Budowa nawierzchni sztucznych na lotnisku Wrocław-Strachowice.Płyta postojowa przed nowym terminalem wraz z niezbędną infrastrukturą oświetleniem i oznakowaniem.Projekt może być współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007 – 2013. - pl-wrocław: roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych
ROZWIŃ
Opis przedmiotu przetargu: zamówienie obejmuje wykonanie robót budowlanych dla zadania — budowa nawierzchni sztucznych na lotnisku wrocław strachowice, płyta postojowa przed nowym terminalem wraz z niezbędną infrastrukturą oświetleniem i oznakowaniem. projekt może być współfinansowany ze środków unii europejskiej w ramach programu operacyjnego infrastruktura i środowisko (po iiś) na lata 2007 – 2013. obszar inwestycji zlokalizowany jest na następujących działkach — działka nr 1/94 arkusz mapy nr 15– obręb strachowice, — działka nr 1/93 arkusz mapy nr 15 –obręb strachowice, — działka nr 1/17 arkusz mapy nr 15 – obręb strachowice, — działka nr 1/13 arkusz mapy nr 15– obręb strachowice, warunki gruntowo wodne na terenie lotniska pod warstwą humusu o gr. śr. 20 cm warunki geologiczno – inżynierskie w podłożu zostały uznane za złożone ze względu na — znaczną zmienność wykształcenia litostrukturalnego osadów, — uplastycznione podłoże spoiste i mało spoiste w strefach przypowierzchniowych, — możliwość okresowego podwyższenia poziomu wód gruntowych, pojawiania się sączeń wody, szczególnie w obrębie przewarstwień piaszczystych w glinach (bardzo częstych w podłożu), — zwierciadła wody zalegającej 0,40 1,10m poniżej poziomu posadowienia w rejonie płaszczyzny postoju samolotów. grupa nośności podłoża g3/g4. realizacja będzie odbywać się w podziale na etapy — i etap – płyta postojowa w części przed terminalem wraz z drogą kołowania bravo i drogą techniczną, realizowana w terminie do 31.8.2011 r., ii etap – pozostała część płyty postojowej, realizowana w terminie do 31.12.2011 r. płyta postojowa. zaprojektowana płyta postojowa o powierzchni całkowitej 44 833 m2 zawiera również istniejącą płytę pps2 pozwalać będzie na uzyskanie płycie 16 stanowisk dla samolotów kodu c. podstawową konfiguracją ustawienia jest parkowanie samolotów kodu c w trybie self in/push back (samolot wjeżdża na stanowisko na silnikach, opuszcza je natomiast będąc wypychanym przez specjalistyczny sprzęt holowniczy). w oparciu o to założenie rozplanowano elastyczne zagospodarowanie płyty w celu obsługi samolotów kodu c i d wg icao. projekt powstał w oparciu o następujące założenia — nawierzchnia płyty postojowej wykonana będzie z betonu cementowego (nawierzchnia sztywna). grubość konstrukcji nawierzchni płyty wynosi 79cm, nośność projektowanej nawierzchni spełnia warunki nośności pcn 60/r/b/w/u. płytę postojową w rozwiązaniu wysokościowym należy dowiązać do drogi serwisowej brawo oraz nowopowstającego terminala. projekt oświetlenia poziomego płyty postojowej został wykonany zgodnie z aneksem 14 do konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym oraz obowiązującymi przepisami i normami. oświetlenie poziome płyty postojowej będzie zasilane z rozdzielni n.n. cargo. sterowanie oświetleniem poziomym płyty postojowej będzie realizowane z pomieszczenia w budynku nowego terminala oraz lokalnie ze skrzynki zlokalizowanej na płycie. konstrukcja nawierzchni płyty postojowej — warstwa ścieralna – beton cementowy c35/45 34 cm, — warstwa poślizgowa – asfalt piaskowy 3 cm, — podbudowa górna – beton cementowy c16/20 15 c, — podbudowa dolna – tłuczeń kamienny 0/31,mm 15 cm, — warstwa odsączająca – tłuczeń kamienny 4/63mm 15 cm. grubość konstrukcji nawierzchni 79 cm. — grunt doprowadzony do nośności średniej cbr=10 i reprezentujący wartości w przedziale od 8 do 13. droga serwisowa obszar drogi serwisowej na północ od stanowisk dla samolotów wykonany będzie z betonu asfaltowego (nawierzchnia podatna). grubość konstrukcji nawierzchni drogi serwisowej wynosi 43 cm, nawierzchnia ta spełnia warunki odpowiadające kategorii ruchu kr 4 i nośność 115 kn/oś. konstrukcja nawierzchni drogi serwisowej — warstwa ścieralna – beton asfaltowy ac 11 s 5 cm, — warstwa wiążąca beton asfaltowy ac 16 w 8cm, — podbudowa górna beton asfaltowy ac 22 p 10 cm, — podbudowa dolna tłuczeń kamienny 0/31,5 mm 20 cm. grubość konstrukcji nawierzchni 43 cm. — grunt doprowadzony do nośności g1 – cbr ≥ 10. remont drogi brawo. zakres zamówienia obejmuje także remont drogi brawo o powierzchni 29 038 m2 będącej drogą dojazdowa do płaszczyzny postojowej. droga kołowania będzie mieć całkowitą szerokość 38 m, wraz z poboczami o szerokości 7,5 m. zaprojektowana została w konstrukcji bitumicznej o grubości 68 cm. tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogi startowej przy progu 11 obszar powierzchni do zawracania dla samolotów wykonany będzie z betonu asfaltowego (nawierzchnia podatna). grubość konstrukcji nawierzchni drogi zawracania wynosi 33 cm, nawierzchnia ta spełnia warunki odpowiadające kategorii ruchu kr 6. górna warstwa warstwa ścieralna – beton asfaltowy ac 11 s — lepiszcze asfaltowe – polimeroasfalt drogowy pmb 45/80 55, — kruszywo 0/11 mm (100 % kruszywo łamane – gc 90/15, — odporność na polerowanie kruszywa psv50 (≥ 50), — odporność na ścieranie la25 (≤ 25), — grubość warstwy 5 cm. druga warstwa warstwa wiążąca – beton asfaltowy ac 16 w — lepiszcze asfaltowe – polimeroasfalt drogowy pmb 25/55 60, — kruszywo 0/16 mm (100 % kruszywo łamane – gc 90/20, — odporność na polerowanie kruszywa psv50 (≥ 50), — odporność na ścieranie la25 (≤25), — grubość warstwy 8 cm. trzecia warstwa podbudowa – beton asfaltowy ac 22 p — lepiszcze asfaltowe – asfalt drogowy 50/70, — kruszywo 0/22 mm (100 % kruszywo łamane – gc 90/20 gr.10 cm, — odporność na ścieranie la40 (≤25), — grubość warstwy 2 x 10 cm. tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogi musi być wykonana w pierwszej kolejności, realizacja przedmiotu zamówienia będzie się odbywała również w porze nocnej. przedmiotowe roboty budowlane będą realizowane podczas normalnej eksploatacji lotniska, działania wykonawcy nie mogą powodować utrudnień w ruchu lotniczym. plac budowy pod płytę postojową, remont drogi bravo oraz drogę serwisową, zostanie sztucznie wydzielony z terenu lotniska. teren na którym będzie wykonywana tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogo startowej nie będzie wydzielony ze strefy zastrzeżonej lotniska. wykonawca musi wziąć pod uwagę specyfikę oraz przepisy dotyczące tego typu inwestycji budowlanych. roboty będące przedmiotem niniejszego kontraktu będą wykonane zgodnie z warunkami kontraktowymi dla budowy dla robót inżynieryjno budowlanych projektowanych przez zamawiającego, pierwsze wydanie w języku angielskim 1999, przygotowane i opublikowane przez międzynarodową federację inżynierów konsultantów (fédération internationale des ingénieurs conseils fidic), p.o. box 86, ch 1000 lausanne 12, szwajcaria, oraz drugie wydanie angielsko polskie 2000 (tłumaczenie pierwszego wydania z 1999r.) nazywane dalej fidic– czerwona książka, zwane dalej warunkami kontraktowymi). ii.1.6)
| TI | Tytuł | PL-Wrocław: Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 42475-2011 |
| PD | Data publikacji | 08/02/2011 |
| OJ | Dz.U. S | 26 |
| TW | Miejscowość | WROCŁAW |
| AU | Nazwa instytucji | Port Lotniczy Wrocław S.A. |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | Państwa członkowskie - Roboty budowlane - Ogłoszenie o zamówieniu - Procedura ograniczona |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 4 - Zamówienia sektorowe |
| DS | Dokument wysłany | 02/02/2011 |
| DT | Termin | 21/02/2011 |
| NC | Zamówienie | 1 - Roboty budowlane |
| PR | Procedura | 2 - Procedura ograniczona |
| TD | Dokument | 3 - Ogłoszenie o zamówieniu |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 1 - Oferta całościowa |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 1 - Najniższa cena |
| PC | Kod CPV | 45235110 - Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych 45235111 - Roboty budowlane w zakresie nawierzchni lotnisk 45235300 - Roboty w zakresie budowy lotniskowych pasów manewrowych |
| OC | Pierwotny kod CPV | 45235110 - Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych 45235111 - Roboty budowlane w zakresie nawierzchni lotnisk 45235300 - Roboty w zakresie budowy lotniskowych pasów manewrowych |
| RC | Kod NUTS | PL514 |
| IA | Adres internetowy (URL) | www.airport.wroclaw.pl |
08/02/2011 S26 Państwa członkowskie - Roboty budowlane - Ogłoszenie o zamówieniu - Procedura ograniczona
PL-Wrocław: Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych
2011/S 26-042475
OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU – ZAMÓWIENIA SEKTOROWE
Roboty budowlane
SEKCJA I: PODMIOT ZAMAWIAJĄCY
I.1)NAZWA, ADRESY I PUNKTY KONTAKTOWE
Port Lotniczy Wrocław S.A.
ul. Skarżyńskiego 36
Do wiadomości: Michał Męczkowski
54-530 Wrocław
POLSKA
Tel. +48 223581310
E-mail: michal.meczkowski@ecmg.pl
Faks +48 713573973
Adresy internetowe
Ogólny adres organu organizującego przetarg www.airport.wroclaw.pl
Więcej informacji można uzyskać pod adresem: jak podano wyżej dla punktu kontaktowego
Specyfikacje i dokumenty dodatkowe (w tym dokumenty dotyczące Dynamicznego Systemu Zakupów) można uzyskać pod adresem: jak podano wyżej dla punktu kontaktowego
Oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu należy przesyłać na adres: jak podano wyżej dla punktu kontaktowego
I.2)GŁÓWNY PRZEDMIOT LUB PRZEDMIOTY DZIAŁALNOŚCI PODMIOTU ZAMAWIAJĄCEGO
Działalność dotycząca portów lotniczych
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1)OPIS
II.1.1)Nazwa nadana zamówieniu przez podmiot zamawiający
Budowa nawierzchni sztucznych na lotnisku Wrocław-Strachowice.Płyta postojowa przed nowym terminalem wraz z niezbędną infrastrukturą oświetleniem i oznakowaniem.Projekt może być współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007 – 2013.
II.1.2)Rodzaj zamówienia oraz lokalizacja robót budowlanych, miejsce realizacji dostawy lub świadczenia usług
Roboty budowlane
Wykonanie
Główne miejsce lub lokalizacja robót budowlanych Teren portu lotniczego Copernicus, Wrocław.
Wykonanie
Główne miejsce lub lokalizacja robót budowlanych Teren portu lotniczego Copernicus, Wrocław.
Kod NUTS PL514
II.1.3)Ogłoszenie dotyczy
Zamówienia publicznego
II.1.4)Informacje na temat umowy ramowej
II.1.5)Krótki opis zamówienia lub zakupu
Zamówienie obejmuje wykonanie robót budowlanych dla zadania:
— budowa nawierzchni sztucznych na lotnisku Wrocław-Strachowice, płyta postojowa przed nowym terminalem wraz z niezbędną infrastrukturą oświetleniem i oznakowaniem.
Projekt może być współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007 – 2013.
Obszar inwestycji zlokalizowany jest na następujących działkach:
— działka nr 1/94 arkusz mapy nr 15– obręb Strachowice,
— działka nr 1/93 arkusz mapy nr 15 –obręb Strachowice,
— działka nr 1/17 arkusz mapy nr 15 – obręb Strachowice,
— działka nr 1/13 arkusz mapy nr 15– obręb Strachowice,
Warunki gruntowo-wodne na terenie lotniska:
pod warstwą humusu o gr. śr. 20 cm warunki geologiczno – inżynierskie w podłożu zostały uznane za złożone ze względu na:
— znaczną zmienność wykształcenia litostrukturalnego osadów,
— uplastycznione podłoże spoiste i mało spoiste w strefach przypowierzchniowych,
— możliwość okresowego podwyższenia poziomu wód gruntowych, pojawiania się sączeń wody, szczególnie w obrębie przewarstwień piaszczystych w glinach (bardzo częstych w podłożu),
— zwierciadła wody zalegającej 0,40-1,10m poniżej poziomu posadowienia w rejonie płaszczyzny postoju samolotów.
