Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 Kraków - Proszowice - Ostrów - część I: Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 od km 14+060 do km 18+336 - dokończenie robót - roboty dodatkowe do umowy nr 135/ZDW/2012.

Kraków: Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 Kraków - Proszowice - Ostrów - część I: Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 od km 14+060 do km 18+336 - dokończenie robót - roboty dodatkowe do umowy nr 135/ZDW/2012


Numer ogłoszenia: 263609 - 2013; data zamieszczenia: 05.12.2013

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 234995 - 2013r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie, ul. B. Głowackiego 56, 30-085 Kraków, woj. małopolskie, tel. 12 44 65 700, 44 65 810, faks 12 44 65 702.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Inny: jednostka budżetowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 Kraków - Proszowice - Ostrów - część I: Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 od km 14+060 do km 18+336 - dokończenie robót - roboty dodatkowe do umowy nr 135/ZDW/2012.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
ZADANIE 1: Zestawienie robót dodatkowych dla zadania nr 1 obejmującego odcinek od km 16+400 do 16+800: 1.1. Zmiana lokalizacji zatoki autobusowej km 16+367 str. lewa (wykonanie konstrukcji nawierzchni zatoki, wykonanie muru oporowego wzdłuż zatoki, montaż bariery U-12a) 1.2. Likwidacja wad muru oporowego w km 16+739,76 - 16+802,42 (opracowanie projektu wykonawczego - technologicznego; odkopanie, oczyszczenie i wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego istniejących kotew gruntowych; obetonowanie odkopanego odcinka żerdzi; wykonanie blach oporowych i montaż głowic kotew z ich zabezpieczeniem antykorozyjnym; wykonanie dodatkowych kotew gruntowych biernych z ich zabezpieczeniem antykorozyjnym, zakotwieniem i próbnym obciążeniem; wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego odsłoniętej belki oczepowej, lica ścianki stalowej i ścianki od strony nasypu; wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowych; wykonanie odwodnienia; wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego lica ścianki stalowej; założenie geodezyjnej osnowy pomiarowej). ZADANIE 2: Zestawienie robót dodatkowych dla zadania nr 2 obejmującego odcinek od km 16+060 do 16+400 oraz od km 16+800 do km 18+336: 2.1.Llikwidacja wad muru oporowego w km 17+272 - 17+318 (opracowanie projektu technologicznego i wykonawczego uwzględniającego zmianę niwelety drogi serwisowej, drogi dojazdowej do ogródków działkowych, systemu odwodnienia tego rejonu, umocnienia skarp; wyłączenie z ruchu skrajnego pasa prawej jezdni drogi wojewódzkiej; zabezpieczenie antykorozyjne wystających fragmentów żerdzi kotew istniejących; wykonanie iniekcji cementowej; wykonanie blach oporowych, montaż głowic kotew z zabezpieczeniem antykorozyjnym; wykonanie dodatkowych kotew gruntowych w dwóch rzędach z ich zabezpieczeniem antykorozyjnym, zakotwieniem i próbnym obciążeniem; wykonanie dodatkowej belki oczepowej; wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego ścianek stalowych i oczepu żelbetowego; wykonanie rozbiórki nasypu technologicznego; wykonanie dodatkowego nasypu pod drogę serwisową, wykonanie drogi serwisowej wraz z