Świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego (przewozu regularnego w ramach lokalnego transportu zbiorowego, tj. komunikacji miejskiej, organizowanego przez Zamawiającego) we wszystkie dni tygodnia na liniach komunikacji miejskiej organizowanej przez Zarząd Komunikacji Miejskiej w Gdyni – usługi przewozowe incydentalne, w tym w ramach tzw. „rezerwy”. - pl-gdynia: usługi w zakresie transportu drogowego

Opis przedmiotu przetargu: 1. przedmiotem niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego jest świadczenie przez wykonawcę usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego (przewozu regularnego w ramach lokalnego transportu zbiorowego, tj. komunikacji miejskiej, organizowanego przez zamawiającego) we wszystkie dni tygodnia na liniach komunikacji miejskiej organizowanej przez zarząd komunikacji miejskiej w gdyni usługi przewozowe incydentalne, w tym w ramach tzw. „rezerwy”. 2. przedmiot zamówienia obejmuje a. realizację wybranych kursów na stałych liniach autobusowych i trolejbusowych, zgodnie z obowiązującym aktualnie na danej linii rozkładem jazdy, w zastępstwie przewoźnika, który czasowo nie jest w stanie świadczyć usług przewozowych. realizacja wybranych kursów zlecana będzie przez zamawiającego na bieżąco, w zależności od występujących potrzeb. usługi mogą być zlecane przez całą dobę, przy czym zlecenia na świadczenie usług w godzinach od 23.30 do 4.30 powinny być dokonywane z wyprzedzeniem co najmniej 24 godzin. zamawiający będzie miał prawo do zlecenia świadczenia przez wykonawcę usług jednocześnie nie więcej niż 2 autobusami typu pn. b. realizację dodatkowych, nieuwzględnionych w stałych rozkładach jazdy, kursów na stałych liniach autobusowych i trolejbusowych lub obsługę dodatkowych linii autobusowych, w związku z — remontami i zamknięciami dróg, — obsługą dodatkowego ruchu pasażerskiego związanego ze świętami (w tym przede wszystkim z uroczystością wszystkich świętych), imprezami masowymi (kulturalnymi, sportowymi, handlowymi), itp., — wystąpieniem zakłóceń w przewozach wykonywanych przez podmioty innych gałęzi niż transport drogowy (w tym przede wszystkim przez pkp szybka kolej miejska w trójmieście sp. z o.o.), — innymi szczególnymi przyczynami uzasadniającymi uruchamianie dodatkowych usług. realizacja dodatkowych kursów na stałych liniach oraz obsługa dodatkowych linii autobusowych powinna być zlecana przez zamawiającego z wyprzedzeniem co najmniej 3 dni. zamawiający będzie miał prawo do zlecenia świadczenia przez wykonawcę usług jednocześnie nie więcej niż 10 autobusami (nie więcej niż 5 typu sn i nie więcej niż 5 typu pn) w dni, w które obowiązują powszednie rozkłady jazdy; 20 autobusami (nie więcej niż 10 typu sn i nie więcej niż 10 typu pn) w dni, w których obowiązują sobotnie lub świąteczne rozkłady jazdy. 3. w przypadku, kiedy liczba autobusów świadczących jednocześnie usługi miałaby przekroczyć ustalone limity, wykonawca będzie miał prawo odmówić realizacji zleceń, skutkujących przekroczeniem tych limitów, bądź też będzie miał prawo – po uzgodnieniu z zamawiającym – zrealizować te zlecenia autobusami niespełniającymi części z nw. parametrów, w tym także autobusami miejskimi średniopodłogowymi (o wysokości podłogi w i i ii drzwiach maksymalnie 710 mm). 