"Rozbudowa drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna-Łapanów w km 2+037-2+093 w m. Łąkta Górna, w km 3+691-4+042 w m. Łąkta Dolna i Kierlikówka, w km 10+093-10+283 w m. Tarnawa wraz z rozbudową skrzyżowania z drogą powiatową nr 1619K"
Opis przedmiotu przetargu: Przedmiot zamówienia stanowi: "Rozbudowa drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna-Łapanów w km 2+037-2+093 w m. Łąkta Górna, w km 3+691-4+042 w m. Łąkta Dolna i Kierlikówka, w km 10+093-10+283 w m. Tarnawa wraz z rozbudową skrzyżowania z drogą powiatową nr 1619K" 3.2.1. Zamawiający zleca, a Wykonawca zobowiązuje się do kompleksowej realizacji inwestycji pod nazwą: "Rozbudowa drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna-Łapanów w km 2+037-2+093 w m. Łąkta Górna, w km 3+691-4+042 w m. Łąkta Dolna i Kierlikówka, w km 10+093-10+283 w m. Tarnawa wraz z rozbudową skrzyżowania z drogą powiatową nr 1619K" 3.2.2. Zadanie realizowane jest z udziałem środków Funduszu Dróg Samorządowych. • Wykonawca zobowiązany jest do wykonania i zamontowania tablicy informacyjnej informującej użytkowników drogi o realizacji zadania z udziałem środków Funduszu Dróg Samorządowych. 3.2.3 Zadanie obejmuje trzy zadania opisanych dokumentacją projektową: Zadanie 1 - realizowane zgodnie z decyzją pozwolenia na budowę nr 398/2017 z dnia 16.06.2017 Przedmiot zadania obejmuje: „Przebudowę i rozbudowę przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna- Łapanów w miejscowości Łąkta Górna w km 2+062 wraz z rozbudową i przebudową drogi w km 2+037 – 2+093, budową chodnika w km 2+042 – 2+088, kanalizacji deszczowej w km 2+031 – 2+093, umocnieniem skarp oraz wylotu w km 2+037 – 2+093 a także wykonaniem konstrukcji oporowej w km 2+046 – 2+078 w celu zabezpieczenia drogi powiatowej w ramach zadania pn. „Przebudowa i rozbudowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna-Łapanów w miejscowości Łąkta Górna w km 2+062”. Pierwszy odcinek dotyczy rozbudowy drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna – Łapanów, w km. 2+037 – 2+093,w miejscowości Łąkta Górna, w Gminie Żegocina. Planowanym zadaniem jest wykonanie przebudowy i rozbudowy przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna – Łapanów w miejscowości Łąkta Górna w km 2+062 wraz z rozbudową i przebudową drogi w km 2+037 – 2+093, budową chodnika w km 2+042 – 2+088, kanalizacji deszczowej w km 2+031 – 2+093, umocnieniem skarp oraz wylotu w km 2+037 – 2+093 a także wykonaniem konstrukcji oporowej w km 2+046 – 2+078 w celu zabezpieczenia drogi powiatowej w ramach zadania pn. „Przebudowa i rozbudowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna-Łapanów w miejscowości Łąkta Górna w km 2+062”. Stan istniejący: Teren w okolicach przedmiotowej inwestycji jest wyraźnie pofałdowany ze stromym spadkiem w kierunku północnym. Rzędne okolicznego terenu wahają się w granicach 343 – 358 m n. p. m. Na odcinku planowanej inwestycji droga powiatowa posiada przekrój drogowy z jednostronnym rowem odwadniającym. Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego (w złym stanie technicznym) posiada nieregularną szerokość podstawową wahającą się w granicach ok. 4,80 – 5,20 m, ze zwężeniem przy istniejącym przepuście do szerokości minimalnej ok. 3,70 m. Ponadto w obrębie inwestycji zlokalizowana jest stalowa bariera drogowa od strony stromej skarpy terenu. Przedmiotowy przepust o konstrukcji betonowej posiada długość 7,00 m, średnicę ϕ1200 i jest w bardzo złym stanie technicznym – posiada liczne spękania i zarysowania oraz widoczną degradację powierzchni betonowej. Na terenie planowanej inwestycji występują zagrożenia związane z ruchem drogowym, które mogą powodować utratę zdrowia i życia ludzkiego. Jednym z głównych niebezpieczeństw występujących na danym terenie jest zawężenie pasa jezdni w rejonie przepustu, spowodowane występowaniem zjawisk osuwiskowych, podmywaniem konstrukcji przez wody opadowe i obrywaniem krawędzi drogi. Ponadto liczne ubytki i nieregularny profil drogi, zarówno podłużny jak i poprzeczny, stwarzają utrudnienia dla poruszających się pojazdów i pieszych oraz stwarzają złe warunki odwodnieniowe drogi (brak odpowiedniego odprowadzenia wody opadowej i liczne zastoiska wody). Odwodnienie drogi odbywa się poprzez spadki podłużne i poprzeczne do istniejącego rowu odwadniającego oraz na pobliskie tereny. Niniejsze zadanie ma na celu dokonanie niezbędnych napraw związanych z udrożnieniem przepustu, zabezpieczeniem skarpy drogi oraz poprawą warunków bezpieczeństwa ruchu w rejonie przepustu poprzez zmianę geometrii i konstrukcji drogi. W sąsiedztwie inwestycji występują głównie niska zabudowa mieszkaniowa i gospodarcza, pola uprawne, tereny zadrzewione i zakrzewione oraz tereny niezagospodarowane Stan projektowy: Głównym zadaniem inwestycji jest poprawa bezpieczeństwa i komfortu uczestników ruchu drogowego poprzez przebudowę przepustu, likwidację zawężenia jezdni, zabezpieczanie i umocnienie stromej skarpy terenu oraz budowę chodnika wraz z kanalizacją deszczową. Zakres robót dotyczy: • konstrukcyjnego zabezpieczenia drogi polegającego na wykonaniu konstrukcji oporowej po prawej stronie drogi powiatowej na odcinku 31,50 m tj. od km 2+046.80 do km 2+078.30 składającej się z pali wierconych pionowych o średnicy 500mm, długości 15,00 m z