Grupa nośności podłoża: G3/G4.
Realizacja będzie odbywać się w podziale na etapy:
— I etap – płyta postojowa w części przed terminalem wraz z drogą kołowania Bravo i drogą techniczną, realizowana w terminie do 31.8.2011 r.,
II etap – pozostała część płyty postojowej, realizowana w terminie do 31.12.2011 r.
Płyta postojowa.
Zaprojektowana płyta postojowa o powierzchni całkowitej 44 833 m2 zawiera również istniejącą płytę PPS2 pozwalać będzie na uzyskanie płycie 16 stanowisk dla samolotów kodu C. Podstawową konfiguracją ustawienia jest parkowanie samolotów kodu C w trybie Self-In/Push-Back (samolot wjeżdża na stanowisko na silnikach, opuszcza je natomiast będąc wypychanym przez specjalistyczny sprzęt holowniczy).
W oparciu o to założenie rozplanowano elastyczne zagospodarowanie płyty w celu obsługi samolotów kodu C i D wg ICAO.
Projekt powstał w oparciu o następujące założenia:
— nawierzchnia płyty postojowej wykonana będzie z betonu cementowego (nawierzchnia sztywna). Grubość konstrukcji nawierzchni płyty wynosi 79cm, nośność projektowanej nawierzchni spełnia warunki nośności PCN 60/R/B/W/U. Płytę postojową w rozwiązaniu wysokościowym należy dowiązać do drogi serwisowej Brawo oraz nowopowstającego terminala.
Projekt oświetlenia poziomego płyty postojowej został wykonany zgodnie z Aneksem 14 do Konwencji o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym oraz obowiązującymi przepisami i normami. Oświetlenie poziome płyty postojowej będzie zasilane z rozdzielni n.n. CARGO. Sterowanie oświetleniem poziomym płyty postojowej będzie realizowane z pomieszczenia w budynku nowego terminala oraz lokalnie ze skrzynki zlokalizowanej na płycie.
Konstrukcja nawierzchni płyty postojowej:
— warstwa ścieralna – beton cementowy C35/45 34 cm,
— warstwa poślizgowa – asfalt piaskowy 3 cm,
— podbudowa górna – beton cementowy C16/20 15 c,
— podbudowa dolna – tłuczeń kamienny 0/31,mm 15 cm,
— warstwa odsączająca – tłuczeń kamienny 4/63mm 15 cm.
Grubość konstrukcji nawierzchni 79 cm.
— grunt doprowadzony do nośności średniej: CBR=10 i reprezentujący wartości w przedziale od 8 do 13.
Droga serwisowa:
obszar drogi serwisowej na północ od stanowisk dla samolotów wykonany będzie z betonu asfaltowego (nawierzchnia podatna). Grubość konstrukcji nawierzchni drogi serwisowej wynosi 43 cm, nawierzchnia ta spełnia warunki odpowiadające kategorii ruchu KR 4 i nośność 115 kN/oś.
Konstrukcja nawierzchni drogi serwisowej:
— warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11 S 5 cm,
— warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16 W 8cm,
— podbudowa górna - beton asfaltowy AC 22 P 10 cm,
— podbudowa dolna - tłuczeń kamienny 0/31,5 mm 20 cm.
Grubość konstrukcji nawierzchni: 43 cm.
— grunt doprowadzony do nośności G1 – CBR ≥ 10.
Remont drogi Brawo.
Zakres zamówienia obejmuje także remont Drogi Brawo o powierzchni 29 038 m2 będącej drogą dojazdowa do płaszczyzny postojowej. Droga kołowania będzie mieć całkowitą szerokość 38 m, wraz z poboczami o szerokości 7,5 m. Zaprojektowana została w konstrukcji bitumicznej o grubości 68 cm.
Tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogi startowej przy progu 11:
obszar powierzchni do zawracania dla samolotów wykonany będzie z betonu asfaltowego (nawierzchnia podatna). Grubość konstrukcji nawierzchni drogi zawracania wynosi 33 cm, nawierzchnia ta spełnia warunki odpowiadające kategorii ruchu KR 6.
Górna warstwa: warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11 S:
— lepiszcze asfaltowe – polimeroasfalt drogowy PMB 45/80-55,
— kruszywo 0/11 mm (100 % kruszywo łamane – Gc 90/15,
— odporność na polerowanie kruszywa PSV50 (≥ 50),
— odporność na ścieranie LA25 (≤ 25),
— grubość warstwy: 5 cm.
Druga warstwa: warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16 W:
— lepiszcze asfaltowe – polimeroasfalt drogowy PMB 25/55-60,
— kruszywo 0/16 mm (100 % kruszywo łamane – Gc 90/20,
— odporność na polerowanie kruszywa PSV50 (≥ 50),
— odporność na ścieranie LA25 (≤25),
— grubość warstwy: 8 cm.
Trzecia warstwa: podbudowa – beton asfaltowy AC 22 P:
— lepiszcze asfaltowe – asfalt drogowy 50/70,
— kruszywo 0/22 mm (100 % kruszywo łamane – Gc 90/20- gr.10 cm,
— odporność na ścieranie LA40 (≤25),
— grubość warstwy: 2 x 10 cm.
Tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogi musi być wykonana w pierwszej kolejności, realizacja przedmiotu zamówienia będzie się odbywała również w porze nocnej.
Przedmiotowe roboty budowlane będą realizowane podczas normalnej eksploatacji lotniska, działania Wykonawcy nie mogą powodować utrudnień w ruchu lotniczym. Plac budowy pod płytę postojową, remont drogi Bravo oraz drogę serwisową, zostanie sztucznie wydzielony z terenu lotniska. Teren na którym będzie wykonywana tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogo startowej nie będzie wydzielony ze strefy zastrzeżonej lotniska. Wykonawca musi wziąć pod uwagę specyfikę oraz przepisy dotyczące tego typu inwestycji budowlanych.
Roboty będące przedmiotem niniejszego Kontraktu będą wykonane zgodnie z Warunkami kontraktowymi dla budowy dla robót inżynieryjno-budowlanych projektowanych przez Zamawiającego, pierwsze wydanie w języku angielskim 1999, przygotowane i opublikowane przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów (Fédération Internationale des Ingénieurs-Conseils - FIDIC), P.O. Box 86, CH-1000 Lausanne 12, Szwajcaria, oraz drugie wydanie angielsko - polskie 2000 (tłumaczenie pierwszego wydania z 1999r.) - nazywane dalej FIDIC– czerwona książka, zwane dalej Warunkami Kontraktowymi).
— budowa nawierzchni sztucznych na lotnisku Wrocław-Strachowice, płyta postojowa przed nowym terminalem wraz z niezbędną infrastrukturą oświetleniem i oznakowaniem.
Projekt może być współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007 – 2013.
Obszar inwestycji zlokalizowany jest na następujących działkach:
— działka nr 1/94 arkusz mapy nr 15– obręb Strachowice,
— działka nr 1/93 arkusz mapy nr 15 –obręb Strachowice,
— działka nr 1/17 arkusz mapy nr 15 – obręb Strachowice,
— działka nr 1/13 arkusz mapy nr 15– obręb Strachowice,
Warunki gruntowo-wodne na terenie lotniska:
pod warstwą humusu o gr. śr. 20 cm warunki geologiczno – inżynierskie w podłożu zostały uznane za złożone ze względu na:
— znaczną zmienność wykształcenia litostrukturalnego osadów,
— uplastycznione podłoże spoiste i mało spoiste w strefach przypowierzchniowych,
— możliwość okresowego podwyższenia poziomu wód gruntowych, pojawiania się sączeń wody, szczególnie w obrębie przewarstwień piaszczystych w glinach (bardzo częstych w podłożu),
— zwierciadła wody zalegającej 0,40-1,10m poniżej poziomu posadowienia w rejonie płaszczyzny postoju samolotów.
Grupa nośności podłoża: G3/G4.
Realizacja będzie odbywać się w podziale na etapy:
— I etap – płyta postojowa w części przed terminalem wraz z drogą kołowania Bravo i drogą techniczną, realizowana w terminie do 31.8.2011 r.,
II etap – pozostała część płyty postojowej, realizowana w terminie do 31.12.2011 r.
Płyta postojowa.
Zaprojektowana płyta postojowa o powierzchni całkowitej 44 833 m2 zawiera również istniejącą płytę PPS2 pozwalać będzie na uzyskanie płycie 16 stanowisk dla samolotów kodu C. Podstawową konfiguracją ustawienia jest parkowanie samolotów kodu C w trybie Self-In/Push-Back (samolot wjeżdża na stanowisko na silnikach, opuszcza je natomiast będąc wypychanym przez specjalistyczny sprzęt holowniczy).
W oparciu o to założenie rozplanowano elastyczne zagospodarowanie płyty w celu obsługi samolotów kodu C i D wg ICAO.
Projekt powstał w oparciu o następujące założenia:
— nawierzchnia płyty postojowej wykonana będzie z betonu cementowego (nawierzchnia sztywna). Grubość konstrukcji nawierzchni płyty wynosi 79cm, nośność projektowanej nawierzchni spełnia warunki nośności PCN 60/R/B/W/U. Płytę postojową w rozwiązaniu wysokościowym należy dowiązać do drogi serwisowej Brawo oraz nowopowstającego terminala.
Projekt oświetlenia poziomego płyty postojowej został wykonany zgodnie z Aneksem 14 do Konwencji o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym oraz obowiązującymi przepisami i normami. Oświetlenie poziome płyty postojowej będzie zasilane z rozdzielni n.n. CARGO. Sterowanie oświetleniem poziomym płyty postojowej będzie realizowane z pomieszczenia w budynku nowego terminala oraz lokalnie ze skrzynki zlokalizowanej na płycie.
Konstrukcja nawierzchni płyty postojowej:
— warstwa ścieralna – beton cementowy C35/45 34 cm,
— warstwa poślizgowa – asfalt piaskowy 3 cm,
— podbudowa górna – beton cementowy C16/20 15 c,
— podbudowa dolna – tłuczeń kamienny 0/31,mm 15 cm,
— warstwa odsączająca – tłuczeń kamienny 4/63mm 15 cm.
Grubość konstrukcji nawierzchni 79 cm.
— grunt doprowadzony do nośności średniej: CBR=10 i reprezentujący wartości w przedziale od 8 do 13.
Droga serwisowa:
obszar drogi serwisowej na północ od stanowisk dla samolotów wykonany będzie z betonu asfaltowego (nawierzchnia podatna). Grubość konstrukcji nawierzchni drogi serwisowej wynosi 43 cm, nawierzchnia ta spełnia warunki odpowiadające kategorii ruchu KR 4 i nośność 115 kN/oś.
Konstrukcja nawierzchni drogi serwisowej:
— warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11 S 5 cm,
— warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16 W 8cm,
— podbudowa górna - beton asfaltowy AC 22 P 10 cm,
— podbudowa dolna - tłuczeń kamienny 0/31,5 mm 20 cm.
Grubość konstrukcji nawierzchni: 43 cm.
— grunt doprowadzony do nośności G1 – CBR ≥ 10.
Remont drogi Brawo.
Zakres zamówienia obejmuje także remont Drogi Brawo o powierzchni 29 038 m2 będącej drogą dojazdowa do płaszczyzny postojowej. Droga kołowania będzie mieć całkowitą szerokość 38 m, wraz z poboczami o szerokości 7,5 m. Zaprojektowana została w konstrukcji bitumicznej o grubości 68 cm.
Tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogi startowej przy progu 11:
obszar powierzchni do zawracania dla samolotów wykonany będzie z betonu asfaltowego (nawierzchnia podatna). Grubość konstrukcji nawierzchni drogi zawracania wynosi 33 cm, nawierzchnia ta spełnia warunki odpowiadające kategorii ruchu KR 6.
Górna warstwa: warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11 S:
— lepiszcze asfaltowe – polimeroasfalt drogowy PMB 45/80-55,
— kruszywo 0/11 mm (100 % kruszywo łamane – Gc 90/15,
— odporność na polerowanie kruszywa PSV50 (≥ 50),
— odporność na ścieranie LA25 (≤ 25),
— grubość warstwy: 5 cm.
