót budowlanych i zostanie udzielone dotychczasowemu wykonawcy realizującemu umowę na zamówienie podstawowe, którym jest EUROVIA POLSKA S.A. Bielany Wrocławskie, {Dane ukryte}, 55-040 Kobierzyce. - W odniesieniu do wartości realizowanego zamówienia podstawowego, wynoszącej brutto 8.001.784,41 złotych, wartość szacunkowa dodatkowego zamówienia netto stanowi 6,1 %, zatem nie przekracza 50 % wartości zamówienia podstawowego. Do chwili obecnej nie udzielono żadnego zamówienia dodatkowego do przedmiotowej umowy podstawowej. - Roboty budowlane objęte przedmiotowym zamówieniem dodatkowym nie były objęte zamówieniem podstawowym a konieczność ich wykonania nie była możliwa do przewidzenia na etapie przygotowania postępowania i nie wynika z zaniedbań ani niestaranności Zamawiającego oraz wykonawcy realizującego zamówienie podstawowe. Wykonanie zamówienia podstawowego jest uzależnione od wykonania zamówienia dodatkowego. Program funkcjonalno - użytkowy (PFU) dla zamówienia podstawowego, został opracowany w oparciu o badania laboratoryjne wykonane w maju 2011 r., Projekt konstrukcji nawierzchni dla przebudowy drogi krajowej nr 4 na odcinku obwodnicy Brzeska w km: 482+760 - 483+900, stanowiący załącznik do PFU, zakładał wymianę na tym odcinku warstwy istniejącej podbudowy o gr. 20 cm. W oparciu o PFU Wykonawca wykonał w 2011r. dokumentację wykonawczą remontu nawierzchni, która została zaakceptowana przez zamawiającego. W dniu 27.03.2012r. Wykonawca rozpoczął remont nawierzchni odcinka nr 1 w oparciu o Projekt konstrukcji nawierzchni dla przebudowy drogi krajowej nr 4 na odcinku obwodnicy Brzeska w km: 482+760 - 483+900. Wykonawca oraz Nadzór Inwestorski dokonali inwentaryzacji wizualnej odcinka. Stwierdzono występowanie licznych spękań zmęczeniowych oraz siatkowych, które pod pasem ruchu spowodowały degradację warstwy podbudowy. Uszkodzenia w postaci przełomów, garbów i spękań nawierzchni zostały zinwentaryzowane i opisane. Uszkodzenia pasów ruchu pogłębiły się po sezonie zimowym do tego stopnia, że konieczne jest wykonanie napraw uszkodzonej lokalnie podbudowy materiałem z kruszywa. Zostanie wykorzystane do tego celu kruszywo o takich samych parametrach jak dla materiału służącego do wzmocnienia poboczy. Takie rozwiązanie zapewni właściwą nośność i możliwość wbudowania warstw bitumicznych oraz siatki stalowej zgodnie z wymaganiami PFU. Na tym samym odcinku, w trakcie prowadzenia prac rozbiórkowych istniejących warstw konstrukcyjnych pod wykonanie wzmocnienia poboczy bitumicznych zaobserwowano także miejsca o słabych parametrach wytrzymałościowych istniejącej warstwy podbudowy. Wykonane na budowie kontrolne badania wielkości modułu nośności istniejącej warstwy podbudowy potwierdziły pogorszenie jej parametrów w stosunku do stanu z 2011r. Zinwentaryzowano odcinki o słabszych parametrach podbudowy, które kwalifikuje się do wymiany. Wykonano odcinek próbny i na podstawie ponownych badań przyjęto wykonanie dodatkowej warstwy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm gr 20 cm Przyjęto konieczność wykonania wymiany dodatkowej istniejącej warstwy podbudowy i zastąpienia jej nową warstwą kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm o gr. 20 cm. Dodatkowa warstwa zapewni spełnienie zakładanych przez remont parametrów i pozwoli na dalsza kontynuację robót.