mikropalami kotwiącymi o średnicy 200 mm, długości 15,00 m zwieńczone oczepem żelbetowym 60x80 cm, • odbudowy skarpy poprzez usunięcie gruntów koluwialnych i słabych ze skarpy, wykonanie nasypu z gruntu przepuszczalnego 0/31,5 mm oraz zabezpieczenia powierzchniowego z narzutu kamiennego na podbudowie betonowej. • odbudowy drogi na o długości 56 m, w km 2+037 – 2+093 wraz z 46 metrowym chodnikiem po południowej-lewej stronie drogi. Parametry projektowe: • Droga powiatowa, • Klasa drogi: Z, • Kategoria ruchu: KR3, • Prędkość projektowa: 40 km/h, • Szerokość podstawowa pasa ruchu: 3,00 m, • Szerokość podstawowa jezdni: 6,00 m, • Szerokość chodnika: 2,00 m, • Szerokość pobocza: 1,00 m/1,60 m (przy barierze ochronnej). W miejscu zniszczonego przepustu zaprojektowano przepust o średnicy 80 cm z rur PEHD. Całkowita długość przepustu wynosi 12,60 m (7,00 m – przewód pod drogą, 5,60 m – przewód za studnią wpadową nr 4). Przepusty będą układane ze spadkiem 2%. Przy wlocie oraz wylocie przepustu zlokalizowanego pod drogą zostaną wykonane studnie wpadowe. Natomiast na wylocie z przepustu, za studnią wpadową zastosowano nieckę wypadową żelbetową z upustem. Odwodnienie będzie odbywało się poprzez spływ powierzchniowy wód opadowych. Zaprojektowane spadki podłużne i poprzeczne zapewniają sprawne odprowadzenie wody do projektowanych wpustów kanalizacji deszczowej poprzez ściek z obniżonych dwóch rzędów betonowej kostki brukowej. Łącznie w zakresie odcinka nr I planuje się: • budowę chodnika o długości 46 m, strona lewa, • przebudować jezdnię drogi na długości 56 m, • wyposażyć jezdnię w ulepszone pobocza o szerokości 1 m o łącznej długości 66 m; strona lewa 10 m, strona prawa 56 m. Szczegółowy opis zadania 1 stanowi dokumentacja projektowa stanowiąca załącznik D do SIWZ. Zadania 2 – zgodnie z decyzją nr 2/2017 o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej Przedmiotem zadania jest: „Rozbudowa drogi powiatowej 2071K klasy „Z” w km 3+ 063 - 4+042,66 w miejscowościach Łąkta Górna i Kierlikówka wraz z przebudową infrastruktury technicznej: sieci gazowej, budową sieci drenażowej, kanalizacji deszczowej oraz przebudową skrzyżowania” Stan istniejący: Przedmiotowa droga powiatowa nr 2071K przebiega przez miejscowości Łąkta Dolna, Kierlikówka i znajduje się na terenie zabudowanym, charakteryzującym się zabudową niską, mieszkalną, zagrodową. Jezdnia wykonana jest z nawierzchni asfaltowej i posiada szerokość ok. 5.50m. Jezdnia ograniczona jest poboczami gruntowymi oraz nawierzchnią z betonu i kostki betonowej w obrębie istniejących zjazdów. Na całej swojej długości droga nie posiada chodników, przystanki autobusowe nie są wyposażone w perony. Odwodnienie realizowane jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne jezdni. Woda odprowadzana jest do istniejących rowów przydrożnych. Między km 3+775 a km 3+864 w układzie drogi znajdują się dwa ostre zakręty, które negatywnie wpływają na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Stan docelowy: Dla rozbudowywanego odcinka drogi przyjęto parametry techniczne jak niżej: klasa techniczna drogi – Z kategoria ruchu – KR3 obciążenie nawierzchni – 100kN/oś prędkość projektowa – 40 km/h szerokość jezdni – 6.00 m pochylenie poprzeczne jezdni – 2.00% szerokość chodnika – 2.28-2.50m pochylenie poprzeczne chodnika – 2.00% szerokość peronu – 2.00m szerokość poboczy – 1.00m Rozbudowa drogi powiatowej ma na celu poprawienie bezpieczeństwa oraz warunków ruchu poprzez rozbudowę jezdni, przebudowę pobocza gruntowego, przebudowę zjazdów, budowę systemu odwodnienia drogowego, budowę chodnika. Rozbudowę drogi od km 3+691.63 do km 4+042.66 polegać będzie na poprowadzeniu drogi nowym śladem w celu likwidacji ostrych zakrętów w km 3+775 - 3+864, wykonaniu nowych warstw konstrukcyjnych drogi. Jezdnia o szerokości 6.00 m posiadać będzie nawierzchnię z betonu asfaltowego. Zostanie ograniczona ściekiem przykrawężnikowym z kostki betonowej oraz poboczem gruntowym utwardzonym destruktem asfaltowym o szerokości 1,00m wzdłuż lewej krawędzi jezdni. Wzdłuż prawej krawędzi ściekiem przykrawężnikowym z kostki betonowej. Na łukach zaprojektowano poszerzenia jezdni do szerokości 6.30m. Zmiana szerokości jezdni realizowana jest poprzez proste przejściowe o dł. 25.00m. Wzdłuż lewej krawędzi jezdni zaprojektowano chodnik od km 3+691.63 do km 4+042.66, wzdłuż prawej krawędzi jezdni zaprojektowano chodnik od km 3+942.67 do km 3+971.87. Chodnik o szerokości od 2.28 do 2,50m i spadku poprzecznym równym 2% posiadać będzie nawierzchnię z kostki betonowej. Po prawej stronie ograniczony będzie i krawężnikiem betonowym natomiast od strony lewej obrzeżem betonowym. Za chodnikiem przewidziano opaskę gruntową szerokości 0.50m. Pobocza drogi zaprojektowano z destruktu asfaltowego skropionego emulsją o szerokości 1.00 m i spadku poprzecznym od 6% do 8%. W ramach tej inwestycji zaplanowano: • 1 peron przystankowy od km 3+695.06 do km 3+704,13strona prawa, nawierzchnia o szerokości 2.00m i spadku poprzecznym równym 2% w kierunku jezdni, zostanie wykonana z kostki betonowej, • budowę kanalizacji deszczowej na drodze powiatowej nr 2071K. Wody opadowe z przebudowywanej drogi oraz terenów przyległych zostaną ujęte w zamknięty system kanalizacji deszczowej ze studzienkami ściekowymi częściowo zlokalizowanymi