4. wykonawca jest zobowiązany do świadczenia usług stanowiących przedmiot zamówienia autobusami miejskimi niskopodłogowymi spełniającymi (bezwzględnie wymagane przez zamawiającego) zależnie od konkretnych zleceń zamawiającego — warunki określone w rozporządzeniu ministra infrastruktury z dnia 31.12.2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (dz.u. z 2003 r. nr 32, poz. 262 z późn.zm.) oraz, — poniższe parametry techniczno użytkowe — typ autobusu sn – o długości od 11,50 m do 13,50 m, lub. pn – o długości od 17,50 m, — moc silnika – co najmniej 200 km w autobusie sn, co najmniej 250 km w autobusie pn, — chłodzenie silnika – cieczą, — skrzynia biegów – automatyczna, — liczba miejsc ogółem (dla pasażerów) – co najmniej 90 w autobusie sn (dopuszcza się co najmniej 85 w przypadku autobusów zasilanych cng), co najmniej 150 w autobusie pn, — liczba miejsc siedzących (dla pasażerów, siedzenia typu „1½” liczone jako pojedyncze) – co najmniej 27 (w tym co najmniej 25 nieskładanych) w autobusie sn, co najmniej 40 (w tym co najmniej 36 nieskładanych) w autobusie pn, — charakterystyka miejsc siedzących siedzenia typu miejskiego, z miękką wkładką na siedzisku i oparciu. 1 lub 2 siedzenia usytuowane bezpośrednio za i drzwiami na prawym nadkolu, przodem do kierunku jazdy; — liczba drzwi dla pasażerów – co najmniej 2 uruchamianych mechanicznie, zdalnie sterowanych przez kierowcę w autobusie sn, co najmniej 3 uruchamianych mechanicznie, zdalnie sterowanych przez kierowcę w autobusie pn, — układ drzwi dla pasażerów i drzwi przed pierwszą osią, ii drzwi pomiędzy pierwszą i drugą osią, iii drzwi za ostatnią osią w autobusie sn (jeżeli są), iii drzwi przed trzecią osią, w drugim członie w autobusie pn; iv drzwi za ostatnią osią w autobusie pn (jeżeli są); — szerokość drzwi w świetle – ii (w przypadku autobusu pn również iii) co najmniej 1100 mm, pozostałe co najmniej 650 mm; w przypadku i drzwi dwuskrzydłowych pierwsze skrzydło może nie być udostępnione dla pasażerów; przejście od drugiego skrzydła i drzwi do środka pojazdu nie może być przedzielone barierką, — poziom podłogi – maksymalnie 360 mm od poziomu jezdni (bez stopni wejściowych) w i i ii drzwiach oraz bez stopni poprzecznych wewnątrz pojazdu, — miejsce na wózki – o długości co najmniej 1700 mm, naprzeciwko ii drzwi, po lewej stronie pojazdu; dopuszcza się miejsce na wózki po prawej stronie pojazdu przy ii drzwiach, jeżeli drzwi te są otwierane na zewnątrz, — liczba okien otwieranych (przesuwnych lub uchylnych) w przedziale pasażerskim – co najmniej 4 w autobusie sn, co najmniej 4 w pierwszym członie pojazdu i co najmniej 2 w drugim w autobusie pn; do liczby tej nie wlicza się okien o szerokości mniejszej niż 900 mm lub wysokości części otwieranej okna mniejszej niż 200 mm, — liczba uchylnych wywietrzników (klap) dachowych – co najmniej 2 w autobusie sn (dopuszcza się 1, pod warunkiem, że liczba okien otwieranych w przedziale pasażerskim wynosi nie mniej niż 8), co najmniej 3 w autobusie pn (dopuszcza się 2, pod warunkiem, że liczba okien otwieranych w przedziale pasażerskim wynosi nie mniej niż 11); w autobusach z klimatyzacją przedziału pasażerskiego dopuszcza się zmniejszenie o jeden wywietrznik wymaganej ich liczby, — urządzenia oświetlające wnętrze pojazdu – zapewniające oświetlenie całego przedziału pasażerskiego, w tym w szczególności wszystkich miejsc, w których znajdują się jakiekolwiek przeszkody dla pasażerów (np. stopnie), umożliwiające odczytanie wszelkich informacji dla pasażerów umieszczonych wewnątrz pojazdu oraz kodu kasownika na skasowanym bilecie, — kabina kierowcy – niesięgająca poza połowę szerokości pojazdu, z szybami bocznymi (jeżeli są) bez jakichkolwiek wzorów, zamalowań bądź zmatowień, niezasłoniętymi lub wyklejonymi, — urządzenia sygnalizacyjne dla pasażerów przyciski „stop” (co najmniej 1 przycisk na każde 5 miejsc siedzących), umożliwiające zasygnalizowanie kierowcy potrzeby zatrzymania się na przystanku „na żądanie”, równomiernie rozmieszczone na całej długości przedziału pasażerskiego, w tym przy każdych drzwiach, przycisk „przyklęk”, umożliwiający zasygnalizowanie kierowcy potrzeby obniżenia poziomu podłogi i ewentualnie użycia pochylni/podnośnika, umieszczony wewnątrz pojazdu w pobliżu miejsca dla wózków, w zasięgu