odwodnieniem; uporządkowanie i plantowanie terenu w sąsiedztwie robót; założenie geodezyjnej osnowy pomiarowej); 2.2. Roboty dodatkowe na zjazdach do posesji i skrzyżowaniu z droga gminna w km 17+316 str. prawa, wynikające z nadzorów autorskich, w związku z brakiem prawidłowego odwodnienia (zjazd w km 17+315 str. lewa - wymiana przepustu o średnicy 500mm, rozbiórka i ponowny montaż umocnienia skarpy przy zjeździe, rozbiórka korytek ściekowych; zjazd w km 17+200 str. lewa - wykonanie odwodnienia liniowego z odprowadzeniem do istniejącej kanalizacji oraz wykonanie obramowania zjazdu z krawężników betonowych zamiast z obrzeży; skrzyżowanie z drogą gminna w km 17+145 str. prawa - wykonanie dwóch kratek ściekowych z odprowadzeniem do istniejącego rowu, zmiana promienia łuku dla pojazdów skręcających w prawo z drogi wojewódzkiej na drogę gminną wraz z rozbiórką chodnika wraz z obrzeżem betonowym, uzupełnienie podbudowy z kruszywa wraz z zagęszczeniem oraz ponowne wykonanie nawierzchni z kostki brukowej wraz z obrzeżem z materiału z odzysku na pow. 30m2). 2.3. Wykonanie naprawy wału przy rowie R1 odprowadzającego wodę opadową z przepustu pod drogą wojewódzką w km od zbiornika retencyjnego w Prusach (usunięcie tymczasowego zabezpieczenia wałów; uzupełnienie przerwanych wałów - wykonanie nasypów wraz z ich zagęszczeniem warstwami na odcinkach dł. 11 i 9 m; uporządkowanie pola uprawnego przyległego do walów z pozostałości materiału naniesionego przez wodę podczas przerwania walów (kamienie, śmieci) wraz z ich wywozem).

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.31.40-2, 45.22.00.00-5, 71.32.29.00-1.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
02.12.2013.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• Lider Konsorcjum: Zakład Usług Malarsko - Drogowych A.Sarata, J. Sarata Spółka Jawna, {Dane ukryte}, 33-300 Kraków, kraj/woj. małopolskie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 508111,58 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  622000,00

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  622000,00
  / Oferta z najwyższą ceną:
  622000,00

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 Kraków - Proszowice - Ostrów - część I : Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 od km 14+060 do km 18+336 - dokończenie robót jest zadaniem realizowanym przez Zarząd Dróg Wojewódzkich w Krakowie, na podstawie umowy nr 135/ZDW/2012. Wykonawcą robót jest Konsorcjum Lider: Zakład Usług Malarsko-Drogowych A.Sarata, J.Sarata {Dane ukryte}, 33-300 Nowy Sącz, Partner : Interviatech Sp. z o.o. ul. Ujastek 5B/4 31-752 Kraków. Poprzednim wykonawcą robót było Konsorcjum firm: BUDOSTAL-5 S.A. 31-587 Kraków, ul. Na Załęczu 1; MP-MOSTY Sp. z o.o. 30-703 Kraków, ul. Dekerta 18, ARG Projektowanie Inwestycyjne Andrzej i Renata Garpiel - Sp. Jawna , 31-234 Kraków, ul. Herwina Piątka 16, które wykonywało roboty na podstawie umowy nr 153/2008/ZDW z dnia 17.11.2008 r na Modernizację drogi wojewódzkiej nr 776 Kraków - Proszowice - Ostrów- cz. I : Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 od km 14+060 do km 18+336, zaprojektuj - wybuduj. Z uwagi na trudną sytuację finansową Konsorcjum i brak możliwości dokończenia robót , w dniu 24.01.2011 r ZDW w Krakowie odstąpił od umowy nr 153/2008/ZDW