w jezdni. Wszystkie projektowane kanały deszczowe odprowadzać będą wody opadowe w systemie grawitacyjnym zgodnie z kierunkiem spływu do projektowanej kanalizacji deszczowej. • budowę wyniesionej tarczy przejścia dla pieszych od km 3+942.67 do km 3+949.87. Posiadać ona będzie nawierzchnię z kostki betonowej wibroprasowanej o spadku poprzecznym równym 2%. • budowę 2 zatok postojowych od km 3+905.18 do km 3+931.70 wzdłuż lewej krawędzi jezdni oraz od km 3+949.87 do km 3+981.81 wzdłuż prawej krawędzi jezdni. Łącznie w zakresie odcinka nr II planuje się: • budowę chodników o łącznej długości 388 m; strona lewa 358 m, strona prawa 30 m, • przebudowę jezdni drogi na długości 351 m, • wybudować 1 perony przystankowy, 2 zatoki postojowe autobusowe z peronami, • wybudować 1 wyniesione przejście dla pieszych z oznakowaniem aktywnym, • wyposażyć jezdnię w ulepszone pobocza o szerokości 1 m o łącznej długości 323 m, • przebudować 1 skrzyżowanie drogi powiatowej z dwoma drogami gminnymi. Szczegółowy opis zadania stanowi dokumentacja projektowa stanowiąca załącznik nr E do SIWZ. Zadanie 3 - realizowane z decyzja pozwolenia na budowę 602/2017 z dnia 13.09.2017 Przedmiotem zadania jest: „Przebudowa skrzyżowania dróg powiatowych nr 1619K i nr 2071K oraz budowa chodnika wzdłuż drogi powiatowej nr 2071K w m. Tarnawa wraz z odwodnieniem i oświetleniem. Zakres inwestycji na odcinku nr III dotyczy rozbudowy drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna – Łapanów w miejscowości Tarnawa, w Gminie Łapanów i dotyczy przebudowy skrzyżowania drogi powiatowej nr 2071K z drogą powiatową nr 1619K wraz z budową chodnika przy drodze 2071K, w km 10+093 – 10+283 wg kilometrażu drogi 2071K. Przebudowa skrzyżowania dróg powiatowych zakłada zastąpienie istniejącego – klasycznego skrzyżowania, skrzyżowaniem w formie ronda oraz budowę chodników dla pieszych wokół tarczy ronda. Stan istniejący: Istniejące skrzyżowanie jest skrzyżowaniem o trzech wlotach, z trójkątną wyspą. Krzyżujące się drogi powiatowe: nr 1619 K Tarnawa – Stare Rybie i nr 2071 K Łąkta Górna – Łapanów mają nawierzchnię bitumiczną o szerokości 4,90 m i 6,00 m. Wzdłuż drogi nr 1619 K po prawej stronie biegnie chodnik szerokości 1,50 m. Przy drodze nr 2071 K wzdłuż szkoły po prawej stronie za rowem biegnie chodnik szerokości 1,50 m. Istniejące uzbrojenie stanowią: linie elektroenergetyczne, linie teletechniczne, gazociągi, wodociągi oraz kanalizacja opadowa i sanitarna. W granicach opracowania nie występują skrzyżowania z innymi drogami, jednakże występują zjazdy indywidualne. Stan docelowy: Na skrzyżowaniu dróg powiatowych nr 1619 K Tarnawa – Stare Rybie i nr 2071 K Łąkta Górna – Łapanów zaprojektowano rondo o trzech wlotach. Średnica zewnętrzna – 22 m, pas ruchu – 5,00 m, pierścień wewnętrzny – 12,00 m. Łuki wyokrąglające wloty i wyloty: R=10 m. Wlot drogi nr 1619 K i drogi nr 2071 K od strony Łapanowa skanalizowano wysepką równoległą dł. 6 m, szer. 1,00 m. Wlot drogi nr 2071 K od strony Łąkty Górnej skanalizowano wysepką równoległą dł. 10,5 m, szer. 2,50 m z azylem dla pieszych długości 4,00 m. Wokół ronda zaprojektowano chodniki szer. 2,20 m. Oś drogi nr 2071 K wyokrąglona została łukami o promieniach: R=40 i R=100. Oś drogi nr 1619 K na włączeniu do ronda wyokrąglona jest łukiem R=30. Przy drodze nr 2071 K w miejscu istniejącej zatoki autobusowej, która zostanie rozebrana, zaprojektowano nową zatokę o szerokości 3,00 m, z peronem szerokości 2,20 m i długości 20,00 m, ze skosem wjazdowym 1: 8 długości 24,00 m i skosem wyjazdowym 1: 4 o długości 12,00 m. Krawężniki wyokrąglono łukami o promieniu R=30 m. Wiata przystankowa zostanie ustawiona na wybrukowanym peronie. Kolektory kanalizacji opadowej projektuje się z rur kanalizacyjnych kielichowych PCV łączonych na uszczelki gumowe średnicy DN400 mm i DN600 mm, (SN 8 kN/m2), przykanaliki od studzienek wodościekowych zaprojektowano z rur DN 200 mm. Wpusty wodościekowe żeliwne wpuszczone w krawężnik, z częścią osadnikową. Projekt obejmuje zagadnienia związanie z oświetleniem skrzyżowania /ronda/ oraz przejść dla pieszych z przyłączeniem oświetlenia do sieci dystrybucyjnej Przedsiębiorstwa Energetycznego. Przyjęto następujące parametry projektowe: Parametry geometryczne przyjęto zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. - prędkość projektowa Vp=50 km/h, na rondzie Vp=30 km/h - klasa dróg Z - obciążenie 115 kN/oś - kategoria ruchu KR3 - szerokość pasa ruchu 3,00 m - szerokość chodnika 1,50 m, 2,20 m, 2,50 m - pochylenia podłużne niwelety od 0,4% do 3,1% - jezdnie - nawierzchnia bitumiczna - wyspa przejezdna - nawierzchnia z kostki kamiennej, granitowej - średnica ronda 22 m - szerokość jezdni na rondzie 5,00 m - średnica wyspy 12,00 m - nawierzchnia chodników i zjazdów – z kostki brukowej betonowej Zatoka autobusowa: - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej na podbudowie z betonu cementowego - szerokość zatoki 3,00 m - skos wjazdowy 1: 8, skos wyjazdowy 1:4 - promienie wyokrąglające R=30 Łącznie w zakresie odcinka nr III planuje się: • budowę chodników o długości 279 m; strona lewa 198 m, strona prawa 81 m, • przebudować drogę na długości 190 m, • wybudować 1 zatokę autobusową, • wybudować 1 wyniesione przejście dla pieszych, i 1 próg zwalniający • wyposażyć jezdnię w