Zaprojektowanie i budowa Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów realizowane w ramach zadania inwestycyjnego pn.: Budowa Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów. - polska-rzeszów: urządzenia monitorowania ruchu

Zamiast: 

II.3) Czas trwania zamówienia lub termin realizacji:

Rozpoczęcie 18.2.2015 Zakończenie 31.8.2015.

III.2.3) Kwalifikacje techniczne:

Minimalny poziom ewentualnych wymaganych standardów:

1.Posiadania wiedzy i doświadczenia – opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku:

Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich 3 latach przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, zrealizował co najmniej 3 zadania polegające na dostawie i wbudowaniu preselekcyjnego systemu elektronicznego ważenia pojazdów w ruchu w klasie B+7 (wg COST 323) wg procedury testowej GDDKiA wraz z jego instalacją, posiadającego funkcję pomiaru parametrów i przesyłania informacji na odległość za pomocą sieci teleinformatycznych wraz z załączeniem dowodów, że wykazane dostawy zostały wykonane należycie.

Zaleca się, aby przedkładane dokumenty potwierdzające, że wykonane przez wykonawców dostawy zostały wykonane lub są wykonywane należycie, zawierały co najmniej:

1) wskazanie, że wykonawca składający ofertę w niniejszym postępowaniu realizował dostawy, których dokumenty dotyczą,

2) wskazanie podmiotu, na rzecz którego dostawy zostały wykonane,

3) wskazanie wartości i przedmiotu dostawy

4) wskazanie daty wykonania (rozpoczęcia i zakończenia)

5) opinię podmiotu, o którym mowa wyżej w punkcie 2) stwierdzającą, że dostawy zostały wykonanie lub są wykonywane należycie.

3. Dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia – opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku:

Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że dysponuje lub będzie dysponować na czas realizacji zamówienia odpowiednio wykwalifikowanym personelem bezpośrednio zatrudnionym do wykonania zamówienia, tj.:

1) Projektant branży elektrycznej - wymagania:

a) uprawnienia budowlane w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych do projektowania obiektu budowlanego uzyskane na podstawie ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 r. poz. 1409, ze zm.) lub odpowiadające im ważne uprawnienia wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów albo odpowiednie kwalifikacje uznane na podstawie przepisów ustawy z dnia 18 marca 2008 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (Dz. U. Nr 63, poz. 394, z późn. zm.),

b) w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem przy wykonaniu co najmniej 2 dokumentacji projektowych obejmujących budowę systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów;

2) Sprawdzający branży elektrycznej – wymagania:

a) uprawnienia budowlane w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych do projektowania obiektu budowlanego uzyskane na podstawie ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 r. poz. 1409, ze zm.) lub odpowiadające im ważne uprawnienia wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów albo odpowiednie kwalifikacje uznane na podstawie przepisów ustawy z dnia 18 marca 2008 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (Dz. U. Nr 63, poz. 394, z późn. zm.),

b) w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem przy wykonaniu lub sprawdzeniu co najmniej 2 dokumentacji projektowych obejmujących budowę systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów;

3) Kierownik robót – wymagania:

a) uprawnienia budowlane do kierowania robotami w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych uzyskane na podstawie ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 r. poz. 1409, ze zm.) lub odpowiadające im ważne uprawnienia wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów albo odpowiednie kwalifikacje uznane na podstawie przepisów ustawy z dnia 18 marca 2008 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (Dz. U. Nr 63, poz. 394, z późn. zm.),

b) w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczenie w realizacji jako kierownik robót co najmniej 2 zadań dotyczących budowy systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów;

4) Technik elektronik – wymagania: w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem przy realizacji co najmniej 2 zadań dotyczących budowy systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów;

5) Technik elektryk lub elektronik – wymagania:

a) posiadający uprawnienia SEP E eksploatacyjne do 1 kV oraz uprawnienia SEP D do dozoru technicznego,

b) w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem przy realizacji co najmniej 2 zadań dotyczących budowy systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów;

Treść pozostałych zapisów w pkt. III.2.3) pozostaje bez zmian., w brzmieniu jak w ogłoszeniu o zamówieniu.

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:

28.1.2015 (9:45)

IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:

28.1.2015 (10:00)

VI.3) Informacje dodatkowe:

5. Podana w punkcie II.3) data rozpoczęcia wykonywania zamówienia jest data orientacyjną. Zamawiający przewiduje następujące terminy realizacji zamówienia:

5.1. Termin rozpoczęcia: od dnia podpisania umowy.

5.2. Termin opracowania kompleksowej dokumentacji projektowej, ze wszystkimi opiniami i uzgodnieniami – do 3 miesięcy od dnia podpisania umowy.

5.3. Termin wykonania dokumentacji – do 4 miesięcy od dnia podpisania umowy.

5.4. Termin zakończenia prac – 17 sierpnia 2015 r.

5.5. Termin wykonania umowy 31 sierpnia 2015 r.

Powinno być: 

II.3) Czas trwania zamówienia lub termin realizacji:

Rozpoczęcie 16.3.2015 Zakończenie 15.10.2015

III.2.3) Kwalifikacje techniczne:

Minimalny poziom ewentualnych wymaganych standardów:

1. Posiadania wiedzy i doświadczenia – opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku:

Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że w okresie ostatnich 3 latach przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie, zrealizował co najmniej 1 zamówienie polegające na dostawie i wbudowaniu preselekcyjnego systemu elektronicznego ważenia pojazdów w ruchu w klasie B+7 (wg COST 323) wraz z jego wdrożeniem.

W ramach powyższego zamówienia Wykonawca powinien zrealizować:

a) dostawę i instalację (z uruchomieniem) w minimum 2 różnych lokalizacjach minimum 2 zestawów czujników (co najmniej po jednym zestawie na daną lokalizację) do preselekcyjnego elektronicznego ważenia pojazdów;

b) dostawę i instalację (z wdrożeniem) systemu teleinformatycznego, współpracującego minimum z określonymi w punkcie a) powyżej zestawami czujników i posiadającego minimum: funkcję pomiaru parametrów i przesyłania informacji na odległość za pomocą sieci teleinformatycznych i ich przetwarzania, prezentacji i archiwizacji.