Druga warstwa: warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16 W:
— lepiszcze asfaltowe – polimeroasfalt drogowy PMB 25/55-60,
— kruszywo 0/16 mm (100 % kruszywo łamane – Gc 90/20,
— odporność na polerowanie kruszywa PSV50 (≥ 50),
— odporność na ścieranie LA25 (≤25),
— grubość warstwy: 8 cm.
Trzecia warstwa: podbudowa – beton asfaltowy AC 22 P:
— lepiszcze asfaltowe – asfalt drogowy 50/70,
— kruszywo 0/22 mm (100 % kruszywo łamane – Gc 90/20- gr.10 cm,
— odporność na ścieranie LA40 (≤25),
— grubość warstwy: 2 x 10 cm.
Tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogi musi być wykonana w pierwszej kolejności, realizacja przedmiotu zamówienia będzie się odbywała również w porze nocnej.
Przedmiotowe roboty budowlane będą realizowane podczas normalnej eksploatacji lotniska, działania Wykonawcy nie mogą powodować utrudnień w ruchu lotniczym. Plac budowy pod płytę postojową, remont drogi Bravo oraz drogę serwisową, zostanie sztucznie wydzielony z terenu lotniska. Teren na którym będzie wykonywana tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogo startowej nie będzie wydzielony ze strefy zastrzeżonej lotniska. Wykonawca musi wziąć pod uwagę specyfikę oraz przepisy dotyczące tego typu inwestycji budowlanych.
Roboty będące przedmiotem niniejszego Kontraktu będą wykonane zgodnie z Warunkami kontraktowymi dla budowy dla robót inżynieryjno-budowlanych projektowanych przez Zamawiającego, pierwsze wydanie w języku angielskim 1999, przygotowane i opublikowane przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów (Fédération Internationale des Ingénieurs-Conseils - FIDIC), P.O. Box 86, CH-1000 Lausanne 12, Szwajcaria, oraz drugie wydanie angielsko - polskie 2000 (tłumaczenie pierwszego wydania z 1999r.) - nazywane dalej FIDIC– czerwona książka, zwane dalej Warunkami Kontraktowymi).
II.1.6)Wspólny Słownik Zamówień (CPV)
45235110, 45235111, 45235300
II.1.7)Zamówienie jest objęte Porozumieniem w sprawie zamówień rządowych (GPA)
Nie
II.1.8)Podział na części
Nie
II.1.9)Dopuszcza się składanie ofert wariantowych
Nie
II.2)WIELKOŚĆ LUB ZAKRES ZAMÓWIENIA
II.2.1)Całkowita wartość lub zakres
Zamówienie obejmuje wykonanie robót budowlanych, polegających na budowie płyty postojowej przed nowym terminalem wraz z niezbędną infrastrukturą oświetleniem i oznakowaniem, oraz remont drogi dojazdowej Bravo. Plac budowy pod płytę postojową, remont drogi Bravo oraz drogę serwisową, zostanie sztucznie wydzielony z terenu lotniska. Teren na którym będzie wykonywana tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogo startowej nie będzie wydzielony ze strefy zastrzeżonej lotniska.
II.2.2)Opcje
Nie
II.3)CZAS TRWANIA ZAMÓWIENIA LUB TERMIN REALIZACJI
Rozpoczęcie 31.3.2011 Zakończenie 31.12.2011
SEKCJA III: INFORMACJE O CHARAKTERZE PRAWNYM, EKONOMICZNYM, FINANSOWYM I TECHNICZNYM
III.1)WARUNKI DOTYCZĄCE ZAMÓWIENIA
III.1.1)Wymagane wadia i gwarancje
Wadium - 1 500 000,00 PLN.
Zamawiający ustala zabezpieczenie należytego wykonania umowy zawartej w wyniku postępowania o udzielenie niniejszego zamówienia w wysokości 10 % ceny całkowitej podanej w ofercie.
Zamawiający ustala zabezpieczenie należytego wykonania umowy zawartej w wyniku postępowania o udzielenie niniejszego zamówienia w wysokości 10 % ceny całkowitej podanej w ofercie.
III.1.2)Główne warunki finansowe i uzgodnienia płatnicze i/lub odniesienie do odpowiednich przepisów je regulujących
Płatności będą dokonywane na podtswie Przejściowych świadectw płatności, obmiarem powykonawczym w oparciu o wszystkie pozycje zawarte w przedmiarze robót bedacym załcznikiem do SIWZ:
— płatności będą dokonywane w terminie 30 dni od przedłożenia Zamawiającemu prawidłow wystawionej faktury VAT,
— Zamawiajacy będzie wymagał od Wykonawcy ubezpieczenia Kontraktu zgodnie z kl. 18 Warunków Ogólnych Kontraktu, do wysokości określonej w SIWZ.
— płatności będą dokonywane w terminie 30 dni od przedłożenia Zamawiającemu prawidłow wystawionej faktury VAT,
— Zamawiajacy będzie wymagał od Wykonawcy ubezpieczenia Kontraktu zgodnie z kl. 18 Warunków Ogólnych Kontraktu, do wysokości określonej w SIWZ.
III.1.3)Forma prawna jaką powinna przyjąć grupa wykonawców, której zostanie udzielone zamówienie
Wykonawcy wspólnie ubiegający się o zamówienie, których oferta zostanie uznana za najkorzystniejszą przed podpisaniem umowy muszą zawrzeć umowę określającą rolę wykonawców podczas realizacji zamówienia, w drodze umowy cywilno-prawnej.
III.1.4)Inne szczególne warunki, którym podlega wykonanie zamówienia
Nie
III.2)WARUNKI UDZIAŁU
III.2.1)Sytuacja podmiotowa wykonawców, w tym wymogi dotyczące wpisu do rejestru zawodowego lub handlowego
Informacje i formalności konieczne do dokonania oceny spełniania wymogów: Informacje i formalności konieczne do dokonania oceny spełnienia wymogów:
A) nie podlegać wykluczeniu na podstawie art. 24 upzp.
W celu potwierdzenia spełniania niniejszego warunku, Zamawiający żąda od Wykonawcy złożenia następujących dokumentów:
1) aktualnego odpisu z właściwego rejestru, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust 1 pkt 2 ustawy, wystawionego nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu, a od osób fizycznych oświadczenia w zakresie art. 24 ust 1 pkt. 2 ustawy;
2) aktualnego zaświadczenia właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzającego, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków, lub zaświadczenia, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawionego nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu;
3) aktualnego zaświadczenia właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzającego, że Wykonawca nie zalega z opłaceniem składek na ubezpieczenia zdrowotne i społeczne, lub że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawionego nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu;
4) aktualnej informacji z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust 1 pkt 4-8 upzp, wystawionej nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu.
Jeżeli, w przypadku Wykonawcy mającego siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, osoby, o których mowa w art. 24 ust. 1 pkt 5—8 ustawy, mają miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, Wykonawca składa w odniesieniu do nich zaświadczenie właściwego organu sądowego albo administracyjnego miejsca zamieszkania, dotyczące niekaralności tych osób w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 5—8 ustawy, wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu, z tym, że w przypadku gdy w miejscu zamieszkania tych osób nie wydaje się takich zaświadczeń zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego miejsca zamieszkania tych osób;
5) aktualnej informacji z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust 1 pkt 9 upzp, wystawionej nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu,oraz
6) oświadczenia o nie podleganiu wykluczeniu na podstawie art. 24 u.p.z.p w przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez dwóch lub więcej Wykonawców we wniosku o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu muszą być złożone dokumenty wymienione w punkcie III.2.1. A od 1 do 6 dla każdego z nich, oraz przez podmiot o którym mowa w art. 26 ust 2b ustawy, który będzie brał udział w realizacji zamówienia.
B) posiadają niezbędną wiedzę i doświadczenie:
w szczególności Wykonawca musi spełniać następujące warunki określone w pkt. III 2.3 ogłoszenia i złożyć dokumenty określone w pkt III.2.3.;
C) dysponują osobami zdolnymi do wykonania zamówienia:
w szczególności Wykonawca musi spełniać następujące warunki określone w pkt. III 2.3 ogłoszenia i złożyć dokumenty określone w pkt III.2.3.;
D) spełniają warunki dotyczące sytuacji ekonomicznej i finansowej:
w szczególności Wykonawca musi spełniać następujące warunki określone w pkt. III 2.2 ogłoszenia oraz złożyć dokumenty określone w pkt III.2.2.
E) Spełniają warunki udziału w postępowaniu zgodnie z art. 22 upzp:
1) oświadczenia, o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu zgodnie z art. 22 u.p.z.p;
E) jeżeli Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczpospolitej Polskiej, zamiast dokumentów, o których mowa w pkt A od 1 do 5 składa odpowiednio dokumenty wymienione w § 4 Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 30.12.2009 r. w sprawie rodzajów dokumentów, jakich może żądać Zamawiający od Wykonawcy oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane;
F) zgodnie z art. 26 ust 2b upzp Wykonawca może polegać na wiedzy, doświadczeniu, potencjale technicznym i osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolności finansowej innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków. Wykonawca w takiej sytuacji zobowiązany jest udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonywaniu zamówienia;
G) w przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez dwóch lub więcej Wykonawców o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu niniejsze warunki udziału w postępowaniu może spełnić jeden lub kilku wykonawców łącznie. Tacy wykonawcy będą oceniani wspólnie zgodnie z art. 23 upzp;
H) dokumenty potwierdzające spełnienie warunków udziału w postępowaniu winny być złożone w formie określonej w § 6 Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 30.12.2009 r. w sprawie rodzajów dokumentów, jakich może żądać Zamawiający od Wykonawcy oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane..Zgodnie z treścią art. 26 ust 2b Wykonawca nie może polegać na zdolnościach ekonomicznych (polisa OC) innych podmiotów.
Ocena spełnienia warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na podstawie złożonych dokumentów według formuły: "spełnia / nie spełnia”.
Ocena wniosków:
Zamawiający dokona oceny punktowej otrzymanych wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu na podstawie niżej podanych kryteriów i zaprosi do złożenia oferty 7 Wykonawców, których wnioski otrzymały najwyższą ilość punktów.
Warunek 1 – wiedza i doświadczenie (znaczenie 100 %).
Zamawiający za każdą następną (poza wymaganą jedną robotą) wykazaną robotę budowlaną wykonaną w ostatnich 5 latach przed dniem składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie zgodnie z zasadami sztuki budowlaną i prawidłowo ukończoną, obejmującą budowę nowych nawierzchni lotniskowych wraz z robotami odwodnieniowymi i elektrycznymi. w technologii betonu cementowego o wartości wskazanych robót co najmniej 20 000 000,00 PLN (bez podatku VAT) w ramach jednej inwestycji (każda).
Pod pojęciem nawierzchni lotniskowej należy rozumieć drogę startową, drogę kołowania lub płaszczyznę postoju statków powietrznych, lub:
— obejmującą budowę nowych nawierzchni dróg wraz z robotami odwodnieniowymi i elektrycznymi w technologii betonu cementowego (KR6),
— o wartości wskazanych robót co najmniej 20 000 000,00 PLN (bez podatku VAT) w ramach jednej inwestycji (każda).
Przyzna 1 pkt.
Maksymalna ilość punktów jaką przyzna Zamawiający – 5 pkt.
W przypadku osiągnięcia przez dwóch lub więcej Wykonawców takiej samej liczby punktów, o ustaleniu pomiędzy nimi kolejności w zbiorczej ocenie decydować będzie łączna wartość wykazanych robót, spełniających powyższe wymagania.
W przypadku gdy Wykonawca wykaże większą ilość zadań niż jest to niezbędne do spełnienia warunków udziału, do listy rankingowej zostaną wzięte pod uwagę wykazane zadania o najwyższych wartościach robót spośród spełniających.
Zamawiający dokona oceny punktowej wniosków, które zostały złożone przez Wykonawców niepodlegających wykluczeniu z postępowania i które nie zostały odrzucone, wg następującego wzoru:
ocena punktowa wniosku = (liczba przyznanych punktów za warunek 1 x 100 %).
Dla innych warunków udziału w postępowaniu, określonych w pkt III.2. ogłoszenia nie wymienionych powyżej, Zamawiający przyjmuje wagę procentową warunku - 0 %. Zamawiający nie będzie oceniał tych warunków podczas wyboru ograniczonej ilości Wykonawców.
A) nie podlegać wykluczeniu na podstawie art. 24 upzp.