ulepszone pobocza o szerokości 1 m o łącznej długości 27 m, • przebudować 1 klasyczne skrzyżowania dróg powiatowych na skrzyżowanie typu rondo. Szczegółowy opis zadania stanowi dokumentacja projektowa stanowiąca załącznik nr F do SIWZ. 3.3 Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera: 1. Wzór umowy –załącznik B 2. Przedmiar robót - załącznik C do SIWZ 3. Dokumentacja projektowa załącznik D, E, F, 4. Pozwolenie na budowę nr 398/2017 z dnia 16.06.2017, 602/2017 Z dnia 13.09.2017 5. Decyzją nr 2/2017 o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej 6. Kosztorys ofertowy zał. A.1 7. Uzupełnienie STWIOR 3.4 Nawierzchnie bitumiczne należy wykonać dla kategorii ruchu KR3 z betonu asfaltowego. Warstwę ścieralną należy wykonać z masy AC 11S. Na wszystkich odcinkach należy wykonać nawierzchnię bitumiczne dla kategorii KR3 z betonu asfaltowego AC 11S. 3.5 Zamawiający dopuszcza zastosowanie rur PP, które spełnią wymagania dokumentacji projektowej i oczekiwania Zamawiającego sprecyzowane w dokumentacji przetargowej. W przypadku oferowania materiałów równoważnych Wykonawca zobowiązany jest uzyskać ich akceptację Zamawiającego po przedstawieniu dowodów (np. dokumenty, karty techniczne itp.) potwierdzający ich zgodność z materiałami wymienionymi w dokumentacji projektowej. 3.6 Zamawiający dopuszcza zastosowanie innych/zamiennych konstrukcji, które spełnią wymagania techniczne i oczekiwania Zamawiającego sprecyzowane w zamieszczonej dokumentacji technicznej. W przypadku oferowania materiałów lub rozwiązań równoważnych, Wykonawca zobowiązany jest uzyskać akceptację Zamawiającego po przedstawieniu dowodów (np. dokumenty, karty techniczne itp.) potwierdzających ich zgodność z materiałami wymienionymi w dokumentacji technicznej
Gość Zamawiający | Ogłoszenie nr 540081926-N-2019 z dnia 26-04-2019 r. Nowy Wiśnicz: OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA OGŁOSZENIE DOTYCZY: Ogłoszenia o zamówieniu INFORMACJE O ZMIENIANYM OGŁOSZENIU Numer: 539150-N-2019 Data: 17.04.2019 SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY Powiatowy Zarząd Dróg w Bochni z siedzibą w Nowym Wiśniczu, Krajowy numer identyfikacyjny 85166525500000, ul. ul. Limanowska 11, 32-720 Nowy Wiśnicz, woj. małopolskie, państwo Polska, tel. 14 6128206, e-mail sekretariat@pzd.bochnia.pl, faks 14 6108481. Adres strony internetowej (url): SEKCJA II: ZMIANY W OGŁOSZENIU |
Copyright © 2010 Urząd Zamówień Publicznych |
Gość Zamawiający | Ogłoszenie nr 540081949-N-2019 z dnia 26-04-2019 r. Nowy Wiśnicz: OGŁOSZENIE O ZMIANIE OGŁOSZENIA OGŁOSZENIE DOTYCZY: Ogłoszenia o zamówieniu INFORMACJE O ZMIENIANYM OGŁOSZENIU Numer: 539150-N-2019 Data: 17.04.2019 SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY Powiatowy Zarząd Dróg w Bochni z siedzibą w Nowym Wiśniczu, Krajowy numer identyfikacyjny 85166525500000, ul. ul. Limanowska 11, 32-720 Nowy Wiśnicz, woj. małopolskie, państwo Polska, tel. 14 6128206, e-mail sekretariat@pzd.bochnia.pl, faks 14 6108481. Adres strony internetowej (url): SEKCJA II: ZMIANY W OGŁOSZENIU II.1) Tekst, który należy zmienić: Miejsce, w którym znajduje się zmieniany tekst: Numer sekcji: IV. Punkt: 6.2 W ogłoszeniu jest: IV.6.2) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: Data: 2019-05-06, godzina: 08:15, Skrócenie terminu składania wniosków, ze względu na pilną potrzebę udzielenia zamówienia (przetarg nieograniczony, przetarg ograniczony, negocjacje z ogłoszeniem): Nie Wskazać powody: Język lub języki, w jakich mogą być sporządzane oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu W ogłoszeniu powinno być: IV.6.2) Termin składania ofert lub wniosków o dopuszczenie do udziału w postępowaniu: Data: 2019-05-10, godzina: 08:15, Skrócenie terminu składania wniosków, ze względu na pilną potrzebę udzielenia zamówienia (przetarg nieograniczony, przetarg ograniczony, negocjacje z ogłoszeniem): Nie Wskazać powody: Język lub języki, w jakich mogą być sporządzane oferty lub wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu |
Copyright © 2010 Urząd Zamówień Publicznych |
Gość Zamawiający | Ogłoszenie nr 510118795-N-2019 z dnia 12-06-2019 r. Powiatowy Zarząd Dróg w Bochni z siedzibą w Nowym Wiśniczu: "Rozbudowa drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna-Łapanów w km 2+037-2+093 w m. Łąkta Górna, w km 3+691-4+042 w m. Łąkta Dolna i Kierlikówka, w km 10+093-10+283 w m. Tarnawa wraz z rozbudową skrzyżowania z drogą powiatową nr 1619K" OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane Zamieszczanie ogłoszenia: obowiązkowe Ogłoszenie dotyczy: zamówienia publicznego Zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej nie Zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak Numer ogłoszenia: 539150-N-2019 Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia zostało zamieszczone w Biuletynie Zamówień Publicznych: tak Numer ogłoszenia: 540081949-N-2019 SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY I. 1) NAZWA I ADRES: Powiatowy Zarząd Dróg w Bochni z siedzibą w Nowym Wiśniczu, Krajowy numer identyfikacyjny 85166525500000, ul. ul. Limanowska 11, 32-720 Nowy Wiśnicz, woj. małopolskie, państwo Polska, tel. 14 6128206, e-mail sekretariat@pzd.bochnia.pl, faks 14 6108481. Adres strony internetowej (url): I.2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO: Jednostki organizacyjne administracji samorządowej SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: "Rozbudowa drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna-Łapanów w km 2+037-2+093 w m. Łąkta Górna, w km 3+691-4+042 w m. Łąkta Dolna i Kierlikówka, w km 10+093-10+283 w m. Tarnawa wraz z rozbudową skrzyżowania z drogą powiatową nr 1619K" Numer referencyjny (jeżeli dotyczy): ZP.271.7.2019 II.2) Rodzaj zamówienia: Roboty budowlane II.3) Krótki opis przedmiotu zamówienia (wielkość, zakres, rodzaj i ilość dostaw, usług lub robót budowlanych lub określenie zapotrzebowania i wymagań ) a w przypadku partnerstwa innowacyjnego - określenie zapotrzebowania na innowacyjny produkt, usługę lub roboty budowlane: Przedmiot zamówienia stanowi: "Rozbudowa drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna-Łapanów w km 2+037-2+093 w m. Łąkta Górna, w km 3+691-4+042 w m. Łąkta Dolna i Kierlikówka, w km 10+093-10+283 w m. Tarnawa wraz z rozbudową skrzyżowania z drogą powiatową nr 1619K" 3.2.1. Zamawiający zleca, a Wykonawca zobowiązuje się do kompleksowej realizacji inwestycji pod nazwą: "Rozbudowa drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna-Łapanów w km 2+037-2+093 w m. Łąkta Górna, w km 3+691-4+042 w m. Łąkta Dolna i Kierlikówka, w km 10+093-10+283 w m. Tarnawa wraz z rozbudową skrzyżowania z drogą powiatową nr 1619K" 3.2.2. Zadanie realizowane jest z udziałem środków Funduszu Dróg Samorządowych. • Wykonawca zobowiązany jest do wykonania i zamontowania tablicy informacyjnej informującej użytkowników drogi o realizacji zadania z udziałem środków Funduszu Dróg Samorządowych. 3.2.3 Zadanie obejmuje trzy zadania opisanych dokumentacją projektową: Zadanie 1 - realizowane zgodnie z decyzją pozwolenia na budowę nr 398/2017 z dnia 16.06.2017 Przedmiot zadania obejmuje: „Przebudowę i rozbudowę przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna- Łapanów w miejscowości Łąkta Górna w km 2+062 wraz z rozbudową i przebudową drogi w km 2+037 – 2+093, budową chodnika w km 2+042 – 2+088, kanalizacji deszczowej w km 2+031 – 2+093, umocnieniem skarp oraz wylotu w km 2+037 – 2+093 a także wykonaniem konstrukcji oporowej w km 2+046 – 2+078 w celu zabezpieczenia drogi powiatowej w ramach zadania pn. „Przebudowa i rozbudowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna-Łapanów w miejscowości Łąkta Górna w km 2+062”. Pierwszy odcinek dotyczy rozbudowy drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna – Łapanów, w km. 2+037 – 2+093,w miejscowości Łąkta Górna, w Gminie Żegocina. Planowanym zadaniem jest wykonanie przebudowy i rozbudowy przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna – Łapanów w miejscowości Łąkta Górna w km 2+062 wraz z rozbudową i przebudową drogi w km 2+037 – 2+093, budową chodnika w km 2+042 – 2+088, kanalizacji deszczowej w km 2+031 – 2+093, umocnieniem skarp oraz wylotu w km 2+037 – 2+093 a także wykonaniem konstrukcji oporowej w km 2+046 – 2+078 w celu zabezpieczenia drogi powiatowej w ramach zadania pn. „Przebudowa i rozbudowa przepustu w ciągu drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna-Łapanów w miejscowości Łąkta Górna w km 2+062”. Stan istniejący: Teren w okolicach przedmiotowej inwestycji jest wyraźnie pofałdowany ze stromym spadkiem w kierunku północnym. Rzędne okolicznego terenu wahają się w granicach 343 – 358 m n. p. m. Na odcinku planowanej inwestycji droga powiatowa posiada przekrój drogowy z jednostronnym rowem odwadniającym. Nawierzchnia jezdni z betonu asfaltowego (w złym stanie technicznym) posiada nieregularną szerokość podstawową wahającą się w granicach ok. 4,80 – 5,20 m, ze zwężeniem przy istniejącym przepuście do szerokości minimalnej ok. 3,70 m. Ponadto w obrębie inwestycji zlokalizowana jest stalowa bariera drogowa od strony stromej skarpy terenu. Przedmiotowy przepust o konstrukcji betonowej posiada długość 7,00 m, średnicę ϕ1200 i jest w bardzo złym stanie technicznym – posiada liczne spękania i zarysowania oraz widoczną degradację powierzchni betonowej. Na terenie planowanej inwestycji występują zagrożenia związane z ruchem drogowym, które mogą powodować utratę zdrowia i życia ludzkiego. Jednym z głównych niebezpieczeństw występujących na danym terenie jest zawężenie pasa jezdni w rejonie przepustu, spowodowane występowaniem zjawisk osuwiskowych, podmywaniem konstrukcji przez wody opadowe i obrywaniem krawędzi drogi. Ponadto liczne ubytki i nieregularny profil drogi, zarówno podłużny jak i poprzeczny, stwarzają utrudnienia dla poruszających się pojazdów i pieszych oraz stwarzają złe warunki odwodnieniowe drogi (brak odpowiedniego odprowadzenia wody opadowej i liczne zastoiska wody). Odwodnienie drogi odbywa się poprzez spadki podłużne i poprzeczne do istniejącego rowu odwadniającego oraz na pobliskie tereny. Niniejsze zadanie ma na celu dokonanie niezbędnych napraw związanych z udrożnieniem przepustu, zabezpieczeniem skarpy drogi oraz poprawą warunków bezpieczeństwa ruchu w rejonie przepustu poprzez zmianę geometrii i konstrukcji drogi. W sąsiedztwie inwestycji występują głównie niska zabudowa mieszkaniowa i gospodarcza, pola uprawne, tereny zadrzewione i zakrzewione oraz tereny niezagospodarowane Stan projektowy: Głównym zadaniem inwestycji jest poprawa bezpieczeństwa i komfortu