Należy dołączyć dowody, że dostawy zostały wykonane należycie.

Dopuszcza się aby zakres powyższego zamówienia był częścią zamówienia o większym zakresie.

Zaleca się, aby przedkładane dokumenty potwierdzające, że wykonane przez wykonawców dostawy zostały wykonane lub są wykonywane należycie, zawierały co najmniej:

1) wskazanie, że wykonawca składający ofertę w niniejszym postępowaniu realizował dostawy, których dokumenty dotyczą;

2) wskazanie podmiotu, na rzecz którego dostawy zostały wykonane;

3) wskazanie wartości i przedmiotu dostawy;

4) wskazanie daty wykonania (rozpoczęcia i zakończenia);

5) opinię podmiotu, o którym mowa wyżej w punkcie 2) stwierdzającą, że dostawy zostały wykonanie lub są wykonywane należycie.

3. Dysponowania osobami zdolnymi do wykonania zamówienia – opis sposobu dokonywania oceny spełniania tego warunku:

Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że dysponuje lub będzie dysponować na czas realizacji zamówienia odpowiednio wykwalifikowanym personelem bezpośrednio zatrudnionym do wykonania zamówienia, tj.:

1) Projektant branży drogowej – wymagania:

a) uprawnienia budowlane bez ograniczeń do projektowania w specjalności drogowej, lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów. W przypadku wykonawców zagranicznych dopuszcza się kwalifikacje równoważne do wymaganych zdobyte w innych państwach na zasadach określonych w art. 12 a ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz.U. z 2013 r. poz. 1409 ze zm.);

b) w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem przy wykonaniu co najmniej 2 dokumentacji projektowych z zakresu telematyki drogowej, z których przynajmniej jedno dotyczyło budowy systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów.

2) Projektant branży elektrycznej – wymagania:

a) uprawnienia budowlane w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych do projektowania obiektu budowlanego uzyskane na podstawie ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane (Dz.U. z 2013 r. poz. 1409, ze zm.) lub odpowiadające im ważne uprawnienia wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów albo odpowiednie kwalifikacje uznane na podstawie przepisów ustawy z dnia 18 marca 2008 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (Dz.U. nr 63, poz. 394, z późn. zm.);

b) w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem przy wykonaniu co najmniej 2 dokumentacji projektowych z zakresu telematyki drogowej, z których przynajmniej jedno dotyczyło budowy systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów.

3) Kierownik robót – wymagania:

a) uprawnienia budowlane do kierowania robotami w specjalności instalacyjnej w zakresie sieci, instalacji i urządzeń elektrycznych i elektroenergetycznych uzyskane na podstawie ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 r. poz. 1409, ze zm.) lub odpowiadające im ważne uprawnienia wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów albo odpowiednie kwalifikacje uznane na podstawie przepisów ustawy z dnia 18 marca 2008 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (Dz.U. nr 63, poz. 394, z późn. zm.);

b) w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem w realizacji jako kierownik robót co najmniej 2 zadań z zakresu telematyki drogowej, z których przynajmniej jedno dotyczyło budowy systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów.

4) Technik elektryk lub elektronik – wymagania:

a) posiadający uprawnienia SEP E eksploatacyjne do 1 kV oraz uprawnienia SEP D do dozoru technicznego;

b) w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem przy realizacji co najmniej 2 zadań z zakresu telematyki drogowej, z których przynajmniej jedno dotyczyło budowy systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów;

Treść pozostałych zapisów w pkt III.2.3) pozostaje bez zmian., w brzmieniu jak w ogłoszeniu o zamówieniu.

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:

16.2.2015 (9:45)

IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:

16.2.2015 (10:00)

VI.3) Informacje dodatkowe:

5. Podana w punkcie II.3) data rozpoczęcia wykonywania zamówienia jest data orientacyjną. Zamawiający przewiduje następujące terminy realizacji zamówienia:

5.1. Termin rozpoczęcia: od dnia podpisania umowy.

5.2. Termin opracowania kompleksowej dokumentacji projektowej, ze wszystkimi opiniami i uzgodnieniami – do 3 miesięcy od dnia podpisania umowy.

5.3. Termin wykonania dokumentacji – do 4 miesięcy od dnia podpisania umowy.

5.4. Termin zakończenia prac – 30.9.2015 r.

5.5. Termin zakończenia prac – 15.10.2015 r.

Zamiast: 

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:

16.2.2015 (9:45)

IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:

16.2.2015 (10:00)

Powinno być: 

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:

27.2.2015 (9:45)

IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:

27.2.2015 (10:00)

Zamiast: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

Zaprojektowanie i budowa Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów, realizowane w ramach zadania inwestycyjnego pn.: Budowa Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów.

1.1. Przedmiot zamówienia obejmuje kompleksowe wykonanie Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów tj. zaprojektowanie, dostawa, instalacja i wdrożenie systemu

w szczególności:

I. budowę systemu do preselekcyjnego ważenia w ruchu w tym dostawę i montaż systemu złożonego z 5 stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu wraz z tablicami informacyjnymi o zmiennej treści (5 sztuk) w następujących lokalizacjach:

a) ul. Lwowska,

b) ul. Podkarpacka,

c) ul. Krakowska,

d) ul. Warszawska,

e) ul. Lubelska;

II. wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej w tym:

a) dokumentacji technicznej stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów i tablic informacyjnych o zmiennej treści,

b) dokumentacji elektrycznej zawierającej przyłącza elektryczne do stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów i tablic informacyjnych o zmiennej treści,

c) projektu stałej organizacji ruchu uwzględniającego wymagane oznakowanie na potrzeby montażu stacji preselekcyjnej oraz informacje wyświetlane na tablicach informacyjnych o zmiennej treści,

d) projektu tymczasowej organizacji ruchu na czas realizowanych prac budowlanych;