W celu potwierdzenia spełniania niniejszego warunku, Zamawiający żąda od Wykonawcy złożenia następujących dokumentów:
1) aktualnego odpisu z właściwego rejestru, jeżeli odrębne przepisy wymagają wpisu do rejestru, w celu wykazania braku podstaw do wykluczenia w oparciu o art. 24 ust 1 pkt 2 ustawy, wystawionego nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu, a od osób fizycznych oświadczenia w zakresie art. 24 ust 1 pkt. 2 ustawy;
2) aktualnego zaświadczenia właściwego naczelnika urzędu skarbowego potwierdzającego, że Wykonawca nie zalega z opłacaniem podatków, lub zaświadczenia, że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawionego nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu;
3) aktualnego zaświadczenia właściwego oddziału Zakładu Ubezpieczeń Społecznych lub Kasy Rolniczego Ubezpieczenia Społecznego potwierdzającego, że Wykonawca nie zalega z opłaceniem składek na ubezpieczenia zdrowotne i społeczne, lub że uzyskał przewidziane prawem zwolnienie, odroczenie lub rozłożenie na raty zaległych płatności lub wstrzymanie w całości wykonania decyzji właściwego organu - wystawionego nie wcześniej niż 3 miesiące przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu;
4) aktualnej informacji z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust 1 pkt 4-8 upzp, wystawionej nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu.
Jeżeli, w przypadku Wykonawcy mającego siedzibę na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, osoby, o których mowa w art. 24 ust. 1 pkt 5—8 ustawy, mają miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, Wykonawca składa w odniesieniu do nich zaświadczenie właściwego organu sądowego albo administracyjnego miejsca zamieszkania, dotyczące niekaralności tych osób w zakresie określonym w art. 24 ust. 1 pkt 5—8 ustawy, wystawione nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu, z tym, że w przypadku gdy w miejscu zamieszkania tych osób nie wydaje się takich zaświadczeń zastępuje się je dokumentem zawierającym oświadczenie złożone przed notariuszem, właściwym organem sądowym, administracyjnym albo organem samorządu zawodowego lub gospodarczego miejsca zamieszkania tych osób;
5) aktualnej informacji z Krajowego Rejestru Karnego w zakresie określonym w art. 24 ust 1 pkt 9 upzp, wystawionej nie wcześniej niż 6 miesięcy przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu,oraz
6) oświadczenia o nie podleganiu wykluczeniu na podstawie art. 24 u.p.z.p w przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez dwóch lub więcej Wykonawców we wniosku o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu muszą być złożone dokumenty wymienione w punkcie III.2.1. A od 1 do 6 dla każdego z nich, oraz przez podmiot o którym mowa w art. 26 ust 2b ustawy, który będzie brał udział w realizacji zamówienia.
B) posiadają niezbędną wiedzę i doświadczenie:
w szczególności Wykonawca musi spełniać następujące warunki określone w pkt. III 2.3 ogłoszenia i złożyć dokumenty określone w pkt III.2.3.;
C) dysponują osobami zdolnymi do wykonania zamówienia:
w szczególności Wykonawca musi spełniać następujące warunki określone w pkt. III 2.3 ogłoszenia i złożyć dokumenty określone w pkt III.2.3.;
D) spełniają warunki dotyczące sytuacji ekonomicznej i finansowej:
w szczególności Wykonawca musi spełniać następujące warunki określone w pkt. III 2.2 ogłoszenia oraz złożyć dokumenty określone w pkt III.2.2.
E) Spełniają warunki udziału w postępowaniu zgodnie z art. 22 upzp:
1) oświadczenia, o spełnianiu warunków udziału w postępowaniu zgodnie z art. 22 u.p.z.p;
E) jeżeli Wykonawca ma siedzibę lub miejsce zamieszkania poza terytorium Rzeczpospolitej Polskiej, zamiast dokumentów, o których mowa w pkt A od 1 do 5 składa odpowiednio dokumenty wymienione w § 4 Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 30.12.2009 r. w sprawie rodzajów dokumentów, jakich może żądać Zamawiający od Wykonawcy oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane;
F) zgodnie z art. 26 ust 2b upzp Wykonawca może polegać na wiedzy, doświadczeniu, potencjale technicznym i osobach zdolnych do wykonania zamówienia lub zdolności finansowej innych podmiotów, niezależnie od charakteru prawnego łączących go z nimi stosunków. Wykonawca w takiej sytuacji zobowiązany jest udowodnić Zamawiającemu, iż będzie dysponował zasobami niezbędnymi do realizacji zamówienia, w szczególności przedstawiając w tym celu pisemne zobowiązanie tych podmiotów do oddania mu do dyspozycji niezbędnych zasobów na okres korzystania z nich przy wykonywaniu zamówienia;
G) w przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez dwóch lub więcej Wykonawców o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu niniejsze warunki udziału w postępowaniu może spełnić jeden lub kilku wykonawców łącznie. Tacy wykonawcy będą oceniani wspólnie zgodnie z art. 23 upzp;
H) dokumenty potwierdzające spełnienie warunków udziału w postępowaniu winny być złożone w formie określonej w § 6 Rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 30.12.2009 r. w sprawie rodzajów dokumentów, jakich może żądać Zamawiający od Wykonawcy oraz form, w jakich te dokumenty mogą być składane..Zgodnie z treścią art. 26 ust 2b Wykonawca nie może polegać na zdolnościach ekonomicznych (polisa OC) innych podmiotów.
Ocena spełnienia warunków udziału w postępowaniu będzie dokonana na podstawie złożonych dokumentów według formuły: "spełnia / nie spełnia”.
Ocena wniosków:
Zamawiający dokona oceny punktowej otrzymanych wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu na podstawie niżej podanych kryteriów i zaprosi do złożenia oferty 7 Wykonawców, których wnioski otrzymały najwyższą ilość punktów.
Warunek 1 – wiedza i doświadczenie (znaczenie 100 %).
Zamawiający za każdą następną (poza wymaganą jedną robotą) wykazaną robotę budowlaną wykonaną w ostatnich 5 latach przed dniem składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie zgodnie z zasadami sztuki budowlaną i prawidłowo ukończoną, obejmującą budowę nowych nawierzchni lotniskowych wraz z robotami odwodnieniowymi i elektrycznymi. w technologii betonu cementowego o wartości wskazanych robót co najmniej 20 000 000,00 PLN (bez podatku VAT) w ramach jednej inwestycji (każda).
Pod pojęciem nawierzchni lotniskowej należy rozumieć drogę startową, drogę kołowania lub płaszczyznę postoju statków powietrznych, lub:
— obejmującą budowę nowych nawierzchni dróg wraz z robotami odwodnieniowymi i elektrycznymi w technologii betonu cementowego (KR6),
— o wartości wskazanych robót co najmniej 20 000 000,00 PLN (bez podatku VAT) w ramach jednej inwestycji (każda).
Przyzna 1 pkt.
Maksymalna ilość punktów jaką przyzna Zamawiający – 5 pkt.
W przypadku osiągnięcia przez dwóch lub więcej Wykonawców takiej samej liczby punktów, o ustaleniu pomiędzy nimi kolejności w zbiorczej ocenie decydować będzie łączna wartość wykazanych robót, spełniających powyższe wymagania.
W przypadku gdy Wykonawca wykaże większą ilość zadań niż jest to niezbędne do spełnienia warunków udziału, do listy rankingowej zostaną wzięte pod uwagę wykazane zadania o najwyższych wartościach robót spośród spełniających.
Zamawiający dokona oceny punktowej wniosków, które zostały złożone przez Wykonawców niepodlegających wykluczeniu z postępowania i które nie zostały odrzucone, wg następującego wzoru:
ocena punktowa wniosku = (liczba przyznanych punktów za warunek 1 x 100 %).
Dla innych warunków udziału w postępowaniu, określonych w pkt III.2. ogłoszenia nie wymienionych powyżej, Zamawiający przyjmuje wagę procentową warunku - 0 %. Zamawiający nie będzie oceniał tych warunków podczas wyboru ograniczonej ilości Wykonawców.
III.2.2)Zdolność ekonomiczna i finansowa
Informacje i formalności konieczne do dokonania oceny spełnienia wymogów:
Informacja o minimalnym poziomie wymaganych standardów:
1. Wykonawca posiada środki finansowe w wysokości co najmniej 10 000 000,00 PLN lub zdolność kredytową w wysokości co najmniej 10 000 000,00 PLN.,
2. Wykonawca posiada opłacone ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia o wartości, co najmniej 10 000 000,00 PLN.
W przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez dwóch lub więcej Wykonawców o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu niniejsze warunki udziału w postępowaniu może spełnić jeden lub kilku wykonawców łącznie. Tacy wykonawcy będą oceniani wspólnie zgodnie z art. 23 upzp.
Dokumenty niezbędne do oceny spełnienia wymogów:
1. Wykonawca musi złożyć, informację z banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo – kredytowej, w których Wykonawca posiada rachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed terminem składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu,
2. Wykonawca musi złożyć opłaconą polisę, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotowym postępowaniem z treści przedłożonych dokumentów winno wynikać iż wskazana polisa została opłacona.
Jeżeli Wykonawca spełniając warunek polega na zdolnościach finansowych innych podmiotów, Wykonawca zobligowany jest do przedłożenia informacji określonej w pkt 2 dla niniejszego podmiotu.
W przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez 2 lub więcej Wykonawców o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu niniejsze warunki udziału w postępowaniu może spełnić jeden lub kilku wykonawców łącznie. Tacy wykonawcy będą oceniani wspólnie zgodnie z art. 23 upzp.
Informacja o minimalnym poziomie wymaganych standardów:
1. Wykonawca posiada środki finansowe w wysokości co najmniej 10 000 000,00 PLN lub zdolność kredytową w wysokości co najmniej 10 000 000,00 PLN.,
2. Wykonawca posiada opłacone ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotem zamówienia o wartości, co najmniej 10 000 000,00 PLN.
W przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez dwóch lub więcej Wykonawców o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu niniejsze warunki udziału w postępowaniu może spełnić jeden lub kilku wykonawców łącznie. Tacy wykonawcy będą oceniani wspólnie zgodnie z art. 23 upzp.
Dokumenty niezbędne do oceny spełnienia wymogów:
1. Wykonawca musi złożyć, informację z banku lub spółdzielczej kasy oszczędnościowo – kredytowej, w których Wykonawca posiada rachunek, potwierdzającą wysokość posiadanych środków finansowych lub zdolność kredytową Wykonawcy, wystawioną nie wcześniej niż 3 miesiące przed terminem składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu,
2. Wykonawca musi złożyć opłaconą polisę, a w przypadku jej braku inny dokument potwierdzający, że Wykonawca jest ubezpieczony od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej działalności związanej z przedmiotowym postępowaniem z treści przedłożonych dokumentów winno wynikać iż wskazana polisa została opłacona.
Jeżeli Wykonawca spełniając warunek polega na zdolnościach finansowych innych podmiotów, Wykonawca zobligowany jest do przedłożenia informacji określonej w pkt 2 dla niniejszego podmiotu.
W przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez 2 lub więcej Wykonawców o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu niniejsze warunki udziału w postępowaniu może spełnić jeden lub kilku wykonawców łącznie. Tacy wykonawcy będą oceniani wspólnie zgodnie z art. 23 upzp.
Do przeliczenia wszystkich wartości finansowych określonych w III 2, a występujących w innych walutach niż PLN, Wykonawca zastosuje średni kurs Narodowego Banku Polskiego (NBP) opublikowany w dniu ukazania się ogłoszenia o niniejszym zamówieniu. na stronie internetowej Zamawiającego www.airport.wroclaw.pl.
Średnie kursy walut dostępne są pod następującym adresem: http://www.nbp.pl/home.aspx?f=/Kursy/kursy.htm.
Wykonawca dokona przeliczenia wszystkich wartości podanych w innej walucie niż w PLN zgodnie z w/w instrukcjami.III.2.3)Zdolność techniczna
Informacje i formalności konieczne do dokonania oceny spełniania wymogów Informacje i formalności konieczne do dokonania oceny spełnienia wymogów:
Informacja o minimalnym poziomie wymaganych standardów:
1. Wykonawca w ostatnich 5 latach przed dniem składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie wykonał zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończył:
A.) co najmniej 1 roboty budowlane obejmujące budowę nowych nawierzchni lotniskowych wraz z robotami odwodnieniowymi i elektrycznymi wykonane w technologii betonu cementowego — o wartości każdej z wskazanych robót co najmniej 20 000 000,00 PLN (bez podatku VAT) w ramach jednej inwestycji (każda).
Pod pojęciem nawierzchni lotniskowej należy rozumieć drogę startową, drogę kołowania lub płaszczyznę postoju statków powietrznych lub zamiennie;
B.) co najmniej 1 roboty budowlane obejmujące budowę nowych nawierzchni dróg wraz z robotami odwodnieniowymi i elektrycznymi. w technologii betonu cementowego (KR6)
— o wartości każdej z wskazanych robót co najmniej 20 000 000,00 PLN (bez podatku VAT) w ramach jednej inwestycji (każda).