z winy wykonawcy. Lider Konsorcjum -Budostal-5 S.A. w związku z postanowieniem Sądu z dnia 29.02.2012 r ogłosiła upadłość z możliwością zawarcia układu, która postanowieniem z dnia 12.06.2012 r została zmieniona na upadłość likwidacyjną. Konsorcjum, pomimo wielokrotnych wezwań nie wykonało inwentaryzacji robót wykonanych w ramach umowy 153/2008/ZDW wg stanu na dzień odstąpienia od umowy i nie zlikwidowało wad w wykonanych robotach oraz wad projektowych, w terminach wyznaczonych w wezwaniach. Wezwania do usunięcia wad projektowych z dnia 18.06.2012 z terminem wykonania do 2.07.2012 r oraz z dnia 26.09.2012 r do usunięcia wad w wykonanych robotach w terminie 10.10.2012 r , w ramach rękojmi i gwarancji, były bezskuteczne. W związku z prowadzonymi robotami realizowanymi w ramach umowy nr 135/ZDW/2012 na Modernizację drogi wojewódzkiej nr 776 Kraków - Proszowice - Ostrów - część I : Modernizacja drogi wojewódzkiej nr 776 od km 14+060 do km 18+336 - dokończenie robót i ujawnieniem wad w robotach wykonanych przez poprzedniego wykonawcę oraz wynikami ekspertyzy zleconej przez ZDW w Krakowie, dotyczącej murów oporowych w km 16+710 - 16+802 oraz 17+272 - 17+318, aktualny Wykonawca robót - Konsorcjum firm: Lider - Zakład Usług Malarsko-Drogowych A.Sarata, J.Sarata {Dane ukryte}, 33-300 Nowy Sącz, Partner : Interviatech Sp. z o.o. ul. Ujastek 5B/4, 31-752 Kraków, w piśmie z dnia 19.02.2013 r zgłosiło konieczność wykonania robot dodatkowych, których wykonanie warunkuje zakończenie zamówienia podstawowego i które są niezbędne do zrealizowania całego zakresu robót i przygotowania materiałów niezbędnych do złożenia wniosku o pozwolenie na użytkowanie, które były przewidziane w umowie nr 135/ZDW/1012. Podjęte ustalenia wraz z uzasadnieniem : Po przeprowadzonej przez Konsorcjum Lider: Zakład Usług Malarsko-Drogowych A.Sarata, J.Sarata {Dane ukryte}, 33-300 Nowy Sącz, Partner : Interviatech Sp. z o.o. ul. Ujastek 5B/4 31-752 Kraków w ramach w/w umowy inwentaryzacji robót wykonanych przez poprzedniego wykonawcę tj. Konsorcjum firm : Budostal-5 S.A. MP-MOSTY i ARG , stwierdzono konieczność wykonania robót dodatkowych niezbędnych dla realizacji umowy nr 135/ZDW/2012 z dnia 12.07.2012r, do zakończenia inwestycji, umożliwienia złożenia wniosku o wydanie pozwolenia na użytkowanie obiektu budowlanego oraz prawidłowego funkcjonowania inwestycji po oddaniu do użytkowania. Roboty dodatkowe są wynikiem wad i usterek w robotach wykonanych przez poprzedniego wykonawcę ujawnionych podczas inwentaryzacji po podpisaniu umowy nr 135/ZDW/2012 z dnia 12.07.2012 r ,w tym niezgodności wykonanych robót z projektem, nienależytego wykonania robót , wad projektowych, nienależytego zabezpieczenia budowy przez poprzedniego wykonawcę oraz są wynikiem innych okoliczności, których nie dało się przewidzieć na etapie postępowania o zamówienie publiczne. Wykonanie robót dodatkowych jest warunkiem niezbędnym do realizacji umowy nr 135/ZDW/2012 tj. dokończenia robót objętych tą umową złożenia wniosku o wydanie decyzji o pozwolenie na użytkowanie. Zestawione poniżej roboty dodatkowe nie były możliwe do przewidzenia na etapie przygotowania postępowania o zamówienie publiczne i nie były objęte umową nr 135/ZDW/2012 z dnia 12.07.2012 r oraz wynikają z przyczyn niezależnych od