III. wykonanie transmisji danych pomiędzy systemem preselekcyjnego ważenia, tablicami informacyjnymi o zmiennej treści a serwerem centralnym. Infrastruktura teleinformatyczna będzie służyła oprócz przesyłu informacji również do gromadzenia danych na serwerach Centrum Systemu Obszarowego Sterowania Ruchem Drogowym Miejskiego Zarządu Dróg w Rzeszowie przy ul. Targowej 1, II piętro. Wszystkie przejeżdżające pojazdy przez dany przekrój drogi powinny być rejestrowane. Należy przewidzieć odpowiednią przestrzeń dyskową na serwerze w celu rejestracji danych (metadane oraz dane wynikowe z pomiaru wagi) przez okres minimum 60 dni, po czym dane powinny być nadpisywane.

Wyniki z pomiaru pojazdów przeciążonych (metadane oraz dane wynikowe z pomiaru wagi) powinny być zapisywane na wydzielonej partycji dyskowej, która nie ulega nadpisywaniu. Zarządzanie serwerami leży po stronie Zamawiającego.

IV. uzyskanie wymaganych przepisami uzgodnień i pozwoleń,

V. wykonanie robót instalacyjno-montażowych w oparciu o opracowaną dokumentację,

VI. dostawa oraz montaż urządzeń i elementów wchodzących w skład systemu i ich uruchomienie oraz instalację dedykowanego oprogramowania,

VII. wykonanie kalibracji uruchomieniowej systemu oraz testu sprawdzającego potwierdzającego dokładność pomiarową zgodnie z COST 323,

VIII. przekazanie Zamawiającemu gotowych do użytkowania obiektów wraz z dokumentacją powykonawczą,

IX. przeprowadzenie niezbędnych szkoleń z zakresu obsługi systemu oraz szkoleń z zakresu utrzymania urządzeń w sprawności technicznej.

Celem systemu jest wykrywanie w potoku pojazdów, pojazdów przeciążonych lub przeładowanych oraz rejestrowanie informacji o wykrytych wykroczeniach.

System monitorowania pojazdów powinien składać się z punktów pomiarowych monitorujących ruch oraz z systemu centralnego umożliwiającego dostęp do zbieranych w czasie rzeczywistym danych pomiarowych. W skład systemu powinno wchodzić 5 stacji pomiarowych oraz centralny system akwizycji, prezentacji oraz zarządzania stacjami pomiarowymi. Stacja pomiarowa będzie składać się z czujników instalowanych w nawierzchni drogi (na każdym pasie ruchu w określonej lokalizacji w pkt 1.1.a), pętli indukcyjnych, kamer do identyfikacji pojazdów oraz odpowiednich sterowników. Czujniki będą rejestrować przejazd pojazdów, mierzyć nacisk koła na nawierzchnię drogi (czujnika) i za pośrednictwem sterowników przekształcać je na ciężary nacisku koła, osi/oś i łączny ciężar pojazdu. Pętle indukcyjne będą służyć do pomiaru natężenia ruchu, prędkości i długości pojazdów. Dane pojazdów, które przejechały, będą rejestrowane w czasie rzeczywistym w pamięci podręcznej sterownika umożliwiając użytkownikom lokalnie (np. inspektorom Inspekcji Transportu Drogowego) weryfikację wykrytych wykroczeń i wysyłać do centralnego systemu zarządzania. System centralny powinien archiwizować transmitowane z punktów pomiary, umożliwiać ich szczegółową prezentację i oferować narzędzia do oceny statystycznej zebranych danych.

II.2.1) Całkowita wielkość lub zakres:

Zaprojektowanie i budowa Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów, realizowane w ramach zadania inwestycyjnego pn.: Budowa Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów.

1.1. Przedmiot zamówienia obejmuje kompleksowe wykonanie Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów tj. zaprojektowanie, dostawa, instalacja i wdrożenie systemu w szczególności:

I. budowę systemu do preselekcyjnego ważenia w ruchu w tym dostawę i montaż systemu złożonego z 5 stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu wraz z tablicami informacyjnymi o zmiennej treści (5 sztuk) w następujących lokalizacjach:

a) ul. Lwowska,

b) ul. Podkarpacka,

c) ul. Krakowska,

d) ul. Warszawska,

e) ul. Lubelska;

II. wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej w tym:

a) dokumentacji technicznej stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów i tablic informacyjnych o zmiennej treści,

b) dokumentacji elektrycznej zawierającej przyłącza elektryczne do stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów i tablic informacyjnych o zmiennej treści,

c) projektu stałej organizacji ruchu uwzględniającego wymagane oznakowanie na potrzeby montażu stacji preselekcyjnej oraz informacje wyświetlane na tablicach informacyjnych o zmiennej treści,

d) projektu tymczasowej organizacji ruchu na czas realizowanych prac budowlanych;

III. wykonanie transmisji danych pomiędzy systemem preselekcyjnego ważenia, tablicami informacyjnymi o zmiennej treści a serwerem centralnym. Infrastruktura teleinformatyczna będzie służyła oprócz przesyłu informacji również do gromadzenia danych na serwerach Centrum Systemu Obszarowego Sterowania Ruchem Drogowym Miejskiego Zarządu Dróg w Rzeszowie przy ul. Targowej 1, II piętro. Wszystkie przejeżdżające pojazdy przez dany przekrój drogi powinny być rejestrowane. Należy przewidzieć odpowiednią przestrzeń dyskową na serwerze w celu rejestracji danych (metadane oraz dane wynikowe z pomiaru wagi) przez okres minimum 60 dni, po czym dane powinny być nadpisywane.

Wyniki z pomiaru pojazdów przeciążonych (metadane oraz dane wynikowe z pomiaru wagi) powinny być zapisywane na wydzielonej partycji dyskowej, która nie ulega nadpisywaniu. Zarządzanie serwerami leży po stronie Zamawiającego.