uczestników ruchu drogowego poprzez przebudowę przepustu, likwidację zawężenia jezdni, zabezpieczanie i umocnienie stromej skarpy terenu oraz budowę chodnika wraz z kanalizacją deszczową. Zakres robót dotyczy: • konstrukcyjnego zabezpieczenia drogi polegającego na wykonaniu konstrukcji oporowej po prawej stronie drogi powiatowej na odcinku 31,50 m tj. od km 2+046.80 do km 2+078.30 składającej się z pali wierconych pionowych o średnicy 500mm, długości 15,00 m z mikropalami kotwiącymi o średnicy 200 mm, długości 15,00 m zwieńczone oczepem żelbetowym 60x80 cm, • odbudowy skarpy poprzez usunięcie gruntów koluwialnych i słabych ze skarpy, wykonanie nasypu z gruntu przepuszczalnego 0/31,5 mm oraz zabezpieczenia powierzchniowego z narzutu kamiennego na podbudowie betonowej. • odbudowy drogi na o długości 56 m, w km 2+037 – 2+093 wraz z 46 metrowym chodnikiem po południowej-lewej stronie drogi. Parametry projektowe: • Droga powiatowa, • Klasa drogi: Z, • Kategoria ruchu: KR3, • Prędkość projektowa: 40 km/h, • Szerokość podstawowa pasa ruchu: 3,00 m, • Szerokość podstawowa jezdni: 6,00 m, • Szerokość chodnika: 2,00 m, • Szerokość pobocza: 1,00 m/1,60 m (przy barierze ochronnej). W miejscu zniszczonego przepustu zaprojektowano przepust o średnicy 80 cm z rur PEHD. Całkowita długość przepustu wynosi 12,60 m (7,00 m – przewód pod drogą, 5,60 m – przewód za studnią wpadową nr 4). Przepusty będą układane ze spadkiem 2%. Przy wlocie oraz wylocie przepustu zlokalizowanego pod drogą zostaną wykonane studnie wpadowe. Natomiast na wylocie z przepustu, za studnią wpadową zastosowano nieckę wypadową żelbetową z upustem. Odwodnienie będzie odbywało się poprzez spływ powierzchniowy wód opadowych. Zaprojektowane spadki podłużne i poprzeczne zapewniają sprawne odprowadzenie wody do projektowanych wpustów kanalizacji deszczowej poprzez ściek z obniżonych dwóch rzędów betonowej kostki brukowej. Łącznie w zakresie odcinka nr I planuje się: • budowę chodnika o długości 46 m, strona lewa, • przebudować jezdnię drogi na długości 56 m, • wyposażyć jezdnię w ulepszone pobocza o szerokości 1 m o łącznej długości 66 m; strona lewa 10 m, strona prawa 56 m. Szczegółowy opis zadania 1 stanowi dokumentacja projektowa stanowiąca załącznik D do SIWZ. Zadania 2 – zgodnie z decyzją nr 2/2017 o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej Przedmiotem zadania jest: „Rozbudowa drogi powiatowej 2071K klasy „Z” w km 3+ 063 - 4+042,66 w miejscowościach Łąkta Górna i Kierlikówka wraz z przebudową infrastruktury technicznej: sieci gazowej, budową sieci drenażowej, kanalizacji deszczowej oraz przebudową skrzyżowania” Stan istniejący: Przedmiotowa droga powiatowa nr 2071K przebiega przez miejscowości Łąkta Dolna, Kierlikówka i znajduje się na terenie zabudowanym, charakteryzującym się zabudową niską, mieszkalną, zagrodową. Jezdnia wykonana jest z nawierzchni asfaltowej i posiada szerokość ok. 5.50m. Jezdnia ograniczona jest poboczami gruntowymi oraz nawierzchnią z betonu i kostki betonowej w obrębie istniejących zjazdów. Na całej swojej długości droga nie posiada chodników, przystanki autobusowe nie są wyposażone w perony. Odwodnienie realizowane jest poprzez spadki podłużne i poprzeczne jezdni. Woda odprowadzana jest do istniejących rowów przydrożnych. Między km 3+775 a km 3+864 w układzie drogi znajdują się dwa ostre zakręty, które negatywnie wpływają na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Stan docelowy: Dla rozbudowywanego odcinka drogi przyjęto parametry techniczne jak niżej: klasa techniczna drogi – Z kategoria ruchu – KR3 obciążenie nawierzchni – 100kN/oś prędkość projektowa – 40 km/h szerokość jezdni – 6.00 m pochylenie poprzeczne jezdni – 2.00% szerokość chodnika – 2.28-2.50m pochylenie poprzeczne chodnika – 2.00% szerokość peronu – 2.00m szerokość poboczy – 1.00m Rozbudowa drogi powiatowej ma na celu poprawienie bezpieczeństwa oraz warunków ruchu poprzez rozbudowę jezdni, przebudowę pobocza gruntowego, przebudowę zjazdów, budowę systemu odwodnienia drogowego, budowę chodnika. Rozbudowę drogi od km 3+691.63 do km 4+042.66 polegać będzie na poprowadzeniu drogi nowym śladem w celu likwidacji ostrych zakrętów w km 3+775 - 3+864, wykonaniu nowych warstw konstrukcyjnych drogi. Jezdnia o szerokości 6.00 m posiadać będzie nawierzchnię z betonu asfaltowego. Zostanie ograniczona ściekiem przykrawężnikowym z kostki betonowej oraz poboczem gruntowym utwardzonym destruktem asfaltowym o szerokości 1,00m wzdłuż lewej krawędzi jezdni. Wzdłuż prawej krawędzi ściekiem przykrawężnikowym z kostki betonowej. Na łukach zaprojektowano poszerzenia jezdni do szerokości 6.30m. Zmiana szerokości jezdni realizowana jest poprzez proste przejściowe o dł. 25.00m. Wzdłuż lewej krawędzi jezdni zaprojektowano chodnik od km 3+691.63 do km 4+042.66, wzdłuż prawej krawędzi jezdni zaprojektowano chodnik od km 3+942.67 do km 3+971.87. Chodnik o szerokości od 2.28 do 2,50m i spadku poprzecznym równym 2% posiadać będzie nawierzchnię z kostki betonowej. Po prawej stronie ograniczony będzie i krawężnikiem betonowym natomiast od strony lewej obrzeżem betonowym. Za chodnikiem przewidziano opaskę gruntową szerokości 0.50m. Pobocza drogi zaprojektowano z destruktu asfaltowego skropionego emulsją o szerokości 1.00 m i spadku poprzecznym od 6% do 8%. W