osoby siedzącej na wózku inwalidzkim – w pojazdach wyposażonych w funkcję „przyklęku”, — kasowniki biletów papierowych – elektroniczne, spełniające wymagania określone we wzorze umowy stanowiącym integralną część siwz, — urządzenia systemu pobierania opłat przy pomocy karty elektronicznej – spełniające wymagania określone we wzorze umowy stanowiącym integralną część siwz – od 1 kwietnia 2013 r., — informacja o linii z przodu i z boku w postaci pełnowymiarowego wyświetlacza elektronicznego, prezentującego numer linii i nazwę przystanku docelowego, wyświetlacz boczny umieszczony pomiędzy i i ii drzwiami, z tyłu w postaci wyświetlacza elektronicznego, prezentującego numer linii, wewnątrz pojazdu w postaci wyświetlacza elektronicznego, co najmniej dwuwierszowego, umieszczonego pod sufitem za kabiną kierowcy w osi podłużnej pojazdu i skierowanego do tyłu, w miejscu zapewniającym dobrą widoczność dla pasażerów, prezentującego naprzemiennie a. numer linii i nazwę przystanku docelowego, b. napis „przystanek [nazwa przystanku bieżącego]” – przed zatrzymaniem pojazdu na przystanku i w czasie postoju na nim, lub napis „następny przystanek [nazwa przystanku następnego]” – po ruszeniu pojazdu z przystanku i w czasie jazdy między przystankami; w przypadku przystanków na żądanie nazwa przystanku z dopiskiem „n/ż”, c. aktualną datę i godzinę; wyświetlacz wewnętrzny powinien pokazywać komunikat będący następstwem naciśnięcia przez pasażera przycisku „stop” oraz umożliwiać zaprogramowanie wyświetlania innych informacji; — system zapowiadania głosowego przystanków – od 1 kwietnia 2013 r. – emitujący wewnątrz pojazdu, poprzez rozmieszczone równomiernie na całej długości przedziału pasażerskiego głośniki (minimum 3 w autobusie sn, minimum 4 w autobusie pn), komunikaty głosowe o treści „następny przystanek [nazwa następnego przystanku]” – po ruszeniu pojazdu z przystanku, „[nazwa bieżącego przystanku]” – przed zatrzymaniem pojazdu na przystanku; pliki w formacie .mp3 z treścią wszystkich komunikatów przygotowywane będą przez zamawiającego; — radiotelefon – pracujący w strukturze sieci łączności radiowej zkm w gdyni, w paśmie 400 mhz, — monitoring wnętrza – spełniający wymagania określone we wzorze umowy stanowiącym integralną część siwz, — kolorystyka zewnętrzna – biało niebieska (ral 9010 i 5017, sposób malowania uzgodniony z zamawiającym). 5. wykonawca jest zobowiązany do wyposażenia autobusów w urządzenia pokładowe viabox, umożliwiające korzystanie z dróg płatnych objętych systemem viatoll. w przypadku rozliczania się wykonawcy z operatorem systemu viatoll na zasadzie „pre pay”, na koncie powiązanym z urządzeniem viabox w danym pojeździe na początku każdego dnia pracy tego pojazdu powinny być zapewnione środki wystarczające na przejazd co najmniej 200 km po drodze ekspresowej. 6. zamawiający oceni spełnienie wymagań wskazanych w pkt.4 na podstawie danych (informacji) zawartych przez wykonawcę a) w załączniku do siwz – oświadczenie o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu, b) w załączniku do siwz – wykaz zestawienia warunków oraz parametrów techniczno użytkowych autobusów dostępnych wykonawcy w celu realizacji przedmiotu zamówienia wraz z informacją o podstawie dysponowania tymi autobusami, wg formuły spełnia/nie spełnia. 7. zamawiający nie dopuszcza świadczenia usług stanowiących przedmiot niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego autobusem/autobusami zbudowanym/zbudowanymi przy wykorzystaniu nadwozia, podwozia lub ramy konstrukcji własnej, którego markę określa się jako "sam". 8. zamawiający wymaga realizacji usług stanowiących przedmiot niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego zgodnie z warunkami zawartymi we wzorze umowy stanowiącym integralną część siwz. ii.1.6)