IV. uzyskanie wymaganych przepisami uzgodnień i pozwoleń,

V. wykonanie robót instalacyjno-montażowych w oparciu o opracowaną dokumentację,

VI. dostawa oraz montaż urządzeń i elementów wchodzących w skład systemu i ich uruchomienie oraz instalację dedykowanego oprogramowania,

VII. wykonanie kalibracji uruchomieniowej systemu oraz testu sprawdzającego potwierdzającego dokładność pomiarową zgodnie z COST 323,

VIII. przekazanie Zamawiającemu gotowych do użytkowania obiektów wraz z dokumentacją powykonawczą,

IX. przeprowadzenie niezbędnych szkoleń z zakresu obsługi systemu oraz szkoleń z zakresu utrzymania urządzeń w sprawności technicznej.

Celem systemu jest wykrywanie w potoku pojazdów, pojazdów przeciążonych lub przeładowanych oraz rejestrowanie informacji o wykrytych wykroczeniach.

System monitorowania pojazdów powinien składać się z punktów pomiarowych monitorujących ruch oraz z systemu centralnego umożliwiającego dostęp do zbieranych w czasie rzeczywistym danych pomiarowych. W skład systemu powinno wchodzić 5 stacji pomiarowych oraz centralny system akwizycji, prezentacji oraz zarządzania stacjami pomiarowymi. Stacja pomiarowa będzie składać się z czujników instalowanych w nawierzchni drogi (na każdym pasie ruchu w określonej lokalizacji w pkt 1.1.a), pętli indukcyjnych, kamer do identyfikacji pojazdów oraz odpowiednich sterowników. Czujniki będą rejestrować przejazd pojazdów, mierzyć nacisk koła na nawierzchnię drogi (czujnika) i za pośrednictwem sterowników przekształcać je na ciężary nacisku koła, osi/oś i łączny ciężar pojazdu. Pętle indukcyjne będą służyć do pomiaru natężenia ruchu, prędkości i długości pojazdów. Dane pojazdów, które przejechały, będą rejestrowane w czasie rzeczywistym w pamięci podręcznej sterownika umożliwiając użytkownikom lokalnie (np. inspektorom Inspekcji Transportu Drogowego) weryfikację wykrytych wykroczeń i wysyłać do centralnego systemu zarządzania. System centralny powinien archiwizować transmitowane z punktów pomiary, umożliwiać ich szczegółową prezentację i oferować narzędzia do oceny statystycznej zebranych danych.

Wartość niniejszego zamówienia: 4 227 642,28 PLN + wartość możliwych zamówień uzupełniających: 845 528,46 PLN.

Szacunkowa wartość bez VAT: 5 073 170,74 PLN.

Szacunkowa wartość bez VAT: 5 073 170,74 PLN.

II.3) Czas trwania zamówienia lub termin realizacji:

Czas trwania zamówienia lub termin realizacji:

Rozpoczęcie 16.3.2015 Zakończenie 15.10.2015.

III.1.1) Wymagane wadia i gwarancje:

1. Przed upływem terminu składania ofert Zamawiający żąda od Wykonawców wniesienia wadium na cały okres związania ofertą w wysokości 84 000 PLN (osiemdziesiąt cztery tysiące złotych)

2. Wadium może być wnoszone w jednej lub kilku następujących formach:

2.1. pieniądzu,

2.2. poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo – kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,

2.3. gwarancjach bankowych,

2.4. gwarancjach ubezpieczeniowych,

2.5. poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. z 2014 r. poz. 1804).

Wadium w formie pieniężnej należy wpłacać na konto Zamawiającego: Bank PEKAO S.A. O/Rzeszów nr: 02 1240 1792 1111 0010 5330 7780. Na przelewie należy umieścić informację: Wadium w postępowaniu znak: ZP.2311.132.2014 Zaprojektowanie i budowa Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów realizowane w ramach zadania inwestycyjnego pn.: Budowa Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów.

3. W przypadku wnoszenia wadium w formie pieniężnej, Wykonawca z zachowaniem właściwej staranności winien dokonać przelewu pieniężnego z odpowiednim wyprzedzeniem, gdyż za termin wniesienia wadium w formie pieniężnej przyjmuje się termin uznania kwotą wadium podanego wyżej rachunku bankowego Zamawiającego. Zaleca się, aby do oferty Wykonawcy załączyli potwierdzenie przelewu kwoty wadium.

4. W przypadku wnoszenia wadium w formie gwarancji lub poręczenia, oryginał gwarancji lub poręczenia należy złożyć w biurze Zamawiającego – ul. Targowa 1, VI piętro, pokój nr 601 (sekretariat), a do oferty dołączyć kopię, której zgodność z oryginałem poświadczono. Wadium musi być wystawione na Gminę Miasto Rzeszów – Miejski Zarząd Dróg w Rzeszowie.

5. Dokument wniesienia wadium w formie gwarancji lub poręczenia winien zawierać bezwarunkowe i nieodwołalne zobowiązanie gwaranta lub poręczyciela zapłaty wymaganej kwoty wadium, na pisemne żądanie Zamawiającego wzywające do zapłaty kwoty wadium, powstałe na skutek okoliczności określonych w ustawie.

6. Wykonawca, który we właściwym terminie nie wniesie wadium w akceptowanej formie zostanie z postępowania wykluczony na podstawie art. 24 ust. 2 pkt 2 ustawy.

7. Zamawiający zwróci wadium na zasadach określonych w ustawie.

8. Zamawiający zatrzyma wadium w przypadkach określonych w ustawie.

III.1.2) Główne warunki finansowe i uzgodnienia płatnicze i/lub odniesienie do odpowiednich przepisów je regulujących:

1. Strony ustalają, że obowiązującą ich formą wynagrodzenia jest wynagrodzenie ryczałtowe,

w łącznej wysokości …………………… zł brutto (słownie: ……………………………..), w tym:

1) za dokumentację - …….….……………zł brutto (słownie ………………………………….)