Zamawiającego i aktualnego Wykonawcy. Roboty dodatkowe dotyczą zadania nr 1 obejmującego odcinek od km 16+400 do 16+800 oraz zadnia nr 2 obejmującego odcinek od km 16+060 do km 16+400 oraz od km 16+800 do km 18+336. Zestawienie robót dodatkowych wraz z uzasadnieniem konieczności ich wykonania dla zadania nr 1 obejmującego odcinek od km 16+400 do 16+800: 1. Zmiana lokalizacji zatoki autobusowej km 16+367 str. lewa Zatoka w Dojazdowie przy jezdni prawej została zaprojektowana w miejscu istniejącego przystanku , natomiast zatoka przy jezdni lewej, mając na względzie obowiązujące przepisy zalecające lokalizowanie zatok za skrzyżowaniem, została zaprojektowana w odległości ok. 300 m od dotychczasowej lokalizacji. Przybliżenie zatoki do skrzyżowania uniemożliwiały liczne zjazdy do posesji. Nowa lokalizacja zatoki, na etapie realizacji nie zyskała aprobaty mieszkańców, gdyż dojście do odległego przystanku stanowiłoby znaczące utrudnienie dla korzystających z niego pasażerów. W związku z licznymi prośbami mieszkańców Dojazdowa i Sulechowa i przekazaną przez Urząd Gminy w Kocmyrzowie listą zwierającą 158 podpisów mieszkańców popierających powrót do poprzedniej lokalizacji przystanku, ZDW w Krakowie w lipcu 2012 r przychylił się do wniosku. W/w zmiana stała się możliwa w związku z planowaną zmianą skrzyżowania zwykłego w Dojazdowie na rondo, co umożliwia lokalizację zatoki przed skrzyżowaniem. Roboty związane z wykonaniem zatoki autobusowej w km 16+367 str. lewa zostały przez poprzedniego Wykonawcę niedokończone, wykonano tylko podbudowę z kruszywa oraz krawężnik. Umowa nr 135/ZDW/2012 przewidywała dokończenia tej zatoki poprzez wykonanie podbudowy betonowej , ułożenie nawierzchni z kostki i budowę peronu. W związku z powyższym, zaszła konieczność rezygnacji z dokończenia zatoki w km 16+367 wraz z budową muru oporowego dług. 40 m wzdłuż zatoki oraz konieczność uwzględnienia zatoki w nowej lokalizacji w opracowywanym projekcie przebudowy skrzyżowania w Dojazdowie na rondo i wykonania zatoki w nowej lokalizacji ( km 16+760) w oparciu o opracowany projekt . Z uwagi na to, że załączone do SIWZ PFU na 2 na Rozbudowę skrzyżowania drogi wojewódzkiej nr 776 z drogą powiatową nr 2165K i drogą gminną G0054 w m. Dojazdów, na skrzyżowanie typu rondo, wraz z odcinkami dojazdowymi drogi woj. nr 776 (km: 16+400 - 16+800) nie zawierało zatoki autobusowej w km 16+760, natomiast przewidywał w tej lokalizacji budowę chodnika, za roboty dodatkowe należy uznać: - wykonanie konstrukcji nawierzchni zatoki - wykonanie muru oporowego wzdłuż zatoki - montaż bariery U-12a. Roboty te nie były objęte przedmiotem zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest niezbędne do zakończenia realizacji robót objętych umową nr 135/ZDW/2012 z dnia 12.07.2012 r. 2 Likwidacja wad muru oporowego w km 16+739,76 - 16+802,42 W związku z ujawnionymi w trakcie inwentaryzacji robót wykonanych przez poprzedniego wykonawcę wadami w wykonaniu murów oporowych w km 16+739,76 - 16+802,42 oraz km 17+272 - 17+318, ZDW w Krakowie zlecił opracowanie ekspertyzy murów oporowych wraz z kompletem badań. Ekspertyza konstrukcji murów oporowych opracowana przez Rzeczoznawcę budowlanego mgr inż. Romana Rogowskiego dla muru w km 16+739,76 - 16+802,42 wskazała konieczność wykonania