ramach tej inwestycji zaplanowano: • 1 peron przystankowy od km 3+695.06 do km 3+704,13strona prawa, nawierzchnia o szerokości 2.00m i spadku poprzecznym równym 2% w kierunku jezdni, zostanie wykonana z kostki betonowej, • budowę kanalizacji deszczowej na drodze powiatowej nr 2071K. Wody opadowe z przebudowywanej drogi oraz terenów przyległych zostaną ujęte w zamknięty system kanalizacji deszczowej ze studzienkami ściekowymi częściowo zlokalizowanymi w jezdni. Wszystkie projektowane kanały deszczowe odprowadzać będą wody opadowe w systemie grawitacyjnym zgodnie z kierunkiem spływu do projektowanej kanalizacji deszczowej. • budowę wyniesionej tarczy przejścia dla pieszych od km 3+942.67 do km 3+949.87. Posiadać ona będzie nawierzchnię z kostki betonowej wibroprasowanej o spadku poprzecznym równym 2%. • budowę 2 zatok postojowych od km 3+905.18 do km 3+931.70 wzdłuż lewej krawędzi jezdni oraz od km 3+949.87 do km 3+981.81 wzdłuż prawej krawędzi jezdni. Łącznie w zakresie odcinka nr II planuje się: • budowę chodników o łącznej długości 388 m; strona lewa 358 m, strona prawa 30 m, • przebudowę jezdni drogi na długości 351 m, • wybudować 1 perony przystankowy, 2 zatoki postojowe autobusowe z peronami, • wybudować 1 wyniesione przejście dla pieszych z oznakowaniem aktywnym, • wyposażyć jezdnię w ulepszone pobocza o szerokości 1 m o łącznej długości 323 m, • przebudować 1 skrzyżowanie drogi powiatowej z dwoma drogami gminnymi. Szczegółowy opis zadania stanowi dokumentacja projektowa stanowiąca załącznik nr E do SIWZ. Zadanie 3 - realizowane z decyzja pozwolenia na budowę 602/2017 z dnia 13.09.2017 Przedmiotem zadania jest: „Przebudowa skrzyżowania dróg powiatowych nr 1619K i nr 2071K oraz budowa chodnika wzdłuż drogi powiatowej nr 2071K w m. Tarnawa wraz z odwodnieniem i oświetleniem. Zakres inwestycji na odcinku nr III dotyczy rozbudowy drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna – Łapanów w miejscowości Tarnawa, w Gminie Łapanów i dotyczy przebudowy skrzyżowania drogi powiatowej nr 2071K z drogą powiatową nr 1619K wraz z budową chodnika przy drodze 2071K, w km 10+093 – 10+283 wg kilometrażu drogi 2071K. Przebudowa skrzyżowania dróg powiatowych zakłada zastąpienie istniejącego – klasycznego skrzyżowania, skrzyżowaniem w formie ronda oraz budowę chodników dla pieszych wokół tarczy ronda. Stan istniejący: Istniejące skrzyżowanie jest skrzyżowaniem o trzech wlotach, z trójkątną wyspą. Krzyżujące się drogi powiatowe: nr 1619 K Tarnawa – Stare Rybie i nr 2071 K Łąkta Górna – Łapanów mają nawierzchnię bitumiczną o szerokości 4,90 m i 6,00 m. Wzdłuż drogi nr 1619 K po prawej stronie biegnie chodnik szerokości 1,50 m. Przy drodze nr 2071 K wzdłuż szkoły po prawej stronie za rowem biegnie chodnik szerokości 1,50 m. Istniejące uzbrojenie stanowią: linie elektroenergetyczne, linie teletechniczne, gazociągi, wodociągi oraz kanalizacja opadowa i sanitarna. W granicach opracowania nie występują skrzyżowania z innymi drogami, jednakże występują zjazdy indywidualne. Stan docelowy: Na skrzyżowaniu dróg powiatowych nr 1619 K Tarnawa – Stare Rybie i nr 2071 K Łąkta Górna – Łapanów zaprojektowano rondo o trzech wlotach. Średnica zewnętrzna – 22 m, pas ruchu – 5,00 m, pierścień wewnętrzny – 12,00 m. Łuki wyokrąglające wloty i wyloty: R=10 m. Wlot drogi nr 1619 K i drogi nr 2071 K od strony Łapanowa skanalizowano wysepką równoległą dł. 6 m, szer. 1,00 m. Wlot drogi nr 2071 K od strony Łąkty Górnej skanalizowano wysepką równoległą dł. 10,5 m, szer. 2,50 m z azylem dla pieszych długości 4,00 m. Wokół ronda zaprojektowano chodniki szer. 2,20 m. Oś drogi nr 2071 K wyokrąglona została łukami o promieniach: R=40 i R=100. Oś drogi nr 1619 K na włączeniu do ronda wyokrąglona jest łukiem R=30. Przy drodze nr 2071 K w miejscu istniejącej zatoki autobusowej, która zostanie rozebrana, zaprojektowano nową zatokę o szerokości 3,00 m, z peronem szerokości 2,20 m i długości 20,00 m, ze skosem wjazdowym 1: 8 długości 24,00 m i skosem wyjazdowym 1: 4 o długości 12,00 m. Krawężniki wyokrąglono łukami o promieniu R=30 m. Wiata przystankowa zostanie ustawiona na wybrukowanym peronie. Kolektory kanalizacji opadowej projektuje się z rur kanalizacyjnych kielichowych PCV łączonych na uszczelki gumowe średnicy DN400 mm i DN600 mm, (SN 8 kN/m2), przykanaliki od studzienek wodościekowych zaprojektowano z rur DN 200 mm. Wpusty wodościekowe żeliwne wpuszczone w krawężnik, z częścią osadnikową. Projekt obejmuje zagadnienia związanie z oświetleniem skrzyżowania /ronda/ oraz przejść dla pieszych z przyłączeniem oświetlenia do sieci dystrybucyjnej Przedsiębiorstwa Energetycznego. Przyjęto następujące parametry projektowe: Parametry geometryczne przyjęto zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. - prędkość projektowa Vp=50 km/h, na rondzie Vp=30 km/h - klasa dróg Z - obciążenie 115 kN/oś - kategoria ruchu KR3 - szerokość pasa ruchu 3,00 m - szerokość chodnika 1,50 m, 2,20 m, 2,50 m - pochylenia podłużne niwelety od 0,4% do 3,1% - jezdnie - nawierzchnia bitumiczna - wyspa przejezdna - nawierzchnia z kostki kamiennej, granitowej - średnica ronda 22 m - szerokość jezdni na rondzie 5,00 m - średnica wyspy 12,00 m - nawierzchnia chodników i zjazdów – z kostki brukowej betonowej Zatoka autobusowa: - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej na podbudowie z betonu cementowego - szerokość zatoki 3,00 m - skos wjazdowy 1: 8, skos wyjazdowy 1:4 - promienie wyokrąglające R=30 Łącznie w zakresie odcinka nr III planuje się: • budowę chodników o długości 279 m; strona lewa 198 m, strona prawa 81 m, • przebudować drogę na długości 190 m, • wybudować 1 zatokę autobusową, • wybudować 1 wyniesione przejście dla pieszych, i 1 próg zwalniający • wyposażyć jezdnię w ulepszone pobocza o szerokości 1 m o łącznej długości 27 m, • przebudować 1 klasyczne skrzyżowania dróg powiatowych na skrzyżowanie typu rondo. Szczegółowy opis zadania stanowi dokumentacja projektowa stanowiąca załącznik nr F do SIWZ. 3.3 Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera: 1. Wzór umowy –załącznik B 2. Przedmiar robót - załącznik C do SIWZ 3. Dokumentacja projektowa załącznik D, E, F, 4. Pozwolenie na budowę nr 398/2017 z dnia 16.06.2017, 602/2017 Z dnia 13.09.2017 5. Decyzją nr 2/2017 o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej 6. Kosztorys ofertowy zał. A.1 7. Uzupełnienie STWIOR 3.4 Nawierzchnie bitumiczne należy wykonać dla kategorii ruchu KR3 z betonu asfaltowego. Warstwę ścieralną należy wykonać z masy AC 11S. Na wszystkich odcinkach należy wykonać nawierzchnię bitumiczne dla kategorii KR3 z betonu asfaltowego AC 11S. 3.5 Zamawiający dopuszcza zastosowanie rur PP, które spełnią wymagania dokumentacji projektowej i oczekiwania Zamawiającego sprecyzowane w dokumentacji przetargowej. W przypadku oferowania materiałów równoważnych Wykonawca zobowiązany jest uzyskać ich akceptację Zamawiającego po przedstawieniu dowodów (np. dokumenty, karty techniczne itp.) potwierdzający ich zgodność z materiałami wymienionymi w dokumentacji projektowej. 3.6 Zamawiający dopuszcza zastosowanie innych/zamiennych konstrukcji, które spełnią wymagania techniczne i oczekiwania Zamawiającego sprecyzowane w zamieszczonej dokumentacji technicznej. W przypadku oferowania materiałów lub rozwiązań równoważnych, Wykonawca zobowiązany jest uzyskać akceptację Zamawiającego po przedstawieniu dowodów (np. dokumenty, karty techniczne itp.) potwierdzających ich zgodność z materiałami wymienionymi w dokumentacji technicznej, 3.7 Zamawiający nie dopuszcza składanie ofert częściowych 3.8 Zamawiający nie dopuszcza składanie ofert wariantowych 3.9 Zamawiający nie przewiduje zawarcia umowy ramowej. 3.10 Zamawiający nie przewiduje ustanowienia dynamicznego systemu zakupów. 3.11 Zamawiający nie przewiduje aukcji elektronicznej. 3.12 Zamawiający nie przewiduje udzielenia zaliczek na poczet wykonania niniejszego zamówienia 3.13 Rozliczenie za wykonane i odebrane roboty nastąpi fakturami częściowymi wystawionymi nie częściej niż raz w miesiącu do 50% zaawansowania robót i fakturą końcową w wysokości 50% wartości robót. 3.14 Podstawą do wystawienia faktur częściowych będzie protokół odbioru wykonanych robót podpisany ze strony Zamawiającego. 3.15 Zamawiający wymaga zgodnie z art.29 ust 3a ustawy Pzp zatrudnienia osób na podstawie umowy o pracę zgodnie z opisem w pkt 22 SIWZ. II.4) Informacja o częściach zamówienia: Zamówienie było podzielone na części: nie II.5) Główny Kod CPV: 45000000-7 SEKCJA III: PROCEDURA III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA Przetarg nieograniczony III.2) Ogłoszenie dotyczy zakończenia dynamicznego systemu zakupów nie III.3) Informacje dodatkowe: SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA
IV.9) UZASADNIENIE UDZIELENIA ZAMÓWIENIA W TRYBIE NEGOCJACJI BEZ OGŁOSZENIA, ZAMÓWIENIA Z WOLNEJ RĘKI ALBO ZAPYTANIA O CENĘ IV.9.1) Podstawa prawna Postępowanie prowadzone jest w trybie na podstawie art. ustawy Pzp. IV.9.2) Uzasadnienie wyboru trybu Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami. | ||||
Copyright © 2010 Urząd Zamówień Publicznych |
Dane postępowania
ID postępowania BZP/TED: | 539150-N-2019 |
---|---|
ID postępowania Zamawiającego: | ZDP.ZP.271.7.2019 |
Data publikacji zamówienia: | 2019-04-17 |
Rodzaj zamówienia: | roboty budowlane |
Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
Czas na realizację: | - |
Wadium: | 10000 ZŁ |
Szacowana wartość* | 333 333 PLN - 500 000 PLN |
Oferty uzupełniające: | TAK |
Oferty częściowe: | NIE |
Oferty wariantowe: | NIE |
Przewidywana licyctacja: | NIE |
Ilość części: | 1 |
Kryterium ceny: | 60% |
WWW ogłoszenia: | www.pzd.bochnia.pl |
Informacja dostępna pod: | www.pzd.bochnia.pl |
Okres związania ofertą: | 30 dni |
Kody CPV
45000000-7 | Roboty budowlane |
Wyniki
Nazwa części | Wykonawca | Data udzielenia | Wartość |
---|---|---|---|
"Rozbudowa drogi powiatowej nr 2071K Łąkta Górna-Łapanów w km 2+037-2+093 w m. Łąkta Górna, w km 3+691-4+042 w m. Łąkta Dolna i Kierlikówka, w km 10+093-10+283 w m. Tarnawa wraz z rozbudową skrzyżowania z drogą powiatową nr 1619K" | „Birkowscy” P- BUD Przemysław Birkowski, R-BUD Firma Usługowo- Transportowo – Handlowa Bochna | 2019-05-27 | 4 820 057,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego. Data udzielenia: 2019-05-27 Dotyczy cześci nr: 0 Kody CPV: 45000000-7 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 4 820 057,00 zł Minimalna złożona oferta: 4 820 057,00 zł Ilość złożonych ofert: 2 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 4 820 057,00 zł Maksymalna złożona oferta: 5 178 380,00 zł |