2) za dostawę i pozostałe prace - ….……………..zł brutto (słownie ………………………….)

2. Zapłata wynagrodzenia za wynagrodzenia za wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej i dostawę i montaż urządzeń nastąpi na podstawie jednej faktury wystawionej po wykonaniu zamówienia.

3. Wynagrodzenie Wykonawcy obejmuje wszystkie wydatki Wykonawcy niezbędne do należytego wykonania Umowy, wydatki te Wykonawca pokrywa we własnym zakresie i nie podlegają one zwrotowi. Wynagrodzenie Wykonawcy jest wynagrodzeniem ryczałtowym – w ramach umówionego wynagrodzenia Wykonawca zobowiązany jest wykonać wszelkie czynności niezbędne dla należytego wykonania Umowy.

4. W przypadku zmiany stawki podatku od towarów i usług (VAT) wynagrodzenie ulegnie zmianie stosownie do zmiany stawki podatku bez zmiany wysokości wynagrodzenia netto.

5. Zapłata wynagrodzenia wynikającego z faktury, nastąpi w terminie do 30 dni od dnia dostarczenia prawidłowo wystawionej faktury, na rachunek bankowy Wykonawcy nr….

6. Zapłata dokonana na wskazany w fakturze rachunek bankowy skutkuje wykonaniem zobowiązania Zamawiającego wobec Wykonawcy.

7. Za dzień zapłaty wynagrodzenia przez Zamawiającego uważa się dzień obciążenia jego rachunku bankowego.

8. Rozliczenia związane z realizacją Umowy będą dokonywane w złotych polskich (PLN).

III.2.3)

—.

—.

—.

—.

III.2.3) Kwalifikacje techniczne:

Minimalny poziom ewentualnych standardów:

3. Dysponowanie osobami zdolnymi do wykonania zamówienia - opis sposobu dokonywania oceny spełnienia warunku:Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że dysponuje lub będzie dysponować na czas realizacji zamówienia odpowiednio wykwalifikowanym personelem bezpośrednio zatrudnmionym do wykonania zamówienia, tj.:

1) Projektant branży drogowej - wymagania:

a) uprawnienia budowlane bez ograniczeń do projektowania w specjalności drogowej lub odpowiadające im ważne uprawnienia budowlane wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów. W przypadku wykonawców zagranicznych dopuszcza się kwalifikacje równoważne do wymaganych zdobyte w innych państwach na zasadach określonych w art. 12a ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. z 2013r. poz. 1409 ze zm.),

b) w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem przy wykonaniu co najmniej 2 dokumentacji projektowych z zakresu telematyki drogowej, z których przynajmniej jedno dotyczyło budowy systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów;

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:

27.2.2015 (9:45)

IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:

27.2.2015 (10:00)

VI.3) Informacje dodatkowe:

5. Podana w punkcie II.3) data rozpoczęcia wykonywania zamówienia jest datą orientacyjną. Zamawiający przewiduje następujące terminy realizacji zamówienia:

5.1. Termin rozpoczęcia: od dnia podpisania umowy.

5.2.Termin opracowania kompleksowej dokumentacji projektowej, ze wszystkimi opiniami i uzgodnieniami – do 3 miesięcy od dnia podpisania umowy.

5.3.Termin wykonania dokumentacji – do 4 miesięcy od dnia podpisania umowy.

5.4.Termin zakończenia prac – 30.9.2015 r.

5.5.Termin wykonania umowy 15.10.2015 r.

Powinno być: 

II.1.5) Krótki opis zamówienia lub zakupu:

Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i budowa systemu dynamicznego ważenia pojazdów, realizowana w ramach zadania inwestycyjnego pn.: Budowa Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów.

1.1. Przedmiot zamówienia obejmuje kompleksowe wykonanie Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów tj. zaprojektowanie, dostawę, instalację i wdrożenie systemu

w szczególności:

I. budowę systemu do preselekcyjnego ważenia w ruchu w tym dostawę i montaż systemu złożonego z 5 stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu wraz z tablicami informacyjnymi o zmiennej treści (5 sztuk) w następujących lokalizacjach:

a) ul. Lwowska,

b) ul. Podkarpacka,

c) ul. Krakowska,

d) ul. Warszawska,

e) ul. Lubelska;

II. wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej oraz powykonawczej w tym:

a) dokumentacji technicznej stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów i tablic informacyjnych o zmiennej treści,

b) dokumentacji elektrycznej zawierającej przyłącza elektryczne do stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów i tablic informacyjnych o zmiennej treści,

c) projektu stałej organizacji ruchu uwzględniającego wymagane oznakowanie na potrzeby montażu stacji preselekcyjnej oraz informacji wyświetlanych na tablicach informacyjnych o zmiennej treści,

d) projektu tymczasowej organizacji ruchu na czas realizowanych prac budowlanych,

e) dokumentacji powykonawczej zawierającej m.in. geodezyjną inwentaryzację powykonawczą;

III. dostawa, montaż i uruchomienie transmisji danych pomiędzy systemem preselekcyjnego ważenia, tablicami informacyjnymi o zmiennej treści a serwerem centralnym zlokalizowanym w Centrum Systemu Obszarowego Sterowania Ruchem Drogowym (CSOSRD) przy ul. Targowej 1, II piętro. Infrastruktura teleinformatyczna będzie służyła oprócz przesyłu informacji również do gromadzenia i archiwizowania danych na serwerze w CSOSRD. Wszystkie przejeżdżające pojazdy przez dany przekrój drogi powinny być rejestrowane. Należy przewidzieć odpowiednią przestrzeń dyskową na serwerze w celu rejestracji danych (metadane oraz dane wynikowe z pomiaru wagi) przez okres minimum 90 dni, po czym dane powinny być nadpisywane. Dane z wagi preselekcyjnej mają być przechowywane przez okres minimum 10 lat. Wyniki z pomiaru pojazdów przeciążonych (metadane oraz dane wynikowe z pomiaru wagi) powinny być zapisywane na wydzielonej partycji dyskowej, która nie ulega nadpisywaniu. Zarządzanie serwerami leży po stronie Zamawiającego.