Zamawiający dopuszcza także spełnienie niniejszego warunku poprzez wskazanie jednej inwestycji z zakresu płaszczyzn lotniskowych o parametrach wskazanych w pkt 1.A) lub jednej inwestycji dotyczących budowy dróg o parametrach określonych w pkt 1.B).
Za roboty wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo zakończone Zamawiający uważa, roboty dla których wydano końcowe świadectwo odbioru, po zakończeniu całości robót budowlanych dla danego kontraktu.
2. Wykonawca dysponuje osobami posiadającymi następujące kwalifikacje zawodowe, doświadczenie i wykształcenie:
1) Ekspert 1 (1 osoba) – Kierownik Zespołu – posiadający:
— wykształcenie wyższe techniczne,
— doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika zespołu/ przedstawiciela wykonawcy przy realizacji co najmniej 1 zakończonego kontraktu na budowę o wartości robót budowlanych nie mniejszej niż 20 000 000,00 PLN (bez podatku VAT) realizowanego zgodnie z warunkami kontraktowymi FIDIC lub innymi międzynarodowymi warunkami kontraktowymi.
2) Ekspert 2 (1 osoba) – Kierownik Budowy - posiadający:
— uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej bez ograniczeń zgodnie z polskimi przepisami Prawa Budowlanego,
— doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika budowy przy realizacji co najmniej 1 zakończonego kontraktu w zakresie budowy nowych dróg, o wartości robót budowlanych każdej ze wskazanych inwestycji nie mniejszej niż 20 000 000,00 zł (bez podatku VAT).
3) Ekspert 3 (1 osoba) – Kierownik robót drogowych - posiadający:
— uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej bez ograniczeń zgodnie z polskimi przepisami Prawa Budowlanego,
— doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika robót drogowych lub kierownika budowy przy realizacji co najmniej 2 zakończonych kontraktach dotyczących budowy dróg co najmniej klasy GP o wartości robót budowlanych każdej ze wskazanych inwestycji nie mniejszej niż 20 000 000,00 PLN (bez podatku VAT).
4) Ekspert 4, (1 osoba) – Kierownik robót sanitarnych - posiadający:
— uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń cieplnych, wentylacyjnych, gazowych, wodociągowych i kanalizacyjnych zgodnie z polskimi przepisami Prawa budowlanego,
— doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika robót sanitarnych lub kierownika budowy przy realizacji co najmniej 2 zakończonych kontraktów których elementem była budowa nowych sieci kanalizacji deszczowej dla inwestycji drogowych.
5) Ekspert 5 (1 osoba) – Kierownik robót elektrycznych - posiadający:
— uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych zgodnie z polskimi przepisami Prawa budowlanego,
— doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika robót elektrycznych lub kierownika budowy przy realizacji co najmniej 2 zakończonych kontraktów których elementem była budowa nowej instalacji oświetlenia płaszczyzn lotniskowych lub dróg.
Posiadane przez w/w Ekspertów uprawnienia w wymaganym zakresie, stosownie do wymagań określonych w ogłoszeniu powinny być zgodne z ustawą z dnia 7.7.1994 r, Prawo budowlane (Dz. U. z 2006 r. Nr 156, poz. 1118 z późn. zm.) oraz aktualnym obowiązującym rozporządzeniem Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 28.4.2006 r. w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie (Dz.U. nr 83 z 2006r., poz. 578).
Zamawiający uzna Osoby, które posiadają uzyskane przed dniem wejścia w życie ustawy z dnia 7.7.1994 r. Prawo budowlane, uprawnienia budowlane lub stwierdzenie posiadania przygotowania zawodowego odpowiednie do realizacji przedmiotu zamówienia, do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie i zachowały uprawnienia do pełnienia tych funkcji w dotychczasowym zakresie, jako spełniające przedmiotowy warunek.
Zamawiający określając wymogi dla każdej osoby w zakresie posiadanych uprawnień budowlanych, dopuszcza, odpowiadające im uprawnienia wydane obywatelom państw Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz Konfederacji Szwajcarskiej, z zastrzeżeniem art. 12a oraz innych przepisów ustawy Prawo Budowlane (tekst jedn. Dz. U. z 2006 r., Nr 156, poz. 1118 ze zm) oraz ustawy o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (Dz. U z 2008 r., Nr 63, poz. 394).
Przed przekazaniem Placu Budowy Wykonawca będzie zobowiązany złożyć Inżynierowi aktualny wpis do Izby Inżynierów Budownictwa wszystkich osób od których jest wymagane posiadanie uprawnień budowlanych.
Za roboty budowlane zakończone Zamawiający uważa, roboty dla których wydano końcowe świadectwo odbioru, po zakończeniu całości robót budowlanych dla danego kontraktu.
Pod pojęciem nawierzchni lotniskowej należy rozumieć drogę startową, drogę kołowania lub płaszczyznę postoju statków powietrznych.
Wskazane powyżej osoby powinny biegle posługiwać się językiem polskim. W przypadku, gdy wskazane osoby nie wykazują się biegłą znajomością języka polskiego Wykonawca jest zobowiązany zapewnić tłumacza lub tłumaczy na okres realizacji umowy, w celu realizacji potrzeb wynikających z wykonywanego zamówienia.w przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez dwóch lub więcej Wykonawców o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu niniejsze warunki udziału w postępowaniu może spełnić jeden lub kilku wykonawców łącznie. Tacy wykonawcy będą oceniani wspólnie zgodnie z art. 23 ust 3 upzp.
Dokumenty niezbędne do oceny spełnienia wymogów
1. Wykonawca przedłoży wykaz robót budowlanych w zakresie niezbędnym do wykazania spełnienia warunku wiedzy i doświadczenia, wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentów potwierdzających, że wskazane roboty zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone;
2. wykaz osób które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za kierowanie robotami budowlanymi wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia, niezbędnych do wykonania zamówienia a także zakresu wykonywanych przez nie czynności oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami;
3. oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień; w przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez dwóch lub więcej Wykonawców we wniosku o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu składają oni dokumenty wykonawców spełniających niniejsze warunki udziału w postępowaniu.
Informacja o minimalnym poziomie wymaganych standardów:
1. Wykonawca w ostatnich 5 latach przed dniem składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie wykonał zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończył:
A.) co najmniej 1 roboty budowlane obejmujące budowę nowych nawierzchni lotniskowych wraz z robotami odwodnieniowymi i elektrycznymi wykonane w technologii betonu cementowego — o wartości każdej z wskazanych robót co najmniej 20 000 000,00 PLN (bez podatku VAT) w ramach jednej inwestycji (każda).
Pod pojęciem nawierzchni lotniskowej należy rozumieć drogę startową, drogę kołowania lub płaszczyznę postoju statków powietrznych lub zamiennie;
B.) co najmniej 1 roboty budowlane obejmujące budowę nowych nawierzchni dróg wraz z robotami odwodnieniowymi i elektrycznymi. w technologii betonu cementowego (KR6)
— o wartości każdej z wskazanych robót co najmniej 20 000 000,00 PLN (bez podatku VAT) w ramach jednej inwestycji (każda).
Zamawiający dopuszcza także spełnienie niniejszego warunku poprzez wskazanie jednej inwestycji z zakresu płaszczyzn lotniskowych o parametrach wskazanych w pkt 1.A) lub jednej inwestycji dotyczących budowy dróg o parametrach określonych w pkt 1.B).
Za roboty wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo zakończone Zamawiający uważa, roboty dla których wydano końcowe świadectwo odbioru, po zakończeniu całości robót budowlanych dla danego kontraktu.
2. Wykonawca dysponuje osobami posiadającymi następujące kwalifikacje zawodowe, doświadczenie i wykształcenie:
1) Ekspert 1 (1 osoba) – Kierownik Zespołu – posiadający:
— wykształcenie wyższe techniczne,
— doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika zespołu/ przedstawiciela wykonawcy przy realizacji co najmniej 1 zakończonego kontraktu na budowę o wartości robót budowlanych nie mniejszej niż 20 000 000,00 PLN (bez podatku VAT) realizowanego zgodnie z warunkami kontraktowymi FIDIC lub innymi międzynarodowymi warunkami kontraktowymi.
2) Ekspert 2 (1 osoba) – Kierownik Budowy - posiadający:
— uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej bez ograniczeń zgodnie z polskimi przepisami Prawa Budowlanego,
— doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika budowy przy realizacji co najmniej 1 zakończonego kontraktu w zakresie budowy nowych dróg, o wartości robót budowlanych każdej ze wskazanych inwestycji nie mniejszej niż 20 000 000,00 zł (bez podatku VAT).
3) Ekspert 3 (1 osoba) – Kierownik robót drogowych - posiadający:
— uprawnienia budowlane do kierowania robotami budowlanymi w specjalności drogowej bez ograniczeń zgodnie z polskimi przepisami Prawa Budowlanego,
— doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika robót drogowych lub kierownika budowy przy realizacji co najmniej 2 zakończonych kontraktach dotyczących budowy dróg co najmniej klasy GP o wartości robót budowlanych każdej ze wskazanych inwestycji nie mniejszej niż 20 000 000,00 PLN (bez podatku VAT).
4) Ekspert 4, (1 osoba) – Kierownik robót sanitarnych - posiadający:
— uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń cieplnych, wentylacyjnych, gazowych, wodociągowych i kanalizacyjnych zgodnie z polskimi przepisami Prawa budowlanego,
— doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika robót sanitarnych lub kierownika budowy przy realizacji co najmniej 2 zakończonych kontraktów których elementem była budowa nowych sieci kanalizacji deszczowej dla inwestycji drogowych.
5) Ekspert 5 (1 osoba) – Kierownik robót elektrycznych - posiadający:
— uprawnienia do kierowania robotami budowlanymi w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych zgodnie z polskimi przepisami Prawa budowlanego,
— doświadczenie zawodowe na stanowisku kierownika robót elektrycznych lub kierownika budowy przy realizacji co najmniej 2 zakończonych kontraktów których elementem była budowa nowej instalacji oświetlenia płaszczyzn lotniskowych lub dróg.
Posiadane przez w/w Ekspertów uprawnienia w wymaganym zakresie, stosownie do wymagań określonych w ogłoszeniu powinny być zgodne z ustawą z dnia 7.7.1994 r, Prawo budowlane (Dz. U. z 2006 r. Nr 156, poz. 1118 z późn. zm.) oraz aktualnym obowiązującym rozporządzeniem Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 28.4.2006 r. w sprawie samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie (Dz.U. nr 83 z 2006r., poz. 578).
Zamawiający uzna Osoby, które posiadają uzyskane przed dniem wejścia w życie ustawy z dnia 7.7.1994 r. Prawo budowlane, uprawnienia budowlane lub stwierdzenie posiadania przygotowania zawodowego odpowiednie do realizacji przedmiotu zamówienia, do pełnienia samodzielnych funkcji technicznych w budownictwie i zachowały uprawnienia do pełnienia tych funkcji w dotychczasowym zakresie, jako spełniające przedmiotowy warunek.
Zamawiający określając wymogi dla każdej osoby w zakresie posiadanych uprawnień budowlanych, dopuszcza, odpowiadające im uprawnienia wydane obywatelom państw Europejskiego Obszaru Gospodarczego oraz Konfederacji Szwajcarskiej, z zastrzeżeniem art. 12a oraz innych przepisów ustawy Prawo Budowlane (tekst jedn. Dz. U. z 2006 r., Nr 156, poz. 1118 ze zm) oraz ustawy o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (Dz. U z 2008 r., Nr 63, poz. 394).
Przed przekazaniem Placu Budowy Wykonawca będzie zobowiązany złożyć Inżynierowi aktualny wpis do Izby Inżynierów Budownictwa wszystkich osób od których jest wymagane posiadanie uprawnień budowlanych.
Za roboty budowlane zakończone Zamawiający uważa, roboty dla których wydano końcowe świadectwo odbioru, po zakończeniu całości robót budowlanych dla danego kontraktu.
Pod pojęciem nawierzchni lotniskowej należy rozumieć drogę startową, drogę kołowania lub płaszczyznę postoju statków powietrznych.
Wskazane powyżej osoby powinny biegle posługiwać się językiem polskim. W przypadku, gdy wskazane osoby nie wykazują się biegłą znajomością języka polskiego Wykonawca jest zobowiązany zapewnić tłumacza lub tłumaczy na okres realizacji umowy, w celu realizacji potrzeb wynikających z wykonywanego zamówienia.w przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez dwóch lub więcej Wykonawców o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu niniejsze warunki udziału w postępowaniu może spełnić jeden lub kilku wykonawców łącznie. Tacy wykonawcy będą oceniani wspólnie zgodnie z art. 23 ust 3 upzp.