następujących prac mających na celu likwidację wad i doprowadzenie muru do stanu zgodnego z projektem i przepisami: - opracowanie projektu wykonawczego (technologicznego) - odkopanie , oczyszczenie i wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego istniejących kotew gruntowych - obetonowanie odkopanego odcinka żerdzi - wykonanie blach oporowych i montaż głowic kotew z ich zabezpieczeniem antykorozyjnym - wykonanie dodatkowych kotew gruntowych biernych z ich zabezpieczeniem antykorozyjnym, zakotwieniem i próbnym obciążeniem, - wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego odsłoniętej belki oczepowej, lica ścianki stalowej i ścianki od strony nasypu -wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego powierzchni betonowych, - wykonanie odwodnienia -wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego lica ścianki stalowej. - Założenie geodezyjnej osnowy pomiarowej Wykonanie robot naprawczych muru oporowego w km 16+739,76 - 16+802,42 warunkuje zakończenie robót podstawowych tj. wykonanie nawierzchni i poboczy na jezdni prawej, wykonanie drogi serwisowej nr 3, co jest niezbędne do zakończenia inwestycji i złożenia wniosku o pozyskanie decyzji na użytkowanie dla zadania nr 1, co było przedmiotem zamówienia (umowy nr 135/ZDW/2012 ). Zestawienie robót dodatkowych wraz z uzasadnieniem konieczności ich wykonania dla zadania nr 2 obejmującego odcinek od km 16+060 do km 16+400 oraz od km 16+800 do km 18+336. 1.Likwidacja wad muru oporowego w km 17+272 - 17+318 W związku z ujawnionymi w trakcie inwentaryzacji robót wykonanych przez poprzedniego wykonawcę wadami w wykonaniu murów oporowych w km 16+739,76 - 16+802,42 oraz km 17+272 - 17+318, ZDW w Krakowie zlecił opracowanie ekspertyzy murów oporowych wraz z kompletem badań. Ekspertyza konstrukcji murów oporowych opracowana przez Rzeczoznawcę budowlanego mgr inż. Romana Rogowskiego dla muru w km 17+272 - 17+318, wskazała konieczność wykonania następujących prac mających na celu likwidację wad i doprowadzenie muru do stanu zgodnego z projektem i przepisami: -opracowanie projektu technologicznego i wykonawczego uwzględniającego zmianę niwelety drogi serwisowej, drogi dojazdowej do ogródków działkowych, systemu odwodnienia tego rejonu, umocnienia skarp, - wyłączenie z ruchu skrajnego pasa prawej jezdni drogi wojewódzkiej, - zabezpieczenie antykorozyjne wystających fragmentów żerdzi kotew istniejących, - wykonanie iniekcji cementowej - wykonanie blach oporowych, montaż głowic kotew z zabezpieczeniem antykorozyjnym - wykonanie dodatkowych kotew gruntowych w dwóch rzędach z ich zabezpieczeniem antykorozyjnym, zakotwieniem i próbnym obciążeniem, - wykonanie dodatkowej belki oczepowej - wykonanie zabezpieczenia antykorozyjnego ścianek stalowych i oczepu żelbetowego - wykonanie rozbiórki nasypu technologicznego - wykonanie dodatkowego nasypu pod drogę serwisową , wykonanie drogi serwisowej wraz z odwodnieniem, - Uporządkowanie i plantowanie terenu w sąsiedztwie robót - Założenie geodezyjnej osnowy pomiarowej Wykonanie robót naprawczych murów oporowych warunkuje zakończenie robót podstawowych tj. wykonanie drogi serwisowej nr 4 oraz wykonanie odwodnienia i umocnienia skarp, co jest niezbędne do złożenia wniosku o pozyskanie decyzji na użytkowanie dla zadania nr 2 i co