IV. uzyskanie wymaganych przepisami uzgodnień i pozwoleń,

V. wykonanie robót instalacyjno – montażowych w oparciu o opracowaną dokumentację,

VI. dostawa oraz montaż urządzeń i elementów wchodzących w skład systemu i ich uruchomienie oraz instalację dedykowanego oprogramowania,

VII. wykonanie kalibracji uruchomieniowej systemu oraz testu sprawdzającego potwierdzającego dokładność pomiarową zgodnie z COST 323,

VIII. przekazanie Zamawiającemu gotowych do użytkowania obiektów wraz z dokumentacją powykonawczą,

IX. przeprowadzenie niezbędnych szkoleń z zakresu obsługi systemu oraz szkoleń z zakresu utrzymania urządzeń w sprawności technicznej, w tym zaleceń użytkowania i utrzymania urządzeń podczas czynności zimowego utrzymania ruchu (w tym instrukcja odśnieżania i odladzania), a także przejazdu pojazdów nienormatywnych lub przewożących ładunki nienormatywne.

Celem systemu jest wykrywanie w potoku pojazdów, pojazdów przeciążonych lub przeładowanych oraz rejestrowanie informacji o wykrytych wykroczeniach.

System monitorowania pojazdów powinien składać się z punktów pomiarowych monitorujących ruch (zestawu czujników) oraz z systemu centralnego umożliwiającego dostęp do zbieranych w czasie rzeczywistym danych pomiarowych. W skład systemu powinno wchodzić 5 stacji pomiarowych oraz centralny system akwizycji, prezentacji oraz zarządzania stacjami pomiarowymi. Stacja pomiarowa będzie składać się z czujników zainstalowanych w nawierzchni drogi (na każdym pasie ruchu w określonych lokalizacjach w zawartych pkt 1.1.1.I), pętli indukcyjnych, kamer do identyfikacji pojazdów oraz odpowiednich sterowników. Czujniki będą rejestrować przejazd pojazdów, mierzyć nacisk kół na nawierzchnię drogi (zestaw czujników) i za pośrednictwem sterowników przekształcać je na ciężary nacisku kół, osi i całkowitego ciężaru pojazdu. Pętle indukcyjne będą służyć do pomiaru natężenia ruchu, prędkości i długości pojazdów. Dane pojazdów, które przejechały, będą rejestrowane w czasie rzeczywistym w pamięci podręcznej sterownika umożliwiając użytkownikom lokalnie (np. inspektorom Inspekcji Transportu Drogowego) weryfikację wykrytych wykroczeń i równocześnie wysyłane do centralnego systemu zarządzania w CSOSRD. System centralny powinien archiwizować transmitowane z punktów pomiary, umożliwiać ich szczegółową prezentację i oferować narzędzia do oceny statystycznej zebranych danych.

II.2.1) Całkowita wielkość lub zakres:

Przedmiotem zamówienia jest zaprojektowanie i budowa systemu dynamicznego ważenia pojazdów, realizowana w ramach zadania inwestycyjnego pn.: Budowa Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów.

1.1. Przedmiot zamówienia obejmuje kompleksowe wykonanie Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów tj. zaprojektowanie, dostawę, instalację i wdrożenie systemu w szczególności:

I. budowę systemu do preselekcyjnego ważenia w ruchu w tym dostawę i montaż systemu złożonego z 5 stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów w ruchu wraz z tablicami informacyjnymi o zmiennej treści (5 sztuk) w następujących lokalizacjach:

a) ul. Lwowska,

b) ul. Podkarpacka,

c) ul. Krakowska,

d) ul. Warszawska,

e) ul. Lubelska;

II. wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej oraz powykonawczej w tym:

a) dokumentacji technicznej stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów i tablic informacyjnych o zmiennej treści,

b) dokumentacji elektrycznej zawierającej przyłącza elektryczne do stacji preselekcyjnego ważenia pojazdów i tablic informacyjnych o zmiennej treści,

c) projektu stałej organizacji ruchu uwzględniającego wymagane oznakowanie na potrzeby montażu stacji preselekcyjnej oraz informacji wyświetlanych na tablicach informacyjnych o zmiennej treści,

d) projektu tymczasowej organizacji ruchu na czas realizowanych prac budowlanych,

e) dokumentacji powykonawczej zawierającej m.in. geodezyjną inwentaryzację powykonawczą;

III. dostawa, montaż i uruchomienie transmisji danych pomiędzy systemem preselekcyjnego ważenia, tablicami informacyjnymi o zmiennej treści a serwerem centralnym zlokalizowanym w Centrum Systemu Obszarowego Sterowania Ruchem Drogowym (CSOSRD) przy ul. Targowej 1, II piętro. Infrastruktura teleinformatyczna będzie służyła oprócz przesyłu informacji również do gromadzenia i archiwizowania danych na serwerze w CSOSRD. Wszystkie przejeżdżające pojazdy przez dany przekrój drogi powinny być rejestrowane. Należy przewidzieć odpowiednią przestrzeń dyskową na serwerze w celu rejestracji danych (metadane oraz dane wynikowe z pomiaru wagi) przez okres minimum 90 dni, po czym dane powinny być nadpisywane. Dane z wagi preselekcyjnej mają być przechowywane przez okres minimum 10 lat. Wyniki z pomiaru pojazdów przeciążonych (metadane oraz dane wynikowe z pomiaru wagi) powinny być zapisywane na wydzielonej partycji dyskowej, która nie ulega nadpisywaniu. Zarządzanie serwerami leży po stronie Zamawiającego.