Dokumenty niezbędne do oceny spełnienia wymogów
1. Wykonawca przedłoży wykaz robót budowlanych w zakresie niezbędnym do wykazania spełnienia warunku wiedzy i doświadczenia, wykonanych w okresie ostatnich pięciu lat przed upływem terminu składania wniosków o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy w tym okresie, z podaniem ich rodzaju i wartości, daty i miejsca wykonania oraz załączeniem dokumentów potwierdzających, że wskazane roboty zostały wykonane zgodnie z zasadami sztuki budowlanej i prawidłowo ukończone;
2. wykaz osób które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, w szczególności odpowiedzialnych za kierowanie robotami budowlanymi wraz z informacjami na temat ich kwalifikacji zawodowych, doświadczenia i wykształcenia, niezbędnych do wykonania zamówienia a także zakresu wykonywanych przez nie czynności oraz informacją o podstawie do dysponowania tymi osobami;
3. oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia, jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień; w przypadku wspólnego ubiegania się o udzielenie niniejszego zamówienia przez dwóch lub więcej Wykonawców we wniosku o dopuszczenie do udziału w niniejszym postępowaniu składają oni dokumenty wykonawców spełniających niniejsze warunki udziału w postępowaniu.
Do przeliczenia wszystkich wartości finansowych określonych w III 2, a występujących w innych walutach niż PLN, Wykonawca zastosuje średni kurs Narodowego Banku Polskiego (NBP) opublikowany w dniu ukazania się ogłoszenia o niniejszym zamówieniu. na stronie internetowej Zamawiającego www.airport.wroclaw.pl.
Średnie kursy walut dostępne są pod następującym adresem: http://www.nbp.pl/home.aspx?f=/Kursy/kursy.htm.
Wykonawca dokona przeliczenia wszystkich wartości podanych w innej walucie niż w PLN zgodnie z w/w instrukcjami.III.2.4)Zamówienia zastrzeżone
Nie
III.3)SPECYFICZNE WARUNKI DOTYCZĄCE ZAMÓWIEŃ NA USŁUGI
III.3.1)Świadczenie usługi zastrzeżone jest dla określonego zawodu
Nie
III.3.2)Osoby prawne powinny wskazać nazwiska oraz kwalifikacje zawodowe osób odpowiedzialnych za wykonanie usługi
Nie
SEKCJA IV: PROCEDURA
IV.1)RODZAJ PROCEDURY
IV.1.1)Rodzaj procedury
Ograniczona
IV.2)KRYTERIA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA
IV.2.1)Kryteria udzielenia zamówienia
Najniższa cena
IV.2.2)Wykorzystana będzie aukcja elektroniczna
Nie
IV.3)INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
IV.3.1)Numer referencyjny nadany sprawie przez podmiot zamawiający
1/2011/IK
IV.3.2)Poprzednie publikacje dotyczące tego samego zamówienia
Nie
IV.3.3)Warunki uzyskania specyfikacji i dokumentów dodatkowych
Dokumenty odpłatne Nie
IV.3.4)Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu
21.2.2011 - 12:00
IV.3.5)Języki, w których można sporządzać oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu
polski.
IV.3.6)Minimalny okres, w którym oferent będzie związany ofertą
IV.3.7)Warunki otwierania ofert
SEKCJA VI: INFORMACJE UZUPEŁNIAJĄCE
VI.1)JEST TO ZAMÓWIENIE O CHARAKTERZE POWTARZAJĄCYM SIĘ
Nie
VI.2)ZAMÓWIENIE DOTYCZY PROJEKTU/PROGRAMU FINANSOWANEGO ZE ŚRODKÓW WSPÓLNOTOWYCH
Tak
Projekt może być współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) na lata 2007–2013.
Projekt może być współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (POIiŚ) na lata 2007–2013.
VI.3)INFORMACJE DODATKOWE
Zamawiający przewiduje zamówienia uzupełniające na podstawie art. 67 ust. 1 pkt. 6 ustawy Prawo zamówień publicznych w wysokości 50 %zamówienia podstawowego.
Termin realizacji.
Termin realizacji zamówienia:
— do dnia 31.12.2011 r. od daty podpisania Umowy na roboty, w tym:
— I etap – płyta postojowa w części przed terminalem wraz z drogą kołowania Bravo, realizowana w terminie do 31.8.2011 r.,
— II etap – pozostała część płyty postojowej, realizowana w terminie do 31.12.2011 r.,
— 36 miesięcy - Okres Zgłaszania Wad, tj. od wydania Świadectwa Przejęcia dla ostatniego z zakończonych etapów,
— okres rękojmi - 36 miesięcy od daty wydania Świadectwa Przejęcia.
Brak dofinansowania.
Zgodnie z art. 93 ust 1a Zamawiający może unieważnić niniejsze postępowanie w przypadku wstrzymania środków na dofinansowanie z w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007 – 2013. pochodzących z funduszu Unii Europejskiej.
W przypadku wstrzymania lub braku dofinansowania ze środków UE, Zamawiający zastrzega sobie prawo do unieważnienia postępowania, oraz zawieszenia, wstrzymania, lub zakończenia robót budowlanych. W takim przypadku Wykonawcy będzie należne wynagrodzenie za roboty wykonane do momentu przekazania decyzji o zakończeniu prac na podstawie ustaleń wykonanego obmiaru powykonawczego.
Data rozpoczęcia podana w pkt II.3 czas trwania zamówienia 31.3.2011 jest zakładaną datą podpisania umowy i może ulec zmianie na skutek przedłużenia lub skrócenia procedury przetargowej.
Termin realizacji.
Termin realizacji zamówienia:
— do dnia 31.12.2011 r. od daty podpisania Umowy na roboty, w tym:
— I etap – płyta postojowa w części przed terminalem wraz z drogą kołowania Bravo, realizowana w terminie do 31.8.2011 r.,
— II etap – pozostała część płyty postojowej, realizowana w terminie do 31.12.2011 r.,
— 36 miesięcy - Okres Zgłaszania Wad, tj. od wydania Świadectwa Przejęcia dla ostatniego z zakończonych etapów,
— okres rękojmi - 36 miesięcy od daty wydania Świadectwa Przejęcia.
Brak dofinansowania.
Zgodnie z art. 93 ust 1a Zamawiający może unieważnić niniejsze postępowanie w przypadku wstrzymania środków na dofinansowanie z w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007 – 2013. pochodzących z funduszu Unii Europejskiej.
W przypadku wstrzymania lub braku dofinansowania ze środków UE, Zamawiający zastrzega sobie prawo do unieważnienia postępowania, oraz zawieszenia, wstrzymania, lub zakończenia robót budowlanych. W takim przypadku Wykonawcy będzie należne wynagrodzenie za roboty wykonane do momentu przekazania decyzji o zakończeniu prac na podstawie ustaleń wykonanego obmiaru powykonawczego.
Data rozpoczęcia podana w pkt II.3 czas trwania zamówienia 31.3.2011 jest zakładaną datą podpisania umowy i może ulec zmianie na skutek przedłużenia lub skrócenia procedury przetargowej.
VI.4)PROCEDURY ODWOŁAWCZE
VI.4.1)Organ odpowiedzialny za procedury odwoławcze
Urząd Zamówień Publicznych
ul Postępu 17 A
00-676 Warszawa
POLSKA
E-mail: odwołania@uzp.gov.pl
Tel. +48 224587777
Internet: www.uzp.gov.pl
Faks +48 224587700
VI.4.2)Składanie odwołań
Dokładne informacje na temat terminów składania odwołań: Uprawnionym do odwołania są podmioty określone w art.179 ustawy Prawo Zamówień Publicznych.
Informacje na temat terminów i procedur składnia odwołanie zawierają Art. 180 i 182 ustawy Prawo Zamówień Publicznych:
Informacje na temat terminów i procedur składnia odwołanie zawierają Art. 180 i 182 ustawy Prawo Zamówień Publicznych:
VI.4.3)Źródło, gdzie można uzyskać informacje na temat składania odwołań
Prezes Krajowej Izby Odwoławczej
ul Postępu 17 A
00-676 Warszawa
POLSKA
E-mail: odwołania@uzp.gov.pl
Tel. +48 224587777
Internet: www.uzp.gov.pl
Faks +48 224587700
VI.5)DATA WYSŁANIA NINIEJSZEGO OGŁOSZENIA:
2.2.2011
| TI | Tytuł | PL-Wrocław: Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 44808-2011 |
| PD | Data publikacji | 10/02/2011 |
| OJ | Dz.U. S | 28 |
| TW | Miejscowość | WROCŁAW |
| AU | Nazwa instytucji | Port Lotniczy Wrocław S.A. |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | Państwa członkowskie - Roboty budowlane - Dodatkowe informacje - Procedura ograniczona |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 4 - Zamówienia sektorowe |
| DS | Dokument wysłany | 08/02/2011 |
| DT | Termin | 21/02/2011 |
| NC | Zamówienie | 1 - Roboty budowlane |
| PR | Procedura | 2 - Procedura ograniczona |
| TD | Dokument | 2 - Dodatkowe informacje |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 1 - Oferta całościowa |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 1 - Najniższa cena |
| PC | Kod CPV | 45235110 - Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych 45235111 - Roboty budowlane w zakresie nawierzchni lotnisk 45235300 - Roboty w zakresie budowy lotniskowych pasów manewrowych |
| OC | Pierwotny kod CPV | 45235110 - Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych 45235111 - Roboty budowlane w zakresie nawierzchni lotnisk 45235300 - Roboty w zakresie budowy lotniskowych pasów manewrowych |
| RC | Kod NUTS | PL514 |
10/02/2011 S28 Państwa członkowskie - Roboty budowlane - Dodatkowe informacje - Procedura ograniczona
PL-Wrocław: Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych
2011/S 28-044808
Port Lotniczy Wrocław S.A., ul. Skarżyńskiego 36, attn: Michał Męczkowski, POLSKA-54-530Wrocław. Tel. +48 223581310. E-mail: michal.meczkowski@ecmg.pl. Fax +48 713573973.
(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 8.2.2011, 2011/S 26-042475)
Przedmiot zamówienia:
CPV:45235110, 45235111, 45235300
CPV:45235110, 45235111, 45235300
Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych.
Roboty budowlane w zakresie nawierzchni lotnisk.
Roboty w zakresie budowy lotniskowych pasów manewrowych.
Zamiast:
I.1) Nazwa, adresy i punkty kontaktowe:
tel. +48 223581310.
Powinno być:I.1) Nazwa, adresy i punkty kontaktowe:
tel. +48 22 333 73 57.
Inne dodatkowe informacje
Wszelkie pytania dotyczące treści ogłoszenia Zamawiający przyjmuje w formie pisemnej lub faks pod nr +48 71 357 39 73.
| TI | Tytuł | PL-Wrocław: Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 218213-2011 |
| PD | Data publikacji | 13/07/2011 |
| OJ | Dz.U. S | 132 |
| TW | Miejscowość | WROCŁAW |
| AU | Nazwa instytucji | Port Lotniczy Wrocław S.A. |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | Państwa członkowskie - Roboty budowlane - Dodatkowe informacje - Procedura ograniczona |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 4 - Zamówienia sektorowe |
| DS | Dokument wysłany | 08/07/2011 |
| NC | Zamówienie | 1 - Roboty budowlane |
| PR | Procedura | 2 - Procedura ograniczona |
| TD | Dokument | 2 - Dodatkowe informacje |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 9 - Nie dotyczy |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 1 - Najniższa cena |
| PC | Kod CPV | 45235110 - Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych 45235111 - Roboty budowlane w zakresie nawierzchni lotnisk 45235300 - Roboty w zakresie budowy lotniskowych pasów manewrowych |
| OC | Pierwotny kod CPV | 45235110 - Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych 45235111 - Roboty budowlane w zakresie nawierzchni lotnisk 45235300 - Roboty w zakresie budowy lotniskowych pasów manewrowych |
| RC | Kod NUTS | PL514 |
13/07/2011 S132 Państwa członkowskie - Roboty budowlane - Dodatkowe informacje - Procedura ograniczona
PL-Wrocław: Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych
2011/S 132-218213
Port Lotniczy Wrocław S.A., ul. Skarżyńskiego 36, attn: Michał Męczkowski, POLSKA-54-530Wrocław. Tel. +48 713581300. E-mail: michal.meczkowski@ecmg.pl. Fax +48 713573973.
(Suplement do Dziennika Urzędowego Unii Europejskiej, 8.7.2011, 2011/S 129-213912)
Przedmiot zamówienia:
CPV:45235110, 45235111, 45235300
CPV:45235110, 45235111, 45235300
Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych.
Roboty budowlane w zakresie nawierzchni lotnisk.