było przedmiotem zamówienia (umowy nr 135/ZDW/2012 ). Szczegółowy zakres prac do wykonania określony został w załączniku - Przedmiar robót. Roboty te nie były objęte przedmiotem zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest niezbędne do zakończenia realizacji robót objętych umową nr 135/ZDW/2012 z dnia 12.07.2012 r 2.Roboty dodatkowe na zjazdach do posesji i skrzyżowaniu z drogą gminną w km 17+316 str. prawa, wynikające z nadzorów autorskich, w związku z brakiem prawidłowego odwodnienia 2.1 Zjazd w km 17+315 str. lewa Poprzedni wykonawca pozostawił zjazd niedokończony (brak nawierzchni). Wykonana inwentaryzacja wykazała, że zjazd posiada niezgodne z przepisami spadki, a przepust pod zjazdem nie został przebudowany w wyniku czego odbiega on od stanu projektowego, przewidzianego w projekcie budowlanym. Ponadto istniejący przepust jest za krótki co powoduje powstanie stromej skarpy w rejonie zjazdu od strony Proszowic, co stanowi zagrożenie dla pojazdów korzystających ze zjazdu. istniejący stan zjazdu jest również przedmiotem licznych skarg ze strony właściciela posesji, który ma utrudniony dostęp do posesji. W związku z powyższym konieczne jest wykonanie : - Wymiany przepustu o średnicy 500 mm - Rozbiórki i ponownego montażu umocnienia skarpy przy zjeździe - Rozbiórki korytek ściekowych 2.2. Zjazd w km 17+200 str. lewa Z uwagi na ukształtowanie terenu powodujące zastoisko wody za zjeździe w km 17+200 konieczne jest wykonanie odwodnienia liniowego z odprowadzeniem do istniejącej kanalizacji. Z uwagi na zmianę nawierzchni na zjeździe z kostki brukowej na beton asfaltowy, celem dostosowania konstrukcji nawierzchni do konstrukcji istniejącej na dalszej części zjazdu oraz w związku z nadzorem autorskim konieczne jest wykonanie obramowania zjazdu z krawężników betonowych zamiast z obrzeży. Dokumentacja projektowa nie przewidywała odwodnienia w/w zjazdu w związku z tym roboty te wykraczają poza zakres umowy nr 135/ZDW/2012. 2.3. Skrzyżowanie z drogą gminną w km 17+145 str. prawa Z uwagi na brak prawidłowego odwodnienia skrzyżowania drogi wojewódzkiej z drogą gminną oraz wjazdu z drogi gminnej na drogę zbiorczą nr 4 i tworzące się w tym miejscu zastoisko wody, konieczne jest wykonanie dwóch kratek ściekowych z odprowadzeniem do istniejącego rowu. Dokumentacja projektowa nie przewidywała kratek ściekowych w rejonie skrzyżowania w związku z tym roboty te wykraczają poza zakres umowy nr 135/ZDW/2012. Dodatkowo, w związku ze stwierdzoną znaczną deformacją chodnika na skrzyżowaniu km 17+145, spowodowaną przez pojazdy najeżdżające na chodnik z powodu zbyt małego promienia łuku dla pojazdów skręcających w prawo z drogi wojewódzkiej na drogę gminną konieczna jest zmiana promienia łuku wraz z rozbiórką chodnika wraz z obrzeżem betonowym, uzupełnienie podbudowy z kruszywa wraz z zagęszczeniem oraz ponowne wykonanie nawierzchni z kostki brukowej wraz z obrzeżem z materiału z odzysku na powierzchni 30 m2. 