IV. uzyskanie wymaganych przepisami uzgodnień i pozwoleń,

V. wykonanie robót instalacyjno – montażowych w oparciu o opracowaną dokumentację,

VI. dostawa oraz montaż urządzeń i elementów wchodzących w skład systemu i ich uruchomienie oraz instalację dedykowanego oprogramowania,

VII. wykonanie kalibracji uruchomieniowej systemu oraz testu sprawdzającego potwierdzającego dokładność pomiarową zgodnie z COST 323,

VIII. przekazanie Zamawiającemu gotowych do użytkowania obiektów wraz z dokumentacją powykonawczą,

IX. przeprowadzenie niezbędnych szkoleń z zakresu obsługi systemu oraz szkoleń z zakresu utrzymania urządzeń w sprawności technicznej, w tym zaleceń użytkowania i utrzymania urządzeń podczas czynności zimowego utrzymania ruchu (w tym instrukcja odśnieżania i odladzania), a także przejazdu pojazdów nienormatywnych lub przewożących ładunki nienormatywne.

Celem systemu jest wykrywanie w potoku pojazdów, pojazdów przeciążonych lub przeładowanych oraz rejestrowanie informacji o wykrytych wykroczeniach.

System monitorowania pojazdów powinien składać się z punktów pomiarowych monitorujących ruch (zestawu czujników) oraz z systemu centralnego umożliwiającego dostęp do zbieranych w czasie rzeczywistym danych pomiarowych. W skład systemu powinno wchodzić 5 stacji pomiarowych oraz centralny system akwizycji, prezentacji oraz zarządzania stacjami pomiarowymi. Stacja pomiarowa będzie składać się z czujników zainstalowanych w nawierzchni drogi (na każdym pasie ruchu w określonych lokalizacjach w zawartych pkt 1.1.1.I), pętli indukcyjnych, kamer do identyfikacji pojazdów oraz odpowiednich sterowników. Czujniki będą rejestrować przejazd pojazdów, mierzyć nacisk kół na nawierzchnię drogi (zestaw czujników) i za pośrednictwem sterowników przekształcać je na ciężary nacisku kół, osi i całkowitego ciężaru pojazdu. Pętle indukcyjne będą służyć do pomiaru natężenia ruchu, prędkości i długości pojazdów. Dane pojazdów, które przejechały, będą rejestrowane w czasie rzeczywistym w pamięci podręcznej sterownika umożliwiając użytkownikom lokalnie (np. inspektorom Inspekcji Transportu Drogowego) weryfikację wykrytych wykroczeń i równocześnie wysyłane do centralnego systemu zarządzania w CSOSRD. System centralny powinien archiwizować transmitowane z punktów pomiary, umożliwiać ich szczegółową prezentację i oferować narzędzia do oceny statystycznej zebranych danych.

Wartość niniejszego zamówienia: 4 227 642,28 PLN + wartość możliwych zamówień uzupełniających: 845 528,46 PLN.

Szacunkowa wartość bez VAT: 5 073 170,74 PLN.

Szacunkowa wartość bez VAT: 5 073 170,74 PLN.

II.3) Czas trwania zamówienia lub termin realizacji:

Czas trwania zamówienia lub termin realizacji:

Rozpoczęcie 31.3.2015 Zakończenie 16.11.2015.

III.1.1) Wymagane wadia i gwarancje:

1. Przed upływem terminu składania ofert Zamawiający żąda od Wykonawców wniesienia wadium na cały okres związania ofertą w wysokości 84 000 PLN (osiemdziesiąt cztery tysiące złotych)

2. Wadium może być wnoszone w jednej lub kilku następujących formach:

2.1. pieniądzu,

2.2. poręczeniach bankowych lub poręczeniach spółdzielczej kasy oszczędnościowo – kredytowej, z tym że poręczenie kasy jest zawsze poręczeniem pieniężnym,

2.3. gwarancjach bankowych,

2.4. gwarancjach ubezpieczeniowych,

2.5. poręczeniach udzielanych przez podmioty, o których mowa w art. 6b ust. 5 pkt 2 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o utworzeniu Polskiej Agencji Rozwoju Przedsiębiorczości (Dz. U. z 2014 r. poz. 1804).

Wadium w formie pieniężnej należy wpłacać na konto Zamawiającego: Powszechna Kasa Oszczędności Bank Polski SA nr: 84 1020 4391 0000 6002 0145 0337. Na przelewie należy umieścić informację: Wadium w postępowaniu znak: ZP.2311.132.2014 Zaprojektowanie i budowa Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów realizowane w ramach zadania inwestycyjnego pn.: Budowa Systemu Dynamicznego Ważenia Pojazdów.

3. W przypadku wnoszenia wadium w formie pieniężnej, Wykonawca z zachowaniem właściwej staranności winien dokonać przelewu pieniężnego z odpowiednim wyprzedzeniem, gdyż za termin wniesienia wadium w formie pieniężnej przyjmuje się termin uznania kwotą wadium podanego wyżej rachunku bankowego Zamawiającego. Zaleca się, aby do oferty Wykonawcy załączyli potwierdzenie przelewu kwoty wadium.

4. W przypadku wnoszenia wadium w formie gwarancji lub poręczenia, oryginał gwarancji lub poręczenia należy złożyć w biurze Zamawiającego – ul. Targowa 1, VI piętro, pokój nr 601 (sekretariat), a do oferty dołączyć kopię, której zgodność z oryginałem poświadczono. Wadium musi być wystawione na Gminę Miasto Rzeszów – Miejski Zarząd Dróg w Rzeszowie.

5. Dokument wniesienia wadium w formie gwarancji lub poręczenia winien zawierać bezwarunkowe i nieodwołalne zobowiązanie gwaranta lub poręczyciela zapłaty wymaganej kwoty wadium, na pisemne żądanie Zamawiającego wzywające do zapłaty kwoty wadium, powstałe na skutek okoliczności określonych w ustawie.

6. Wykonawca, który we właściwym terminie nie wniesie wadium w akceptowanej formie zostanie z postępowania wykluczony na podstawie art. 24 ust. 2 pkt 2 ustawy.