Roboty w zakresie budowy lotniskowych pasów manewrowych.
Zamiast:
V.1.4) Informacje na temat wartości zamówienia
Całkowita końcowa wartość zamówienia: 72 185 725,87 PLN łącznie z VAT.
Powinno być:V.1.4) Informacje na temat wartości zamówienia
Całkowita końcowa wartość zamówienia: 62 386 573,41 PLN łącznie z VAT.
| TI | Tytuł | PL-Wrocław: Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych |
|---|---|---|
| ND | Nr dokumentu | 213912-2011 |
| PD | Data publikacji | 08/07/2011 |
| OJ | Dz.U. S | 129 |
| TW | Miejscowość | WROCŁAW |
| AU | Nazwa instytucji | Port Lotniczy Wrocław S.A. |
| OL | Język oryginału | PL |
| HD | Nagłówek | Państwa członkowskie - Roboty budowlane - Udzielenie zamówienia - Procedura ograniczona |
| CY | Kraj | PL |
| AA | Rodzaj instytucji | 4 - Zamówienia sektorowe |
| DS | Dokument wysłany | 04/07/2011 |
| NC | Zamówienie | 1 - Roboty budowlane |
| PR | Procedura | 2 - Procedura ograniczona |
| TD | Dokument | 7 - Udzielenie zamówienia |
| RP | Legislacja | 4 - Unia Europejska |
| TY | Rodzaj oferty | 9 - Nie dotyczy |
| AC | Kryteria udzielenia zamówienia | 1 - Najniższa cena |
| PC | Kod CPV | 45235110 - Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych 45235111 - Roboty budowlane w zakresie nawierzchni lotnisk 45235300 - Roboty w zakresie budowy lotniskowych pasów manewrowych |
| OC | Pierwotny kod CPV | 45235110 - Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych 45235111 - Roboty budowlane w zakresie nawierzchni lotnisk 45235300 - Roboty w zakresie budowy lotniskowych pasów manewrowych |
| RC | Kod NUTS | PL514 |
| IA | Adres internetowy (URL) | www.airport.wroclaw.pl |
08/07/2011 S129 Państwa członkowskie - Roboty budowlane - Udzielenie zamówienia - Procedura ograniczona
PL-Wrocław: Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych
2011/S 129-213912
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA – ZAMÓWIENIA SEKTOROWE
SEKCJA I: PODMIOT ZAMAWIAJĄCY
I.1)NAZWA, ADRESY I PUNKTY KONTAKTOWE
Port Lotniczy Wrocław S.A.
ul. Skarżyńskiego 36
Do wiadomości: Michał Męczkowski
54-530 Wrocław
POLSKA
Tel. +48 713581300
E-mail: michal.meczkowski@ecmg.pl
Faks +48 713573973
Adresy internetowe
Ogólny adres organu organizującego przetarg www.airport.wroclaw.pl
I.2)GŁÓWNY PRZEDMIOT LUB PRZEDMIOTY DZIAŁALNOŚCI PODMIOTU ZAMAWIAJĄCEGO
Działalność dotycząca portów lotniczych
SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA
II.1)OPIS
II.1.1)Nazwa nadana zamówieniu przez podmiot zamawiający
Budowa nawierzchni sztucznych na lotnisku Wrocław-Strachowice. Płyta postojowa przed nowym terminalem wraz z niezbędną infrastrukturą oświetleniem i oznakowaniem. Projekt może być współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007–2013.
II.1.2)Rodzaj zamówienia oraz lokalizacja robót budowlanych, miejsce realizacji dostawy lub świadczenia usług
Roboty budowlane
Główne miejsce lub lokalizacja robót budowlanych Teren portu lotniczego Copernicus, Wrocław.
Główne miejsce lub lokalizacja robót budowlanych Teren portu lotniczego Copernicus, Wrocław.
Kod NUTS PL514
II.1.3)Ogłoszenie dotyczy
II.1.4)Krótki opis zamówienia lub zakupu
Zamówienie obejmuje wykonanie robót budowlanych dla zadania:
Budowa nawierzchni sztucznych na lotnisku Wrocław-Strachowice, Płyta postojowa przed nowym terminalem wraz z niezbędną infrastrukturą oświetleniem i oznakowaniem.oznakowaniem.Projekt może być współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007–2013.
Projekt może być współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego.
Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007–2013.
Obszar inwestycji zlokalizowany jest na następujących działkach:
— Działka nr 1/94 arkusz mapy nr 15 – obręb Strachowice,
— Działka nr 1/93 arkusz mapy nr 15 –obręb Strachowice,
— Działka nr 1/17 arkusz mapy nr 15 – obręb Strachowice,
— Działka nr 1/13 arkusz mapy nr 15 – obręb Strachowice.
Warunki gruntowo-wodne na terenie lotniska:
Pod warstwą humusu o gr. śr. 20 cm warunki geologiczno – inżynierskie w podłożu zostały uznane za złożone ze względu na:
— znaczną zmienność wykształcenia litostrukturalnego osadów,
— uplastycznione podłoże spoiste i mało spoiste w strefach przypowierzchniowych,
— możliwość okresowego podwyższenia poziomu wód gruntowych, pojawiania się sączeń wody, szczególnie w obrębie przewarstwień piaszczystych w glinach (bardzo częstych w podłożu),
— zwierciadła wody zalegającej 0,40-1,10 m poniżej poziomu posadowienia w rejonie płaszczyzny postoju samolotów.
Grupa nośności podłoża: G3/G4.
Realizacja będzie odbywać się w podziale na etapy:
— I etap – płyta postojowa w części przed terminalem wraz z drogą kołowania Bravo i drogą techniczną, realizowana w terminie do 31.8.2011 r.,
— II etap – pozostała część płyty postojowej, realizowana w terminie do 31.12.2011 r.
Płyta postojowa.
Zaprojektowana płyta postojowa o powierzchni całkowitej 44 833 m2 zawiera również istniejącą płytę PPS2 pozwalać będzie na uzyskanie płycie 16 stanowisk dla samolotów kodu C. Podstawową konfiguracją ustawienia jest parkowanie samolotów kodu C w trybie Self-In/Push-Back (samolot wjeżdża na stanowisko na silnikach, opuszcza je natomiast będąc wypychanym przez specjalistyczny sprzęt holowniczy).
W oparciu o to założenie rozplanowano elastyczne zagospodarowanie płyty w celu obsługi samolotów kodu C i D wg ICAO.
Projekt powstał w oparciu o następujące założenia:
Nawierzchnia płyty postojowej wykonana będzie z betonu cementowego (nawierzchnia sztywna). Grubość konstrukcji nawierzchni płyty wynosi 79 cm, nośność projektowanej nawierzchni spełnia warunki nośności PCN 60/R/B/W/U. Płytę postojową w rozwiązaniu wysokościowym należy dowiązać do drogi serwisowej Brawo oraz nowopowstającego terminala.
Projekt oświetlenia poziomego płyty postojowej został wykonany zgodnie z Aneksem 14 do Konwencji o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym oraz obowiązującymi przepisami i normami. Oświetlenie poziome płyty postojowej będzie zasilane z rozdzielni n.n. CARGO. Sterowanie oświetleniem poziomym płyty postojowej będzie realizowane z pomieszczenia w budynku nowego terminala oraz lokalnie ze skrzynki zlokalizowanej na płycie.
Konstrukcja nawierzchni płyty postojowej:
— warstwa ścieralna – beton cementowy C35/45 34 cm,
— warstwa poślizgowa – asfalt piaskowy 3 cm,
— podbudowa górna – beton cementowy C16/20 15 cm,
— podbudowa dolna – tłuczeń kamienny 0/31,mm 15 cm,
— warstwa odsączająca – tłuczeń kamienny 4/63mm 15 cm.
Grubość konstrukcji nawierzchni 79 cm.
— grunt doprowadzony do nośności średniej: CBR=10 i reprezentujący wartości w przedziale od 8 do 13.
Droga serwisowa:
Obszar drogi serwisowej na północ od stanowisk dla samolotów wykonany będzie z betonu asfaltowego (nawierzchnia podatna). Grubość konstrukcji nawierzchni drogi serwisowej wynosi 43 cm, nawierzchnia ta spełnia warunki odpowiadające kategorii ruchu KR 4 i nośność 115 kN/oś.
Konstrukcja nawierzchni drogi serwisowej:
— warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11 S 5 cm,
— warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16 W 8cm,
— podbudowa górna - beton asfaltowy AC 22 P 10 cm,
— podbudowa dolna - tłuczeń kamienny 0/31,5 mm 20 cm.
Grubość konstrukcji nawierzchni: 43 cm.
— grunt doprowadzony do nośności G1 – CBR ≥ 10.
Remont drogi Braworamach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007–2013.
Zakres zamówienia obejmuje także remont Drogi Brawo o powierzchni 29 038 m2 będącej drogą dojazdowa do płaszczyzny postojowej. Droga kołowania będzie mieć całkowitą szerokość 38 m, wraz z poboczami o szerokości 7,5m. Zaprojektowana została w konstrukcji bitumicznej o grubości 68 cm.
Tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogi startowej przy progu 11:
Obszar powierzchni do zawracania dla samolotów wykonany będzie z betonu asfaltowego (nawierzchnia podatna). Grubość konstrukcji nawierzchni drogi zawracania wynosi 33 cm, nawierzchnia ta spełnia warunki odpowiadające kategorii ruchu KR 6.
Górna warstwa: warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11 S.
— Lepiszcze asfaltowe – polimeroasfalt drogowy PMB 45/80-55,
— kruszywo 0/11 mm (100 % kruszywo łamane – Gc 90/15,
— odporność na polerowanie kruszywa PSV50 (≥ 50),
— odporność na ścieranie LA25 (≤ 25),
— grubość warstwy: 5 cm.
Druga warstwa: warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16 W.
— Lepiszcze asfaltowe – polimeroasfalt drogowy PMB 25/55-60,
— kruszywo 0/16 mm (100 % kruszywo łamane – Gc 90/20,
— odporność na polerowanie kruszywa PSV50 (≥ 50),
— odporność na ścieranie LA25 (≤25),
— grubość warstwy: 8 cm.
Trzecia warstwa: podbudowa – beton asfaltowy AC 22 P.
— Lepiszcze asfaltowe – asfalt drogowy 50/70,
— kruszywo 0/22 mm (100 % kruszywo łamane – Gc 90/20- gr.10 cm,
— odporność na ścieranie LA40 (≤25),
— grubość warstwy: 2 x 10 cm.
Tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogi musi być wykonana w pierwszej kolejności,
Realizacja przedmiotu zamówienia będzie się odbywała również w porze nocnej.
Przedmiotowe roboty budowlane będą realizowane podczas normalnej eksploatacji lotniska, działania.
Wykonawcy nie mogą powodować utrudnień w ruchu lotniczym. Plac budowy pod płytę postojową, remont drogi Bravo oraz drogę serwisową, zostanie sztucznie wydzielony z terenu lotniska. Teren na którym będzie wykonywana tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogo startowej nie będzie wydzielony ze strefy zastrzeżonej lotniska. Wykonawca musi wziąć pod uwagę specyfikę oraz przepisy dotyczące tego typu inwestycji budowlanych.
Roboty będące przedmiotem niniejszego Kontraktu będą wykonane zgodnie z warunkami kontraktowymi dla budowy dla robót inżynieryjno-budowlanych projektowanych przez Zamawiającego, pierwsze wydanie w języku angielskim 1999, przygotowane i opublikowane przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów (Fédération Internationale des Ingénieurs-Conseils - FIDIC), P.O. Box 86, CH-1000 Lausanne 12, Szwajcaria, oraz drugie wydanie angielsko-polskie 2000 (tłumaczenie pierwszego wydania z 1999 r.) - nazywane dalej FIDIC – czerwona książka, zwane dalej Warunkami Kontraktowymi.
Budowa nawierzchni sztucznych na lotnisku Wrocław-Strachowice, Płyta postojowa przed nowym terminalem wraz z niezbędną infrastrukturą oświetleniem i oznakowaniem.oznakowaniem.Projekt może być współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007–2013.
Projekt może być współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego.
Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007–2013.
Obszar inwestycji zlokalizowany jest na następujących działkach:
— Działka nr 1/94 arkusz mapy nr 15 – obręb Strachowice,
— Działka nr 1/93 arkusz mapy nr 15 –obręb Strachowice,
— Działka nr 1/17 arkusz mapy nr 15 – obręb Strachowice,
— Działka nr 1/13 arkusz mapy nr 15 – obręb Strachowice.