3. Wykonanie naprawy wału przy rowie R1 odprowadzającego wodę opadową z przepustu pod drogą wojewódzką w km od zbiornika retencyjnego w Prusach W czasie intensywnych opadów deszczu w czerwcu br. doszło do spiętrzenia wody w rowie R1w Prusach i do przerwania wału wzdłuż rowu na dwóch odcinkach o długości 11 mb i 9 mb, co spowodowało zalanie sąsiadującej z rowem działki oraz budynku mieszkalnego. Przerwane wały zostały doraźnie zabezpieczone workami z piaskiem. Obecnie zachodzi konieczność przywrócenia wałów do stanu projektowanego, aby zapobiec powtórnemu zalaniu sąsiednich posesji w przypadku intensywnych opadów deszczu. Z uwagi na w/w okoliczności, których nie dało się przewidzieć na etapie postępowania o zamówienie publiczne, niezbędne jest zlecenie robót dodatkowych polegających na : - usunięciu tymczasowego zabezpieczenie wałów - uzupełnieniu przerwanych wałów - wykonanie nasypów wraz z ich zagęszczeniem warstwami na odcinkach długości 11 i 9 m. - uporządkowanie pola uprawnego przyległego do wałów z pozostałości materiału naniesionego przez wodę podczas przerwania wałów ( kamienie, śmieci) wraz z ich wywozem. Wszystkie w/w roboty nie były objęte przedmiotem zamówienia podstawowego, a ich wykonanie jest niezbędne do zakończenia realizacji przedmiotu umowy nr 135/ZDW/2012 z dnia 12.07.2012r, w tym do przygotowania i złożenia wniosku o pozwolenie na użytkowanie. Wykonanie robót dodatkowych warunkuje rozpoczęcie i wykonanie robót drogowych w obszarze murów oporowych tj. wykonanie dróg serwisowych nr 3 i nr 4, wykonanie nawierzchni i poboczy na jezdni prawej oraz wykonanie odwodnienia i umocnienia skarp, jak również do realizacji całego przedmiotu umowy nr 135/ZDW/2012, w tym do złożenia wniosku o pozyskanie decyzji na użytkowanie. Wykonanie w/w robót dodatkowych, które nie były objęte przedmiotem zamówienia podstawowego jest niezbędne do prawidłowej realizacji robót objętych umową nr 135/ZDW/2012 z dnia 12.07.2012 r i z przyczyn technicznych i gospodarczych uzasadnione jest zlecenie tych robót Konsorcjum, które realizuje w/w umowę. Zlecenie robót dodatkowych temu samemu Wykonawcy jest podyktowane faktem, iż z przyczyn technicznych, jak i gospodarczych oddzielenie zamówienia dodatkowego od podstawowego wymagałoby poniesienia dodatkowych kosztów (przeprowadzenie procedury wyłonienia wykonawcy, organizacja nowego zaplecza budowy, przerzuty sprzętu budowlanego koniecznego do wykonania robót, ubezpieczenie budowy), jak również niemożność przekazania placu budowy dwóm wykonawcom jednocześnie - roboty muszą być wykonywane w tym samym czasie, gdyż realizacja zamówienia podstawowego jest powiązana z robotami dodatkowymi, (co wymagałoby zawarcia porozumienia pomiędzy wykonawcami ), a także brakiem możliwości wprowadzenia na budowę 2 kierowników budowy w tym samym czasie i miejscu. W przypadku zlecenia robót dodatkowych innej firmie wystąpiłoby ponadto zagrożenie związane Z ustaleniem zakresu odpowiedzialności dotychczasowego wykonawcy z tytułu rękojmi i gwarancji oraz ubezpieczeniem wykonawcy robót podstawowych. Powyżej opisane okoliczności wyczerpują przesłanki określone art. 67 ust. 1 pkt. 5 ustawy Prawo Zamówień Publicznych, uzasadniające udzielenie zamówienia dodatkowego. Szczegółowy zakres robót jest określony przedmiarem robót stanowiącym załącznik do niniejszego protokołu. Termin wykonania robót dodatkowych z uwagi na zbliżający się okres zimowy uniemożliwiający wykonanie zabezpieczenie antykorozyjnego murów oporowych, których naprawa i dokończenie warunkuje wykonanie innych robót, w szczególności dokończenie dróg zbiorczych, ustala się na 30.05.2014 r.