7. Zamawiający zwróci wadium na zasadach określonych w ustawie.

8. Zamawiający zatrzyma wadium w przypadkach określonych w ustawie.

III.1.2) Główne warunki finansowe i uzgodnienia płatnicze i/lub odniesienie do odpowiednich przepisów je regulujących:

1. Strony ustalają, że obowiązującą ich formą wynagrodzenia jest wynagrodzenie ryczałtowe,

w łącznej wysokości …………………… zł brutto (słownie: ……………………………..), w tym:

1) za dokumentację - …….….……………zł brutto (słownie ………………………………….)

2) za dostawę (prace, w tym dostawy, usługi i roboty budowlane) - ….……………..zł brutto (słownie ………………………….)

2. Zapłata wynagrodzenia nastąpi na podstawie dwóch faktur:

1) pierwszej za wykonanie kompletnej dokumentacji projektowej,

2) drugiej za dostawę (w tym montaż i uruchomienie urządzeń i systemów zgodnie wymaganiami Umowy).

3. Wynagrodzenie Wykonawcy obejmuje wszystkie wydatki Wykonawcy niezbędne

do należytego wykonania Umowy, wydatki te Wykonawca pokrywa we własnym zakresie

i nie podlegają one zwrotowi. Wynagrodzenie Wykonawcy jest wynagrodzeniem ryczałtowym – w ramach umówionego wynagrodzenia Wykonawca zobowiązany jest wykonać wszelkie czynności niezbędne dla należytego wykonania Umowy.

4. W przypadku zmiany stawki podatku od towarów i usług (VAT) wynagrodzenie ulegnie zmianie stosownie do zmiany stawki podatku bez zmiany wysokości wynagrodzenia netto.

5. Zapłata wynagrodzenia wynikającego z obydwu faktur, nastąpi w terminie do 30 dni od dnia dostarczenia prawidłowo wystawionej faktury, na rachunek bankowy Wykonawcy nr….Ostatnią fakturę należy złożyć nie później niż do 24.11.2015 r. ”

6. Zapłata dokonana na wskazany w fakturze rachunek bankowy skutkuje wykonaniem zobowiązania Zamawiającego wobec Wykonawcy.

7. Za dzień zapłaty wynagrodzenia przez Zamawiającego uważa się dzień obciążenia jego rachunku bankowego.

8. Rozliczenia związane z realizacją Umowy będą dokonywane w złotych polskich (PLN).

9. Wykonawca nie może przenieść na osoby trzecie wierzytelności przysługującej mu od Zamawiającego bez jego zgody.

10. Ze względu na charakter przedmiotu umowy, która w części będzie finansowana

ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko, Wykonawca zobowiązany jest zapewnić Instytucji Zarządzającej tym Programem oraz organom inspekcji i kontroli, w tym organom krajowym i wspólnotowym, dostęp do wszelkich dokumentów, odnoszących się do wydatków i płatności zrealizowanych w ramach zawartej Umowy.

11. Ewentualne roboty dodatkowe realizowane będą na podstawie odrębnego zamówienia,

na warunkach określonych w przepisach ustawy - Prawo zamówień publicznych.

12. Za roboty dodatkowe strony ustalą w drodze negocjacji wynagrodzenie ryczałtowe.

III.2.3)

Kwalifikacje techniczne

Informacje i formalności konieczne do dokonania oceny spełnienia wymogów:

Dodaje się pkt 5 w brzmieniu:

5. Oświadczenie, że osoby, które będą uczestniczyć w wykonywaniu zamówienia, posiadają wymagane uprawnienia jeżeli ustawy nakładają obowiązek posiadania takich uprawnień, zgodnie z treścią załącznika nr 6 do SIWZ.

III.2.3) Kwalifikacje techniczne:

Minimalny poziom ewentualnych standardów:

3. Dysponowanie osobami zdolnymi do wykonania zamówienia - opis sposobu dokonywania oceny spełnienia warunku:

Zamawiający uzna warunek za spełniony, jeżeli Wykonawca wykaże, że dysponuje lub będzie dysponować na czas realizacji zamówienia odpowiednio wykwalifikowanym personelem bezpośrednio zatrudnmionym do wykonania zamówienia, tj.:

1) Projektant branży drogowej - wymagania:

a) uprawnienia budowlane bez ograniczeń do projektowania w specjalności drogowej, uzyskane na podstawie ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. – Prawo budowlane (Dz. U. z 2013 r. poz. 1409, ze zm.) lub odpowiadające im ważne uprawnienia wydane na podstawie wcześniej obowiązujących przepisów albo odpowiednie kwalifikacje uznane na podstawie przepisów ustawy z dnia 18 marca 2008 r. o zasadach uznawania kwalifikacji zawodowych nabytych w państwach członkowskich Unii Europejskiej (Dz. U. Nr 63, poz. 394, z późn. zm.),

b) w opisie doświadczenia zawodowego wykazać się doświadczeniem przy wykonaniu co najmniej 2 dokumentacji projektowych z zakresu telematyki drogowej, z których przynajmniej jedno dotyczyło budowy systemu preselekcyjnego ważenia pojazdów;

Pozostałe zapisy pkt. III.2.3) pozostają bez zmian.

IV.3.4) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu:

12.3.2015 (9:45)

IV.3.8) Warunki otwarcia ofert:

12.3.2015 (10:00)

VI.3) Informacje dodatkowe:

5. Podana w punkcie II.3) data rozpoczęcia wykonywania zamówienia jest datą orientacyjną. Zamawiający przewiduje następujące terminy realizacji zamówienia:

5.1. Termin rozpoczęcia: od dnia podpisania umowy.

5.2. Termin opracowania kompleksowej dokumentacji projektowej, ze wszystkimi opiniami i uzgodnieniami – do 3 miesięcy od dnia podpisania umowy.

5.3. Termin zakończenia prac – do 30.10.2015 r.

5.4. Termin wykonania umowy do 16.11.2015 r.

Dyrektywa 2004/18/WE