Warunki gruntowo-wodne na terenie lotniska:
Pod warstwą humusu o gr. śr. 20 cm warunki geologiczno – inżynierskie w podłożu zostały uznane za złożone ze względu na:
— znaczną zmienność wykształcenia litostrukturalnego osadów,
— uplastycznione podłoże spoiste i mało spoiste w strefach przypowierzchniowych,
— możliwość okresowego podwyższenia poziomu wód gruntowych, pojawiania się sączeń wody, szczególnie w obrębie przewarstwień piaszczystych w glinach (bardzo częstych w podłożu),
— zwierciadła wody zalegającej 0,40-1,10 m poniżej poziomu posadowienia w rejonie płaszczyzny postoju samolotów.
Grupa nośności podłoża: G3/G4.
Realizacja będzie odbywać się w podziale na etapy:
— I etap – płyta postojowa w części przed terminalem wraz z drogą kołowania Bravo i drogą techniczną, realizowana w terminie do 31.8.2011 r.,
— II etap – pozostała część płyty postojowej, realizowana w terminie do 31.12.2011 r.
Płyta postojowa.
Zaprojektowana płyta postojowa o powierzchni całkowitej 44 833 m2 zawiera również istniejącą płytę PPS2 pozwalać będzie na uzyskanie płycie 16 stanowisk dla samolotów kodu C. Podstawową konfiguracją ustawienia jest parkowanie samolotów kodu C w trybie Self-In/Push-Back (samolot wjeżdża na stanowisko na silnikach, opuszcza je natomiast będąc wypychanym przez specjalistyczny sprzęt holowniczy).
W oparciu o to założenie rozplanowano elastyczne zagospodarowanie płyty w celu obsługi samolotów kodu C i D wg ICAO.
Projekt powstał w oparciu o następujące założenia:
Nawierzchnia płyty postojowej wykonana będzie z betonu cementowego (nawierzchnia sztywna). Grubość konstrukcji nawierzchni płyty wynosi 79 cm, nośność projektowanej nawierzchni spełnia warunki nośności PCN 60/R/B/W/U. Płytę postojową w rozwiązaniu wysokościowym należy dowiązać do drogi serwisowej Brawo oraz nowopowstającego terminala.
Projekt oświetlenia poziomego płyty postojowej został wykonany zgodnie z Aneksem 14 do Konwencji o Międzynarodowym Lotnictwie Cywilnym oraz obowiązującymi przepisami i normami. Oświetlenie poziome płyty postojowej będzie zasilane z rozdzielni n.n. CARGO. Sterowanie oświetleniem poziomym płyty postojowej będzie realizowane z pomieszczenia w budynku nowego terminala oraz lokalnie ze skrzynki zlokalizowanej na płycie.
Konstrukcja nawierzchni płyty postojowej:
— warstwa ścieralna – beton cementowy C35/45 34 cm,
— warstwa poślizgowa – asfalt piaskowy 3 cm,
— podbudowa górna – beton cementowy C16/20 15 cm,
— podbudowa dolna – tłuczeń kamienny 0/31,mm 15 cm,
— warstwa odsączająca – tłuczeń kamienny 4/63mm 15 cm.
Grubość konstrukcji nawierzchni 79 cm.
— grunt doprowadzony do nośności średniej: CBR=10 i reprezentujący wartości w przedziale od 8 do 13.
Droga serwisowa:
Obszar drogi serwisowej na północ od stanowisk dla samolotów wykonany będzie z betonu asfaltowego (nawierzchnia podatna). Grubość konstrukcji nawierzchni drogi serwisowej wynosi 43 cm, nawierzchnia ta spełnia warunki odpowiadające kategorii ruchu KR 4 i nośność 115 kN/oś.
Konstrukcja nawierzchni drogi serwisowej:
— warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11 S 5 cm,
— warstwa wiążąca - beton asfaltowy AC 16 W 8cm,
— podbudowa górna - beton asfaltowy AC 22 P 10 cm,
— podbudowa dolna - tłuczeń kamienny 0/31,5 mm 20 cm.
Grubość konstrukcji nawierzchni: 43 cm.
— grunt doprowadzony do nośności G1 – CBR ≥ 10.
Remont drogi Braworamach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007–2013.
Zakres zamówienia obejmuje także remont Drogi Brawo o powierzchni 29 038 m2 będącej drogą dojazdowa do płaszczyzny postojowej. Droga kołowania będzie mieć całkowitą szerokość 38 m, wraz z poboczami o szerokości 7,5m. Zaprojektowana została w konstrukcji bitumicznej o grubości 68 cm.
Tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogi startowej przy progu 11:
Obszar powierzchni do zawracania dla samolotów wykonany będzie z betonu asfaltowego (nawierzchnia podatna). Grubość konstrukcji nawierzchni drogi zawracania wynosi 33 cm, nawierzchnia ta spełnia warunki odpowiadające kategorii ruchu KR 6.
Górna warstwa: warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11 S.
— Lepiszcze asfaltowe – polimeroasfalt drogowy PMB 45/80-55,
— kruszywo 0/11 mm (100 % kruszywo łamane – Gc 90/15,
— odporność na polerowanie kruszywa PSV50 (≥ 50),
— odporność na ścieranie LA25 (≤ 25),
— grubość warstwy: 5 cm.
Druga warstwa: warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16 W.
— Lepiszcze asfaltowe – polimeroasfalt drogowy PMB 25/55-60,
— kruszywo 0/16 mm (100 % kruszywo łamane – Gc 90/20,
— odporność na polerowanie kruszywa PSV50 (≥ 50),
— odporność na ścieranie LA25 (≤25),
— grubość warstwy: 8 cm.
Trzecia warstwa: podbudowa – beton asfaltowy AC 22 P.
— Lepiszcze asfaltowe – asfalt drogowy 50/70,
— kruszywo 0/22 mm (100 % kruszywo łamane – Gc 90/20- gr.10 cm,
— odporność na ścieranie LA40 (≤25),
— grubość warstwy: 2 x 10 cm.
Tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogi musi być wykonana w pierwszej kolejności,
Realizacja przedmiotu zamówienia będzie się odbywała również w porze nocnej.
Przedmiotowe roboty budowlane będą realizowane podczas normalnej eksploatacji lotniska, działania.
Wykonawcy nie mogą powodować utrudnień w ruchu lotniczym. Plac budowy pod płytę postojową, remont drogi Bravo oraz drogę serwisową, zostanie sztucznie wydzielony z terenu lotniska. Teren na którym będzie wykonywana tymczasowa powierzchnia do zawracania na końcu drogo startowej nie będzie wydzielony ze strefy zastrzeżonej lotniska. Wykonawca musi wziąć pod uwagę specyfikę oraz przepisy dotyczące tego typu inwestycji budowlanych.
Roboty będące przedmiotem niniejszego Kontraktu będą wykonane zgodnie z warunkami kontraktowymi dla budowy dla robót inżynieryjno-budowlanych projektowanych przez Zamawiającego, pierwsze wydanie w języku angielskim 1999, przygotowane i opublikowane przez Międzynarodową Federację Inżynierów Konsultantów (Fédération Internationale des Ingénieurs-Conseils - FIDIC), P.O. Box 86, CH-1000 Lausanne 12, Szwajcaria, oraz drugie wydanie angielsko-polskie 2000 (tłumaczenie pierwszego wydania z 1999 r.) - nazywane dalej FIDIC – czerwona książka, zwane dalej Warunkami Kontraktowymi.
II.1.5)Wspólny Słownik Zamówień (CPV)
45235110, 45235111, 45235300
II.1.6)Zamówienie jest objęte Porozumieniem w sprawie zamówień rządowych (GPA)
Nie
II.2)CAŁKOWITA KOŃCOWA WARTOŚĆ ZAMÓWIENIA
Najniższa oferta 62 386 573,41 najwyższa oferta 72 185 725,87 PLN
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23,00
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23,00
SEKCJA IV: PROCEDURA
IV.1)RODZAJ PROCEDURY
IV.1.1)Rodzaj procedury
Ograniczona
IV.2)KRYTERIA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA
IV.2.1)Kryteria udzielania zamówienia
Najniższa cena
IV.2.2)Wykorzystano aukcję elektroniczną
Nie
IV.3)INFORMACJE ADMINISTRACYJNE
IV.3.1)Numer referencyjny nadany sprawie przez podmiot zamawiający
1/2011/IK
IV.3.2)Poprzednie publikacje dotyczące tego samego zamówienia
Ogłoszenie o zamówieniu
Numer ogłoszenia w Dz.U. UE: 2011/S 26-042475 z dnia 8.2.2011
SEKCJA V: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
V.1)UDZIELENIE ZAMÓWIENIA I JEGO WARTOŚĆ
NAZWA Budowa nawierzchni sztucznych na lotnisku Wrocław-Strachowice. Płyta postojowa przed nowym terminalemwraz z niezbędną infrastrukturą oświetleniem i oznakowaniem. Projekt może być współfinansowany ześrodkówUnii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007–2013
V.1.1)Data decyzji o udzieleniu zamówienia:
1.7.2011
V.1.2)Liczba otrzymanych ofert:
4
V.1.3)Nazwa i adres wykonawcy, na rzecz którego została wydana decyzja o udzieleniu zamówienia
Skanska S.A
ul. Generała J. Zajączka 9
01-518 Warszawa
POLSKA
Tel. +48 225613000
E-mail: info@skanska.pl
Faks +48 225613001
Internet: www.skanska.pl
V.1.4)Informacje na temat wartości zamówienia
Początkowa szacunkowa całkowita wartość zamówienia
Wartość 122 306 816,10 PLN
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23
Całkowita końcowa wartość zamówienia
Wartość 72 185 725,87 PLN
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23
Wartość 122 306 816,10 PLN
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23
Całkowita końcowa wartość zamówienia
Wartość 72 185 725,87 PLN
Łącznie z VAT. Stawka VAT (%) 23
V.1.5)Przewidywane jest zlecenie podwykonawstwa w ramach zamówienia
Nie
V.1.6)Cena zapłacona za zakupy okazyjne
SEKCJA VI: INFORMACJE UZUPEŁNIAJĄCE
VI.1)ZAMÓWIENIE DOTYCZY PROJEKTU/PROGRAMU FINANSOWANEGO ZE ŚRODKÓW WSPÓLNOTOWYCH
Tak
odniesienie do projektów i/lub programów: Współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007–2013.
odniesienie do projektów i/lub programów: Współfinansowany ze środków Unii Europejskiej w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko (PO IiŚ) na lata 2007–2013.
VI.2)INFORMACJE DODATKOWE
VI.3)PROCEDURY ODWOŁAWCZE
VI.3.1)Organ odpowiedzialny za procedury odwoławcze
Urząd Zamówień Publicznych
ul. Postępu 17 A
00-676 Warszawa
POLSKA
E-mail: odwolania@uzp.gov.pl
Tel. +48 224587777
Internet: www.uzp.gov.pl
Faks +48 224587700
VI.3.2)Składanie odwołań
Dokładne informacje na temat terminów składania odwołań: Uprawnionym do odwołania są podmioty określone w art. 179 ustawy Prawo zamówień publicznych. Informacje na temat terminów i procedur składnia odwołanie zawierają art. 180 i 182 ustawy Prawo zamówień publicznych.
VI.3.3)Źródło, gdzie można uzyskać informacje na temat składania odwołań
Urząd Zamówień Publicznych
ul. Postępu 17 A
00-676 Warszawa
E-mail: odwolania@uzp.gov.pl
Tel. +48 224587777
Internet: www.uzp.gov.pl
Faks +48 224587700
VI.4)DATA WYSŁANIA NINIEJSZEGO OGŁOSZENIA:
4.7.2011
Termin składania wniosków lub ofert:
2011-02-21
Dane postępowania
| ID postępowania BZP/TED: | 4247520111 |
|---|---|
| ID postępowania Zamawiającego: | |
| Data publikacji zamówienia: | 2011-02-08 |
| Rodzaj zamówienia: | roboty budowlane |
| Tryb& postępowania [PO]: | Przetarg Ograniczony |
| Czas na realizację: | 275 dni |
| Wadium: | 1500000 ZŁ |
| Szacowana wartość* | 50 000 000 PLN - 75 000 000 PLN |
| Oferty uzupełniające: | NIE |
| Oferty częściowe: | NIE |
| Oferty wariantowe: | NIE |
| Przewidywana licyctacja: | NIE |
| Ilość części: | 0 |
| Kryterium ceny: | 100% |
| WWW ogłoszenia: | www.airport.wroclaw.pl |
| Informacja dostępna pod: | Port Lotniczy Wrocław S.A. ul. Skarżyńskiego 36, 54-530 Wrocław, woj. dolnośląskie |
| Okres związania ofertą: | 0 dni |
Kody CPV
| 45235110-7 | Roboty w zakresie budowy płyt lotniskowych | |
| 45235111-4 | Roboty budowlane w zakresie nawierzchni lotnisk |